Забавно за всем этим наблюдать. Столько серьезных людей разгребают проблемы, созданные бездарными и непрофессиональными действиями чиновников Администрации Челябинска.

Собственно, Виктор Тупикин, называя долю муниципального транспорта 22%, озвучивал данные служебной записки, подготовленной Олегом Козловым и Депутатом Челябинской городской Думы Станиславом Новичихиным, которые сами к этому привели ситуацию за 3 года трудов. Именно с предупреждения о таких последствиях начался наш блог в 2012 году. Только вместо рекомендаций, которые видел и выкинул Сити-менеджер С.Давыдов, был реализован план разграбления Александра Карелина.

Ну а глобально город дополнительно потерял еще 300-400 млн.руб. налогов от МУПов в год, доля муниципального транспорта снизилась еще в 2 раза, сокращены рабочие места для местного населения, дотации и компенсации из бюджета возросли и осваиваются Станиславом Новичихиным. Естественно, по версии С.Давыдова виноваты в этом «нелегальные перевозчики».

Как ловко и одновременно тупо вывернулся С.Давыдов: «С 14 ноября в Челябинске начали работать контролеры, проверяющие наличие билетов у пассажиров маршрутных такси. По итогам проверок составлены 9 протоколов, проверено более 60 автомашин, обилечен 431 пассажир, выявлено 7 автомобилей без билетов для пассажиров. Сергей Давыдов добавляет, что последние проверки маршруток демонстрируют, что подавляющее большинство пассажиров обеспечены билетами«. Чувствуете разницу: оштрафован и обилечен 🙂 Чтобы не творить откровенное беззаконие в виде штрафов, С.Давыдов решил «обилечивать» 🙂 Вероятно теперь в штате Управления транспорта появятся кондуктора.

Собранные деньги за «обилечивание» переданы перевозчику или кому? Если переданы транспортным предприятиям, то ладно, правда кто и по каким документам эти деньги приходовал, а затем передал или перечислял: Управление транспорта, ГИБДД, МУП? А если деньги остались у «сборщиков» платы, то это вроде как мошенничество.

Ну а про «математику» в 3,5-4,5 млрд.руб. в год вообще молчу. Все уже знают, что 70-80% частных машин принадлежат индивидуальным гражданам или водителям или находятся у них на выкупе. «Легальные перевозчики» — это большей частью приближенные к Администрации коммерсанты, которые продают путевки за право работы на маршруте. Поэтому к зарплате водителя, ФОТу, топливу, ремонту и т.п. вам никогда не добраться не остановив движение в городе окончательно. Ну а с «хозяев маршрутов» что возьмешь, или нет, что то да возьмешь 🙂

Как мы и предполагали областные власти провели на прошедшей неделе встречу с руководством РЖД и пообещали предоставить всем желающим перевозчикам возможность отправления с автовокзала РЖД-трансфер.

Филиппова на мороз.

Все кому откажут в согласовании изменения в паспорт маршрута для заезда на РЖД-трансфер, сразу пишите Сергею Шалю с копией Губернатору.

Все кому Депутат Челябинской городской Думы Станистав Новичихин откажет в разделении мест на автобусы, для продажи с РЖД-трансфер, пишите Шалю с копией Губернатору.

Особо на совещании отмечено, что даже если А.Карелин друг С.Давыдова, издеваться над населением не позволено!

Странный он, этот Александр Карелин. Как говорят про него в предпринимательских кругах: «как был так и остался директором рынка». Всё отожмут с него. Welcome to Israel …

В отличие от частного бизнеса, частно-государственное партнерство с С.Давыдовым даёт возможность все убытки свесить на МУП, не платить налоги, все услуги вывести в аутсорсинг, а деньги просить в области.

Поэтому Давыдов работает старыми проверенными способами манипулирования фактами + пиаром (ретроавтобус) + навешиванием лапши про нелегальные маршрутки, маршрутные войны. На самом деле никаких войн нет, есть семейные конфликты и разборки друзей Сити-менеджера между собой.

Такой бесхитростной комбинацией С.Давыдов хочет выпросить несколько сотен миллионов для своего (городского) бюджета у Губернатора. А планы на эти деньги такие. МУП «Челябавтотранс» нужно «проторговать» и заключить следующие интересные контракты:

—  Ремонт ТС (автобусов)   47890,00 т.р.,

—  Информационная доска   1666,0 т.р.,

—  Электронный трафарет   13026,0 т.р.,

—  Мобильный терминал (для поддельных карт)  1620,0 т.р.

—  Аншлаги (остановочные)   1746,0 т.р.,

— ПО Windows 450 т.р.,

—  Проектор (видеооборудование для проецирования изображения) 60 т.р.,

—  Автобусы малые 9600 т.р.,

—  Шлагбаумы (поставка и монтаж)  239 т.р.

