В начале прошедшей недели наши депутаты вспомнили, что они настоящие мужчины (присоединяемся к поздравлениям) и на таком позитивном настое решили таки НАЧАТЬ говорить часть правды. Стоит отметить, что это нетипичное поведение в Челябинске. Не припомню такого за последние … не припомню 🙂

Мы не раз писали, что Козлова посадили на должность Карелин и Юсупов для именно таких невнятных, нелогичных и безответственных заявлений с серьезным выражением лица. Но это не освобождает его от ответственности. У Козлова было миллион возможностей отказаться, но он сделал выбор, полагаю не бескорыстно, и за ущерб в 1-2 млрд.руб. бюджету города придется отвечать.

Вообще весь этот процесс сильно напоминает еще одно громкое медийное судилище. Марсель Юсупов познакомил … Тефтелев дал денег взаймы … 🙂 круто, ничего не напоминает?

Сдается, что именно те же люди «попросили» Тефтелева максимально держать «транспортное руководство» Челябинска на своих местах, пока не пройдет исковая давность по сделкам с недвижимостью транспортных МУПов, не возникнет преимущественное право выкупа, не придет «международный» или «московский инвестор«.

В пользу именно этой версии говорит и тот факт, что состав учредителей АО «Недвижимость и инвестиции» изменился и теперь там не Белиз и БВО, а вполне себе знакомые в узких кругах лица из приведенных выше фамилий и ещё кое кого. Был Виргинский инвестор, стал Башкирский.

И поверьте, в понедельник появится «новый московский инвестор«, «план по выходу в безубыточность«, отчет о проделанной титанической работе, благодарственные и восторженные письма пассажиров, крики депутатов-подрядчиков, нашептывания про происки интересантов и таинственных нелегалов, звонки из Курултая, Прокуратуры, белого дому, красного дома, желтого дома и бла-бла-бла. Но смысл будет один, нужно ЕЩЁ НЕМНОГО подождать. Всё что угодно будет нести г-н Козлов, Алейников и Тефтелев, тишь бы не отвечать на главные вопросы:

— могут ли МУПы заниматься прибыльными направлениями деятельности или это прерогатива определенного круга лиц,

— сколько автобусов, трамваев и троллейбусов выпускается на линию ежедневно последние годы на самом деле и во сколько это обходится бюджету,

— сколько денег тратится на ремонт каждого автобуса. Не 83 млн., а каждого конкретно исходя из ФАКТИЧЕСКОГО выпуска на линию, а не виртуального,

— каково фактическое исполнение расписания движения,

— почему ООО автобусные парки и без переоформления на Новичихина позволяли оптимизировать налоги (УСН, ЕНВД), справки то наведите,

и т.д. и т.п.

Кстати о расписании! Знаменитый МУП СОД с миллионным бюджетом, задачей которого является диспетчеризация движения, так и не составил за 5 лет работы расписание маршруток. Согласно данным сайта, который нам рекламируют уже 5 лет, МУП ЧАТ якобы обслуживает 36 маршрутов, однако 20 из них номинальные, т.е. маршрут обслуживает 1 машина неполный день. Кто будет ждать такой автобус? Интервал движения остальных маршрутов (часть которых обслуживается в тандеме) также уступает частным перевозчикам. И опять же это только расписание, факты мы никогда не узнаем, эта услуга платная, стоит 1 млрд.руб. Конечно у директора МУП ЧАТ Эдуарда Маховского другое видение. Вот видите как просто! Только почему это за 4 года руководства не сделали, большой вопрос, хотя на самом деле просто демагогия, враньё. В этой связи не очень понятно, об устранении каких дублирующих маршрутов и нелегалов говорит г-н Козлов.

А вот так теперь выглядит самое «безопасное», «удобное», «теплое», «защищенное от террористических актов», «передвижное» троллейбусное депо.

Первое в мире передвижное троллейбусное депо

Ну и хотелось бы услышать внятный комментарий Тефтелева на тему нового символа города «кебаб спортвокзал». Кроме того, что это неудобно пассажирам и «стрёмно» для областной столицы, что пообещал Карелин, кому и когда за это? Поймите, это не «интересанты», «не старая песня», просто пока вы правду хотя бы сами себе не скажите, грош цена вашим попыткам выглядеть порядочно в глазах челябинцев.

Кебаб спортвокзал Челябинск

PS. Понятно, что это всё чушь, поклеп и неправда и Депутат Челябинской городской Думы Станислав Новичихин не ведётся на такие провокации, ситуация под контролем и всё хорошо, но на всякий случай исполнительными листами лучше подстраховаться уже сейчас, правильно Станислав?

Похоже афера Карелин-Маматказин-Давыдов подходит к логическому концу.

