Начать с Козлова и МУП СОД

Пока С.Давыдов занят созданием своего благоприятного образа в Интернет (плачущие бабушки, расстроенные боты) и распространением информации об отсутствии к нему претензий силовиков, нам пора заняться делом …

Вся схема освоения бюджетных средств в транспорте юридически замыкается на Начальнике Управления транспорта Олеге Козлове и МУП «Служба организации движения». Это кошелек для многих структур с тайным «офисом» в отеле Парк-Сити

Бухгалтерский баланс
Форма №1 Все суммы указаны в тысячах рублей
2013
начало конец
Баланс 1600 52 950 164 271
Внеоборотные активы
Основные средства 1150 4 273 90 526
Финансовые вложения 1170 819 2 457
Отложенные налоговые активы 1180 169 413
Итого 1100 5 261 93 396
Оборотные активы
Запасы 1210 1 104 4 494
Дебиторская задолженность 1230 3 860 9 188
Денежные средства и денежные эквиваленты 1250 42 668 57 115
Прочие оборотные активы 1260 57 78
Итого 1200 47 689 70 875
Капитал и резервы
Уставный капитал 1310 103 103
Нераспределенная прибыль (непокрытый убыток) 1370 1 227 87 500
Итого 1300 1 330 87 603
Краткосрочные обязательства
Кредиторская задолженность 1520 51 620 75 410
Оценочные обязательства 1540 0 1 258
Итого 1500 51 620 76 668
Отчет о прибылях и убытках
Форма №2 Все суммы указаны в тысячах рублей
2011 2012 2013
Доходы и расходы по обычным видам деятельности
Выручка 2110              70 288   80 426 56 063
Себестоимость продаж 2120              69 609   81 692 56 504
Валовая прибыль (убыток) 2100 679 -1 266 -441
Прибыль (убыток) от продаж 2200 679 -1 266 -441
Прочие доходы и расходы
Прочие доходы 2340 2 942 1 417 5 247
Прочие расходы 2350 3 710 358 7 580
Прибыль (убыток) до налогообложения 2300 -89 -207 -2 774
Постоянные налоговые обязательства (активы) 2421 -596 44 310
Изменение отложенных налоговых активов 2450 65 -3 243
Прочее 2460 508 131 0
Чистая прибыль (убыток) 2400 -532 -341 -2 531
Справочно
Совокупный финансовый результат периода 2500 -532 -341 -2 531

Этих людей поменяют сразу. Движения недвижимого и движимого имущества МУП СОД, договорные схемы, состав расходов всегда равный доходам — всё это предмет тщательного разбирательства

Лучше пусть их, чем меня

Наш предыдущий пост о том, что С.Давыдов «не знает» о том, что происходит в его МУПах получил оригинальное развитие: первые соответствующие адресные запросы силовиков. Давыдов удобно дистанцировался, его «работа» с МУПами базируется на встречах с Александром Карелиным, его пламенных речах об успехах «модернизации», подкрепленных финансовыми показателями вливаний в совместный бизнес, которого нет по официальным документам, понятное дело.

Теперь же, когда запахло жаренным, С.Давыдов решил слить «профессора в транспорте» Камила Маматказина и его представителей в челябинских МУПах СОД, ЧАТ и ГЭТ. Именно по причине слива силовиков заинтересовала схема «аутсорсинга» из прошлого, при том, что она продолжает работать в МУП «ЧАТ» с массой нарушений законодательства, при участии Депутата Челябинской городской Думы.

С.Давыдов восхищался Маматказиным. Что произошло сейчас? Действительно прозрел или это «месть за честную работу», как любит он сам говорить 🙂

Дальше может быть раскручена схема с поставками ГЛОНАСС и махинации при замене социальных карт в Челябинске. Маматказин прикрыл это «развлечение для пенсионеров» интересной бумажкой: протоколом заседания котировочной комиссии, которая имеет явные нестыковки, если не сказать фальсификации. Во-первых, есть несоответствия коммерческим предложениям, направленным участниками процедуры. Во-вторых, абсолютно ложное толкование и выводы.

