Распродажа началась

В МУП Челябавтотранс начата распродажа, или как гововит Е.Тефтелев «оздоровление», или как говорит закон «конкурсное производство». Конкурсным управляющим вместо сказочника Рождественского назначен Горкушенко Геннадий Александрович — член ассоциации «Московская саморегулируемая организация профессиональных арбитражных управляющих» (ИНН 860406361223, почтовый адрес: 620000, г. Екатеринбург, Главпочтамт, а/я 561).

Но интересен другой факт. В деле о банкротстве МУП ЧАТ интересы кредитора ООО «Четвертый автобусный парк» представляет Матишовой Е.С. по доверенности от 13.10.2016. Вероятно речь идет штатном о сотруднике Управления транспорта Администрации Челябинска. Вот как поддерживает бизнес г-на Юсупова Администрация Челябинска! Хотя возможно, задача представителя кредитора — не дать взыскать долг с бюджета Челябинска 🙂

Об отставке Козлова

Вообще об отставке Олега Козлова и руководства транспортных МУПов мэр Тефтелев говорил еще полтора года назад, сразу после своего назначения. Но потом резко поменял позицию: закрыл глаза на продажу диспетчерских за бесценок, увод автовокзала и прибыльных междугородних перевозок из муниципальных предприятий, которые сводили бюджет за счет перераспределения прибыли на убытки от городских перевозок.

Такое решение распространители слухов связывают со слаженной «прокачкой» со стороны Александра Карелина, ангажированных высокопоставленных чиновников областного Минстроя, бывшего Сити-менеджера Сергея Давыдова, который «не потянул«, и бессменного куратора общественного транспорта Владимира Алейникова, который пересидел 4 мэров, минимум 4 владельцев автовокзалов Челябинска, лично знает не только каждого участника «муниципального транспортного бизнеса», но и каждого владельца маршрутных такси Челябинска.

Доводы были как всегда «а на кого менять«, «что изменится«, «они исполнители и невиноватые«, «во всем виноваты вредители«, «а мы Вас ждали, ждали, и вот Вы пришли, пришли» и даже «что А.Карелин якобы ведет дела, якобы с сыном, якобы сами знаете кого«, «давайте лучше оптимизируем маршрутную сеть и поборемся с нелегалами» и т.д. и т.п.

Тефтелеву вообще не хочется разгребать этот мусор в транспорте и на улицах Челябинска. И он пытался «затоптать» транспортную тему вливаниями из бюджета, сказками о белорусско-китайских инвесторах для метро, россказнями про безубыточность и 200 автобусов от консорциума инвесторов, сети газовых заправок, которые спасут общественный транспорт, и пр.

Но это уже не работает. Коррупционная ситуация в муниципальном общественном транспорте, перемешанная с лживым и наглым бредом Саши Карелина и депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина, настолько оторваны от элементарного здравого смысла, что даже не верится, что это было возможно и до сих пор продолжается.

Так что отставка Олега Козлова, о которой пишет URA, абсолютно неизбежна. И Тефтелев попытается сейчас максимально извлечь из этого позитив и пиар, оттянув решение вопроса ещё на чуть чуть. Его (Козлова) обвинят в некомпетентности, развале, бездействии, неисполнении решений судов, перерасходе, неубранных остановках и ещё неизвестно в чём.

Это часть сделки, Козлов для этого и поставлен, чтобы быть «сливным бачком» и отвезти удар от шефа — В.Алейникова, на которого и сделал ставку А.Карелин. Похоже знают и понимают это в Администрации все, кроме Тефтелева … он ждет инвестора, финансового оздоровления.

Неминуемость оказаться по иронии судьбы «козлом отпущения» мотивирует Олега Козлова на единственное занятие: защитить тот малый бюджетный ручеек, который перетекает в башкирские фирмы, созданные Камилом Маматказиным, чтобы обеспечить себе трудоустройство после «разработки маршрутной сети». Именно ЭТИМ объясняется совсем казалось бы эпатажное заявление об отмене льгот. Дело в том, что до 1 сентября 2016 года Управлению транспорта предписано выбрать новую систему учета льготного проезда на конкурсе. Напомним действующая система внедрена Камилом Мамтказиным с нарушениями антимонопольного законодательства. Дальше понятно: нет льгот, нет конкурса. Ничего личного, только бизнес!

