Что же это за работа такая, от которой так тянет в пляс! Главы Челябинска становятся удивительно похожи один на другого. Они любят танцевать и зарабатывать на транспортных МУПах (ООО).

Буквально неделю назад Тефтелев выделил очередные 100 млн.руб. из бюджета Челябинска для команды Алейникова-Новичихина, которые уже 6 лет обещают сделать городской транспорт безубыточным. По факту же, бюджетные траты выросли с 2012 года примерно на 1 млн. долларов в месяц (если посчитать субсидии на тариф и 2-3 млрд.руб. по делам о банкротстве МУП ЧАТ, МУП ЧелябГЭТ).

Наши чиновники искренне уверены, что население Челябинска имеет скудную память. Это и понятно: молодежь уезжает, а пенсионеры такие же люди, как и они.

Однако, не перестают умилять наивные речи бывшего заместителя начальника Управления транспорта С.Новичихина про «вынужденные меры» и «выгодное сосуществование» фирм А.Карелина, С.Давыдова, В.Алейникова и дотируемых МУПов-банкротов.

Стоит напомнить, что именно их деятельность уничтожила муниципальный транспорт в Челябинске. И не стоит переживать, что одну площадку пришлось «купить законным образом» за смешные деньги, тогда как еще десяток (ул.Кыштымская, 30, Троллейбусное депо №1, Областная больница, ул.Цинковая,8, территория диспетчерской на ул.Чичерина и т.д.) были выведены с признаками преднамеренного банкротства.

Владимир Алейников — главный куратор около муниципального бизнеса

Ну а главный куратор этой реформы, бессменный руководитель транспорта Челябинска В.Алейников, вероятно также уверен, что население забыло, как именно он кивал и голосовал за все «схемы«, разработанные на «совещаниях» в ресторане отеля Парк-сити с А.Карелиным. Он и сегодня продолжает «отрабатывать авансы» …

Вызывают большие сомнения победоносные речи ушедшего в отставку очередного по счету начальника Управления транспорта Челябинска Романа Болотова. Действительно могут быть довольными пожалуй А.Карелин, В.Алейников и Е.Тефтелев. Ведь им удалось оградить выведенный из муниципалитета бизнес и активы от претензий силовиков. Исковые сроки по сделкам прошли, МУП Челябгортранс и МУП Челябинскавтотранс успешно ликвидированы, концы в воду, все убытки и аферы переложены в полном объеме на бюджет города, депутаты послушно кивают, получив кто по МУПу, кто по парковке, кто по подряду. За такую «службу» Роман Болотов действительно заслуживает похвалы от Е.Тефтелева.

Однако понятно, что каждая работа должна вознаграждаться. У Управления транспорта Челябинска есть МУП, в котором он черпает ресурсы. Конечно же речь не идет пока о коррупции в явном виде. Речь идет о статейках, восхваляющих себя, об оплате услуг юристов в разного рода щепетильных вопросах, профессиональных и календарных праздниках и т.п.

Такую роль в Челябинске играет МУП «Служба организации движения». Нужно личный автомобиль оплатить другу А.Карелина — пожалуйста, нужно отказаться от «убыточных» видов деятельности в пользу А.Карелина — пожалуйста и так далее.

Теперь же, когда прибыльных видов деятельности почти не осталось и всем заплатить уже нельзя, приходится скрывать «черную кассу». Если МУП СОД нельзя оплачивать счета по 44-ФЗ, то можно сделать так, чтобы часть доходов просто не доходила до МУПа и распорядиться этими деньгами через дружественные ООО.

Это возможно благодаря закрытой в узком кругу Новичихина-Карелина системе социальных и транспортных карт, привезенной К.Маматказиным из Башкирии. «Городские» предприятия (как называет их Управление транспорта), в отличие от «частных», платят более 3 млн.руб. в месяц за обслуживание в системе с 2012 года, что в 1,5-2 раза больше, чем было до прихода «бригады Карелина». Это при том, что выпуск на линию сократился за это время в 2-3 раза! Неплохой поток. Только как отщипнуть от него? Можно например выкупать раз в 2 года морально устаревшее оборудование, оплачивать проектирование, которое не относится к нуждам МУПа, или, например, все расходы покрывать за счет платежей от «городских» предприятий, а плату «частных» предприятий пропускать через ООО «ЕТК», учрежденное всё теми же бенефициарами.

