Мы не раз подробно описывали историю банкротства челябинских МУПов  «бригадой» Давыдова: Карелин — братья Быковы — Ильин.

Но правда, открывшаяся в Арбитражном суде, показала куда бОльшую циничность и наглость властей Челябинска, чем мы предполагали.

Вообще из-за чего возник этот судебный процесс. Сергей Давыдов распорядился обанкротить МУП «Челябинскавтотранс» и создать новый МУП «Челябавтотранс», но уже без долгов. И даже долги было не главное. Нужно было по мере банкротства «управляемо распределить муниципальные активы». Кроме долгов перед бюджетом у старого МУПа были долги перед поставщиками топлива, запчастей и т.д. В том числе на сумму 1 694 929,89 руб. по договору поставки перед ООО «Автотехника». После завода на предприятие ликвидатора Станислава Ильина началась «стандартная разводка Карелина»: «отдай половину, иначе ничего не получишь», «мы очень влиятельные в городе», «мы можем решать вопросы с Главой, с Губернатором и т.д. и т.п.» и бла, бла, бла. Ну или как то по другому, это уже не суть.

Кто то велся на этот бред, кто то нет. У ООО «Автотехника» видимо не было такой рентабельности или просто не захотели связываться, и обратились в Арбитражный суд. По ходу многолетнего разбирательства всплыли и сделки по продаже объектов структурам на тот момент депутата ЗСО, и схемы КУИиЗО Челябинска по продаже муниципальной недвижимости минуя процедуру приватизации нужным людям. Так в решении суда сказано, что через ликвидатора Ильина были распроданы:

«В процедуре ликвидации предприятия собственник имущества на основании приказов передал должнику в хозяйственное ведение ряд объектов недвижимого имущества:

— нежилое помещение общей площадью 279,7 кв.м., расположенное по адресу: г. Челябинск, ул. Кыштымская, д. 19-А (приказ от 27.10.2010 № 1331 – л.д. 113-114 т. 2, дополнительное соглашение № 7 от 27.10.2010 к договору № П-5/14 от 25.03.2004 – л.д. 87 т. 12);

— нежилое помещение общей площадью 104,5 кв.м., расположенное по адресу: г. Челябинск, пр. Победы, д. 117 (приказ от 27.10.2010 № 1332 – л.д. 115-116 т. 2, дополнительное соглашение № 8 от 27.10.2010 к договору № П- 5/14 от 25.03.2004 – л.д. 56 т. 12);

— нежилое помещение общей площадью 78,1 кв.м., расположенное по адресу: г. Челябинск, ул. Героев Танкограда, д. 29 (приказ от 27.10.2010 1333 – л.д. 117-118 т. 2, дополнительное соглашение № 9 от 27.10.2010 к договору № П-5/14 от 25.03.2004 – л.д. 131 т. 9);

— нежилые здания общей площадью 890,1 кв.м., расположенные по адресу: г. Челябинск, ул. Ярослава Гашека, д. 3 (приказ от 02.11.2010 № 1424 – л.д. 119-121 т. 2, дополнительное соглашение № 11 от 02.11.2010 к договору № П-5/14 от 25.03.2004 – л.д. 138 т. 6);

— нежилое помещение общей площадью 176,7 кв.м., расположенное по адресу: г. Челябинск, ул. Танкистов, д. 146/1 (приказ от 03.12.2010 № 1612 –л.д. 122-123 т. 2, дополнительное соглашение № 13 от 03.12.2010 к договору № П-5/14 от 25.03.2004 – л.д. 58 т. 10);

— нежилое помещение № 18 общей площадью 91,8 кв.м., расположенное по адресу: г. Челябинск, пр. Ленина, д. 22 (приказ от 03.12.2010 № 1613 — л.д. 124-125 т. 2, дополнительное соглашение № 14 от 03.12.2010 к договору № П-5/14 от 25.03.2004 – л.д. 39 т. 9);