Только остается открытым вопрос, станут ли «члены комиссии» прикрывать бенефициаров, а те, в свою очередь, покровителей. Большой вопрос …

Несправедливо обделили славой

Российская общественность несправдливо неинформирована о проделках Сити-менеджера Челябинска и его бизнес-партнеров http://www.compromat.ru/

Нужно срочно исправить этот пробел. Страна должна знать своих героев!

Расточительный хозяин

В бизнес-схеме по выкачиванию бюджетных вливаний в МУП «Челябинский автобусный транспорт», организованной Камилом Маматказиным и Александром Карелиным, четко распределены роли и зоны влияния.

В самом МУПе практически не осталось функций. Весь ремонт и обслуживание подвижного состава эксклюзивно выполняет фирма Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина. Копеечку с каждой зарегистрированной терминалом поездки уходит через МУП «Служба организации движения» (директор Василий Муленков) в ООО «Трансгидсервис», г.Уфа, а далее «башкирскому гению» и его другу «очень влиятельному челябинскому предпринимателю«. Директор Эдуард Маховский … ну он для телевизора, отвечает за выпуск на линию и непротивление происходящему.

И всё бы хорошо, да вот только убытки и дотации из бюджета города зашкаливают, а если их перевести на единицу выпускаемого на линию автобуса, то … дешевле эту богадельню разогнать.

В этой схеме трезво оценить и посчитать эффективность просто некому, все увлечены «распиловкой бабла».

Так что многомиллионные пени по лизинговым платежам — просто пыль:

— Взыскать с МУП «Челябинский автобусный транспорт» в пользу ОАО «ГТЛК» 13208034 руб. 13 коп. задолженности и неустойки и государственную пошлину в размере 89040 руб. 17 коп.,

— Взыскать с МУП «Челябинский автобусный транспорт» в пользу ОАО «ГТЛК» 5967351 руб. 94 коп. задолженности и неустойки и государственную пошлину в размере 107931 руб. 86 коп.,

— взыскать с МУП «Челябинский автобусный транспорт» в пользу ОАО «ГТЛК» 9 531 250  рублей 33 копейки, из них: 8 638 994 рубля 86 копеек основной задолженности и 892 255 рублей 47 копеек пени, а также 70 656 рублей 25 копеек расходов по государственной пошлине,

и т.д. и т.п.

223-ФЗ — пробный шар

Не прошло и 8 месяцев в 2014 году, пока МУПы, которыми восхищается С.Давыдов, начали делать хотя бы попытки выполнить 223 Федеральный закон о закупках.

08 августа 2014 года МУП ЧАТ и МУП СОД опубликовали, наконец, наметки плана закупок на 2014 год

http://zakupki.gov.ru/223/plan/public/plan/info/actual-positions.html?planId=51074&planInfoId=264115&versioned=&activeTab=4&epz=true

http://zakupki.gov.ru/223/plan/public/plan/info/actual-documents.html?planId=43245&planInfoId=263363&versioned=&activeTab=1&epz=true

Теперь можно будет проследить, чтобы не ушло налево ни одного бюджетного рубля, как и поручал Сити-менеджер Челябинска.

Вот позиции, которые уже вызывают вопросы:

Дизтопливо — 13,8 млн.руб.,

— ремонт ТС (автобусов) — 47,89 млн.руб.,

— Бензин АИ 92 — 1,2 млн.руб.,

— автоинформаторы -1,4 млн.руб.,

— информационная доска — 1,7 млн.руб.,

— электронный трафарет — 13 млн.руб.,

— чековая лента — 1,8 млн.руб.,

— мобильный терминал 1,6 млн.руб.,

— аншлаги (остановочные) — 1,7 млн.руб.,

— автобусы 12 млн.руб.,

— информационные табло — 0,3 млн.руб.