Только как доступ к муниципальной учетной системе, базе данных попал от Романа Болотова к ООО, именно этому ООО, большой вопрос. И почему МУП СОД оказывает свои услуги ООО «Третий автобусный парк» (С.Новичихина) бесплатно, а для «городских» предприятий за 3 млн.руб. в месяц, еще бОльший вопрос.

Ответ на него в той же области, что и бескорыстное списание  316 т.р. для ООО «Комплексные поставки» (информации о закупке нет на официальном сайте), что и покупка одних и тех же автобусов сначала за 87 млн.руб., а потом повторно за 210 млн.руб. (сделку лично курировал В.Алейников, «согласно возражениям Афанасьева С.В. договор купли-продажи 18 автобусов заключен по поручению Главы Администрации города Челябинска и начальника Управления транспорта Администрации города Челябинска«), что и покупка МУП ЧАТ автобусов у ООО «Мегаавто» С.Новичихина.

Как видим команда получилась разношерстная. Но объединяет их одно: тащат все, кто на статейку в интернете, кто 316 т.р., кто 210 млн.руб., а кто филиал или спортвокзал …

Не так давно жители Челябинской области узнали, что оказывается в Челябинске есть «Первая транспортная корпорация» и руководит ей человек-оркестр.

Сразу ответим на вопрос о чём идет речь. ООО «Первая Транспортная Корпорация» зарегистрировано 19.10.2017г., единственным учредителем и директором фирмы является Депутат Челябинской городской Думы С.Новичихин. Основной вид деятельности «корпорации» согласно учредительным документам: Консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления.

Фактически же вновь созданная фирма является управляющей компанией для транспортных активов А.Карелина и М.Юсупова (выведенные муниципальные автовокзалы и прибыльные междугородние перевозки). Фирма занимается размещением за плату логотипа Первая Транспортная Корпорация на максимально возможном количестве подвижного состава, обслуживающемся на «кебабспортвокзалах» Карелина-Юсупова. Таким образом Карелин-Юсупов вывели С.Новичихина из состава учредителей и дали ему «славу», «трибуну» и «наклейки», которые можно в любой момент поменять 🙂

После неудачного захода С.Новичихина на пост начальника Управления транспорта необходимо стало создать прослойку между реальными деньгами, недвижимостью, транспортом и проблемами жителей Челябинска и бюджета города, которые ранее «принимал» на себя Олег Козлов.

Сами же активы «корпорации» никак не изменились со времен вывода из МУПов. Тогда же они и были учреждены. Это:

• ООО Четвертый автобусный парк, ИНН 7450035207,
• ООО Шестой автобусный парк, ИНН 7450035214,
• ООО Мегаавто, ИНН 7453140457,
• ООО Пятый автобусный парк, ИНН 7450035172,
• ООО ТК «Иремель», ИНН 0278910891,
• ООО Первый автобусный парк, ИНН 7448203430,
• ООО «Алекса», ИНН 7447186781,
• ООО «Некст», ИНН 7453217195,
• ООО «Служба организации движения», ИНН 7452099573,
• ООО «Служба организации движения», ИНН 7452099580,
• ООО «Служба организации движения», ИНН 7456009475,
• ООО «Служба организации движения», ИНН 7453262656,
• ООО «Служба организации движения», ИНН 7451345508,
• ОАО «Недвижимость и инвестиции», ИНН 7707759500 (40% принадлежит через посредников С.Давыдову, 20% блокирующий пакет спрятан через оффшоры КОМПАНИЯ ВАЛЬД МАРИН ЛТД. (VALD MARINE LTD.), КОМПАНИЯ МЕГА ФЭКТОРИ ЛТД. (MEGA FACTORY LTD.) ),
• МУП «Служба организации движения», ИНН 7453222406.

Мы не случайно включили МУП СОД в состав группы. Это предприятие под руководством Василия Муленкова, а также заместитель Министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Филиппов Александр Сергеевич сыграли ключевую роль в выводе и удержании государственного имущества. К примеру, вот что пишет по этому поводу сам Василий: mupsod.