— нежилые помещения № 11 общей площадью 223,3 кв.м. и № 9 общей площадью 325,1 кв.м., расположенные по адресу: г. Челябинск, Цвиллинга, д. 85 (приказ от 22.12.2010 № 1641 — л.д. 128-130 т. 2, дополнительное 10 соглашение № 15 от 22.12.2010 к договору № П-5/14 от 25.03.2004 – л.д. 46 т. 4);

— нежилое здание общей площадью 1153 кв.м., расположенные по адресу: г. Челябинск, ул. Островского, д. 11-а (приказ от 27.12.2010 № 1647 – л.д. 131-132 т. 2, дополнительное соглашение № 17 от 14.01.2011 к договору № П-5/14 от 25.03.2004);

— комплекс нежилых зданий (два гаража, автомойка, механические мастерские цеха благоустройства, две теплые стоянки для автомашин), расположенные по адресу: г. Челябинск, ул. Ярослава Гашека, д. 3 (приказ от 18.02.2011 № 251 – л.д. 133-135 т. 2, дополнительное соглашение № 18 от 18.02.2011 к договору № П-5/14 от 25.03.2004 – л.д. 102 т. 6);

— нежилое помещение общей площадью 321,1 кв.м., расположенное по адресу: г. Челябинск, ул. Российская, д. 297 (приказ от 18.02.2011 № 252 — л.д.136-137 т. 2, дополнительное соглашение № 19 от 18.02.2011 к договору № П-5/14 от 25.03.2004 – л.д. 145 т. 5);

— нежилое помещение № 9 общей площадью 244,9 кв.м., расположенное по адресу: г. Челябинск, ул. Каслинская, д. 34 (приказ от 16.03.2011 № 349 — л.д. 143-144 т. 2, дополнительное соглашение № 22 от 16.03.2011 к договору № П-5/14 от 25.03.2004 – л.д. 82 т. 8);

— нежилое помещение № 3 общей площадью 10,5 кв.м., расположенное по адресу: г. Челябинск, ул. Энгельса, д. 51 (приказ от 01.04.2011 № 392 — л.д.145-146 т. 2, дополнительное соглашение № 23 от 01.04.2011 к договору № П-5/14 от 25.03.2004 – л.д. 37 т. 13);

— нежилое помещение № 51 общей площадью 125,8 кв.м., расположенное по адресу: г. Челябинск, ул. Образцова, д. 5 (приказ от 01.04.2011 № 394 — л.д. 147-148 т. 2, дополнительное соглашение № 24 от 01.04.2011 к договору № П-5/14 от 25.03.2004 – л.д. 82 т. 13);

— нежилое здание общей площадью 153,3 кв.м., расположенное по адресу: г. Челябинск, ул. Цвиллинга, д. 6 (приказ от 19.04.2011 № 400 — л.д. 149-150 т. 2, дополнительное соглашение № 25 от 19.04.2011 к договору № П-5/14 от 25.03.2004 – л.д. 129 т. 11);

— нежилые здания (теплица площадью 240,7 кв.м., производственное здание площадью 397,7 кв.м.), расположенные по адресу: г. Челябинск, ул.Рождественского, д. 3 (приказ от 07.06.2011 № 637 — л.д. 145-146 т. 2, дополнительное соглашение № 29 от 07.06.2011 к договору № П-5/14 от 25.03.2004).
Указанное недвижимое имущество было продано в процедуре
ликвидации в период с февраля по сентябрь 2011 года (л.д. 2-3 т. 3,
материалы регистрационных дел: тома 4-13).»

Понятно, что вся эта недвижимость к общественному транспорту отношения не имеет и передавалось МУПу лишь с целью перепродажи. Ну и в завершение всего этого парада глупости и наглости суд решил: «заявление общества с ограниченной ответственностью «Автотехника» о привлечении к субсидиарной ответственности собственника имущества муниципального унитарного предприятия «Челябинскавтотранс» удовлетворить частично.
Взыскать с Комитета по управлению имуществом и земельным
отношениям города Челябинска за счет средств казны муниципального
образования «город Челябинск» в пользу муниципального унитарного
предприятия «Челябинскавтотранс» 124 393 892 рубля 68 копеек«.

