Не прошло и 8 месяцев в 2014 году, пока МУПы, которыми восхищается С.Давыдов, начали делать хотя бы попытки выполнить 223 Федеральный закон о закупках.

08 августа 2014 года МУП ЧАТ и МУП СОД опубликовали, наконец, наметки плана закупок на 2014 год

http://zakupki.gov.ru/223/plan/public/plan/info/actual-positions.html?planId=51074&planInfoId=264115&versioned=&activeTab=4&epz=true

http://zakupki.gov.ru/223/plan/public/plan/info/actual-documents.html?planId=43245&planInfoId=263363&versioned=&activeTab=1&epz=true

Теперь можно будет проследить, чтобы не ушло налево ни одного бюджетного рубля, как и поручал Сити-менеджер Челябинска.

Вот позиции, которые уже вызывают вопросы:

— Дизтопливо — 13,8 млн.руб.,

— ремонт ТС (автобусов) — 47,89 млн.руб.,

— Бензин АИ 92 — 1,2 млн.руб.,

— автоинформаторы -1,4 млн.руб.,

— информационная доска — 1,7 млн.руб.,

— электронный трафарет — 13 млн.руб.,

— чековая лента — 1,8 млн.руб.,

— мобильный терминал 1,6 млн.руб.,

— аншлаги (остановочные) — 1,7 млн.руб.,

— автобусы 12 млн.руб.,

— информационные табло — 0,3 млн.руб.

Неплохо для «совхоза-миллионера, который должен госсударству миллиард»? И это ещё копейки. Большинство закупок спрятано. Это так сказать пробный шар

На прошлой неделе как всегда «мощную» пиар компанию запустило Управление транспорта Челябинска

http://chelyabinsk.ru/text/news/825193.html?block

http://chelyabinsk.ru/conference/kozlov_74.html

Какие выводы можно сделать из этого потока глупости.

Во-первых, концепции развития или хотя бы последовательности действий у Управления транспорта в Челябинске нет. В связи с тем, что Европейский банк реконструкции и развития отказал Администрации в предоставлении кредита на покупку транспорта большой вместимости, мэрия решила закупить 20 автобусов FORD малой вместимости. Для чего?  «Это будут автобусы, которые, по словам транспортников, будут приносить деньги», — отметил Сергей Давыдов. Глупость.  В городе работают тысячи частных автобусов малой вместимости в режиме жесткой конкуренции. Не для кого не секрет, что частники платят минимальные налоги, не платят официальную зарплату водителям и отчисления в ФОТ, работают с нарушениями режима труда и отдыха водителей (с переработками) и по большей мере привлекают индивидуальных владельцев автомашин, взимая с них фиксированный план «черным налом». Как в таких условиях собралось работать муниципальное предприятие? Даже если им восхищается Сити-менеджер С.Давыдов. Регулярные перевозки будут убыточными. Это проверено не раз теми же МУПами. Или автобусы FORD отдадут в аренду Станиславу Новичихину, а он будет за 2,1 млн.руб. в месяц оказывать услуги перевозки МУП «Челябавтотранс»? 🙂 Кстати, большой вопрос, почему отказал ЕБРР, из-за «санкций» или из-за «глубокой порядочности» мэрии. В общем покупаем по максимуму, пока у власти, авось, на откатах срубим.

Во-вторых, о проекте «троллейбус на батарейках» Олег Козлов умолчал. Очередной раз зарыли в никуда десяток миллионов. Ни один модернизированный троллейбус не работает. Как же поступит «рачительный хозяин»? Правильно, проведет новую модернизацию троллейбуса. Вернее двух троллейбусов на 8 млн.руб. Собственно, это примерно то же самое, что делалось до 2010 года силами Миасского ремонтного завода филиала МУП «Челябгортранс», который С.Давыдов закрыл, только, более чем в 3 раза дешевле 🙂

И ещё. Кто то сказал С.Давыдову, что перед тем как «эффективно» потратить бюджетные деньги нужно устроить какой-нибудь маскарад.