Опять новая маршрутная сеть?

Есть такие люди и другие представители животного мира, которые упрутся в своём мирке, раздуют щеки от важности и прут, прут, по кругу одну и ту же пластинку.

А вокруг Уважаемые депутаты смотрят на это и думают: ну не могут же нам взрослые люди нести откровенную чушь, вероятно мы просто не понимаем «профессионалов» отработавших десятки лет «по благо города».

На самом деле там ничего больше нет. Только наглая «распиловка» бюджета и чиновничьи игры друг с другом.

Как то странно В.Алейников и О.Козлов восприняли конструктивную нейтральную информацию, что проработав 20 лет на должностях, да и просто живя в городе, абсолютно очевидны проблемы общественного транспорта, раковая опухоль, которую нужно срочно вырезать, маршрутная сеть, появившиеся новые микрорайоны.

Нет! Упорно каждый год проводятся конкурсы, выделяются деньги и разрабатывается «новая» маршрутная сеть. Только наши сомнения, что 2 млн.руб. сумма какая то «немасштабная», чиновниками оперативно поправлена на 3,4 млн.руб. Полилось бабло! Только казалось бы проектный институт за 3 млн. маршрутную сеть уже разрабатывал, а Управление транспорта и МУП СОД с бюджетом 70 млн.руб. в год конкурсы провели. Опять «новая» маршрутная сеть! Видимо ни кто не может подтолкнуть заевшую «платиновую пластинку» …

Сын лейтенанта Шмидта 2

Любая история с участием А.Карелина и его друзей в мэрии позорит город подолгу и основательно.

Взять хотя бы историю с закупкой через ООО АлексА подержанных автобусов из Магнитогорска.

Теперь, спустя год, выяснилось, что «убитые» автобусы еще год ремонтировали за счет бюджета Челябинска.

Как не вспомнить пророческие слова: «Допустим, у вас друг продает машину, которой три года, вы знаете ее состояние, а цена на нее составляет порядка 60% от стоимости новой» …

Рабочая группа № … 100

Несмотря на десятилетия яростной работы в Администрациях В.Алейников и О.Козлов так и не придумали лучшего или хотя бы другого способа замылить решение вопроса, кроме как «создать рабочую группу«.

В лучших традициях Леонида Ильича Брежнева в Челябинске 16 июня созданы 2 «новых» комиссии:

омиссия по организации транспортного обслуживания населения, для распиловки маршрутов по конкурсу под руководством В.Алейникова и О.Козлова,

—  рабочая группа по  развитию инфраструктуры городского пассажирского транспорта под председательством В.Алейникова.

Невключение в состав Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина — абсолютно демонстративный шаг, все «прикормленные» чиновники на своих местах, так что банкротство МУПа идет штатно управляемо

Будем внимательно следить, как повлияет работа «новых» комиссий на бизнес семьи А.Карелина

Профессионал эпистолярного жанра

Олег Козлов не перестает шокировать своим невежеством граничащим с наглостью.

Вот как вы думаете выделяются деньги из бюджета Челябинска на перевозку садоводов?

Может думаете по конкурсу, кто предложит лучшую цену? — Нет.

Может тому перевозчику, у кого есть удобный и новый подвижной состав? — Нет.

Только О.Козлов и В.Алейников могли придумать такой критерий для направления денег, как:

» 2) наличие законного права владения подвижным составом, требующим восстановления и ремонта для организации работы сезонных (садовых) маршрутов и обеспечения их бесперебойного обслуживания в летний период 2016 года;

3) наличие акта обследования технического состояния подвижного состава, требующего восстановления и ремонта для организации работы сезонных (садовых) маршрутов и обеспечения их бесперебойного обслуживания, выполненного предприятием пассажирского транспорта на  сезонных (садовых) маршрутах в летний период 2016 года, по форме, утвержденной настоящим Порядком (Приложение 1)».

Условиями предоставления субсидий являются:

«3) восстановление и ремонт подвижного состава для организации работы сезонных (садовых) маршрутов и обеспечения их бесперебойного обслуживания«.