К сожалению Е.Тефтелев и В.Алейников имеют связи, которые не дают им действовать в интересах Челябинска. Именно поэтому всё что могут они сделать, это попытаться «помирить корпорацию и жителей города» и не выносить этот позор в прессу

Отличный материал вышел на pravdaurfo … 4 млрд.руб. Ключевая фраза: «Вопрос в том, что Тефтелев никак ситуацию не поменял«. Нужно понимать, что это очень политкорректная оценка бездействия Е.Тефтелева. Оценка же действий будет дана позже. Думается, что продолжение работы Е.Тефтелева на текущем посту переполняет границы терпения населения, как смог и «оживление экономики«. Стратегия обороны Е.Тефтелева от жителей примитивна со времен ВЛКСМ: во всем виновата некая «системная проблема«, на которую можно списать где то 2-6 млрд.руб. В силу своей эфемерности оценить много или мало 4 млрд. руб. невозможно, но ссылка на системность даёт все основания морщить лоб и многозначительно кивать мол, да-а, уж.

Как только не называли разграбление отрасли городских перевозок в Челябинске «командой Карелина-Давыдова», яркими лоббистами которых в Администрации Челябинска до сих пор трудятся В.Алейников (зам Тефтелева) и В.Муленков (директор МУП СОД).Теперь это «системная проблема».

Мы постараемся еще более наглядно, чем ранее описать эту «системную проблему«, без решения которой «поднять командный дух моряков» не удается. Ну действительно, когда сосед ворует КАМАЗами, экономить на бумаге и заниматься раз в квартал разработкой маршрутной сети как то неадекватно.

Если взять официальную финансовую отчетность и наложить её на один график, то получится вполне себе понятная картина:

Реформа Давыдова Тефтелева

Стоит заметить, что это ооочень сглаженная картина и демонстрирует она лишь растущие масштабы выделения бюджетных средств на «системную проблему» («ремонт провала«). Стабильно растет на графике лишь один показатель — суммарные расходы транспортных МУПов, что странно с учетом сокращения подвижного состава в 2-3 раза. Хотя нет, ещё растет доля бюджета (компенсации льготного проезда) в доходах. Кстати небольшой, но кратковременный рост доходов в 2014 году был вызван совсем не ожиданием прихода Е.Тефтелева, а продажей Троллейбусного депо, ремонтных подразделений ГЭТа и ряда диспетчерских. Важно отметить и такой факт, что тарифы за этот период выросли в 3,3 раза, что мягко сказать, не пропорционально доходам:

А именно по тарифу считается компенсация за безлимитные поездки льготников. Для других категорий муниципальный транспорт практически не приемлем.

Если же сделать подобный график по выпуску на линию, показателям качества обслуживания, что мы не раз делали, то получится стабильная нисходящая линия.

И уже Тефтелеву с Алейниковым говорят, что мол платные парковки реализовать не можем, т.к. ехать больше не на чем. И смог «отправляет всю работу областных властей «коту под хвост«, в том числе из-за того, что чуть ли не 50% его формируется личным автотранспортом. А им всё ни по чём.

Кстати не везде так плохо! На сворованном имуществе дела идут в гору!

Муленков и Алейников отказались от прибыльной деятельности

Диву даешься, читая комментарии: «старые», «новые», «выборы», «показуха», «умный юрист» …

Конечно такие мысли тоже имеют место быть, потому что абсолютно все в Администрации знали схему отжима денег через МУПы, а с 2012 года и жители города, кому это было интересно. С той же целью создавалось МУП «Служба организации движения» с Камилом Маматказиным и Василием Муленковым во главе.

Дело не в новых или старых, а в границах разума, борзости, цинизма и алчности. То что воруют или знают что воруют все, наверное правда, вопрос же в размере и какой ценой! Швырнуть на миллиард единственных в области настоящих иностранных инвесторов (ФОРТУМ), повесить 2 млрд.руб. на федеральную структуру ИФНС по банкротству МУП ЧАТ и МУП ЧелябГЭТ, ради личной наживы открыть «спортвокзал» вместо детских спортивных залов, выстроить десятки тысяч стариков в очереди для замены социальных карт на «свои» — одно это говорит об отрыве от реальности, об иллюзии своей исключительности. Это социально опасное явление, угрожающее основам государственного устройства и соответственно попадает в сферу деятельности ФСБ.

Никогда ни за что он не выкрутится, каким бы «умным юристом» не был, какими бы связями не обладал. Здесь же важно брал или не брал, а в данном случае всё понятно и суду в первую очередь.