Неплохо для «совхоза-миллионера, который должен госсударству миллиард»? И это ещё копейки. Большинство закупок спрятано. Это так сказать пробный шар

Круглый стол

Возвращаясь к Круглому столу, организованному АиФ 15 мая 2014г. http://www.chel.aif.ru/press_office/1167226

После классификации особо циничными звучат заявления группы товарищей (С.Новичихин, В.Гневышев, С.Федорцов, В.Муленков, начальник Управления транспорта Министерства строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области Филиппова Александра Сергеевича) об отсутствии кризиса в сфере междугородних перевозок Челябинской области http://chel.ru/text/business_news/794607.html .

Конечно, какой кризис! Вывели активы Челябинских МУПов, переоформили всю междугородку на себя, забрали «большие комфортабельные автобусы», за лизинг которых платит МУП «Челябавтотранс» Э.Маховского, рейдерски захватили автовокзалы в Челябинской области, перекроили маршрутную сеть на вновь созданные ООО, сами учредили 5 месяцев назад «Ассоциацию междугородних перевозчиков Челябинской области» с единственной озвученной на круглом столе целью: повысить тариф на междугородние перевозки. А теперь «Слабый перевозчик остался не у дел, более сильные работают на рынке. Но после этого от обиженных перевозчиков начинают идти письма и жалобы«.

Как не повышай тариф на междугородку, до перевозчика ничего не дойдет, всю маржу снимают ООО СОДы (автовокзалы), ООО Мегаавто (сдающее маршруты в аренду).

Но что больше всего удивляет, так это открытые заявления чиновника А.Филиппова в поддержку полукриминальной бизнес структуры. Областной Минстрой судится, называет неудачниками и сутяжниками транспортные предприятия области, работавшие на рынке десятки лет! А созданная 5 месяцев назад «ассоциация» пользуется беспрекословной поддержкой чиновников.

Другая интересная тема — это деньги областного бюджета на обновление подвижного состава. Здесь есть о чем позадавать вопросы С.Филиппову.

Кстати, предоставленные в пользование фирме С.Новичихина муниципальные автобусы не единственная поддержка от дотируемого из бюджета Челябинска МУПа. Как мы и предполагали, МУП Челябавтотранс Э.Маховского составил конкурсную документацию под  ООО «Четвертый автобусный парк». 2,1 млн.руб. в месяц МУП Челябавтотранс выплачивает своему бывшему подразделению. Это открытый плевок на общественное мнение.  

Были и другие вливания. Например, в конце 2012 года уже частное ООО «Четвертый автобусный парк» в нарушение Постановления 88-п осуществляло перевозку льготников и получало бюджетное финансирование через тот же МУП Челябавтотранс.

Так что грош цена разговорам Сити-менеджера С.Давыдова об экономии бюджетных средств.

И, наконец, предвосхищая «легенду» о том, что пассажирские перевозки — это постоянная головная боль, что хорошо, что хоть Саша Карелин взялся за этот бизнес, что проблемы в транспорте были есть и будут … бла, бла, бла

Этот очередной неудачный бизнес проект закончится так же печально для бюджетов области, как и городской общественный транспорт, федеральная программа развития здравоохранения. Это просто сотни миллионов бюджетных средств в обмен на несколько миллионов в карман. Точно дешевле будет скинуться горожанам и откупиться от Давыдова и Карелина, потому как другой управы у наших властей похоже нет 🙂

Кто ж его поСОДит, он же памятник (классификация)

Прежде чем двинуться дальше нужно провести классификацию «Служб организации движения», «Автобусных парков», Ассоциаций и прочего, а то коллеги путаются и может сложиться видимость продуманной стратегии с большим количеством игроков и сложными экономическими взаимосвязями. На самом деле всё однообразно и понятно.

Итак,  МУП «Служба организации движения» ИНН 7453222406 было образовано 23.09.2010г. с целями, которые к его текущему положению дел не имеют отношения.

