Тефтелев покрывает вывод прибыльных видов деятельности из МУПов в Челябинской области

На постах мэра Магнитогорска и Челябинска Е.Тефтелев занимается покровительством вывода прибыльных видов деятельности из МУПов в конторы, аффилированные с А.Карелиным и М.Юсуповым.

Вот показатели работы автовокзала в Магнитогорске: ООО «Служба организации движения» ИНН 7456009475

 код 2012  2013  2014
Выручка (в тыс. руб.) 2110 123 12 501  26 071  31 394
Себестоимость продаж (в тыс. руб.) 2120 389 2 022 13 762  18 967
Валовая прибыль (убыток) (в тыс. руб.) 2100 -266 10 479  12 309  12 427
Коммерческие расходы (в тыс. руб.) 2210 0 0 0 0
Управленческие расходы (в тыс. руб.) 2220 0 0 0 0
Прибыль (убыток) от продаж (в тыс. руб.) 2200 -266 10 479  12 309  12 427
Прочие доходы и расходы (в тыс. руб.)
Доходы от участия в других организациях 2310 0 0 0 0
Проценты к получению 2320 0 0 0 0
Проценты к уплате 2330 0 0 0 0
Прочие доходы 2340 0 223  332  496
Прочие расходы 2350 12  15 110  161
Прибыль (убыток) до налогообложения 2300 -278 10 687  12 531  12 762
Текущий налог на прибыль 2410 0 0 0 0
в т.ч. постоянные налоговые обязательства (активы) 2421 0 0 0 0
Изменение отложенных налоговых обязательств 2430 0 0 0 0
Изменение отложенных налоговых активов 2450 0 0 0 0
Прочее 2460 0 0 0 0
Чистая прибыль (убыток) 2400 -278 10 687  12 531  12 762

А вот автовокзалы Челябинска. ООО «Служба организации движения» ИНН 7453262656

код  2013  2014  2015
Выручка (в тыс. руб.) 2110 0 29 468  45 236
Себестоимость продаж (в тыс. руб.) 2120 0 21 112  33 175
Валовая прибыль (убыток) (в тыс. руб.) 2100 0 8 356  12 061
Коммерческие расходы (в тыс. руб.) 2210 0 0 0
Управленческие расходы (в тыс. руб.) 2220 0 0 0
Прибыль (убыток) от продаж (в тыс. руб.) 2200 0 8 356  12 061
Прочие доходы и расходы (в тыс. руб.)
Доходы от участия в других организациях 2310 0 0 0
Проценты к получению 2320 0 0 0
Проценты к уплате 2330 0 0 0
Прочие доходы 2340 0 969  1 100
Прочие расходы 2350 0 176  388
Прибыль (убыток) до налогообложения 2300 0 9 149  12 773
Текущий налог на прибыль 2410 0 0 1 390
в т.ч. постоянные налоговые обязательства (активы) 2421 0 0 0
Изменение отложенных налоговых обязательств 2430 0 0 0
Изменение отложенных налоговых активов 2450 0 0 0
Прочее 2460 0 0 0
Чистая прибыль (убыток) 2400 0 9 149  11 383

ООО «Служба организации движения» ИНН 7452099580

код 2013 2014  2015
Выручка (в тыс. руб.) 2110 57 815  55 898  60 742
Себестоимость продаж (в тыс. руб.) 2120 48 817  55 734  49 635
Валовая прибыль (убыток) (в тыс. руб.) 2100 8 998  164 11 107
Коммерческие расходы (в тыс. руб.) 2210 0 0 0
Управленческие расходы (в тыс. руб.) 2220 0 0 0
Прибыль (убыток) от продаж (в тыс. руб.) 2200 8 998  164 11 107
Прочие доходы и расходы (в тыс. руб.)
Доходы от участия в других организациях 2310 0 0 0
Проценты к получению 2320 0 0 0
Проценты к уплате 2330 0 0 0
Прочие доходы 2340 1 504  3 110  5 963
Прочие расходы 2350 355  303 3 880
Прибыль (убыток) до налогообложения 2300 10 147  2 971 13 190
Текущий налог на прибыль 2410 1 753  1 836  1 919
в т.ч. постоянные налоговые обязательства (активы) 2421 0 0 0
Изменение отложенных налоговых обязательств 2430 0 0 0
Изменение отложенных налоговых активов 2450 0 0 0
Прочее 2460 0 0 0
Чистая прибыль (убыток) 2400 8 394  1 135 11 271