Согласитесь, как по новому заиграли слова-афоризмы Е.Тефтелева о том, что Сергей Давыдов рад, что он здесь, или, что Сергей Викторович «не потянул».

И пока ложь и цинизм процветают, «соколы Давыдова» и дальше будут издеваться и вытирать ноги о челябинцев

Прогнившая со времен Давыдова-Алейникова система управления городом прорастает бандитскими всходами в период застоя Е.Тефтелева.

Профсоюз «Содружество» называет А.Карелина, А.Горбачева «криминальными мордами».

А «писатель-серый_кардинал» А.Карелин обзывает Профсоюз Содружество «бандой, созданной Давыдовым«.

Отжимай вместе, отжимай друг у друга! Вот вам программа поддержки предпринимательства от Администрации Челябинска

Из определения Арбитражного суда по Челябинской области по делу №А76-25213/2015 от 15.06.2017г.:

«Конкурсный управляющий … 09.06.2017 обратился в арбитражный суд с заявлением, в котором просит:

— привлечь к субсидиарной ответственности по обязательствам муниципального унитарного предприятия «Челябинский автобусный транспорт» солидарно Афанасьева Сергея Владимировича, Маховского Эдуарда Алексеевича, Комитет по управлению имуществом и земельным отношениям г. Челябинска;

— взыскать в пользу муниципального унитарного предприятия «Челябинский автобусный транспорт» с Комитета по управлению имуществом и земельным отношениям г. Челябинска за счет казны муниципального образования «город Челябинск» и Афанасьева Сергея Владимировича солидарно 210 556 016 руб. 41 коп.;

— взыскать в пользу муниципального унитарного предприятия «Челябинский автобусный транспорт» с Комитета по управлению имуществом и земельным отношениям г. Челябинска за счет казны муниципального образования «город Челябинск» и Маховского Эдуарда Алексеевича солидарно 667 573 393 руб. 81 коп».

Видимо не такой сценарий рисовал себе Е.Тефтелев, когда говорил о «финансовом оздоровлении» ЧАТа.

Такой поворот дела кроме более 1 млрд.руб. для бюджета Челябинска означает примерно следующее: Эдуард Маховский и Сергей Афанасьев должны будут дать показания на бенефициаров «европейского разворота» общественного транспорта. И это не только Камил Маматказин, как кое кому хотелось бы.

Конечно, А.Карелин подключит «решайлов» и возможно даже первая, вторая инстанции не удовлетворят ходатайство конкурсного управляющего, но дальше будет еще хуже, еще громче. Припомнят всё: и кебебспортвокзалы, и троллейбусы на батарейках, и фермерский рынок на месте Троллейбусного депо, и лизингово-откатную схему «обновления» подвижного состава, и «перевозку перевозчика», и ООО МУП СОД и т.д. и т.п. Получится «дорожное дело 2».

Привычным пиаром А.Карелин попробует убедить своих «поклонников» молчать, мол мы работаем со Сбербанком, мол Мегаавто и 1,2,3,4,5,6 автобусные парки — это Южно-Уральская корпорация (ММК всего лишь комбинат, а тут КОРПОРАЦИЯ), мол такого подъема общественный транспорт Челябинска не переживал со времен царя гороха. И это не поможет, а только сработает наоборот

Данный материал не соответствует тематике нашего блога, но даёт понимание «системы», «преемственности» в деле освоения бюджетных средств Челябинска.

Евгений Тефтелев задал необычный новый подход к борьбе с коррупцией, о котором, вероятно, ничего не слышали на региональном, федеральном и международном уровне. В одном из недавних интервью он заявил по сути нижеследующее.

Что мол если чиновник (в данном случае бывший сити-менеджер Челябинска Сергей Давыдов) сомнительными схемами вывел земельные участки в частную собственность, обанкротил ряд муниципальных предприятий, на месте которых появились одноименные частные, оформил на доверенных лиц ряд специально созданных компаний, выступающих посредниками между получателями коммунальных платежей и населением, и ПОТЯНУЛ, т.е. регулярно получает сверхприбыль, бОльшей частью живет за границей РФ и не лезет в политику, то ОН И НЕ УКРАЛ ПОЛУЧАЕТСЯ. А если при этом потоки выводимых из муниципалитета средств перестали возвращаться в виде уже частных инвестиций в строительство отелей, элитных клубов, а, вероятно, просто конвертируются и выводятся из региона и, возможно, страны, то это НУ НЕПОТЯНУЛ ДАВЫДОВ, с кем не бывает, еще и отказался от земельных участков (перестал платить арендную плату) и вообще молодец, почти герой и меценат.