С такими «манагерами» банкротство муниципальных перевозчиков МУП ЧелябГЭТ и МУП Челябавтотранс будет настоящей комедией в нескольких частях. Напомним, долги только перед ИФНС около 1 млрд.руб., и как ком накатывается масса других исков, штрафов, пеней  от ГКП№5, ГТЛК, ЧКТС, ЧЭС и т.д. и т.п.

Напомним, что долг был бы значительно больше, если бы не приписки с льготниками и не финансовые вливания из бюджета в бытность С.Давыдова.

Режим скрытности и секретности с отчетами МУПов умиляет. С приходом Тефтелева отчеты Контрольно-счетной палаты Челябинска стали закрытыми от населения. «Народные избранники» также скрывают эту информацию от избирателей.

Но особенно пугает «креативный, но законный» настрой Евгения Тефлтелева. И ежеквартальное «давайте пересматривать маршрутную сеть, которая не менялась с 70х годов».

По поводу маршрутной сети хотелось бы вставить несколько замечаний:

— во всех «некреативных» городах мира маршрутная сеть формируется эволюционно, она есть на остановках, в буклетах, на сайтах, у туристов и жителей города в головах;

— маршрутная сеть — это не теоретические выкладки реформаторов, депутатов, чиновников, а годами сложившиеся потоки людей, которые планируют свои поездки заранее,

— любой новый маршрут требует от 1/2 года на привыкание пассажиров,

— без регулярности, стабильности, качества и конкурентной цены в маршрутную сеть нет смысла даже суваться. Это как внутреннюю инфекцию лечить примочками,

— не трогайте маршрутки … опять с больной головы на здоровую … вы ничего не добъетесь, а Новичихин с Карелиным придумают как монетизировать и эту затею и разрушат последнее, что еще как то работает,

— 4 года назад в Челябинске было в 3 раза больше муниципальных автобусов, в 2 раза больше троллейбусов и трамваев и маршрутная сеть «сложившаяся с 70х годов», но не было 1 млрд.долгов, 500 млн.руб. в год дотаций, группы поющие билетики, автобусов любви, троллейбусов на батарейках. Так может дело не в сети?

Маматказин с Козловым рассказывали про «маршрутную сеть с 70х годов» 5 лет. Вы думаете сейчас что то изменится?

То что Тефтелев руками и зубами держит Карелина и защищает бизнес проекты Давыдова уже очень сильно бросается в глаза. Чего только стоит фраза «не потянул Давыдов«. Получается у обычных людей «украл-выпил-в тюрьму», а по Тефтелеву получается «украл-не потянул-вернул, потянул-молодец». Действительно креативненько получается.

О разграблении и долгах МУПов Тефтелев знал с первого дня вступления в должность. За 1.5 года он не сделал НИЧЕГО. Вообще то при желании это называется бездействие должностного лица. Чем закончилось это для Давыдова хорошо известно

Действительно «новый» и «мощный» подход к решению проблем общественного транспорта предложил бессменный лидер Челябинской городской Думы Станислав Мошаров.

В отличие от бесчисленных комиссий, главным думцем Челябинска создана «специальная рабочая группа» 🙂  Полагаем, в её состав вошел «ученик профессора в транспорте», эксперт Станислав Новичихин — главный получатель бюджетных субсидий, выделяемых МУП «Челябавтотранс».

Про Мошарова также говорят, что его партнеры по бизнесу имеют непосредственный интерес к обслуживанию энергохозяйства городского транспорта.

Естественно МУПам, чтобы оплачивать «счета фирм депутатов» не хватает денег, даже с учетом «бумажного роста доли с 20 до 30 %«.

Итак, какой же «ряд конкретных предложений» внесла «специальная рабочая группа»:

— наша задача увеличить долю муниципального транспорта на челябинском рынке еще на 20%,

— повышение стоимость проезда,

— муниципальные предприятия должны давать меньшую нагрузку на бюджет города.

Даже по этим первым тезисам чувствуется «демагогия» прижившаяся в Челябинске со времен Камила Маматказина, обещавшего кстати «европейский разворот» челябинскому транспорту еще 4 года назад. Сейчас тяжкую долю «европеизации» тянут два бывших заместителя КМ: Олег Козлов и Станислав Новичихин.

Ответьте на простой вопрос: как можно одновременно «повышать долю рынка» и «тарифы на проезд»? Что то подсказывает, что зависимость должны быть обратно пропорциональная.

И еще. Льготники составляют до 70% пассажиров МУПов. Их проезд по УСТАНОВЛЕННОМУ тарифу финансируется из бюджета города. Таким образом, индексация тарифа приведет к росту бюджетных компенсаций льготного проезда в 2,5 раза более быстрому, чем возросшие доходы от 30% платных пассажиров. Это очевидно даже школьнику.