ООО «Служба организации движения» ИНН 7452099573

код 2012  2013  2014 
Выручка (в тыс. руб.) 2110 36 473  55 896  47 371  50 067
Себестоимость продаж (в тыс. руб.) 2120 23 910  44 458  43 077  43 800
Валовая прибыль (убыток) (в тыс. руб.) 2100 12 563  11 438  4 294  6 267
Коммерческие расходы (в тыс. руб.) 2210 0 0 0 0
Управленческие расходы (в тыс. руб.) 2220 0 0 0 0
Прибыль (убыток) от продаж (в тыс. руб.) 2200 12 563  11 438  4 294  6 267
Прочие доходы и расходы (в тыс. руб.)
Доходы от участия в других организациях 2310 0 0 0 0
Проценты к получению 2320 0 0 0 0
Проценты к уплате 2330 0 0 0 0
Прочие доходы 2340 828  1 476  1 339 12 125
Прочие расходы 2350 204 545  264 10 414
Прибыль (убыток) до налогообложения 2300 13 187  12 369  5 369  7 978
Текущий налог на прибыль 2410 1 133  1 718  1 463  1 856
в т.ч. постоянные налоговые обязательства (активы) 2421 0 0 0 0
Изменение отложенных налоговых обязательств 2430 0 0 0 0
Изменение отложенных налоговых активов 2450 0 0 0 0
Прочее 2460 0 0 0 0
Чистая прибыль (убыток) 2400 12 054  10 651  3 906  6 122

Как видим прибыли и обороты растут. Чего не скажешь про челябинские МУПы.

Вот динамика деградации МУП «Челябинский автобусный транспорт»

код 2012  2013  2014 
Выручка (в тыс. руб.) 2110 570 769  593 864  678 281  621 858
Себестоимость продаж (в тыс. руб.) 2120 650 978  756 534  871 426  900 864
Валовая прибыль (убыток) (в тыс. руб.) 2100 -80 209  -162 670  -193 145  -279 006
Коммерческие расходы (в тыс. руб.) 2210 0 0 0 0
Управленческие расходы (в тыс. руб.) 2220 0 0 0 0
Прибыль (убыток) от продаж (в тыс. руб.) 2200 -80 209  -162 670  -193 145  -279 006
Прочие доходы и расходы (в тыс. руб.)
Доходы от участия в других организациях 2310 0 0 0 0
Проценты к получению 2320 0 2  0 0
Проценты к уплате 2330 383 1 403  0 0
Прочие доходы 2340 82 339  4 033 46 169  60 717
Прочие расходы 2350 91 139  28 838  18 659 54 244
Прибыль (убыток) до налогообложения 2300 -89 392  -188 876  -165 635  -272 533
Текущий налог на прибыль 2410 0 0 0 0
в т.ч. постоянные налоговые обязательства (активы) 2421 5 733  2 793  102 11 178
Изменение отложенных налоговых обязательств 2430 19 113  3 185  2 310  73
Изменение отложенных налоговых активов 2450 3 846 38 168  35 320  43 401
Прочее 2460 -3 229  0 7 468  11 557
Чистая прибыль (убыток) 2400 -101 430  -153 893  -140 093  -240 762

и МУП «ЧелябГЭТ»

код 2012  2013  2014 
Выручка (в тыс. руб.) 2110 1 010 682  1 063 922  1 098 233  1 206 079
Себестоимость продаж (в тыс. руб.) 2120 1 026 983  1 217 128  1 359 669  1 413 016
Валовая прибыль (убыток) (в тыс. руб.) 2100 -16 301 -153 206  -261 436  -206 937
Коммерческие расходы (в тыс. руб.) 2210 0 0 0 0
Управленческие расходы (в тыс. руб.) 2220 78 557  58 520  59 401  61 684
Прибыль (убыток) от продаж (в тыс. руб.) 2200 -94 858  -211 726  -320 837  -268 621
Прочие доходы и расходы (в тыс. руб.)
Доходы от участия в других организациях 2310 0 0 0 0
Проценты к получению 2320 17  8 701 2 847
Проценты к уплате 2330 0 0 0 0
Прочие доходы 2340 43 248  57 882 275 080  55 877
Прочие расходы 2350 33 417  39 962  69 274  52 227
Прибыль (убыток) до налогообложения 2300 -85 010  -193 798  -114 330  -262 124
Текущий налог на прибыль 2410 0 0 0 0
в т.ч. постоянные налоговые обязательства (активы) 2421 -1 446 -4 395  -1 872  -2 389
Изменение отложенных налоговых обязательств 2430 546 -409 230  442
Изменение отложенных налоговых активов 2450 16 102  33 956  21 224  50 478
Прочее 2460 2 726 7 720 19 794  20 501
Чистая прибыль (убыток) 2400 -72 180  -167 153  -113 130  -232 589

