По понедельникам включаем дурака

Событие, которое выделил Е.Тефтелев на еженедельном аппаратном совещании: «В работу с этими билетами включился депутат городской думы Новичихин. Он сегодня участвует в перевозке пассажиров на условиях государственно-частного партнёрства», — уточнил градоначальник. Видный интриган Е.Тефтелев конечно знает, что С.Новичихин работает с «этими» билетами уже давно с 2010 года, когда совместно с людьми А.Карелиным, М.Юсупова было создано ООО Трансгидсервис (ИНН 7452098182), которому принадлежат права на домен autotickets.ru, выдаваемый теперь как «муниципальная страничка».

Но главное то в другом! Это что же получается! Мы с вами опять проспали уникальный для России опыт? Прорыв в области решения проблем общественного транспорта? «Частно-государственное партнерство», о котором так много говорили «большевики«, свершилось!

Обратимся к википедии: «Среди специалистов нет единого мнения о том, какие формы взаимодействия власти и бизнеса можно отнести к ГЧП. Широкая трактовка подразумевает под ГЧП конструктивное взаимодействие власти и бизнеса не только в экономике, но и в политике, культуре, науке и т. д.

В числе базовых признаков государственно-частных партнёрств в узкой (экономической) трактовке можно назвать следующие:

  • сторонами ГЧП являются государство и частный бизнес;
  • взаимодействие сторон закрепляется на официальной, юридической основе;
  • взаимодействие сторон имеет равноправный характер;
  • ГЧП имеет чётко выраженную публичную, общественную направленность;
  • в процессе реализации проектов на основе ГЧП консолидируются, объединяются ресурсы и вклады сторон;
  • финансовые риски и затраты, а также достигнутые результаты распределяются между сторонами в заранее определённых пропорциях«.

Напрашивается вопрос 🙂 хотелось бы попросить мэракоторогониктонеизбирал предоставить в выраженной публичной направленности закрепленный на официальной, юридической основе документ, где зафиксированы вклады сторон, а также порядок учета и распределения достигнутых результатов.

Но проблема то не в «пересадочном билете», и не в 1 или 1,5 часе. Дело в том, что Е.Тефтелев намеренно, последовательно лоббирует бизнес интересы А.Карелина, как и договаривался с ним С.Давыдов.

Или мэр Тефтелев называет «преднамеренное банкротство» МУП ЧАТ с выводом прибыльных активов в стадии конкурсного производства «частно-государственным партнерством» …

Воруем потихонечку

«… оказывается, предприятия, будучи транспортными, даже не возили сами собственных работников на место работы и обратно, а платили за это миллионы рублей«, — реформатор Роман Болотов.

Никогда такого не было, и вот опять.

Ну правильно. Не своими же деньгами отдавать 8.7 млн.руб. за бесплатное пользование 4900 кв.м теплой стоянки на территории МУП ЧАТ с 2015 года.

Интересен и другой факт. Конкурсный управляющий Д.Лазарев «простил» неустойку и коммунальные платежи С.Новичихину, уменьшив сумму долга с 20 млн.руб. до 8.7 млн. руб. 

В тоже время претензии ООО «Четвертый автобусный парк» к МУП ЧАТ в порядке банкротства пересмотрены не были. ВЕСЬ РИСОВАННЫЙ ДОЛГ ЗА РЕМОНТ АВТОБУСОВ С ПРОЦЕНТАМИ, ШТРАФАМИ включен в реестр задолженности банкрота.

По замыслу С.Новичихина и А.Карелина автобусы и производственная площадка на ул.Молодогвардейцев должна перейти в их собственность в качестве отступного в счет погашения требований к МУП.

Интересно, как к этому отнесется основной кредитор, ИФНС России 🙂