В лучших традициях «скоморошества» на смену группе «Поющие билетики» пришла пресс-секретарь Управления транспорта Валентина Богомазова в обличии танцовщицы бальных танцев. Ведь известно, что С.Давыдов неравнодушен к бальным танцам и ногтевому сервису, изучает английский язык. Конечно, ничего плохого в этом нет, даже наоборот. А вот откровенный подхалимаж прямо прёт

Когда власть начинает оперировать полубандитскими методами работы с соответствующим лексиконом понимаешь всю её нелепость, глупость и масштаб того вреда, который она наносит городу, региону, стране.

Как известно, после 90-х в России наступило время жуликов-мошенников-рейдеров, которые рвались в местную власть, пытаясь чтить Уголовный кодекс, и поэтому активно работая на уровне Гражданского, Административно-процессуального и пр. законодательства. При этом на первый план вышли разного рода «разводки» и тактика мелкого подкупа: то одному юристу сунуть на лапу, то взяточку мелкому чиновнику, гос.служащему или судье.

При этом суд «у новых пацанов» в особом «авторитете». Ведь решение суда весомей, по их убеждению, Прокуратуры, СК, Полиции и пр.

Система же их жизненный ценностей (понятий, на их языке) тоже достаточно специфична. Они считают себя связующим звеном между обществом, бизнесом и властью. Что якобы они получили такие полномочия от неких чиновников, а значит по «панятиям» заслужили право управлять государственным имуществом, давать советы вселенского масштаба и распределять, кто чем должен по жизни заниматься. Они почему то считают, что бюджетное и государственное — это их личное. Бравируют, что они легко могут купить суды разных инстанций.

Они повязли во лжи и обмане. Рассказывают про свой вклад в развитие региона, про борьбу с коррупцией, про купленных журналистов и судей. Что здравому человеку кажется полным бредом, они выдают это за «прорыв», «революцию» и «справедливость». При этом сами верят в то, что всё общество такое же, что вокруг все «терпилы» и будут бесконечно бояться власти и, следовательно, их.

Поэтому наша задача, лишь немного высветить бестолково-коррупционную реальность и весь их бизнес, построенный на обмане, подкупе и предательстве развалится как карточный домик. Нужно лишь подсветить сделки, имеющие признаки коррупции. Вот только вершина айсберга

http://kad.arbitr.ru/Card/885e31c7-dc16-4bdc-b966-2c91cefb1df3

http://kad.arbitr.ru/Card/449cee27-b427-4504-be80-3ead57558d64

http://kad.arbitr.ru/Card/e9ee3438-056b-4fe4-809f-e756f2113c37

http://kad.arbitr.ru/Card/101a70f8-c794-405a-a2f9-52595a49667f

А вот и новые схемы. Было бы неплохо спросить Сити-менеджера на аппаратном совещании, почему проблемы личного бизнеса А.Карелина должны решаться за бюджетный счет. Почему городская казна должны покрывать чужие (т.е. своих людей) долги с процентами, пенями и штрафами. Напомню, что основной доходной статьей города является НДФЛ, уплачиваемый каждым работающим гражданином, и учителями, и врачами, и социальными работниками.

http://kad.arbitr.ru/Card/09305518-7f3b-4e97-bea5-2406709f0735

http://kad.arbitr.ru/Card/28c12172-d6c3-4af2-8269-3cb9bae85678?instanceId=a453e5f0-31a9-45f6-8c4c-be9d9af49630

Или вот ещё . Сити-менеджер объявляет о необходимости введения платных парковок в центре, а ООО АлексА строит парковку возле спортвокзала.

Но к счастью или к сожалению для кого-то пройдут и эти времена и этим людям приходит смена

А.Карелин и С.Давыдов вместе с командой ликвидаторов похоже уверовали в своё всесилие и умение воскрешать мёртвых. Т.е. можно сколько угодно раз оживлять МУП «Челябгортранс», брать немного бюджетных денег и хоронить опять.

Ну никак не могут они простить себе минутную слабость под нажимом «вредителей» и возврат в муниципальную казну г.Челябинска 70 из 288 млн.руб. федеральных денег. Подробнее всего об этом написано здесь (обратите внимание Швефель В.Ю. доверенное лицо Константина Быкова).