Цифры говорят сами за себя. За 10-20 млн.руб. чистой прибыли в год, такие деятели нанесли ущерб бюджету Челябинска на 2 млрд.руб., которые по субсидиарной ответственности спишут с города

Банкротство — хороший бизнес

В очередной раз МУП ЧелябГЭТ не признан банкротом при долге более 1 млрд.руб.

Однако поводом для радости это не стало, а ряд чиновников, планировавших поучаствовать в распродаже имущества даже расстроилась. Ведь теперь нельзя будет выкупить часть активов МУПа местным инвесторам.

Одним из доводов суда являлось отсутствие претензий других лиц кроме ИФНС. Поэтому решено было быстро устранить это недоразумение, а ещё взыскать пени.

А следовательно, а следовательно, как говаривал С.Давыдов, либо быстро найдутся деньги для всех нужных людей, либо ИФНС в апелляции воспользуется очевидным парадоксом позиции затягивания мэрии Челябинска

Банкротство — это тема

Когда Е.Тефтелев называет банкротство «финансовым оздоровлением», он не лукавит. Это часть плана «прокидать» всех, кого получится.

Если вы думаете, что чиновники не спят и думают как бы восстановить муниципальный общественный транспорт, наладить стабильную работу подвижного состава на линии, обеспечить выполнение расписания движения, своевременную выплату заработной платы трудовым коллективам, развитие маршрутной сети, инфраструктуры, то глубоко ошибаетесь.

Это вон пусть Болотовы и Холоды в эти игры играют, мы то знаем, что это для фона.

Сегодняшние градоначальники (Тефтелев и Алейников) начинают морщиться и нервно покрикивать только от двух настоящих проблем по их мнению: это 2 млрд.руб., на которые не получается «швырнуть» налоговую инспекцию и «где то 300-800» этих как их там, ну что работают без денег и еще не уволились, как сделали более 3000 работников МУП ЧАТа за последние 3-4 года.

А если удастся «кинуть» и тех и других, автобусного транспорта то уже нет и не будет муниципального, то и проблем нет вовсе, и с чувством выполненного долга можно на залуженный отдых

Словом и делом … и интригой

Мэр Челябинска Е.Тефтелев «не хозяин в городе«. Какой он «хозяин своего слова» жители тоже уже смогли убедиться.

А вот действительно в чём Е.Тефтелев «добился успехов», так это в перекладывании ответственности за свои личные бизнес просчеты на заместителей, в выдумывании слухов «про разругался с Карелиным«, в лоббировании деятельности А.Карелина со времен мэрства в Магнитогорске, когда он с легкой руки передал тамашний автовокзал и автобусное муниципальное предприятие в управление структурам А.Карелина. Так что «автобусы, пробег которых не превышает трех лет» появились в Челябинске не случайно.

Конечно можно всё списать на «политика грязное дело», придумывать себе «противостоящие влиятельные силы«, валить на депутатов, менять директоров раз в месяц, «запустить интригу для пользы города», но проку от такой деятельности не будет никакого, ситуация еще дальше движется в тупик и лишь истекают сроки исковой давности.

И как то даже обидно, что так всё беспросветно в Челябинске. Кто будет договариваться, строить серьезные планы при таком отношении к городу, жителям и своей репутации. Разве что индийские инвесторы …

Зато у нас есть отель

В Челябинске почти нет муниципального и иного другого автобусного транспорта большой вместимости, город в любой момент может лишиться муниципальных трамваев и троллейбусов, зато А.Карелин построил пристрой к отелю Парк-Сити («Причем все это наши местные инвесторы, заинтересованные в развитии города«). Именно такой основной вывод прослеживается из отчета Главы Челябинска Евгения Тефтелева о работе за 2016 год.

