Челябинск + Копейск

Стас Новичихин не был бы Депутатом Челябинской городской Думы, если бы не любил слова «автобус счастья», «поющие билетики», «электронные кошельки», «импортозамещение», «электробус», «челябинская агломерация» и пр.

И пока Е.Тефтелев только занят объединением челябинского и копейского водоканалов, Депутат Челябинской городской Думы Станислав Новичихин «отжимает» в судах «челябинско-копейскую транспортную агломерацию».

Денег мало не бывает, поэтому к сотням миллионов в Челябинске, добавились 10,6 млн.руб. банкрота МУП КПА. Но юристы Управления транспорта Челябинска в 2015 году видимо стоили дорого коммерсантам, поэтому ООО «Третий автобусный парк» обратилось в декабре 2016г. в суд с иском в 300 т.р. компенсации судебных расходов.

Вот где жадность, вот где с топором на законы, вот где за 300 тыщ подставят и предадут …

Заполнить таблицу

С исходом Валентины Богомазовой из Управления транспорта не стало «поющих билетиков«, «кондукторов черлидеров«, «автобусов счастья«, «святочных автобусов», ушла «эпоха» скоморошества 🙁

В прессу стали выдавать таблицы показателей работы МУПов.

В Челябинске по инициативе С.Давыдова, а теперь Е.Тефтелева действуют бессчетные комиссии, рабочии группы, депутатские комиссии, специальные рабочии группы и еще много чего бюджетного и бездонного.

Мы слышали о «новой маршрутной сети«, о частных инвесторах, которые войдут на долях с муниципалитетом в ПАО, закупят новые автобусы «к саммиту ШОС, в рамках экологической агломерации», построят метро и прочую галиматью.

Но почему то никто не представил полный анализ в динамике технико-экономических показателей работы, фонда оплаты труда и отчислений в бюджет (начисленных и РЕАЛЬНО уплаченных) начиная с 2000 года, например.

А неплохо бы напомнить и продолжить ранее опубликованные здесь графики:

Доходы, расходы транспортных МУПов

выпуск на линию подвижного состава в Челябинске

Расходы на единицу подвижного состава

Конечно сейчас «секта А.Карелина» завоет, что мол нельзя сравнивать, что маршрутки это не мы, что если бы не мы, то и межгород бы пропал и вокзалы обанкротились, и затраты сократили, и штат.

Всё неправда. Если штат выводится в частное ООО, а МУП оплачивает счета увеличенные на два к ФОТ, то это уже не сокращение затрат, а обналичивание бюджета. Проблема маршруток — это перекладывание с больной головы на здоровую. Ведь если МУП запустит нормальное расписание и подвижной состав, то и маршрутки не помеха. Сейчас же альтернативы просто нет. Поэтому и возня с маршрутной сетью не к чему.

Справедливости ради стоит заметить, что «концепцию движения к безубыточной работе общественного транспорта» начал в 2010 году Камил Маматказин и его правая рука в должности заместителя начальника Управления транспорта Челябинска … тогда еще не Депутат Челябинской городской Думы Станислав Новичихин

Банкротство продолжение

Возня вокруг банкротства МУП ЧАТ разрастается.

10.01.17г. новый арбитражный управляющий Горкушенко Г.А. написал ходатайство об освобождении от обязанностей. На его место хочет вернуться опять В.С.Рождественский.

Именно он по замыслу А.Карелина и Депутата Челябинской городской Думы С.Новичихина должен обеспечить удовлетворение требований раньше налоговой задолженности под сфабрикованное обеспечение. На бюджет Челябинска надёги нет 🙂 видимо долго ждать 🙂

Рабочая группа единомышленников

Думается собранный здесь за три года материал не даёт сомнений в том, в чьих интересах работают МУП СОД, МУП ЧАТ, МУП ЧелябГЭТ, руководитель рабочей группы Депутат Челябинской городской Думы Станислав Новичихин.

Тем не менее еще раз поясняем ближайшие планы «группы». Сейчас депутатам расскажут, что благодаря вложению ЕЩЕ 10 млн.руб. к 50 потраченным ранее, удастся вернуться на 5 лет назад и начать работать с банковскими картами, от которых отказались.

Далее (правда это уже не расскажут) всю выручку с линии с МУП ЧАТ, а затем и МУП ЧелябГЭТ переведут на МУП СОД, чтобы избежать ареста. На эту выручку уже составлены контракты на сотни миллионов под фирмы А.Карелина и С.Новичихина.

А бюджету Челябинска к уже сформированной массе в 1 млрд.руб. по делам о банкротстве добавятся 100-200 млн.руб. убытков для выплаты зарплаты, налогов, электроэнергии (монопольный поставщик с Сашей Карелиным не договорился об оплате в срок) за 2017 год.