«Влиятельные» в городе люди прекрасно знают, что минимум 86 млн.руб. из 288 млн.руб. причитаются МУП «Челябинскавтотранс» и они должны были их отдать. Кстати только доказанный судом ущерб от деятельности конкурсного управляющего Челябинскавтотранса Станислава Ильина превысил 8 млн.руб.

И вот теперь придумали схему «отжима» 70 нераспределенных миллионов и возвращенных в бюджет «для покупки новых автобусов».

Сначала ООО «Юридическая компания «Налоговое право» отсуживает 28,8 млн.руб. для себя по делу А76-13004/2013

А теперь новое дело А76-13032/2014. Откуда, в результате какой переуступки долга и на какую сумму взялся у МУП «Челябгортранс» долг перед ИП Курдюмовой Е.А. выясним и обязательно расскажем. Но, по нашим прикидкам, неукраденными пока остались примерно 70-28,8=41,2 млн.руб. Также проследим как ръяно будет защищать интересы МУП председатель ликвидационной комиссии В.Ю.Швефель.

Однако, ещё интересный момент. Очерчивается вполне определенный круг административно-судейского взаимодействия А.Карелина и С.Давыдова

Нет сейчас работы важнее в Администрации Челябинска, чем попытаться хоть как то минимизировать последствия коррупционной деятельности.

3. На фоне разговоров о невозможности навести порядок на рынке пассажирских перевозок С.Давыдов принимает Постановление 85-п от 19.06.2014г. и одним росчерка пера отменяет комиссию по обследованию условий организации перевозок по внутримуниципальным маршрутам. Конечно, говорить будет, что она сделала своё дело и больше не нужна. На самом же деле, он просто хочет отгородиться от ответственности. Что, мол, город не имеет отношения к войнам, поджогам, проколам на дорогах.

5. Ну и до кучи С.Давыдов отменил парковочные комиссии в городе. Их то за что? Правильно, до кучи, до сентября. Ну и примета, конечно. Значит, что то там не так 🙂

6. Ну и самый забавный способ — это бегающий по Администрациям городов области А.Карелин, рассказывающий о планах, успехах и безоблачном будущем своего бизнеса. А если всё хорошо, зачем же об этом говорить 🙂

7. Наиболее боязливые представители команды реформаторов собрались в депутаты Городской Думы от партии Единая Россия. Что подтверждает тезис «Транспортная революция от Единой России»

Началось расследование вывода активов МУП «Челябинский автобусный транспорт».

Вероятно, это первый этап долгого процесса .

Кроме того, вероятно, скоро заблокируют счета МУП ЧАТ, потому что в отношении их выписан исполнительный лист  на 13,2 млн.руб.

Не покидает устойчивое ощущение deja vu http://uralpress.ru/news/2014/06/17/minprom-chelyabinskoy-oblasti-osparivaet-zakonnost-peredachi-imushchestva-sanatoriya

Уже давно ходят разговоры, что С.Давыдов прибрал к рукам санатории Союз и Еловое на деньги получаемые от начисления коммунальных платежей.

Собственно, для того и задумывалась «реформа общественного транспорта». Нужно было искусственно обанкротить ранее работавшие более-менее устойчиво МУП «Челябгортранс» и МУП «Челябинскавтотранс» и создать вместо них МУП «ЧелябГЭТ» и МУП «Челябавтотранс» с теми же функциями, но уже без «ненужного» имущества.

Созданием новых МУПов занимался К.Маматказин со своей бригадой «шутников«. В оплату за неблагодарную работу в зону влияния К.Маматказина отошли «электронные кошельки«, поставка пластиковых карт и кассовых аппаратов, соответствующие услуги для МУП СОД. Курирует сейчас эту деятельность давний приятель Маматказина начальник Управления транспорта Челябинска Олег Козлов и директор ОООшек с выведенными прибыльными видами деятельности Станислав Новичихин.

Ликвидацией же «неэффективных» МУПов занялись «башкирские чиновники» руками юристов из НП СОАУ «Южный Урал»: конкурсные управляющие Быков Константин Сергеевич, Быков Денис Сергеевич, Ильин Станислав Евгеньевич.