Если по простому, то деньги из бюджета Челябинска выделяются «на условиях безвозмездности и безвозвратности» предприятию, имеющему НЕИСПРАВНЫЙ подвижной состав, при условии, что они будут направлены на оплату услуг фирме депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина.

ps. Считаем, что г-н Козлов «перерос» должность начальника Управления транспорта Челябинска, ведь он выучил фразу «матрица транспортных корреспонденций»  …

Когда в городе нет хозяина

Когда нет в городе хозяина, он не только выглядит ужасно, но и сумма неустоек превышает цену автобусов!

«Взыскать с Муниципального унитарного предприятия «Челябинский автобусный транспорт» (ИНН 7453222396) в пользу Публичного акционерного общества «Государственная транспортная лизинговая компания» (ИМИ 7720261827):

— 3 582 070 руб. задолженность по оплате лизинговых платежей по Договору финансовой аренды (лизинга) № ДЛ 0408-001-Л/2012 от 08.06.2012г. по срокам оплаты 23.02.2016. 23.03.2016;

2 055 847 руб. 87 коп. — неустойка просрочку лизинговых платежей по Договору финансовой аренды (лизинга) № ДЛ 0408-001-Л/2012 от 08.06.2012г. по состоянию на 29.04.2016г;

-1 790 788 рублей — задолженность по оплате лизинговых платежей по Договору финансовой аренды (лизинга) № ДЛ 0408-002-Л/2012 от 08.06.2012г. по срокам оплаты 20.02.2016, 20.03.2016;

1 081 750 руб. 25 (коп. — неустойка за просрочку лизинговых платежей по Договору финансовой аренды (лизинга) № ДЛ 0408-002-Л/2012 от 08.06.2012г. по состоянию на 29.04.2016г;

— 4 426 506 рублей — задолженность по оплате лизинговых платежей по Договору финансовой аренды (лизинга) № ДЛ 0408-004-К/2012 от 28.04.2012г. по срокам оплаты 20.02.2016. 20.03.2016;

4 159 809 руб. 03 коп. — неустойка за просрочку лизинговых платежей по Договору финансовой аренды (лизинга) № ДЛ 0408-004-К/2012 от 28.04.2012г. по состоянию на 29.04.2016г;

— расходы по оплате государственной пошлины в размере 108 484 руб

 

«Профессионала» несло

МУП СОД с бюджетом 70 млн.руб. в год запустило очередной рекламный трюк. Скидки по транспортным картам будут составлять до 20% от 20 рублей (т.е. до 16 рублей). В принципе такая же система и была до 2012 года, правда без 30 млн.руб. на замену и 70тимиллионного бюджета специального МУПа.

А вот что на этот счет говорил «профессионал» Олег Козлов 30 октября 2015 года:

«Татьяна 08:21 30.10.2015
— Здравствуйте, Олег Викторович. Сейчас при пополнении транспортной карты разница от наличного проезда составляет от 1,5 до 3 рублей. Почему при новых ценах такая маленькая разница, всего 1 и 2 рубля? Сколько будет стоит проезд по школьным транспортным картам?

При сегодняшнем тарифе – 15 рублей за наличный расчет и в зависимости от дифференциации транспортной карты до 12 рублей – этой услугой пользуются всего 6-8% пассажиров от общего пассажиропотока и 18-20% от пассажиропотока за наличный расчет. Это невысокий показатель для безналичной оплаты проезда по сравнению с другими городами по количеству проживающих в них, и значительного прогресса не наблюдается. Поэтому при новом тарифе 20 рублей будут работать только 2 варианта скидок – только 18 рублей и 19 рублей. Проезд по школьным транспортным картам в новых условиях будет стоить 50% от тарифа».

Лучше всего этот казус описал «Гость«, кстати самый популярный комментарий к статье:

«По-яснее пожалуйста. С какой суммы 16 рублей и с какого числа, месяца, года.
Сначала уровняли проезд с маршрутками, получили отток пассажиров. Теперь проявили гибкость в тарифах — пизнесмены хреновы!»

