Товарищи депутаты!

Если вы хотите реально разобраться и посчитать результат от предстоящего повышения тарифов, то просто возьмите историю (если Козлов с Алейниковым вам еще подчиняются 🙂 ) последнего повышения тарифа: цифры за 2010, 2011, 2012 и 2013 годы. И посмотрите динамику пассажиропотока, выручки от платных и льготных пассажиров, расходов, объем субсидий бюджета на перевозку льготников и дотации на убытки.

Только не манипуляции МУП СОД о том, что в 2012 году «часовая выручка» выросла на 10%. При повышении тарифа и сокращении выпуска на линию в 2 раза (интервала движения) часовая выручка вырастет естественно! Не надолго правда, пока пассажир не уйдет к конкуренту (уже ушел).  Только вот общая выручка предприятия сократится. Это же понятно.

А депутатам Козлов объяснил то, что им достаточно знать в силу «непрофессионализма»: голосуйте за тариф, а то встанем. Ещё раз повторимся. Цель повышения: индексировать процент за учет льготников, уходящий через МУП СОД подконтрольным структурам (в том число строительство автовокзалов Карелину) и «узаконивание» субсидий на долги, которые вы и так отдадите, просто статья бюджетной классификации будет теперь другая.

Но это не означает, что индексировать тариф не нужно. Просто это одна мера из десяти, из которых повышение тарифа 6-7я …

Ну хотя бы О.Козлов пусть «зуб даст», что выручка на 33% возрастет 🙂 

Новичихин узаконивает деятельность

Потенциальный банкрот МУП ЧАТ объявил конкурс на передачу в аренду своих ремонтных подразделений. Не секрет, что последние 2-3 года многомиллионные счета за ремонт и обслуживание муниципальных автобусов оплачивались фирмам Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина. Правда на каких правах г-н Новичихин находился не муниципальной территории и платил ли за это деньги, непонятно.

Сейчас же Новичихин и Маховский пытаются узаконить схему вымывания средств бюджета путем официальное передачи прав на пользование помещениями ремзоны. Стоит заметить, что это последнее специализированное помещение из 4-х еще не проданное или не выставленное на продажу. Вероятно именно об этом росте расходов на ремонт подвижного состава говорил Эдуард Маховский, обосновывая необходимость увеличить тариф за проезд до 20 руб.

Если всё получится, то г-н Маховский скажет, что он бы рад экономить, но у него нет ни помещений, ни персонала, ни разрешения А.Карелина.

ps: Кажется вырисовывается «концепция» обналичивания развития общественного транспорта Челябинска

Хоть трава не расти

Что ещё должно случиться, чтобы Глава Челябинска Е.Тефтелев задумался не только «о балансе интересов», «личных мотивах» и перестал слушать СКАЗОЧНИКА А.Карелина про генеологические древа, которого «всевсёвремяпростят», при потворничестве В.Алейникова, О.Козлова.

Прибыльные предприятия закрыли. Вместо них создали муниципальных монстров с сотнями миллионов долгов и убытков. При этом количество муниципального транспорта сократилось в 2-3 раза. Прибыльный межгород украли вместе с вокзалами. Из МУПов сделали кормушку для депутатаФедеральные бюджетные деньги рассосались в процедуре банкротства.

А сейчас в течение месяца с бюджета города спишут ещё 124 млн.руб. из-за «кидка» на 1.5 млн.руб. поставщика:

«В реестр требований кредиторов по состоянию на 10.11.2014 включены требования на сумму 124 393 892 руб. 86 коп. следующих кредиторов:
— Федеральной налоговой службы по обязательным платежам в размере
89 028 676,49 руб. основной задолженности (недоимки) и 32 900 286,48 руб.
пеней и штрафов;
— общества «Автотехника» в размере 1 694 929,89 руб. основной
задолженности по договору поставки и 700 000 руб. пени;
— индивидуального предпринимателя Геворкяна Цолака Левоновича на
сумму 70 000 руб. основной задолженности«.

Хочется верить, что Евгений Тефтелев разрешит этот маразм в ближайшее время, иначе это сделают за него …

ps: интересно, а фирмы А.Карелина и Главы Тракторозаводского района за все земельные участки налоги платят или пока идут суды … Может мэркотрогониктоневыбирал делом займется или нам кадастровые номера участков нужно подсказывать?