И в этом весь Карелин, из-за сущей мелочи в несколько сотен тысяч рублей подставил Давыдова, чиновников КУИиЗО, ряд депутатов Челябинской городской Думы, еще кучу предпринимателей. И все молчат. Никто не скажет, что обманывать нехорошо 🙂

И вот теперь он «инвестор», которого выбрал город 🙂

Хотя конечно есть и позитив. БОльшая часть из 124 млн.руб. вернется в бюджет в виде налогов (правда по большей части в федеральный и региональный бюджет) 🙂 Так что Карелин, получается, борец с коррупцией и Юрий Деточкин наших дней 🙂 Готовый пресс-релиз для Управления транспорта Челябинска!

Ногтевой сервис и общественный транспорт — два увлечения бывшего Сити-Менеджера Челябинска Сергея Давыдова.

Первое детище отменили (распоряжение Первого заместителя Главы Администрации города  Челябинска  от 05.05.2014 № 2405-к «О проведении Второго Открытого Чемпионата по ногтевому сервису на Кубок Главы Администрации города Челябинска»).

Очень выверенное, мощное и своевременное решение. Ничего не боятся новые власти, жгут! Вот бы и с транспортом так! Хотя думается и ногтевого сервиса будет достаточно для города-миллионника.

PS. По поводу «новый вокзал будет муниципальным«. Только мы заметили, что недвижимость построенная Карелиным на муниципальной земле является его собственностью, а на участок под ней по закону предоставляется право выкупа за 2% кадастровой стоимости (в 100 раз ниже рыночной). Кто вам пресс-релизы то пишет …

Мы не раз писали, что главная причина «реформы общественного транспорта» Давыдова-Карелина — вывод недвижимости, земельных участков и прибыльных видов деятельности, которых у МУП Челябгортранс было не мало. Это и междугородние перевозки, и автовокзалы, и обслуживание контактной сети, и реклама на транспорте и опорах этой сети.

При Давыдова говорят, что он упертый и стремиться довести поставленную бизнес цель до результата невзирая на людей и последствия для бюджета, будь то автовокзал, территория депо №1 или бизнес на социальных картах. В помощь такой стратегии полукриминальные элементы, во главе с А.Карелиным.

Не желая договариваться, принимать справедливые и обдуманные решения, еще не раз аукнется Евгению Тефтелеву и Губернатору области.

Вот первое решение суда на 124 млн.руб., которые выплатит бюджет Челябинска. И таких исков будет ещё много. А весь сыр бор был из-за каких то 5-7 млн.руб.долга перед добропорядочным поставщиком. Вот таких «инвесторов» ищут городские власти Челябинска. Карелин с Козловым вам в помощь. Они подставили Давыдова, директора МУП «Челябинскавтотранс», который попросил изъять с баланса МУПа имущества и теперь легко попадет под уголовку (преднамеренное банкротство), и вас подставят …

Александр Карелин становится прям местной звездой 🙂 Никак в мэры собрался через 1.5 года 🙂 , с таким то опытом …

Вот он «отжал» участок и «поставил на счетчик» одну нац.диаспору.

Вот он строит автовокзал на муниципальной земле, за муниципальный по сути счет, через МУП СОД.

Вот он «инвестор«, а Тефтелев не может разобраться с самостроем и земельными участками (хотя что там разбираться).

Вот он радеет за культурное наследство и облик Челябинска.

Вот он строит больницы, помогая больным детям.

Вот он «кидает» подрядчиков.

Не оставляет Александр планов  и еще по двум объектам:

— набережная по ул.Труда, 70 участок 74:36:0509006:24

— еще один лакомый кусочек возле «знаменитой стройки» и офисного здания «испанца» (74:36:0504006:4):

PS: Мнение конечно субъективное, но С.Давыдов на долго останется в памяти, как самый худший и вороватый мэр Челябинска

Едва православные отпраздновали масленицу в городе началось «весеннее обострение». Кто то взялся за клюшку, кто то — за лопату.