Всё изменилось с приходом башкирской команды в апреле 2011г.: в лице Камила Каримовича Маматказина — начальник Управления транспорта Администрации г.Челябинска, Рафита Барлыбаевича Ягафарова — директор МУП «Служба организации движения». На самом же деле они являлись исполнителями, заказчиками «транспортной революции» были другие известные всем товарищи.

Для передела рынка междугородних пассажирских перевозок ими были созданы три одноименных ООО «Служба организации движения»: 1. ИНН 7452099573 от 21.01.2012г. (учредитель — Стебунов Владимир Андреевич, директор — Матушкина Мария Анатольевна), 2. ИНН 7452099580 от 23.01.2012г. (учредители — Зарубин Александр Валентинович, Толочек Нина Николаевна, директор — Зарубин А.В.) и 3. ИНН 7456009475 от 12.03.2012г. (сейчас учредитель — Прокудин Сергей Александрович, директор — он же, в момент создания был Юсупов Денис Морисович).

Зачем три? Ответ простой. Изначально, по числу автостанций, подробно об этом здесь. Во-первых, немного разная структура собственности (поделили так область). Во-вторых, на каждой автостанции, как и на каждом рынке должен быть свой «завхоз» или «смотрящий». Директор — это такой бесплатный мотиватор. В-третьих, желание запутать возможных проверяющих и прочих интересантов. В-четвертых, разделить опасный бизнес и недвижимость, т.е. деятельность автовокзалов в челябинске ведет СОД 1, а земли МУПа пытался умыкнуть СОД 2.

Почему одинаковые названия с МУПом СОД, ведь это «палево»? Вот здесь логика нам не понятна. Вероятно это своеобразный бренд, типа «чёрной кошки» что ли, почерк банды. Да и некогда ведь всё продумывать, банально времени не хватает, ну вот и решили не заморачиваться. Забегая вперед, такая схема построения бизнеса характерна для Александра и Сергея Карелиных:

Карелин Александр Юрьевич

Схема участия А.Ю.Карелина

Стоит отметить, что три ООО СОД были созданы в начале 2012 года физлицами с нуля, а не учреждены МУП СОД. Зачем был оставлен МУП СОД мы подробно писали здесь: http://publictrans.ru/?p=810  http://publictrans.ru/?p=1062

Далее планы изменились, как это бывает в Челябинске, из-за Магнитогорска 🙂 Отдать бизнес А.Карелину магнитогорцы не позволили, несмотря на давление с области. Было придумано создать четвертое ООО СОД, ИНН 7451345508 от 07.11.2012г., учредителем которого были МУП «Маггортранс» и МУП «СОД», директор — Прокудин С.А. (тот же, что и третье ООО СОД, учрежденное ранее Денисом Юсуповым). Целью его создания было внедрение «электронных кошельков» и системы ГЛОНАСС на трамваях. Думается, что в качестве компенсации «морального и социального вреда» магнитогорцам было обещана поддержка транспорта из бюджета области. В итоге, оба Магнитогорских проекта ООО СОД провалились и МУП «Маггортранс» вышел из проекта.

Ну и наконец недавняя «таинственная» история с поиском «инвестора» для открытия автовокзала в ТК Синегорье. Вообще С.Давыдов большой молодец и трудяга: Глава Администрации поручил найти инвесторов! Долго искал 🙂

Гневышев Виталий Юрьевич

Гневышев Виталий Юрьевич - директор ООО СОД

И вот появилось пятое ООО «Служба организации движения» ИНН 7453262656 от 09.12.2013г. (учредитель — Иксанова Аида Робертовна, директор — Гневышев Виталий Юрьевич). За какие такие заслуги был выбран инвестор, кто и где проводил отбор, история умалчивает, но подчиняется очередное ООО всё тем же «Башкирским чиновникам«.