Стоит добавить разве и ещё такой нюанс. Если депутаты думают, что скидка предоставляется за предоплату, которая направляется на покрытие дефицита бюджета МУПов, то они глубоко ошибаются! С 01 апреля 2016 года (вы же дали парням 2-3 месяца) все деньги идут в Екатеринбургский Газпромбанк, видимо на покрытие дефицита от санкций запада 🙂
Конечно Козлов и Муленков расскажут, что сделано это во исполнение федерального закона и бла, бла, бла. Это не так. Есть масса законных способов не финансировать скудному муниципальному транспорту иногородний банк, хоть он и владеет Магнитогорским КУБом 🙂 Но таким образом Козлов-Муленков-Алейников хотят придать статусность афере с населением Челябинска на сотни миллионов рублей

Научно-исследовательские работы

А вот и очередные вливания в «научную работу», о которой мы писали ранее. Сумма конечно небольшая для масштабов «транспортных революционеров», всего 2 млн.руб. из бюджета города. На хорошие дела то деньги найдутся. Не очень понятно, почему этих денег не нашлось в 70 миллионном бюджете МУП «Служба организации движения», которое было создано как раз для разработки и анализа маршрутной сети, разработки паспортов маршрутов.

Это излюбленная тема Администрации Челябинска выделять деньги, делать одну и ту же работу и новость несколько раз в год.

Похоже МУП СОД больше занят сделками с детской школой по лыжным гонкам 🙂

Может быть люди новые, какой то новый взгляд … Ан нет, вот выдержка из программы, на которую каждые 2-3 года выделяют по 2-3 млн.руб. и содержится МУП с бюджетом 70 млн.руб. в год:

«Субъектом бюджетного планирования является заместитель Главы города по дорожному хозяйству Алейников В. Г., ответственным исполнителем по реализации мероприятий Программы – Управление транспорта Администрации города Челябинска«.

Цель сего научного труда кроме освоения денег, естественно, сказать депутатам в следующий раз: вот работает, есть научное заключение …

Банкротство. Реквием

Как мы и писали ранее решение суда об отказе введения внешнего наблюдения на МУП ЧелябГЭТ было неожиданным и нежелательным событием для транспортных «профессионалов».

И вот уже на суде по банкротству МУП ЧАТ основной бенефициар в лице представителя «профессионала» Олега Козлова заявил:  «Управление транспорта администрации г. Челябинска высказало мнение о дальнейшем введении в отношении должника реабилитационных процедур«.

С завидным рвением в защиту интересов бюджета города вступились другие участники процесса:  «Должник, учредитель должника Комитет по управлению имуществом и земельным отношениям г.Челябинска факт наличия задолженности признали«.

Судья почему то не стала читать «объективное» расследование  журналистов и вместо 35,9 млн.руб. вписала в реестр кредиторов 325,9 млн.руб. Вероятно до этого речь шла только о долге перед Депутатом Челябинской Городской Думы Станиславом Новичихиным.

Возникает резонный вопрос: зачем они это сделали, сами повесили на город к миллиарду еще минимум 500 млн.руб. долгов, без попытки оспорить или затянуть процесс. Ответ простой, чтобы поработать до ноября.

Дело в том, что при введении внешнего наблюдения все долги на дату до его введения «морозятся» и попадают в реестр кредиторской задолженности, кроме конечно тех «мудрых руководителей», кто смог спрогнозировать «финансовое оздоровление» и оперативно оформить в суде исполнительный лист и «убедил защитника бюджета города» долг признать.

Все же текущие обязательства с 18 мая теперь могут исполняться по согласованию с временным управляющим без учета прошлых долгов. Т.е. по замыслу «любителей банкротств» до ноября 2016 года «нормальных пацанов» никто не дернет за долги.

Но это только в теории. Как мы знаем на практике всё может пойти не так. Но это уже будет совсем другая история и расхлебывать это болоту будут уже совсем другие люди. А большего Евгению Тефтелеву и не надо … 2-3 месяца …

Такой же сценарий будет реализован с МУП ЧелябГЭТ в апелляции.

И как издевка, иначе не назовешь, звучит «гимн умирающего предприятия» МУП ЧАТ