Давыдов vs Карелин

Хотел С.Давыдов школу искусств открыть. «Нефмогла».

Не на жизнь, а насмерть схлеснулись в схватке за интересы бюджета Челябинска мэрия и коммерческая, частная, алчная ОАО «Недвижимость и инвестиции».

Всё неймется коммерсантам забрать у города под автостоянку землю, предназначенную под строительство детского сада.

Ведь в точно таком же деле другой суд указал ООО Служба организации движения, что нельзя «прирезать» гектар к будке.

http://kad.arbitr.ru/Card/885e31c7-dc16-4bdc-b966-2c91cefb1df3

http://kad.arbitr.ru/Card/449cee27-b427-4504-be80-3ead57558d64

Что же изменилось? Зачем ОАО пошло на заведомо проигрышное дело опять?

Ходят слухи, что, мол, есть какой то выход у А.Карелина на 18 Аппеляционный суд, что может он там «порешать вопрос». Думается, это неправда. Посмотрим …

Работа над ошибками

Итак, прошел первый аукцион по продаже помещений МУП ЧелябГЭТ. Из 8 лотов с торгов были проданы 5. http://www.torgi.gov.ru/restricted/notification/notificationView.html?nId=5018642&tab=1&lId=5018870

В итоге 1604,9 кв.м ушли за 41 458,7 т.р. Получается в среднем 25,8 т.р. за кв.м.

Получаем ущерб ТОЛЬКО от продажи 7000 кв.м офшорному ОАО «Недвижимость и инвестиции» (здание Кыштымская, 30, цеха по ул.Цинковая,8) составил: 7000 * (25,8-3) = 159 828 тыс.руб. Кто то скажет, что цена зависит от места. Это так. Но пообщавшись с риэлторами, их субъективное мнение, что 7000 кв.м. гораздо более интересны коммерчески с учетом прилегающих земельных участков.

Можем помочь Сергею Давыдову в «работе над ошибками», которую начали его пиарщики http://www.znak.com/urfo/articles/31-01-19-25/101857.html

Если, например, он захочет пополнить бюджет города за счет проданных помещений муниципального автовокзала, то вот юридическая схема: В отличие от коммерческих организаций других правовых форм, унитарное предприятие обладает специальной правоспособностью. Оно может иметь гражданские права, соответствующие предмету и целям его деятельности, предусмотренным в уставе этого унитарного предприятия, и нести связанные с этой деятельностью обязанности (п. 1 ст. 3 Закона N 161-ФЗ). Унитарное предприятие не вправе совершать сделки, противоречащие целям и предмету их деятельности, определенным законом или иными правовыми актами (п. 18 постановления Пленума ВС РФ и Пленума ВАС РФ от 01.07.1996 N 6/8 «О некоторых вопросах, связанных с применением части первой Гражданского кодекса Российской Федерации»). Согласно п. 3 ст. 18 Закона N 161-ФЗ движимым и недвижимым имуществом государственное или муниципальное предприятие распоряжается только в пределах, не лишающих его возможности осуществлять деятельность, цели, предмет, виды которой определены уставом такого предприятия. Сделки, совершенные государственным или муниципальным предприятием с нарушением этого требования, являются ничтожными. Причем ничтожность таких сделок не зависит от того, были ли они совершены с согласия либо без согласия собственника имущества предприятия (п. 10 постановления Пленума ВС РФ и Пленума ВАС РФ от 29.04.2010 N 10/22 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при разрешении споров, связанных с защитой права собственности и других вещных прав»).
Т.е. если в Уставе МУП «Служба организации движения» написано «деятельность автовокзалов» (а там написано), то сделки по продаже диспетчерского пункта на областной больнице и помещений в ДС «Юность» можно оспорить.

Если нужно конечно …

И ещё по поводу «… дал поручение найти инвестора» http://publictrans.ru/?p=1703 Что то не понятно! Что значит дал! А конкурс, а аукцион! 44-ФЗ Вам не писан? Куда обращаться желающим инвесторам?

