Прогнившая со времен Давыдова-Алейникова система управления городом прорастает бандитскими всходами в период застоя Е.Тефтелева.

Профсоюз «Содружество» называет А.Карелина, А.Горбачева «криминальными мордами».

А «писатель-серый_кардинал» А.Карелин обзывает Профсоюз Содружество «бандой, созданной Давыдовым«.

Отжимай вместе, отжимай друг у друга! Вот вам программа поддержки предпринимательства от Администрации Челябинска

Е.Тефтелев видный интриган. Почему то он убежден, что нужно делиться с нужными людьми «темами», как это делал М.Юревич.

«Тему» транспорта Е.Тефтелев отдал от А.Карелина С.Овчинникову. По мнению Е.Тефтелева до А.Карелина «тема» была ничья, поэтому никто не носил. А это бардак.

Что это даст и чем кончится, примерно понятно. Также понятно, что есть повод погрустить Депутату Челябинской городской Думы Станиславу Новичихину. Он теперь вместо О.Козлова — «козел отпущения». Ему с Маховским «корячится» уклонение от уплаты налогов. Ровно поэтому (а не для того, чтобы выплатить долги по зарплате работникам) МУП ЧАТ инициировал иск к городу на 90 млн.руб. В случае успеха, это спасет их от претензий правоохранителей.

Но есть и другая «беда». С.Новичихин, думая, что МУП ему должен за ремонт, перевозку перевозчика, электронные кошельки и прочее, забыл, что при банкротстве долги не сворачиваются. А значит сначала С.Новичихин отдаст деньги за аренду муниципального имущества, потом из них МУП заплатит налоги (там каких то 700 млн.руб. накопилось), а уж потом вернут деньги ему (или не вернут). Таким образом, С.Новичихина и А.Карелина ставят на конкретные деньги, а с учетом купленных Мерседесов для работы на 125 маршруте, можно прогнозировать банкротство этого направления деятельности. Конкурсный управляющий МУП ЧАТ уже подал иск на ООО Пятый автобусный парк, ООО Четвертый автобусный парк, ООО Шестой автобусный парк, ООО Мегаавто.

Как говорит В.Алейников в таких случаях «да какая разница» …

А ооочень умный А.Карелин, как болтают, даже пустил слух, что у него есть видео, где он носит деньги Е.Тефтелеву 🙂 Ну дети ей Богу 🙂

Из определения Арбитражного суда по Челябинской области по делу №А76-25213/2015 от 15.06.2017г.:

«Конкурсный управляющий … 09.06.2017 обратился в арбитражный суд с заявлением, в котором просит:

— привлечь к субсидиарной ответственности по обязательствам муниципального унитарного предприятия «Челябинский автобусный транспорт» солидарно Афанасьева Сергея Владимировича, Маховского Эдуарда Алексеевича, Комитет по управлению имуществом и земельным отношениям г. Челябинска;

— взыскать в пользу муниципального унитарного предприятия «Челябинский автобусный транспорт» с Комитета по управлению имуществом и земельным отношениям г. Челябинска за счет казны муниципального образования «город Челябинск» и Афанасьева Сергея Владимировича солидарно 210 556 016 руб. 41 коп.;

— взыскать в пользу муниципального унитарного предприятия «Челябинский автобусный транспорт» с Комитета по управлению имуществом и земельным отношениям г. Челябинска за счет казны муниципального образования «город Челябинск» и Маховского Эдуарда Алексеевича солидарно 667 573 393 руб. 81 коп».

Видимо не такой сценарий рисовал себе Е.Тефтелев, когда говорил о «финансовом оздоровлении» ЧАТа.

Такой поворот дела кроме более 1 млрд.руб. для бюджета Челябинска означает примерно следующее: Эдуард Маховский и Сергей Афанасьев должны будут дать показания на бенефициаров «европейского разворота» общественного транспорта. И это не только Камил Маматказин, как кое кому хотелось бы.

Конечно, А.Карелин подключит «решайлов» и возможно даже первая, вторая инстанции не удовлетворят ходатайство конкурсного управляющего, но дальше будет еще хуже, еще громче. Припомнят всё: и кебебспортвокзалы, и троллейбусы на батарейках, и фермерский рынок на месте Троллейбусного депо, и лизингово-откатную схему «обновления» подвижного состава, и «перевозку перевозчика», и ООО МУП СОД и т.д. и т.п. Получится «дорожное дело 2».