Не смея оспорить гениальность и креативный подход в новом прочтении российского законодательства Евгением Николаевичем осветим здесь некоторые моменты, которые ПОТЯНУЛ Сергей Давыдов и его компаньон Александр Карелин, сведения о которых вы не найдете в рейтинге ТОП-100 Челябинской области.

Прежде всего здесь стоит отметить схемы ухода от конкурентных процедур через Муниципальное автономное учреждение «Многофункциональный центр по предоставлению государственных и муниципальных услуг города Челябинска». Это предприятие получает сотни миллионов из бюджетов всех уровней, однако деятельность его слабо отрегулирована и стандартизирована. Поэтому через него проходят сотни миллионов средств не имеющих прямого отношения к оказанию государственных услуг населению. Оказывается Многофункциональный центр Челябинска эксклюзивно осуществляет взимание платы с МУП ПОВВ, МУП ЧКТС, МУП Горэкоцентр за расчет квитанций за «коммуналку» и далее эти средства направляет другой компании:

— так за оказание услуг по начислению и учету денежных средств, оплачиваемых физическими лицами г. Челябинска за вывоз твердых коммунальных отходов в 2016 году выплачено 14,15 млн.руб. ООО «Городской центр начисления коммунальных платежей» ИНН 7450053439,

— за оказание услуг по совершению действий по начислению и учету денежных средств, оплачиваемых собственниками жилых помещений Челябинского городского округа за отопление, горячее водоснабжение и пени в 2016 году будет выплачено 112,28 млн.руб. тому же ООО «ГЦНКП».

Напомним, что ООО «ГЦНКП» принадлежит на 50% ООО «Центр современных технологий» ИНН 7450030375, на 50% ООО «Ремстрой» ИНН 7453179207, имеющим непосредственное отношение к «семье» С.Давыдова. Бизнес был налажен при Сергее Давыдове бывшим директором ООО ГЦНКП, бывшим директором МУП МФЦ и действующим директором МУП ПОВВ Денисом Поташовым.

О другой «схеме» освоения бездонных бюджетных средств причастен по неслучайному стечению обстоятельств партнер бывшего Сити-менеджера по бегу, а теперь и по бизнесу Александр Карелин. В сети уже писали о странной с экономической точки зрения сделке по аренде помещений в магазине SPAR за 26 млн.руб.

Это не единственный МФЦ А.Карелина. Есть ещё один в Курчатовском районе по адресу г.Челябинск, пр-кт Победы, 396/1, за аренду которого будет выплачено еще 27,4 млн.руб. ООО «Служба организации движения» ИНН 7452099580.

Ранее здесь располагалась диспетчерская муниципального трамвайного предприятия, которая была благополучно «переоформлена» на ООО «Служба организации движения», чтобы опять сдать её в аренду муниципалитету.

Но Карелин «потерял бы марку» если бы просто оформил муниципальный участок и сдал его в аренду городу обратно. Он ведь ещё и коммунальные услуги выставил по коммерческим расценкам, и всю родню притащил в эту мутную схему:

— 961 т.р.,

— 923 т.р.

Напомним, что все эти торги проведены в 2015-2016 годах, когда по заявлению властей бюджету города не хватает средств. И Евгению Тефтелеву как никому в подробностях известно о всех этих финансовых потоках. Он не хочет и не может ничего сделать. И пока с ним «договорились» так и будет Челябинск превращаться в город без концепции развития, без транспорта, парковок и дорог.

А по телевизору так скоро чиновники договорятся до того, что воровать вообще не грех. Единственный «косяк» у этих людей, за который можно лишиться должности, например, Главы района – это выход информации наружу. А вы про концепцию застройки центра 🙂 о чём, о чём 🙂

ООО АлексА, ООО Служба организации движения, МУП Служба организации движения, Третейский суд, Арбитражный суд Свердловской области, окружная Прокуратура 🙂 уууу как интересно, что не поделили? Обычно такие схемы использует А.Карелин и С.Давыдов, чтобы что то «отжать» 🙂 Но ведь с приходом Евгения Тефтелева «схемы» в транспорте не применяются, борьба с коррупцией расширяется! Разберемся 🙂