Прокурор путается в показаниях

Сити-менеджер Челябинска Сергей Давыдов удивил с утра многих http://chelyabinsk.ru/text/newsline/752384.html#comments/c752384/page/8

http://www.znak.com/chel/news/2014-01-30/1017485.html

http://uralpress.ru/news/2014/01/30/chelyabincam-vernut-avtovokzal-u-sinegorya

Похоже он реально уверовал в свою «договоренность» с Андреем Барышевым. По городу поползли слухи, что он договорился с ним о должности в новой Администрации с сентября 2014г.

Вторую неделю городские чиновники активно помогает восстановить «утраченное» и моральный ущерб. Потому то и появится автовокзал в «Северных воротах» на Черкасской, как и планировалось изначально. Управлять им будут Карелин и Маматказин.

Но отдавать бизнес (делиться), на котором держится транспортно-строительная компания компаньона очень не хочется http://publictrans.ru/?p=1532

Например, если у вашей строительной фирмы есть бюджетные строительные подряды, то все затраты автотранспортной компании (стоянки, склады, топливо, зарплата, управленческие расходы) вешаются на строительную фирму. Выручка же от пассажиров превращается в «живой кэш». А автовокзал в этой схеме, по сути, транспортный банк.

Если в ТК Синегорье откроется автовокзал конкурентов, то весь этот карточный домик из сети автовокзалов-рынков, ООО автобусные парки, ООО мега авто, Филипповых и Новичихиных развалится очень быстро. Пассажир и перевозчики проголосуют рублем за удобный и рациональный вариант. Да и городская полиция не полезет сейчас в этот конфликт на стороне Давыдова.

Узнав об этой реальной опасности Давыдов и решил «по просьбе трудящихся» (вот и народ пригодился) утроить автостанцию (не автовокзал заметьте) возле ТК Синегорье: «Учитывая многочисленные обращения жителей города и области, Сергей Викторович дал поручение найти инвестора для открытия еще одного автовокзала в ТК «Синегорье», а также получить согласие собственника торгового комплекса».

Собственники Синегорья могут конечно и не согласиться, но тогда Давыдов скажет, что «он предлагал», а «они отказались», и у «инвестора» не оставалось вариантов, как открыть «ларек-автостанцию» возле ТК Синегорье.

Но это его план, жизнь же может внести свои коррективы. Например, руками Давыдова откроют вокзал в ТК Синегорье и … а дальше варианты, поменяют оператора, сделают его МУПом и т.д. и т.п. Ну и прочитав этот текст, конечно, как-нибудь извернется.

Интересно, как долго Сергей Давыдов сможет работать в таком режиме: врать на камеру населению, прятать активы, недоговаривать Губернатору, гонять население по 4-м автовокзалам, замалчивать вывод муниципальных активов?

Вот еще одна печальная новость про спортвокзал Карелина http://chelyabinsk.ru/text/newsline/752621.html

«Очень влиятельный предприниматель»

Один «очень влиятельный предприниматель», как говорят о нём его же сотрудники, похоже, проявил слабину, а следовательно, притязания на его бизнес в ближайшее время резко возрастут.

Пытаясь договориться, ему пришлось отказаться от идеи строительства под эгидой МУП СОД кассового павильона на ЧМЗ, а взять в аренду помещения строящегося автовокзала на улице Черкасская.

Однако, арендодатель в любой момент сможет поменять оператора. Такое в Челябинске не редкость. Второй автовокзал, что и логично, появится на ЖД вокзале или в том же помещении Синегорья. Дворец же спорта Юность освободится от ига «очень влиятельного предпринимателя».

Мышиная возня вокруг Миасса, Златоуста, Магнитогорска не будет иметь коммерческого смысла.

И уже ни Глава города (или как он там будет называться), ни «очень влиятельные люди» в ГЛАВКе не помогут.

Жесткий сценарий предполагает оспаривание ряда сделок с недвижимостью, обвинения в нарушении закона, со всеми вытекающими, и превращения строек в лесопарковых зонах в долгострои.