Привычным пиаром А.Карелин попробует убедить своих «поклонников» молчать, мол мы работаем со Сбербанком, мол Мегаавто и 1,2,3,4,5,6 автобусные парки — это Южно-Уральская корпорация (ММК всего лишь комбинат, а тут КОРПОРАЦИЯ), мол такого подъема общественный транспорт Челябинска не переживал со времен царя гороха. И это не поможет, а только сработает наоборот

Человеческая алчность и глупость не имеет границ. Чего только стоят 140 млн.руб., оплаченных с карточки «Копейского Вилли Вонка».

Е.Тефтелев знал на порядок больше с момента вступления в должность и … ничего не предпринял. А зачем? С воров ведь можно получить выгоду уже сейчас, а заниматься делом, созиданием … это геморрой, долго, нудно, скучно, не популярно …

К сожалению для жителей и к радости для отдельных чиновников наши прогнозы сбылись. На МУП ЧелябГЭТ введено наблюдение и он пошел по пути банкротства, как и МУП ЧУТ, как на том и настаивал Е.Тефтелев.

Вот некоторые цитаты из решения 18 апелляционного суда:

«МУП «ЧелябГЭТ» зарегистрировано в качестве юридического лица 23.09.2010 за ОГРН 1107453008871»,

«Согласно пояснениям судебного пристава-исполнителя от 13.03.2017 остаток задолженности по сводному исполнительному производству №7074/13/22/74- СД по состоянию на 13.03.2017 составляет 767 542 634 руб. 60 коп.»,

«Вместе с тем, указанного имущества, относящегося к первой – третьей очереди взыскания, ни по остаточной стоимости, ни по первоначальной стоимости очевидно недостаточно для удовлетворения требования уполномоченного органа в размере 554 361 475 руб. 68 коп.»,

«Согласно бухгалтерскому балансу МУП «ЧелябГЭТ» за 6 месяцев 2016 года финансовое состояние должника ухудшилось, стоимость активов должника составила 509 112 тыс.руб., кредиторская задолженность – 1 026 409 тыс.руб.».

Таким образом, результаты реформы Карелина-Давыдова-Маматказина перевалят 2 млрд.руб. для бюджета Челябинска. Мы еще не берем в расчет увеличенные искаженные субсидии, направлявшиеся с 2010 по 2016 год и ущерб от вывода активов и прибыльных видов деятельности.

Согласитесь, картина отличается от рисуемой нам «независимой» прессой

На постах мэра Магнитогорска и Челябинска Е.Тефтелев занимается покровительством вывода прибыльных видов деятельности из МУПов в конторы, аффилированные с А.Карелиным и М.Юсуповым.

Вот показатели работы автовокзала в Магнитогорске: ООО «Служба организации движения» ИНН 7456009475

А вот автовокзалы Челябинска. ООО «Служба организации движения» ИНН 7453262656

ООО «Служба организации движения» ИНН 7452099580

ООО «Служба организации движения» ИНН 7452099573

Как видим прибыли и обороты растут. Чего не скажешь про челябинские МУПы.

Вот динамика деградации МУП «Челябинский автобусный транспорт»

и МУП «ЧелябГЭТ»

Цифры говорят сами за себя. За 10-20 млн.руб. чистой прибыли в год, такие деятели нанесли ущерб бюджету Челябинска на 2 млрд.руб., которые по субсидиарной ответственности спишут с города

В очередной раз МУП ЧелябГЭТ не признан банкротом при долге более 1 млрд.руб.

Однако поводом для радости это не стало, а ряд чиновников, планировавших поучаствовать в распродаже имущества даже расстроилась. Ведь теперь нельзя будет выкупить часть активов МУПа местным инвесторам.

Одним из доводов суда являлось отсутствие претензий других лиц кроме ИФНС. Поэтому решено было быстро устранить это недоразумение, а ещё взыскать пени.