Еще ровно год назад, когда муниципальный транспорт чудом умудрялся выходить на линию, с многомиллионными долгами за все ресурсы, арестами на счетах, работал каждый день как последний, Евгений Тефтелев проводил совещания и рассказывал о «скорой безубыточности«.

Сегодня же Тефтелев заявил, что «2016 год не стал переломным«. Переводится это с чиновничьего языка, как «полная ж…, что делать не знаем«.

Зато четко знают, что и как делать два друга и любителя проводить «дни работников общественного транспорта» в недорогих номерах отеля Парк-Сити Депутат Челябинской городской Думы Станислав Новичихин и начальник Управления транспорта Администрации Челябинской области Александр Филиппов.

То, что МУП ЧАТ погибнет, они знали еще тогда, поэтому, чтобы не пропадать деньгам, перевели бюджетные потоки за перевозку садоводов на фирмы С.Новичихина, ведь МУП ЧАТ «отказался» возить сначала прибыльный межгород, а потом и дотируемый пригород. Хотя еще 29 апреля 2016 года начальник Управления транспорта Челябинской области «не знал» про 220-ФЗ от 13.07.2015 года» и обещал сохранить порядок финансирования за МУПами до 2018 года 🙂 Бывает, закрутился 🙂

Хотя действительно, какая разница, 500 млн. убытков или 510. А для отделки отеля к «саммиту ШОС» самое то. У нас ведь теперь в Челябинске всё происходит «к саммиту ШОС», даже весна пришла вот 🙂

Челябинск + Копейск 2

Это только, если за вас попросил А.Карелин, можно просто отказаться от иска 300 т.р. судебных расходов, о котором мы писали ранее, и подать новый иск на 2 млн.руб. пеней!

И Тефтелев почему то помогает С.Новичихину, но не помогал МУПу, когда он работал на 123 маршруте. Кроме того, бизнес А.Карелина и С.Новичихина заботливо оберегает начальник областного Управления транспорта Александр Филиппов.

Что же их всех связывает? Наверное, бескорыстная любовь к общественному транспорту …

Уклонение от 44-ФЗ, 223-ФЗ, УК РФ

История с открытием трех ОООшек, учрежденных МУП СОД, очень проста.

С 01 января 2017 года все МУПы обязаны производить закупки уже не в соответствии с 223-ФЗ, а по 44-ФЗ, так же как бюджетные учреждения.

Последнее время «секта поклонников Саши Карелина» не справляются даже с менее строгим 223-ФЗ. А с 44-ФЗ жизни совсем не будет.

Вот и решили перевести всю деятельность на ОООшки, где необходимость формирования планов закупок, проведения конкурентных процедур вообще отсутствует. Правда как собрались передавать имущество — непонятно, сейчас это уголовка. Но пака и так можно выручку вывести из под ареста.

Кроме того, доля в ООО, принадлежащая МУПу, может быть легко продана, как произошло с ООО Третий … Шестой автобусный парк перешедшие за бесценок Депутату Челябинской городской Дума С.Новичихину. Конечно не все три, а какая-нибудь одна, например, рентабельная. А раз названия одинаковые, кто там разбираться будет.

Получается такая вот «борьба с коррупцией», «прозрачность деятельности», «борьба с уклонением от уплаты налогов», «тефтелева реформа», «финансовое оздоровление». А чиновникам мэрии по мнению транспортных гениев и так есть чем заняться, пусть вон ищут 1,5 млрд.руб. по банкротству МУП ЧАТ и МУП ЧелябГЭТ

Срочно подождать

Евгений Тефтелев уже два года проводит совещания по вопросам общественного транспорта, в городе действует с десяток «рабочих групп» и «согласительных комиссий«. На них до копейки разложены все доходы и расходы МУПов, все подрядчики и субподрядчики, все сделки с движимым и недвижимым имуществом. Он ЛИЧНО изучал маршрутную сеть города, привлекал белорусских инвесторов для строительства метро 🙂

И за всё это время так и не нашел ни одного факта воровства, обмана и жульничества. Возможно он некомпетентный? Нет. Получается это жители Челябинска «дурачки«, которым можно вешать лапшу на уши годами. Мы (обыватели) «схаваем» любую туфту. А пока два года «собака лает, караван идет«, ручейки прокопаны, люди в курсе.