Эти десятки миллионов должны пойти в фирмы Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина, контролируемые Александром Карелиным. Сами конкурсные процедуры и положение о закупках челябинских МУПов сделано таким образом, чтобы максимально усложнить жизнь добросовестным участникам, не договорившимся о поставках в Парк-Сити. Это и требование бессмысленных документов, типа справки о рассчетах с бюджетом на последнюю отчетную дату на бумажных носителях, и конкурсные процедуры вне электронной площадки, и комиссия по вскрытию конвертов, которую нельзя проверить.

После «реформы Давыдова» МУП Челябавтотранс не может сам обслуживать свою технику, платить налоги и, фактически, является банкротом:

Бухгалтерский баланс

Внеоборотные активы

Оборотные активы

Капитал и резервы

Долгосрочные обязательства

Краткосрочные обязательства

Отчет о прибылях и убытках

Доходы и расходы по обычным видам деятельности

Прочие доходы и расходы

Справочно

 «Большой процент перевозчиков работает по упрощенной системе налогообложения, в варианте вмененного налога, тем самым преследуя цель занижать количество реально перевезенных пассажиров, не сокращая объем транспортной работы», — Олег Козлов, начальник Управления транспорта Администрации Челябинска

Честно говоря про муниципальный и частный общественный транспорт нами уже сказано столько, что казалось бы всем всё понятно. Муниципального транспорта в нормальном понимании в Челябинске не осталось. МУПы существуют лишь для того, чтобы без конкурса получать бюджетные субсидии, а дальше они расплываются по аутсорсинговым структурам близким в Сити-менеджеру Челябинска и его приятелю Александру Карелину.

Честно говоря, до последнего не верилось, что С.Давыдов и его горе-помощник по транспорту Олег Козлов пойдут на этот бред под названием «штрафовать пассажиров маршруток, не имеющих билет».

Т.е. до этого дня 10 лет не могли найти способ оштрафовать пассажиров трамваев, троллейбусов НЕ ОПЛАТИВШИХ ПРОЕЗД. А здесь вдруг решили штрафовать пассажиров ОПЛАТИВШИХ проезд, но не сохранивших билет (чек). Понятно же, что это право пассажира, его договор с перевозчиком. Нет в правилах перевозки пассажиров, на которые ссылается С.Давыдов, обязанности хранить билет какой то интервал времени. Правила перевозки лишь обязывают оплатить проезд и получить билет. А контроль без ведома перевозчика — превышение полномочий.

С таким же успехом можно штрафовать пешеходов, идущих по скольскому тротуару, или автомобилистов, выезжающих на неубранную от снега дорогу.

Практически на 100% мы согласны со слухом ura.ru. Единственная цель этого цирка — это показать Борису Дубровскому, что он (С.Давыдов) готов выполнять любые, даже самые абсурдные команды, что он готов прогибаться до неприличия и не сдаст начальника, а подчиненных сдаст, потому что очень страшно лишиться поста

Ассоциации пришли на смену «крышам» в России уже давно. Это такая форма взимания денег с участников под законным предлогом.

А вот чтобы такой бизнес структурой руководил, сидел в президиуме и вёл собрание, разрабатывал стратегию борьбы с конкурентами и давал ценные советы по оформлению банкета действующий чиновник профильной отрасли в своё рабочее время — это что то новое.

Господин Филиппов сам отвечает на главный вопрос: кто есть «легал», кто — «нелегал». Итак, нелегал, это тот кто подписал у Филиппова паспорт маршрута, заключил договор с ООО СОД на продажу билетов и выиграл управляемый конкурс. Все иные перевозчики, не выполняющие хотя бы одно их этих трех условий — нелегал. И он вам покажет … чтобы не безобразничали 🙂

А фамилиями и понтами то разбрасывается: Войтович, Катайцев, Станислав Александрович Новичихин, Парк-Сити люкс номера, Губернатор, Прокурор того, Прокурор сего.

С Карелина что ли пример взял, того тоже всё время «просят помочь, принять участие, ему то это не надо». То с эвакуаторами в Челябинске помочь, то с полигоном бытовых отходов, то с автовокзалом в Миассе (ООО «Автовокзал Миасс» ИНН 7415087065), то с перевозками в Магнитогорске (ООО «КПП-маг» ИНН 7456022204), то в Снежинске построить (ИНН 742310110), то в Учалах, то в Трехгорном (ООО «ОРИОН» ИНН 7405011229).

На slo-vo.ru Дмитрий Моргулис представил своё видение вопроса по С.Давыдову.