Про ООО «Четвертый автобусный парк«, ООО «Пятый автобусный парк«, ООО «Шестой автоусный парк» мы писали неоднократно. Эти предприятия были созданы в своё время МУП «Челябгортранс» и нагло переоформлены вместе с маршрутами, трудовыми коллективами, транспортом на физлиц: Станислава Александровича Новичихина, Владимира Анатольевича Рыжкова, Олега Владимировича Синицина.

Этими же гражданами были учреждены с нуля ООО «Второй автобусный парк» ИНН 7460004617 от 19.10.2012г., ООО «Третий автобусный парк» ИНН 7460004416 от 11.10.2012г.

И, наконец, вышеприведенные организации 19.12.2013г. учреждают «Ассоциацию междугородних перевозчиков Челябинской области«. Президент — Новичихин С.А., учредители — ООО «Пятый автобусный парк», ООО «ФАРАОН» и первая ООО «Служба организации движения» (учредитель — Стебунов В.А.).

Вот такая вот история. Конечно, структура получилась громоздкая, много людей, много счетов, возни менеджеров. Она не может не протекать, особенно, если собрана из разношерстных людей.

Теперь, зная участников в лицо и историю «реформы», можно постепенно переходить к следующим темам:

— передел рынка междугородних перевозок в Челябинской области,

— зачем поспешно ликвидировали МУП «Челябгортранс», ООО «Четвертый автобусный парк», ООО «Триумф»,

— как можно вернуть имущество, выведенное через ОАО «Недвижимость и инвестиции», ООО «Служба организации движения», МУП «Служба организации движения», МУП «Челябавтотранс»,

— как незаконно осваиваются сотни миллионов бюджетных субсидий на перевозку льготников,

— о роли и месте чиновников города и области (О.Козлова и А.Филиппова) в этом процессе,

— о борьбе Администрации Челябинска с административными барьерами,

— о предстоящих выборах Главы Администрации Челябинска в сентябре 2014г.,

и много ещё интересного 🙂

«Затыкаем дыры в бюджете и будем затыкать»,- Сергей Давыдов

http://uralpress.ru/news/2014/04/14/sergey-davydov-otvetil-na-predstavlenie-prokuratury-za-dolgi-chelyabget-ya

«Я, честно говоря, удивляюсь таким представлениям»,- заявил Сергей Давыдов. И далее С.Давыдов как бы направляет вербальное послание к и.о.губернатора, что мол область не доплачивает за перевозку региональных льготников 220 млн.руб., что мол денег дают только на 14 поездок, а город доплачивает до 40. Но С.Давыдов без претензий, он очень уважает и.о.губернатора, денег не требует, потому что входит в положение, ведь область досталась и.о.губернатора с дефицитным бюджетом от прежнего Губернатора!

Школа-студия МХАТ отдыхает. Ведь предписание Прокуратуры города для С.Давыдова спасение. Теперь ему не нужно каждый раз собирать депутатов Городской думы, чтобы ежемесячно просить деньги на «безубыточную работу» МУПов, которыми он восхищается. Математика С.Давыдова во всем, что не касается бизнес-проектов его другей, как всегда, подводит.

Итак, имеем (40 поездок — 14 поездок) * 15руб. * 12 мес. * Х льготников = 220 млн.руб.

Х = 47 тыс. льготников.

Чтобы было понятно. Область не дает денег на 14 поездок, а выплачивает в составе ежемесячной денежной выплаты 210 рублей каждый месяц.

Всего в Челябинске проживает (получают 210 руб.) 150 тыс. льготников (специально округляем в большую сторону, как С.Давыдов 🙂 ). Это 378 млн.руб.в год.

Далее С.Давыдов в соответствии с 131-ФЗ «Об общих принципах местного самоуправления» организует услугу: муниципальный общественный транспорт и вливает в неё более 500 млн.руб. в год по статье компенсация в тарифе и компенсация льготного проезда.