Похоже не послушав Губернатора и оставив на работе Эдуарда Маховского выдав 200 млн.руб из бюджета города новый Глава Администрации Челябинска дал слабину. Вернее он просто не сталкивался с такими деятелями на таком уровне. Александру Карелину намекнули, что мол те земли, где начато строительство ему разрешиат оставить, «мы не звери же». Но не понимает он по хорошему. Эта такая категория людей, для которых слова и обещания ничего не значат. Подарит он вам свалку, ждите :-), попомните наши слова.

После неудачи в суде и суде так называемые «башкирские чиновники» (хотя теперь скорее Испанские или Американские инвесторы 🙂 ) решили тупо самовольно возвести объекты незавершенного строительства и зарегистрировать права на «незавершенку».

 

Формально у них есть договор аренды на эти участки, переданные братьями Быковыми в дар ОООшкам СОД по процедуре банкротства МУП «Челябгортранс«. У МУПа даже был проект строительства автостанции на этом месте. Хотя очевидно, что разрешений на строительство и согласований сетевиков нет (кроме ПОВВ возможно). Но это и не нужно. Цель Карелина получить «зеленку» на незавершенное строительство и по суду выкупить землю, как он сделал с ул.Кыштымской, 30, щелкнуть по носу несогласный и показать, кто хозяин в городе и «очень влиятельный предприниматель».

Ps: люди говорят, что А. Карелинские фирмы любят менять документы, прикрытые титульным листом с согласованиями. Например, изначально проект мог предусматривать одну будку, а потом в чертежах оказывалось два капитальных здания с автодорогой и рынком

Небезызвестное ОАО «Недвижимость и инвестиции» с происхождением на Белизе и Британских виргинских островах выиграло таки суд у Администрации Челябинска и прирезала более 8100 кв.м к своему офису в здании бывшего автовокзала по адресу г.Челябинск, ул.Кыштымская, 30. И даже уже направило ходатайство о выдаче исполнительного лист.

Вот такой «золотой парашют» выписал себе С.Давыдов.

Само же ОАО опасаясь санкций со стороны властей сейчас находится в процессе реорганизации в форме присоединения. По замыслу авторов, так сложнее будет найти выгодоприобретателей и оспорить сделки у правопреемников

По поводу задержания директора ООО Консул Сергея Вербовского.

Это случайно не однофамилец 🙂 ? Еще здесь. Так кто Вас попросил поэкспериментировать, господин Маховский?

Удивительно прозрел Прокурор Челябинской области. Оказывается, «как показала проверка, которой мы занимаемся месяц, можно было получить дополнительно несколько миллиардов, не поднимая одного места с кресла руководителю города Челябинска, уже бывшему«.

А что показала проверка законности переноса автовокзала в спортвокзал, которой Прокуратура области занимается 3,5 года? Как деятельность автовокзалов перешла из МУПа в частные ООО?

Какие результаты у проверки вскрытых фактов воровства в МУП ЧелябГЭТ?

А как насчет помещений, проданных ОАО «Недвижимость и инвестиции», и прирезанных к ним гектарам земли (например, на территории Автобусного парка по ул.Цинковая и автовокзале на Областной больнице)?

Как быть с мошенничествами при закупке транспортных терминалов и пластиковых карт для граждан, в результате которых возросли расходы муниципальных предприятий и доходы башкирских ООО?

Как объяснить выросшие дотации из бюджета, при сокращении выпуска подвижного состава на линию?

Почему продолжают работать «богадельни Давыдова«?

Зачем нужно было докапитализировать банкротящийся МУП «Челябгортранс» недвижимым имуществом, чтобы срочно его продать по дешевке, а затем остаток средств вернуть в казну?

Почему продали ООО Четвертый, Пятый, Шестой автобусный парк Депутату Челябинской городской Думы Станиславу Новичихину? Кто проводил оценку этой сделки? Как были учтены маршруты (права на обслуживание которых принадлежали этим ООО)?