Теперь ещё год Тефтелев на аппаратных будет рассказывать про проверку МУП ЧАТ, потом появится «новая концепция«, «публичные слушания по вопросу«, «концессионное соглашение» и прочее, что мы по кругу слышим уже лет 7.

Как говорят Тефтелеву его советники, во главе с Алейниковым, это всегда работает, такой уж у нас народ, любит всякую туфту. Да и посмотрите на Давыдова, какой молодец, и ничего не было за это. Альтернативы всё равно нет.

Только вот есть пара фактов, которые портят эту идиллию. Например, единственный в мире «кебабспортвокзал», который одобрил и узаконил Тефтелев, фермерский рынок по ул.Артиллерийская, вместо троллейбусного депо №1, 123 маршрут Челябинск-Копейск, отданный Депутату Челябинской городской Думы С.Новичихину, который кстати его и погубит, и т.д. и т.п.

И уже Карелину то ничего не надо, он с Юсуповым делит бизнес, а Тефтелев всё чего то ждет и расследует в трех соснах, готовит «сюрпризы» 🙂

Челябинск + Копейск

Стас Новичихин не был бы Депутатом Челябинской городской Думы, если бы не любил слова «автобус счастья», «поющие билетики», «электронные кошельки», «импортозамещение», «электробус», «челябинская агломерация» и пр.

И пока Е.Тефтелев только занят объединением челябинского и копейского водоканалов, Депутат Челябинской городской Думы Станислав Новичихин «отжимает» в судах «челябинско-копейскую транспортную агломерацию».

Денег мало не бывает, поэтому к сотням миллионов в Челябинске, добавились 10,6 млн.руб. банкрота МУП КПА. Но юристы Управления транспорта Челябинска в 2015 году видимо стоили дорого коммерсантам, поэтому ООО «Третий автобусный парк» обратилось в декабре 2016г. в суд с иском в 300 т.р. компенсации судебных расходов.

Вот где жадность, вот где с топором на законы, вот где за 300 тыщ подставят и предадут …

Заполнить таблицу

С исходом Валентины Богомазовой из Управления транспорта не стало «поющих билетиков«, «кондукторов черлидеров«, «автобусов счастья«, «святочных автобусов», ушла «эпоха» скоморошества 🙁

В прессу стали выдавать таблицы показателей работы МУПов.

В Челябинске по инициативе С.Давыдова, а теперь Е.Тефтелева действуют бессчетные комиссии, рабочии группы, депутатские комиссии, специальные рабочии группы и еще много чего бюджетного и бездонного.

Мы слышали о «новой маршрутной сети«, о частных инвесторах, которые войдут на долях с муниципалитетом в ПАО, закупят новые автобусы «к саммиту ШОС, в рамках экологической агломерации», построят метро и прочую галиматью.

Но почему то никто не представил полный анализ в динамике технико-экономических показателей работы, фонда оплаты труда и отчислений в бюджет (начисленных и РЕАЛЬНО уплаченных) начиная с 2000 года, например.

А неплохо бы напомнить и продолжить ранее опубликованные здесь графики:

Доходы, расходы транспортных МУПов

выпуск на линию подвижного состава в Челябинске

Расходы на единицу подвижного состава

Конечно сейчас «секта А.Карелина» завоет, что мол нельзя сравнивать, что маршрутки это не мы, что если бы не мы, то и межгород бы пропал и вокзалы обанкротились, и затраты сократили, и штат.

Всё неправда. Если штат выводится в частное ООО, а МУП оплачивает счета увеличенные на два к ФОТ, то это уже не сокращение затрат, а обналичивание бюджета. Проблема маршруток — это перекладывание с больной головы на здоровую. Ведь если МУП запустит нормальное расписание и подвижной состав, то и маршрутки не помеха. Сейчас же альтернативы просто нет. Поэтому и возня с маршрутной сетью не к чему.

Справедливости ради стоит заметить, что «концепцию движения к безубыточной работе общественного транспорта» начал в 2010 году Камил Маматказин и его правая рука в должности заместителя начальника Управления транспорта Челябинска … тогда еще не Депутат Челябинской городской Думы Станислав Новичихин