Потом по планам «группы» депутаты взвоют. И всех «спасет» С.Новичихин, которого «упросят» забрать 70 выходов МУП ЧАТ с субсидиями «на 10% меньше, чем сейчас«, т.е. не 200, а 180 млн.руб. в год. Это получается 2,5 млн.руб. в год на автобус! И он будет конкурировать с частниками, работающими без 180 млн.руб. из бюджета. А депутаты с Тефтелевым и Алейниковым будут «устранять нелегальных бездотационных конкурентов«, как это получилось со 123 маршрутом

Вместо итогов года

Почему в Челябинске критическое отношение к Главе Евгению Тефтелеву?

Не потому, что он из «магнитогорской команды», как принято манипулировать ряду чиновников, считающих себя политологами, пиарщиками и т.п.

И даже не потому, что его не выбирали жители Челябинска прямым голосованием, как и депутатов Челябинской городской Думы.
Жители Челябинска возмущены циничным враньем в стиле компартии СССР. Про тонны вывозимого снега, про белорусских и китайских инвесторов, якобы построящих скоро метро, про 200 низкопольных автобусов, про трамваи, про автовокзалы на муниципальной земле, про маршрутную сеть, про скорую безубыточность МУПов, про дороги, про озеленение и т.д.
Деловое же сообщество и коллеги Тефтелева за спиной откровенно смеются над неумелыми попытками мэра выглядеть «умудренным опытом политиком», который всем обещает ВСЁ, но ничего конкретного. Тефтелев годами может врать, обещать и обманывать в глаза, «переобуваясь» за глаза.
Так что всё продолжается, как и при Давыдове: растаскивание городского бюджета, тёмные делишки с А.Карелиным, банкротства под видом «финансового оздоровления» и т.д. и т.п.
Тефтелев так же как и Давыдов может «воровство» называть «прорывом», а «уклонение от уплаты налогов» — «миссией МУП СОД».
При этом сам человек может быть хорошим, просто так принято, по другому не умеют. Но очевидно, что сейчас другое поколение, другая модель поведения, где вес слова гораздо значительнее, а ложь и несдержанное обещание губительны. Соврав и обманув Тефтелев утратил уважение и перспективу.
И пока мы модернизируем платформу нашего блога, чиновники и «транспортные реформаторы» не перестают подкидывать новых и новых тем, всё дальше и глубже загоняя общественный транспорт и городской бюджет в бездну и маразм: МУП «Служба организации движения» укрывает от налоговой инспекции и челябинцев деньги перевозчиков за перевозку льготников на 210-250 млн.руб. уже в 2017 году, в том числе на оплату счетов Депутата Новичихина, 40 млн.руб. тайком через Белорусскую площадку www.icetrade.by, еще 10 млн.руб. тратит на бизнес Камила Маматказина, Саша Карелин размышляет о «тяжелой миссии челябинского предпринимателя» … продолжение следует

 

МУП СОД — фикция

19 декабря Арбитражный Челябинской области в деле о банкротстве МУП ЧАТ вынес интересное определение.

Арбитражный суд посчитал, что между МУП СОД м МУП ЧАТ заключена притворная сделка. А именно, приказом Комитета по управлению имуществом и земельными отношениями города Челябинска от 24.09.2013 №1002 из муниципальной казны города Челябинска в хозяйственное ведение предприятию «СОД» в целях наиболее эффективного использования передано муниципальное имущество – 15 автобусов ЛиАЗ 529271. Приказом Комитета по управлению имуществом и земельными отношениями города Челябинска от 26.12.2013 №1492 из хозяйственного ведения предприятия «СОД» в муниципальную казну возвращены 5 автобусов ЛиАЗ 529271. Между предприятием «СОД» (арендодатель) и предприятием «ЧАТ» (арендатор) подписан договор аренды от 30.09.2013 №583-ЧАТ/13, в соответствии с которым арендатору во временное владение и пользование предоставляются эти транспортные средства. В соответствии с п. 5.2 договора аренды общая ежемесячная сумма арендной платы составляет 1 401 785 рублей 70 копеек, в редакции дополнительного соглашения от 31.12.2013 №2 – 934 523 рубля 80 копеек. В подтверждение задолженности предприятия «ЧАТ» по договору аренды кредитором представлены подписанные сторонами договора акты сдачи-приемки оказанных услуг от 30.06.2014 №1235, от 31.03.2014 №636, от 31.12.2013 №2480 и акты сверки взаимных расчетов.