Очевидно также и то, что единственным плюсом инициативы депутатов ЧГД станет увеличение бюджетов МУП «ЧелябГЭТ» и МУП «Челябавтотранс» для оплаты счетов аутсорсинговых структур. Просто давайте называть вещи своими именами

Еще недавно г-н Порье рассказывал, что строительство троллейбусной линии в Чурилово и другие районы города нецелесообразно, ввиду того, что его конструкторы разработали «троллейбус на батарейках«.

А теперь делает заявление диаметрально противоположное, при том что в «модернизацию» троллейбусов бесцельно и безвозвратно закопаны несколько миллионов рублей.

Кто за это заплатит? Понятно кто — бюджет.

И еще вопрос. А деньги то тебе на стройку дали, г-н Портье? И за 1/2 года ЧеляГЭТ получил техусловия, разработал проект, получил землеотводы, решили вопрос с коммуникациями и сетями?

Что за бестолковая привычка пустомелить, молчали бы в трубочку …

Собрались как то раз бывший директор конфетной фабрики, бывший начальник АСУ, бывший заместитель «хитрого татарина», да бывший прокурор грустный и думу думают. Как бы им обхитрить властелина развязок и умыкнуть 300-500 млн.руб. на «реформу» и «модернизацию», а если повезет и на «инновации».

Закручинились приятели, что транспорта стало в 3 раза меньше за 3 года «реформ», что имущество, междугородние перевозки и автовокзалы вывели друзьям в дар, что убытки выросли с 200 до 700 млн.руб. в год, что с начала оптимизации предприятия перестали платить налоги в казну (еще 400 млн.руб. в год за счет налогоплательщиков), денег нет ни на ремонт, ни на надлежащее содержание имущества.

И вроде бы испробовали всё что нужно в такой ситуации: и чудо кошельки с тубусами, и 5 табло на остановках песочные часы показывающие, и «лотерею добра«.

И вот что надумала «элита транспортная». Ежели электорат наш умом скудный и любит когда ему всякую туфту скармливают, то все беды то в том, что мы грустные и унылые. А давайте как запустим «автобус счастья» и решатся все наши невзгоды. Да так, чтобы «сказочные персонажи, белые лошади и пожелания добра и счастья украшали борта» … и чтобы в салоне «развлекательная программа, которая скрасит время в пути«. А еще скажем, что мешает нам оппозиция вражеская, недруги царские. Ведь борьба с оппозицией — защищенная статья бюджета губернии и под шумок можно еще какое то время погреть руки.

А настало тогда счастье и благодать, и полились денежки бюджетные рекой, и ИФНС списала долги, и банк списал кредит, и лизингодатели отказались от лизинговых платежей, и ГСМ башкирские бесплатными стали, потому что «удлиненный ворс на щетках позволяет отмывать самые серьезные загрязнения и до блеска натереть колесные диски автобуса«. Так вот работает мойка-прачечная «хитрого татарина». И пишут горожане, что претендуют наши герои на нобелевскую премию в области экономики и политэкономики, а прокурор грустный — на должность царя батюшки …

Мораль у басни такова, что за миллиард из бюджета в год можно построить неслабую «прачечную с удлиненным ворсом», построить уютный отапливаемый бокс со столовой и несколькими туалетами на испанском побережье и кататься «на белых лошадях» на испанском же острове Тенерифе по белым пляжам Лас-Америкас и чёрному песку его северного побережья

Чем беднее и разворованнее МУП, чем больше у него долгов по налогам, банковским кредитам и неоплаченных счетов за потребленные энергоресурсы, тем быстрее очередной директор стремится успеть «провести реформу» http://auction.otc-tender.ru/Trade/View.aspx?Id=7232&utm_source=directmail&utm_medium=email&utm_content=tenders&utm_campaign=dailymail12082013

Открытый аукцион в электронной форме «на приобретение лицензий на право пользования продуктами» на 2 301 000 руб.:

Судя по набору программного обеспечения МУП ЧелябГЭТ собирается оснастить лицензионным Win каждый трамвай и троллейбус, включая те, что стоят на приколе и (или) будут в ближайшее время распилены.

Или очередной директор собирается делать очередную систему «электронных кошельков»? Или табло на остановках? Или модернизировать ГЛОНАСС?

И это при арестованных счетах за неуплату налогов, 300 млн. руб. банковских кредитов, 80 млн. долгов за электроэнергию, сокращении выпуска на линию. Т.е. МУП «ЧелябГЭТ» обанкротят в течение года по-любому. Так зачем покупать лицензии на 2,3 млн.руб? Ответ на поверхности …