Молчи, за умного сойдешь

На этой неделе неожиданную медийную активность допустил (иначе не скажешь) начальник Управления транспорта Челябинска Максим Кичеев. Не хотел, но был вынужден. Потому что никто больше быть причастным к теме «провалившейся концепции» и неизбежным последующим кадровым решениям быть не захотел. Он  похоже единственный, кто ещё как может создаёт видимость исполнения команд Елистратова. Потому что является его прямым назначенцем. Есть конечно и кое что от себя. Чиновники всегда проявляют инициативу, когда появляются бюджетные деньги, например 765 млн.руб. на покупку низкопольных автобусов.

И вот что выдал «экономист-милиционер» со стажем:

  • в областной думе должно пройти перераспределение бюджета,
  • после этого будут отыгрываться новые конкурсы. Сейчас проходит мониторинг ценовой политики в данном направлении: какие автобусы и сколько стоят, какого они будут качества,
  • для обеспечения муниципального контракта Челябинску достаточно закупки 190–200 автобусов, а не 500 до 2022 года, слухи о чем появились в ряде СМИ. Эту информацию чиновник назвал недостоверной,
  • уже сейчас принято решение… о плавном переходе от малого класса автобусов к среднему и большому. Это уже задача бизнеса, который хочет работать в Челябинске. Он должен будет приобрести нормальные качественные автобусы,
  • по транспортной концепции. То письмо, которое было направлено врио губернатора еще в апреле, — это была не транспортная концепция, это был план краткосрочных действий, которые необходимо сделать в ближайшее время,
  • стоимость этого НМЦК: это 28 автобусных маршрутов постоянных, 11 садовых и 31 маршрут электротранспорта. Для этого требуется сумма в районе 3 млрд рублей, чтобы были отыграны эти контракты,
  • в этом письме была изложена мотивация — какие средства необходимы именно на исполнение и качественное обслуживание,
  • комментируя возможность использования лизинга при поставке низкопольных автобусов, глава челябинского гортранса Максим Кичеев сказал, что не видит такой необходимости,
  • те средства, которые выделены нам сейчас [765 млн на покупку низкозольных автобусов], они есть. Запускать их в лизинг смысла нет,
  • программа с ВЭБ-лизингом рассматривается, я думаю, что в ней заинтересованы частные перевозчики,
  • другое дело, что здесь рассматривается вопрос ВЭБ-лизинга по работе с имуществом МУП „ЧелябГЭТ“ (распродает имущество в рамках процедуры банкротства. — Прим. ред.). Мы ждем решение, которое будет принято с использованием частного бизнеса или других инструментов,

Это очень напоминает несколько борзую и беспардонную манеру общения самого мэра Елистратова, например его перл про Париж. Похоже и г-н Кичеев уверовал, что именно ему будет поручено выбрать подходящие не жителям, нет, «муниципальному контракту Челябинска» подвижной состав, его количество, вместимость, и деньги то у него есть 765 млн. И Губернатор конечно там пробуксовывает, но всё-таки не зря съездил на ПМЭФ и ВЭБом там поговорил. Максим Викторович подумает, как использовать это не городу, но частникам.

А концепции и не было еще никакой, была эта «изложена мотивация» на 7 млрд.руб. Видимо мотиватор для Губернатора 🙂

А пока Губернатор ездит, а «областная дума» чего там думает, г-н Кичеев в судах проблемы решает, график вот составил: «Администрация города Челябинска 21.05.2019 обратился в арбитражный суд с заявлением, в котором просит предоставить рассрочку исполнения определения Арбитражного суда по Челябинской области от 14.05.2019г. о взыскании с муниципального образования «город Челябинск» за счет казны муниципального образования «город Челябинск» в пользу МУП «Челябинский автобусный транспорт» в порядке субсидиарной ответственности 576 118 348 руб. 14 коп. в следующем порядке: — IV квартал 2019 года- 48 000 000 руб. — I квартал 2020 года- 48 000 000 руб. — II квартал 2020 года- 48 000 000 руб. — III квартал 2020 года- 48 000 000 руб. — IV квартал 2020 года- 48 000 000 руб. — I квартал 2021 года- 48 000 000 руб. — II квартал 2021 года- 48 000 000 руб. — III квартал 2021 года- 48 000 000 руб. — IV квартал 2021 года- 48 000 000 руб.». Видимо в Управлении транспорта приобрели калькурятор, который округляет до млн.

Правда в тот же день вышла другая новость, а через день еще одна. В дополнение к уже выплаченным 124 млн.руб. по банкротству предыдущего автобусного МУПа Челябинскавтотранс, теперь 576 млн. МУП Челябавтотранс и где то 1,5-2 млрд.руб. по МУП ЧелябГЭТ, то следом подойдет очередь новых ООО ОГТ и ООО ЧелябГЭТ, там уже под 200 млн. долгов. Так что калькулятор Управлению транспорта Челябинска ещё понадобится не раз. И если раньше это всё происходило к саммиту ШОС, то теперь из-за истории с инвалидом-колясочником Николаем Ольховским.