Причина столь наглого и безнаказанного поведения понятна. Ведь в данную группу товарищей входят и Депутаты Государственной Думы от Республик, и Сенаторы от областей, и Сити-менеджеры миллионников.

Поэтому даже жалкие 8 млн.руб. , которые С.Ильин «отжал» у другого челябинского предпринимателя, но из-за «политики» вышедшие боком, будут с лихвой компенсированы из другого бездонного источника

Сергей Давыдов расписался в своей некомпетентности, заявив, что у него нет ресурсов по налаживанию цивилизованного рынка пассажирских перевозок в Челябинске.

Возникает резонный вопрос, зачем тогда в структуре Администрации целое Управление транспорта под руководством Олега Козлова? Зачем было проводить 2 года конкурсы, создавать ассоциации, если ничего сделать не можем?

Возможно вот для чего. Если предположить, что С.Давыдов работает не только в интересах города и горожан, а еще и в своих личных интересах с использованием служебного положения (гипотетически), то становится понятным безнаказанная позиция Управления транспорта в суде по отстаиванию муниципальной земли: «При этом, в материалы арбитражного дела представлено письмо Управления транспорта Администрации г.Челябинска от 23.04.2014 №023/519, из содержания которого следует, что контрольно-пропускной пункт, расположенный на земельном участке по адресу: г.Челябинск,
Курчатовский район, пр.Победы,396, строение 1, не является объектом
транспортной инфраструктуры (дорожного сервиса) и не используется в
качестве такого объекта«.

Медленно, но приходит осознание «государственно-частным партнерством» в сфере городского и междугороднего пассажирского транспорта Челябинской области неизбежности развязки.

В то время, как юристы прорабатывают схемы ухода от ответственности и защиты награбленных активов, другие люди уже просчитывают варианты возврата государственной и муниципальной собственности, схемы изъятия выведенных средств.

Пессимисты скажут, договорятся. Возможно, но степень публичности, помноженная на топорность действий «башкирских чиновников» и политическую ситуацию в Челябинске заставляют в этом усомниться.

В основном усилия «реформаторов» сейчас направлены на юридическую защиту сомнительно переоформленного недвижимого имущества и фирм.

Во-первых, юристы срочно ликвидировали МУП «Челябгортранс». Это в то время, когда десятки других МУПов Челябинска годами не ведут деятельности, не ликвидированы и фактически подвешены. Из реестра ЕГРЮЛ предприятие было исключено 27.02.2014г. повторно. При его искусственном банкротстве (напомню, что предприятие было ликвидировано без долгов, даже с «излишком» под напором «вредителей«) были выведены более 7000 кв.м. недвижимости по цене менее 3 т.р. за квадрат, были переданы права на аренду земельных участков диспетчерских и многое ещё чего. Ликвидация МУП «Челябгортранс» конечно правильный юридический шаг. Однако, как верно подметили юристы К.Маматказина ООО Юридическая фирма «Налоговое право» процесс ликвидации можно легко оспорить, тем более и повод есть, а там уж выкрутить и оспорить сделки конкурсного управляющего. Вот так вот «пчелы против меда«.

Во-вторых, «упаковываются» явно криминальные схемы. Например, думается, станет большим откровением, что «электронные кошельки» для тысяч челябинских пенсионеров и ветеранов поставляло некое ООО «Триумф» ИНН 7451297710. Сейчас эта «однодневка» слита в «помойку». А во времена Рафита Ягафарова и Камила Мамтказина ООО «Триумф» был «официальным поставщиком социальных карт», руководил фирмой Ляпин Искандар Рамисович. Для чего используются такие фирмы, думается, понятно даже детям.

И это только вершина айсберга

Помните мы обсуждали версию о том, что К.Маматказина «порекомендовал» С.Давыдову Марсель Юсупов. Куратора же реформы общественного транспорта А.Карелина часто видели с К.Маматказиным в ресторане отеля Парк-Сити на ул.Лесопарковая.

Вот здесь в тему интересный протокол допроса 🙂

Вот такая вот «кузница кадров»