На наш взгляд ситуация рассмотрена однобоко: с точки зрения «устраивает элиты — не устраивает элиты». Мы про это писали

Однако, нужно понимать, что ООО «Авега» и «Стройстандарт» — это не зарабатывание, а, скорее, инвестиции. Ведь отели и спортивные комплексы ещё не построены и не приносят доход, а как раз наоборот, требуют не малых вложений. Кстати, не самый плохой вариант, и, думается, не стоит осуждать за это С.Давыдова. Это скорее «светлая сторона луны».

Гораздо важнее осветить, а Губернатору дать оценку другой стороны деятельности Сергея Давыдова лично и его окружения. На чём и какими средствами он заработал и продолжает пополнять своё состояние.

1. ЖКХ. Номер один и по порядку и по оборотам. ООО «Городской центр начисления коммунальных платежей», УК «Созвездие» и т.д. Отопление, вывоз мусора, водоснабжение и водоотведение, текущий и капитальный ремонт — в каждой квитанции, оплачиваемой челябинцем, включая бабушек, сидит копеечка для «инвестиций». При том, что можно было бы ввести единую квитанцию на все услуги, а начисление обходилось бы в разы дешевле, без услуг корманных банков, директора ПОВВ или директора ЧКТС.

2. МУП (ООО) «Служба организации движения». В каждой поездке льготника, возмещаемой из бюджета сидит процент для «инвестиций». Плевать, что пенсионеров выстроили в очереди, раздали контрафактные карты без фотографий, при пополнении требуют справку из школы, а пополнить карту можно только на конечных с 8 до 17 часов, при том, что расходы транспортных предприятий (чьи то будущие инвестиции) увеличились на 68%.

3. ООО «Служба организации движения». В каждом проданном билете на междугородний рейс сидит ручеек для «гостиницы». Правда пришлось вокзал перенести в спортвокзал и теперь закрывать его на каждый салют ко Дню города, Дню победы и т.п. Зато День автомобилиста теперь празднуют в ресторане отеля Парк-сити, а закуски выбирает лично начальник Управления транспорта областного Минстроя Александр Филиппов.

Менеджеры по каждому направлению уже в Челябинской городской думе или районных собраниях депутатов.

То, что бизнес С.Давыдова не пересекается «с представителями ведущих финансово-промышленных групп города сразу двух депутатов Госдумы (оба от «Единой России», оба из в том числе агропромышленного бизнеса)», конечно, хорошо. Всё-таки инстинкт самосохранения остался. 

Но, а то, что «корявенькое и кривенькое, зато своё», а на удобство и комфорт для населения плевать … да кто на это обращает внимание … Россия же, глубинка.

Так что и этим обстоятельствам должен дать оценку Губернатор, выбираю будущее для Челябинска на 2 года

Ну это уже наглость! Мы про разворовывание денег МУП «Челябгортранс» путем «реинкарнации«. И суд ведь уже указал наглецам, что «на дату подписания договора поручения от 26.07.2011 такого юридического лица, как ООО «Юридическая компания «Налоговое право» не существовало. Юридическое лицо ООО «Юридическая компания «Налоговое право» было создано и зарегистрировано 08.09.2011г.«. Т.е. башкирское ООО «наскупало» долгов МУПа еще до своей государственной регистрации 🙂

Нет же лезут в апелляцию! Вероятно, кто работал на рынке, и в суд ходит с топором.

Наш предыдущий пост о том, что С.Давыдов «не знает» о том, что происходит в его МУПах получил оригинальное развитие: первые соответствующие адресные запросы силовиков. Давыдов удобно дистанцировался, его «работа» с МУПами базируется на встречах с Александром Карелиным, его пламенных речах об успехах «модернизации», подкрепленных финансовыми показателями вливаний в совместный бизнес, которого нет по официальным документам, понятное дело.

Теперь же, когда запахло жаренным, С.Давыдов решил слить «профессора в транспорте» Камила Маматказина и его представителей в челябинских МУПах СОД, ЧАТ и ГЭТ. Именно по причине слива силовиков заинтересовала схема «аутсорсинга» из прошлого, при том, что она продолжает работать в МУП «ЧАТ» с массой нарушений законодательства, при участии Депутата Челябинской городской Думы.

С.Давыдов восхищался Маматказиным. Что произошло сейчас? Действительно прозрел или это «месть за честную работу», как любит он сам говорить 🙂

Дальше может быть раскручена схема с поставками ГЛОНАСС и махинации при замене социальных карт в Челябинске. Маматказин прикрыл это «развлечение для пенсионеров» интересной бумажкой: протоколом заседания котировочной комиссии, которая имеет явные нестыковки, если не сказать фальсификации. Во-первых, есть несоответствия коммерческим предложениям, направленным участниками процедуры. Во-вторых, абсолютно ложное толкование и выводы.

Только остается открытым вопрос, станут ли «члены комиссии» прикрывать бенефициаров, а те, в свою очередь, покровителей. Большой вопрос …