Вот только подвижек в восстановлении автопарков и депо с нормальной базой, техническим обслуживанием, хранением, ремонтом, специалистами как не было так и нет. Да и зачем, если все они временщики. Директора больше теперь в Instagram 🙂

ps: а пока Кичеев и Алейников пишут концепцию, Арбитражный суд Челябинской области выписал сегодня исполнительный лист ФС № 030342722 от 11.06.2019г. бюджету Челябинска на 576 118 348,14 руб.

Не у всех «дела в шоколаде»

Политика видного интригана Е.Тефтелева даёт свои коррупционные всходы.

Отказавшись, по всей видимости не бескорыстно, от устранения последствий вывода активов (автовокзалов, депо, диспетчерских, земельных участков, прибыльных междугородних и пригородных перевозок) группой Новичихина-Карелина, Е.Тефтелев дополнительно запустил в этот террариум «группу депутатов«, назовем её условно … группа Овчинникова. Им конечно же стало обидно, что все сливки сняли их предшественники, а им досталось объедки с царского стола, да еще и ехидные замечания депутата Челябинской городской Дума С.Новичихина (мол мы с Тефтелевым договорились).

У «городских» перевозчиков, ООО ЧелябГЭТ и ООО ОГТ, так «группу депутатов» называет Управление транспорта Челябинска, дела не так хороши, как у друзей Тефтелева.

В рамках банкротства МУП ЧелябГЭТ (созданного в октябре 2010 года при участии заместителя начальника Управления транспорта Челябинска, депутата Челябинской городской Думы С.Новичихина), предъявлены иски к ООО ЧелябГЭТ. Всего с ноября 2018 по февраль 2019 года уже более 25 исков на общую сумму более 60 млн.руб. (А76-39890/2018, А76-43142/2018А76-43140/2018А76-43430/2018А76-43429/2018А76-43428/2018А76-43661/2018А76-43662/2018А76-1604/2019А76-1605/2019А76-1969/2019А76-1970/2019А76-2399/2019А76-2398/2019А76-3031/2019А76-3317/2019А76-3318/2019А76-4115/2019 и т.д.).

МУП ЧелябГЭТ подало ходатайство о принятии обеспечительных мер. С большой вероятностью оно будет удовлетворено и с таким трудом проведенные бюджетные трансферы уйдут в никуда (на зарплату конкурсного управляющего).

В такой обстановке нервозности г-н Павлюченко эпатирует публику и проворачивает очень сомнительные операции с 10 муниципальными трамвайными вагонами. Хоть закупка и отменена, но неустойка Самарскому ИП в 8 млн.руб. вполне себе реальная и на круглую сумму, что в конечном счете будет оплачено МУП СОД и далее, как всегда, бюджетом Челябинска.

Запасаемся попкорном 🙂

Их «покусал» Тефтелев?

Послушаешь наших новоявленных деятелей транспорта и диву даешься. Как только люди устроились к Тефтелеву, так сразу лезут на камеру, начинают врать и изворачиваться.

К примеру Роман Болотов очень любит говорить на темы, в которых ничего не смыслит. Рассказывая жителям, что «всё работает«, Роман Александрович не уточнил, оплатить можно будет картой MasterCard или карточкой, на которой МУП СОД написал MasterCard 🙂 Сервис не заработал ни в декабре, ни в 1 квартале 2018 года. Не будет ни сервиса, ни развития … они ведь всё банки выбирают, которые не соответствуют высокому интеллектуальному уровню «команды Тефтелева»

Тефтелев Болотов: DerevnyaPay

А как вам манера «включать дурака«, прикрывая свою некомпетентность?

Или другой пример. Помните как А.Павлюченко рассказывал про «электрические кабеля, протянутые под дорожным полотном» 🙂 Не ну здесь понятно, позитив, человек читает научную литературу 🙂 Правда трамвайные пути разваливаются на глазах и искрятся провода. Зато начальник вывел формулу. Оказывается финансовый результат — это не только минус расходы, но и плюс доходы! Отличная новость, срочно в тираж 🙂

Всё это хорошо, потому что за бюджетный счет, а не своё, можно дурачиться

Институт транспорта

Мы уже писали не раз про конвейер по разработке маршрутной сети. Ни добавить, ни убавить. Как говорил известный человек «никогда такого не было и вот опять«.

Правда ставки теперь растут: 34,5 млн.руб. Бюджет бизнеса по разработке маршрутной сети скоро войдет в отдельный сектор экономики. Уже создаются в Челябинске институты, директора которых одновременно выступают и заказчиками и исполнителями данных услуг.

Действительно, если Дубровский строит ВСМ, почему Тефтелев не может строить метро! Задача то стратегическая, до 2035 года.