Чтобы понимать масштаб финансовых достижений МУП «Челябавтотранс» под руководством Маховского-Новичихина-Карелина, приведем несколько цифр.

Исполнительные производства в отношении МУП «Челябавтотранс»:

Страховые взносы 93 на 139 млн р. Налоги и сборы 55 на 75 млн р. Задолженность (без уточн.) 15 на 38 млн р. Штрафы 7 на 7,9 млн р. Госпошлина 2 на 23 т.р. Прочее 16 на 2,6 млн р. Причинение вреда 1 на 56 т.р. Ущерб 1 на 9,8 т.р.

С учётом объявленного увеличения «доли рынка» странным выглядят предыдущие 3 года работы Олега Козлова и Владимира Алейникова.

Олег Козлов «увеличил» долю с 20 до 30%

К примеру, на фото двухдневной давности изображена конечная АМЗ, где в разгар рабочего дня «загорают» десятки пока оставшихся троллейбусов. Здесь же они ржавеют по ночам.

Напомним, троллейбусное депо №1 в самом центре города Олег Козлов закрыл 2 года назад.

Спрашивается, как вы собираетесь увеличивать «долю» закрывая депо в центре и перенося стоянку без ремонтных зон под открытое небо на окраине города? А, точно, вы же холостые пробеги сокращаете 🙂

Может просветите Олег Викторович общественность, какие учебники нужно было прочитать?

Управление транспорта Челябинска во главе с Олегом Викторовичем Козловым продолжает вводить новые термины в историю экономической мысли и в энциклопедию человеческой глупости.

После знаменитых автобусов, пробег которых не превышает трех лет, не стебается над упрямым начальником только ленивый. Олег Викторович даёт понять, что он прочитал учебник 1980 года и решил, что тот несовременный. Олег Козлов пишет: «Действительно, учебник по теории городских пассажирских перевозок, изданный в 1980 году, рекомендует делать упор на развитии наземного рельсового транспорта, но и он, по словам управления транспорта, содержит важную оговорку«. Этим же он дает понять, что все мы — жители Челябинска — теоретики-демагоги, а он практик, досконально разбирающийся в потребностях Уфы, Оренбурга (откуда был выдворен) и теперь Челябинска.

Но конечно, основным менеджером, генератором идей «плохого бизнесмена» Александра Карелина по разграблению челябинских МУПов является Депутат Челябинской городской Думы Станислав Александрович Новичихин.

Алейников, Новичихин, Маховский рассказывают Дубровскому про рост их доли

Он прям считает себя «стратегом» и прочитал наш блог от корки до корки. Прошло три года, прежде чем пришло время заговорить о доле рынка, потерянной из-за того, что закрыли 2 троллейбусных депо и 3 автобусных парка, а самые эффективные междугородние автобусы, купленные за бюджетный счет, достались ему за бесценок вместе с маршрутами, водителями и ремонтной базой. Хотя эти предложения лежали на столе г-на Алейникова и О.Козлова все эти три года. Но тогда «время не пришло», команда не поступала, нужно было еще украсть диспетчерские, автовокзалы, прибыльные междугородние перевозки, вывести в аутсорсинг практически все подразделения МУПов от доставки работников до ремонта и обслуживания автобусов. А сейчас Стас Новичихин превратился в борца за справедливость, защитника бюджета, в Людвига Аристарховича и известной передачи «ай ай, кто это сделал?».

И вот вся эта «бригада» с ресторана Сланчев бряг А.Карелина притащила Е.Тефтелева и Губернатора Дубровского в единственный оставшийся автобусный парк с дотационным бюджетом космодрома, нарисовали «потемкинский автобус», чтобы двинуть новый лозунг-разводку: «При сохранении частников на маршрутах Челябинска долю муниципального транспорта надо увеличивать, – сказал Евгений Тефтелев. – Мы считаем сейчас динамику по количеству перевезенных пассажиров. Думаю, что муниципальный транспорт работает примерно на 30% рынка перевозок. В начале года этот показатель по итогам 2014 года составлял 20%. Считаю, что 40% пассажиров города муниципалы могут спокойно возить».

Давайте разберем этот шедевр риторики. Если в 2015 году доля рынка выросла с 20 до 30%, то при неизменных тарифах (а они не менялись) получается рост пассажиропотока год к году составил 50%. Так ведь получается? Т.е. выпуск трамваев, троллейбусов, автобусов не вырос, а пассажиропоток вырос в 1,5 раза? Маршрутки, как сказал мэр, не сократились. Вот Нобелевская премия! Ещё один «прорыв на рынке пассажирских перевозок«. Ещё таких пару лет, и «плохой бизнесмен» превратится в «выдающегося бизнесмена», сумевшего развести Дубровского и «впарить» рост в 1-2% за 1,5 раза, открыть рынки на всех вокзалах области.

Вы же не обманываете Губернатора, между прочем бывшего гендиректора ММК, как никто другой понимающего, что такое доля рынка? Выручка с линии, среднечасовая выручка получается также выросли в 1,5 раза? А убытки по итогам 2015 года и дотации из бюджета города соответственно сократились?

А если это не так, тогда про какие ДОЛИ идет речь 🙂 Что вы там опять переделили, расскажите 🙂

Будущее транспорта Челябинска в надежных руках

Одно враньё! Раньше хоть Валентина Богомазова танцевала. А теперь мэр Тефтелев просто откровенно вешает лапшу, то про автовокзал на муниципальной земле под муниципальным контролем, то про концепцию развития к прошедшему лету, то теперь про возросшую «долю рынка».

Спрашивается, зачем? Все же понимают, что происходит. Собственно такую незамысловатую байку придумали для Дубровского, чтобы он дал денег из бюджета для «предприятия, которым восхищается Давыдов«, чтобы оно не встало в ближайшее время, а могло исправно оплачивать счета фирм Новичихина, включая отопление и электроснабжение помещений, которыми пользуется приближенные конторы.

PS: Если Евгений Тефтелев думает, что ложь про безубыточность, вокзалы и доли рынка ему забудут, то зря, С.Давыдову ничего не забыли. С такими «помощниками» как у Вас врагов не нужно