Почему перевозку сотрудников, ремонт и обслуживание подвижного состава МУП ЧАТ выполняют «сторонние» фирмы? Расчеты с этими фирмами — защищенная статья, в отличие от топлива.

Куда ушли 288 федеральных миллионов?

Почему раньше нельзя было хотя бы пригласить Александра Карелина прогуляться в парк и объяснить позицию закона 🙂  не доводить до маски-шоу 🙂

Теперь все эти вопросы подлежат повторному детальному анализу и пересмотру. А кое кто ответит за преступное бездействие, халатность и мошенничество.

А пока, Олег Козлов, придумайте другое решение проблемы того, что у МУПов осталось 22% рынка, а денежные потоки выведены в сторонние бизнес структуры. И штрафами пассажиров маршруток эту задачу не решить 🙂

Сергей Давыдов решил уйти

Логичное и правильное решение. Можно даже сказать достойное уважения.

Много предстоит сделать, чтобы навести порядок после «транспортной революции».

Добровольный уход и сотрудничество (которое обозначил С.Давыдов) позволит, возможно, избежать уголовного преследования по типу Цыбко.

PS: Хотя, если информация, что за 2 часа до заявления прессе С.Давыдов хотел таки избираться на новый срок правда, то это не «достойно уважения», а простой животный инстинкт самосохранения

Забавно за всем этим наблюдать. Столько серьезных людей разгребают проблемы, созданные бездарными и непрофессиональными действиями чиновников Администрации Челябинска.

Собственно, Виктор Тупикин, называя долю муниципального транспорта 22%, озвучивал данные служебной записки, подготовленной Олегом Козловым и Депутатом Челябинской городской Думы Станиславом Новичихиным, которые сами к этому привели ситуацию за 3 года трудов. Именно с предупреждения о таких последствиях начался наш блог в 2012 году. Только вместо рекомендаций, которые видел и выкинул Сити-менеджер С.Давыдов, был реализован план разграбления Александра Карелина.

Ну а глобально город дополнительно потерял еще 300-400 млн.руб. налогов от МУПов в год, доля муниципального транспорта снизилась еще в 2 раза, сокращены рабочие места для местного населения, дотации и компенсации из бюджета возросли и осваиваются Станиславом Новичихиным. Естественно, по версии С.Давыдова виноваты в этом «нелегальные перевозчики».

Как ловко и одновременно тупо вывернулся С.Давыдов: «С 14 ноября в Челябинске начали работать контролеры, проверяющие наличие билетов у пассажиров маршрутных такси. По итогам проверок составлены 9 протоколов, проверено более 60 автомашин, обилечен 431 пассажир, выявлено 7 автомобилей без билетов для пассажиров. Сергей Давыдов добавляет, что последние проверки маршруток демонстрируют, что подавляющее большинство пассажиров обеспечены билетами«. Чувствуете разницу: оштрафован и обилечен 🙂 Чтобы не творить откровенное беззаконие в виде штрафов, С.Давыдов решил «обилечивать» 🙂 Вероятно теперь в штате Управления транспорта появятся кондуктора.

Собранные деньги за «обилечивание» переданы перевозчику или кому? Если переданы транспортным предприятиям, то ладно, правда кто и по каким документам эти деньги приходовал, а затем передал или перечислял: Управление транспорта, ГИБДД, МУП? А если деньги остались у «сборщиков» платы, то это вроде как мошенничество.

Ну а про «математику» в 3,5-4,5 млрд.руб. в год вообще молчу. Все уже знают, что 70-80% частных машин принадлежат индивидуальным гражданам или водителям или находятся у них на выкупе. «Легальные перевозчики» — это большей частью приближенные к Администрации коммерсанты, которые продают путевки за право работы на маршруте. Поэтому к зарплате водителя, ФОТу, топливу, ремонту и т.п. вам никогда не добраться не остановив движение в городе окончательно. Ну а с «хозяев маршрутов» что возьмешь, или нет, что то да возьмешь 🙂