Понятно, что очередная тупая схема Саши Карелина и Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина преследовала цель нарастить кредиторку и прикупить побольше автобусов в лизинг, заодно «заработав» за закупках. Но для наc очевиден другой вывод:

А.Карелин пока не договорился с новым конкурсным управляющим, а значит фиктивными могут быть признаны еще с десяток сделок, с помощью которых выводились активы из умирающих МУПов (хотя здесь большой вопрос, активы из МУПов или МУПы вымирают, потому что активы выводились). Вероятно МУП СОД тоже притянут в процедуры и обратят взыскание на 70 млн.руб. в год, которые выводились из ЧАТ и ГЭТ. Здесь и контракты на обслуживание «электронных кошельков», и махинации с учетом льготников, и проектирование со строительством и ремонтом автовокзалов и автостанций, которые отошли в ООО СОД, и продажа диспетчерских и земельных участков, и оплата личного автомобиля другу А.Карелина.

Всё это позволяет с большой долей вероятности говорить о неминуемой расплате в сумме более 1 млрд. рублей за долги двух МУПов из бюджета Челябинска и имущества конкретных должностных лиц и директоров, совершивших сомнительные сделки за счет бюджета

Про бесплатный проезд пенсионеров

Отмена бесплатного проезда пенсионеров в Челябинске мера объективно правильная, но запоздавшая лет на пять минимум.  Конечно, в социальном плане приятного мало, однако это меньшее из зол, по сравнению с сокращением муниципального транспорта на линии в 3-5 раз и честнее по отношению к другим категориям граждан, в том числе льготным. Из-за того, что многие региональные и федеральные льготники являются в большинстве своем пенсионерами по возрасту, они не приобретают проездные, а ездят бесплатно и безлимитно. При том «учете» по обезличенным картам, который организует с бюджетом 70 млн.руб. в год МУП СОД достоверность и адресность вызывают большие вопросы. К тому же поездки, за которые не нужно платить, искажают правильную организацию расписания и маршрутов общественного транспорта и дают ему несуществующую социальную значимость.

Говоря о том, что мера запоздала, речь идет о том, что без восстановления нормальных предприятий с ремонтной базой, эксплуатационными службами, службами перевозок и ощутимым в масштабах города выпуском на линию отмена льгот никак не повлияет на общий экономический результат.

Понятно и почему г-н Алейников и Козлов так долго не предлагали отменить бесплатный проезд для 10% пассажиров (это доля дееспособных пассажиров, а не дутой отчетности МУП СОД, по которой эта доля выше в разы). Во-первых, стало бы очевидно, что муниципальным общественным транспортом никто не пользуется, а крики про его социальную нагрузку блеф, а во-вторых, бизнес Карелина-Юсупова на «карточках» утратил бы экономическую базу.

Теперь в МУП СОД вынашивают новые «мульки» для депутатов, типа проездного на час. Вероятно по замыслу чиновников пассажиры будут целый день пересаживаться из одного автобуса в другой ловя оставшиеся 80 единиц, «доля которых неуклонно растет«. Для этого опять же понадобятся «ресурсы и сметы развития«

805 работников

Позиция властей Челябинска определяется статьями в сети и газетах. Поэтому неудивительно, что так бурно прошла реакция на увольнение 805 сотрудников МУП ЧАТ. И «решение проблемы» традиционное — новый МУП или новый «инвестор» скоро, скоро, будет, будет.

На самом деле речь идет не о сокращении 805 сотрудников, а о всех сотрудниках муниципального автобусного транспорта в Челябинске, которые выпускают на линию всего 90 автобусов «в рамках финансового оздоровления«. Здесь не опечатка: 805 сотрудников выпускают 90 автобусов. Получается на выпуск одного автобуса приходится почти 9 человек. Это видимо 360-380 кондукторов и водителей и еще 420-440 человек это: команда телевидения МУП ЧАТ, футбольная команда, а скоро и волейбольная имени Новичихина, замы г-на Маховского и пр. Стоит отметить, что в этой численности нет ремонтных подразделений, они все в ООО Депутата Челябинской городской Думы Новичихина.

Но речь не о том, что сотрудников много, их на самом деле мало! Если считать сколько сколько нужно городу автобусов. И это не 110-120, как считает Валентина Богомазова, а 300-400, как было до «транспортной реформы» Маматказина-Давыдова и «финансового оздоровления» Козлова-Тефтелева. И должны они работать не на самых убыточных маршрутах, а иметь возможность зарабатывать на прибыльных видах деятельности.