Этой «удобной«, «подчиняющейся тактовому расписанию» услугой, с «табло на остановках» воспользовалось только 47 тыс. региональных льготников (или 31%). И это при том, что часть этих льготников даже не знают, что пользуются льготным проездом, так как один «банк для города и области» исправно списывает со счетов немощных ветеранов по 210 руб. на основании бумажки, подсунутой «реформаторами».

Уместно напомнить, что до «реформы маматказина» льготой пользовались 80-90 тыс. регионалов. Следовательно, только за счет замены Социальных карт на обезличенные и неудобные выпадающие доходы МУПов составили (90 тыс.- 47 тыс.) * 210руб. * 12мес. = 108 млн.руб. Да и цифра 40 поезок в месяц вызывает большие сомнения. Ведь карты обезличенные, выдаются и учитываются очень примерно. И это усердно замалчивается … до поры до времени.

Конечно, немалый вклад внесло сокращение депо и выпуска подвижного состава. Это особенно заметно на платных пассажирах, где выпадающие доходы составили более 500 млн.руб. в год. Плюс выведенных в частные бизнес структуры прибыльные автовокзалы, междугородние автобусные перевозки, реклама на транспорте и др.

Зато в деле разворовывания недвижимости и земельных участков всё отработано добросоветно, усердно, под чистую. Но об этом отдельный материал, где мы докажем, как можно заработать 220 млн.руб. уже в этом году

МУП СОД выселят судебные приставы

31 января 2014 года выписан исполнительный лист, на основании которого МУП СОД из Челябинска выдворят из Магнитогорска

http://kad.arbitr.ru/Card/167144bb-eeb4-43f5-ae3b-413a1b2bde67

Вот выдержка из решения суда: «Обязать  ответчика  —  муниципальное  унитарное  предприятие  «Служба организации  движения»,  г.Челябинск  освободить  нежилое  помещение  №  2, общей площадью 60,4 кв.м., расположенное по адресу: Челябинская область, г.Магнитогорск, ул. Вокзальная, д.122.
Взыскать  с  муниципального  унитарного  предприятия  «Служба
организации движения», г.Челябинск  в пользу  Муниципального предприятия
«Магнитогорский  городской  транспорт»,  г.Магнитогорск  основной  долг  в
размере  146 856  руб.  07  коп.,  а  также  6 000  руб.  07  коп.  в  возмещение
судебных расходов по уплате государственной пошлины.
Взыскать  с  муниципального  унитарного  предприятия  «Служба
организации  движения»,  г.Челябинск  в  доход  федерального  бюджета
государственную пошлину в размере 3 405 руб. 61 коп.»

Пока МУП СОД удерживает помещение по адресу г.Магнитогорск, ул.Вокзальная, д.35 http://autotickets.ru/av/index.php

Здесь же, кстати, сообщается, что автостанция на ТК Синегорье уже работает! Выполнили поручение Давыдова.

Но вероятно ненадолго http://kad.arbitr.ru/Card/90f190b2-d8bd-4529-836e-028964f53ee4

Международный шахматный турнир … в Кургане

Звонили знакомые из Кургана, спрашивали, «что за чудики приехали из Челябинска» и хвастаются достижениями, хотя всем известно, что Маматказин развалил и разграбил муниципальные предприятия Челябинска. И кто такой Василий Муленков?

Чтобы не повторятся приведу некоторые результаты «внедрения кошельков» и «модернизации» по Маматказину  http://publictrans.ru/?p=1168    http://publictrans.ru/?p=1154      http://publictrans.ru/?p=1107   http://publictrans.ru/?p=1062      http://publictrans.ru/?p=810

А здесь печальный итог «реформ»: http://publictrans.ru/?p=470     http://publictrans.ru/?p=522

Так что если к вам еще раз приедут эти ребята …. хорошо подумайте. Хотя если деньги в бюджете есть, почему не попробовать 🙂 , будет точно весело Маматказин

Василий Муленков

 

 

 

 

 

 

Вы ещё у них программу для автовокзалов купите 🙂 , они здесь тоже мастера http://www.znak.com/chel/news/2014-02-09/1017971.html