Кстати, ОАО «Недвижимость и инвестиции» переехала на Кыштымскую, 30 🙂 Ну и правильно, что скрывать то уже 🙂 Можно и «понтануться». Ещё один крупный «иностранный инвестор» пришёл в наш регион!

Пятый — пошёл, Шестой — пошёл

Кроме ООО «Четвертый автобусный парк» в свое время МУП «Челябгортранс» принадлежали еще ООО «Пятый автобусный парк» (ИНН 7450035172) и ООО «Шестой автобусный парк» (ИНН 7450035214). На них были оформлены ВСЕ междугородние и международные маршруты, открытые и накатанные МУПом за 30 лет, были оформлены лицензии, разрешения, паспорта маршрутов и т.д. Предприятия пользовались материально-технической базой филиала «Автобусный парк №1» МУП «Челябгортранс», а именно: цехами, стоянками, ремонтными подразделениями, инженерно-техническим персоналом МУПа (медики, механики, безопасники, перевозчики и т.д.), имели штат водителей-профессионалов, договорные отношения с муниципалитетами и автовокзалами. Т.е. действовал эффективный ПРИБЫЛЬНЫЙ бизнес, позволявший покрывать убытки от городских перевозок.

И вот 06 августа 2012 года весь этот имущественный комплекс в известной нам пропорции 40-30-30 отошел в собственность Новичихину-Рыжкову-Синицину.

Интересно, что в прогнозом плане приватизации муниципального имущества на 2012 год данные доли в уставных капиталах обществ не значатся.

При продаже долей была использована лазейка в законодательстве о некоммерческих организациях (ООО-шки как бы учреждали сами себя).

Ну и видимо, чтобы избавить бюджет от лишних доходов, Управление транспорта согласовало (действие или бездействие) продать (подарить) бизнес вышеупомянутым лицам. Хотя по федеральному закону «О государственных и муниципальных унитарных предприятиях» следовало бы передать этот имущественных комплекс обратно в МУП «Челябавтотранс».

Это всё известно давно, но интересно другое. «Происки оппозиции», по словам Олега Козлова, заставили скорректировать планы заговорщиков.

Изначально Камил Маматказин рекомендовал «Четвертому автобусному парку» стать транспортным уникумом — «первым в России» (еще одна любимая фраза Камила Каримовича) предприятием, работающим без убытков для бюджета на городских маршрутах автобусами большой вместимости.

Этот «прорыв» должны были обеспечить следующие полужульнические схемы:

— передача без конкурса 15 и 16 автобусных маршрутов,

— передача нового муниципального подвижного состава с отсрочкой платежей по лизингу на первые несколько лет (потом это стало бы головной болью следующего Главы Администрации),

— перекачивание бюджетных компенсаций за перевозку льготников с использованием «карманной» системы учета льготных поездок, которую со скрипом проталкивал в город Камил Маматказин,

— перекладывание административных, накладных расходов на МУП «Челябавтотранс» с помощью карманного директора.

Но шумиха, поднятая «оппозицией», которая ничего не умеет делать, кроме как критиковать людей, горящих на производстве, заставила «мутил бизнеса» вернуть обратно в МУП 15 и 16 маршрут.

Вероятно от междугородних маршрутов «Пятого автобусного парка» и «Шестого автобусного парка» так просто отбить пиявок не удастся. Дело в том, что здесь есть многоходовой план создания в области сети автовокзалов с торговыми площадями и «постановки на счётчик» всех междугородних перевозчиков.

Выращивание до безубыточности и отпочковывание автовокзалов осуществляется ресурсами МУП «Служба организации движения».

Роль «разводящего» междугородних перевозчиков выполняет Станислав Новичихин, который под легендой решения вопросов с конкурсами в Минстрое Челябинской области предлагает «поделиться выходами на маршруты».

PS: Офомлена продажа была уже при Олеге Козлове, который любит автомобили «Волга» и рассказывать, что всё сделано до него.

Не знали же просто об этом беспределе в Управлении транспорта