Кроме слабо понимаемых интернет аудиторией, пользующихся преимущественно личным транспортом, цифр выпуска транспорта на линию стоит сказать еще вот что. Всего из транспортных МУПов с 2009 года было уволено более 6 тысяч человек. Это не гастарбайтеры в маршрутках. Это вполне себе официально трудоустроенные жители города с фондом оплаты труда минимум 2,2 млрд.руб. в год и отчислениями в фонды социального, медицинского и пенсионного страхования около 600 млн. руб. в год, удержаниями НДФЛ в бюджет города более 200 млн.руб. в год.

Эти бездумно «финансово оздоровленные» сотни миллионов очень бы пригодились сейчас в кризис, не говоря уже о рабочих местах, работниках и их семьях. Это в 7,5 раз больше, чем скандал с 805 работниками МУП ЧАТ и почти в 2 раза больше, чем проблема ЗМЗ, о которой Путин говорил Дубровскому во время заступления последнего на Губернаторский пост.

Может быть Е.Тефтелеву как то пересмотреть отношение к жителям и приоритеты для экономики города. Что же важнее, сохранение «кебабспортвокзала» и рынка для А.Карелина, или целая отрасль, сопоставимая не по доходам и выручке, а по числу занятых и добавленной стоимости с крупнейшими промышленными предприятиями города? Кто то планирует делом заниматься вообще? А не «лично изучать маршрутную сеть«. Мы челябинцы то ее знаем! Хорошо, давайте подождем, пока Тефтелев и Болотов ее «изучат»

Распродажа началась

В МУП Челябавтотранс начата распродажа, или как гововит Е.Тефтелев «оздоровление», или как говорит закон «конкурсное производство». Конкурсным управляющим вместо сказочника Рождественского назначен Горкушенко Геннадий Александрович — член ассоциации «Московская саморегулируемая организация профессиональных арбитражных управляющих» (ИНН 860406361223, почтовый адрес: 620000, г. Екатеринбург, Главпочтамт, а/я 561).

Но интересен другой факт. В деле о банкротстве МУП ЧАТ интересы кредитора ООО «Четвертый автобусный парк» представляет Матишовой Е.С. по доверенности от 13.10.2016. Вероятно речь идет штатном о сотруднике Управления транспорта Администрации Челябинска. Вот как поддерживает бизнес г-на Юсупова Администрация Челябинска! Хотя возможно, задача представителя кредитора — не дать взыскать долг с бюджета Челябинска 🙂

Не продал … поменял

Как известно «крыша» А.Карелина позволяет директору МУП СОД Василию Муленкову безнаказанно прокручивать аферы с муниципальным имуществом.

Абсолютно всё к чему прикасался этот МУП либо передано, либо продано, либо обменено. Это его единственная функция.

Ничего не поменялись с приходом Тефтелева и тем более Болотова.

Вот свежее решение суда. Нам тоже сначала было не понятно, какое отношение имеет полуподвальное неликвидное помещение по адресу г.Челябинск, ул.Ковшовой, 2 к деятельности «транспортного» МУПа.

Оказалось, никакое. Это чистая притворная сделка, целью которой являлась «продажа мечты» по адресу г.Челябинск, ул.Труда, 70. Вот выдержка из решения суда:

«В соответствии с приказом ответчика (КУИиЗО г.Челябинска) от 09.07.2014 № 594 заявитель совершил сделку, а именно обмен нежилого здания, расположенного по адресу: г. Челябинск, ул. Труда, 70, на нежилое помещение, на нежилое помещение №4, расположенное по адресу: г. Челябинск, ул. Ковшовой, 2, общей площадью 390, 2кв.м., с кадастровым номером 74:36:0401007:76 (далее – объект).

Приказом от 03.10.2014 № 959 ответчик принял из хозяйственного ведения истца объект в муниципальную казну города Челябинска.

Таким образом, решением собственника о прекращении права хозяйственного ведения МУП «Служба организации движения» на вышеуказанный объект недвижимого имущества является приказ Комитета от 03.10.2014 № 959 «О передаче муниципального имущества в муниципальную казну из хозяйственного ведения». Документом, подтверждающим исполнение решения собственника, является соответствующий акт приема-передачи (л.д. 14). Приказом от 03.10.2014 № 960 объект был передан в оперативное управление МАУ дополнительного образования детей Дворцу детского творчества г. Челябинска»

Итого имеем: А.Калелин через подставных лиц и сомнительные заключения об оценке «впарил» городу явно неликвидное и простаивающее помещение по ул. Ковшовой,2, а в замен получил самый перспективный участок в городе, особенно с учетом перспектив строительства на нем объектов к саммиту ШОС.

Как помогло это общественному транспорту Челябинска и лично мэру Евгению Тефтелеву, не понятно, возможно он сам скоро ответит, что мол это для «дворца детского творчества», «об детях думает мэр, об молодежи» … 🙂