А следовательно, а следовательно, как говаривал С.Давыдов, либо быстро найдутся деньги для всех нужных людей, либо ИФНС в апелляции воспользуется очевидным парадоксом позиции затягивания мэрии Челябинска

Когда Е.Тефтелев называет банкротство «финансовым оздоровлением», он не лукавит. Это часть плана «прокидать» всех, кого получится.

Если вы думаете, что чиновники не спят и думают как бы восстановить муниципальный общественный транспорт, наладить стабильную работу подвижного состава на линии, обеспечить выполнение расписания движения, своевременную выплату заработной платы трудовым коллективам, развитие маршрутной сети, инфраструктуры, то глубоко ошибаетесь.

Это вон пусть Болотовы и Холоды в эти игры играют, мы то знаем, что это для фона.

Сегодняшние градоначальники (Тефтелев и Алейников) начинают морщиться и нервно покрикивать только от двух настоящих проблем по их мнению: это 2 млрд.руб., на которые не получается «швырнуть» налоговую инспекцию и «где то 300-800» этих как их там, ну что работают без денег и еще не уволились, как сделали более 3000 работников МУП ЧАТа за последние 3-4 года.

А если удастся «кинуть» и тех и других, автобусного транспорта то уже нет и не будет муниципального, то и проблем нет вовсе, и с чувством выполненного долга можно на залуженный отдых

Мэр Челябинска Е.Тефтелев «не хозяин в городе«. Какой он «хозяин своего слова» жители тоже уже смогли убедиться.

А вот действительно в чём Е.Тефтелев «добился успехов», так это в перекладывании ответственности за свои личные бизнес просчеты на заместителей, в выдумывании слухов «про разругался с Карелиным«, в лоббировании деятельности А.Карелина со времен мэрства в Магнитогорске, когда он с легкой руки передал тамашний автовокзал и автобусное муниципальное предприятие в управление структурам А.Карелина. Так что «автобусы, пробег которых не превышает трех лет» появились в Челябинске не случайно.

Конечно можно всё списать на «политика грязное дело», придумывать себе «противостоящие влиятельные силы«, валить на депутатов, менять директоров раз в месяц, «запустить интригу для пользы города», но проку от такой деятельности не будет никакого, ситуация еще дальше движется в тупик и лишь истекают сроки исковой давности.

И как то даже обидно, что так всё беспросветно в Челябинске. Кто будет договариваться, строить серьезные планы при таком отношении к городу, жителям и своей репутации. Разве что индийские инвесторы …

В Челябинске почти нет муниципального и иного другого автобусного транспорта большой вместимости, город в любой момент может лишиться муниципальных трамваев и троллейбусов, зато А.Карелин построил пристрой к отелю Парк-Сити («Причем все это наши местные инвесторы, заинтересованные в развитии города«). Именно такой основной вывод прослеживается из отчета Главы Челябинска Евгения Тефтелева о работе за 2016 год.

Еще ровно год назад, когда муниципальный транспорт чудом умудрялся выходить на линию, с многомиллионными долгами за все ресурсы, арестами на счетах, работал каждый день как последний, Евгений Тефтелев проводил совещания и рассказывал о «скорой безубыточности«.

Сегодня же Тефтелев заявил, что «2016 год не стал переломным«. Переводится это с чиновничьего языка, как «полная ж…, что делать не знаем«.

Зато четко знают, что и как делать два друга и любителя проводить «дни работников общественного транспорта» в недорогих номерах отеля Парк-Сити Депутат Челябинской городской Думы Станислав Новичихин и начальник Управления транспорта Администрации Челябинской области Александр Филиппов.

То, что МУП ЧАТ погибнет, они знали еще тогда, поэтому, чтобы не пропадать деньгам, перевели бюджетные потоки за перевозку садоводов на фирмы С.Новичихина, ведь МУП ЧАТ «отказался» возить сначала прибыльный межгород, а потом и дотируемый пригород. Хотя еще 29 апреля 2016 года начальник Управления транспорта Челябинской области «не знал» про 220-ФЗ от 13.07.2015 года» и обещал сохранить порядок финансирования за МУПами до 2018 года 🙂 Бывает, закрутился 🙂

Хотя действительно, какая разница, 500 млн. убытков или 510. А для отделки отеля к «саммиту ШОС» самое то. У нас ведь теперь в Челябинске всё происходит «к саммиту ШОС», даже весна пришла вот 🙂