http://chel.ru/text/business_news/769695.html
А ведь это Вас касается Сергей Викторович. Где это видано, чтобы системообразующая отрасль общественного городского пассажирского транспорта, междугородного транспорта и автовокзалы были оформлены на офшорах в Британских виргинских островах, Белизе, на родственников и друзей.
http://irinagundareva.com/mup-qchelyabgortransq-prodan-tramvaj-ne-poedett/
… особенно, если Вы Вице-Губернатор на общественных началах …
Ещё в декабре 2012 года мы написали здесь, что Администрация Челябинска, как «говорят в интеллигентных кругах», «кидает» лизинговые и страховые компании по всей стране, тем самым создает «инвестиционный климат» и «деловую репутацию» по-Давыдову.
Кроме десятка исков по взысканию задолженностей, штрафных санкций, пеней и прочего, дошло даже до иска ООО «Транспортная лизинговая компания» из г.Ярославля о банкротстве МУП «Челябинский автобусный транспорт», которым, как известно, восхищается Сергей Давыдов. Для спасения от банкротства МУПу пришлось продать помещения автобусных парков на ул.Цинковая, Ш.Металлургов и Копейском шоссе http://torgi.gov.ru/restricted/notification/notificationView.html?nId=5454440&tab=1&lId=5454441&prevPageN=2 http://torgi.gov.ru/restricted/notification/notificationView.html?nId=5086866&tab=1&lId=5086952&prevPageN=2
Естественно по ходу дела участники «реформы общественного транспорта» заработали на входящей цене автобуса, на процентах по лизингу, на страховках, на штрафах и пенях за досрочное расторжение договора лизинга и т.д. и т.п. По традиции народного коммунального хозяйства этот ущерб списывается на «общедомовые нужды».
Часть их этих автобусов лизинговая компания изъяла с линии.
Тогда же (в 2012 году) мэрия заявила о новом стратегическом партнере — ОАО «Государственная транспортная лизинговая компания».
И вот что мы получаем 26 февраля 2014 года http://kad.arbitr.ru/Card/f9f0045e-62dd-47f5-9fee-02a589395c25 — иск на 20,3 млн.руб. от ОАО «ГТЛК» за просроченные лизинговые платежи. Всё по кругу.
Что дальше? Что ещё нужно продать челябинцам, чтобы оплатить очередные чудачества Сити-менеджера? Сколько будет продолжаться это посмешище? Или можно ещё год рассказывать про два «троллейбуса на батарейках»?
16 августа 2012 года Сергей Давыдов заявил: «Говорят, что мы депо закрываем, ликвидируем, начали домысливать, что территорию продают под коммерческие объекты. Это неправда! Никто депо продавать не собирается, оно остается в муниципальной собственности, но мы делаем все возможное, чтобы использовать его максимально эффективно», — сказал он. http://uralpress.ru/news/2012/08/16/sergey-davydov-trolleybusnoe-depo-v-chelyabinske-ne-prodadut-sdadut-v-arendu
А вот еще интересней: «Сотрудников, распространивших новость о продаже, накажут«, — http://www.mediazavod.ru/shorties/125745
Не так публично, но нечто подобное было и на Миасском ремонтном заводе (филиал ЧелябГЭТ), на автобусном парке по ул.Цинковая, на автобусном парке на Ш.Металлургов, на автобусном и троллейбусном предприятии на Копейском шоссе и много ещё где.
В то время Сергей Давыдов и Александр Карелин были абсолютно уверены в своей непотопляемости. Собственно об интересах муниципального транспорта, понятное дело, никто не помышлял. Основная задача была в том, чтобы раньше времени никто ничего не узнал. За следующий год в площадку Троллейбусного депо №1 были вложены средства МУП ЧелябГЭТ на ремонт помещений и кровли, подготовку правоустанавливающих документов, заселение арендаторов. За хозяйственную часть отвечал бывший сокурсник Камила Маматказина. И вот когда основные затраты были произведены и пришло время получать доходы от аренды, в декабре 2013 года помещения были выставлены на продажу 🙂
Но шумиха, связанная с коррупционными скандалами в области, утрата контроля над подчиненными людьми не позволили осуществить всё задуманное. А именно продать на закрытом аукционе общим лотом по бросовой цене офшорной фирме. Эта схема была успешно отработана на ОАО «Недвижимость и инвестиции» http://publictrans.ru/?p=1722. А получилось следующее:
Из всей территории (выделена зеленым цветом) были проданы самые маленькие объекты разным собственникам отдельными лотами. При этом увеличения цены в 3-4 раза не ожидал ни Карелин, ни Давыдов.
В результате коммерческая привлекательность целой территории застройки значительно снизилась. Ведь инвестору на непроданную пока часть придётся договариваться и выкупать объекты (выделены красным цветом) вокруг площадки. Покупатель конечно найдется (вернее он уже есть), потому что цену под него снизят (на сколько мы проследим 🙂 ). Что это — ущерб, бесхозяйственность, глупость, отсутствие градостроительной, транспортной политики? Наверное всё вместе … плюс новый рынок. А знаете какая ответственность за это для Сити-менеджера миллионного «европейского» города? Правильно, в России никакая.
И вот ещё что. Если к вам приехал Сергей Давыдов и говорит, что всё будет хорошо, что ничего продавать и ликвидировать не будем, что коллективы в обиду не дадим, что все доходы пойдут в бюджет, то это ПЛОХОЯ ПРИМЕТА
Новость, казалось бы не имеющая отношения к общественному транспорту и Камилу Маматказину http://ura.ru/content/chel/05-03-2014/news/1052176288.html
А связь есть, ведь на те же события можно посмотреть под другим углом, с «другой стороны медали»
Наивно полагать, что Сергей Давыдов договорился о своей работе после сентября 2014 года. В выявленных случаях коррупции в медицине, ЖКХ, спорте, дорожном строительстве, транспорте вклад Давыдова если не основной, то весомый. При этом его не только заставляли, но часто он сам становился инициатором скандальных решений.
Взять хотя бы «спортвокзал» или «улицу Давыдова». Все знают, что это проект Давыдова, при поддержки области.
Так в чём же двоякость и шаткость положения Сити-менеджера.
Во-первых, он сам прекрасно понимает, что дорабатывает последние месяцы. С другой стороны, признать это официально или вслух — значит моментально потерять незавершенные бизнес проекты (гостиничное строительство, ТРК, перепрофилирование объектов транспорта, начисление ЖКХ и т.д.) и контроль над КУИиЗО, где сидят нужные люди и перехватывают коммерческие проекты. Поэтому и распространяются слухи о договоренностях.
Во-вторых, ситуация с многострадальным автовокзалом. В проект вложены большие ресурсы и силы. Бросить жалко и не по-спортивному. Появление конкурента в ТК Синегорье — крах бизнеса http://publictrans.ru/?p=1703. Именно поэтому Карелин и Новичихин открывают автовокзал в цоколе Синегорья. Не смотря на то, что в цоколе, а не на старом месте, и не смотря, что придется платить аренду.
Теперь еще РЖД со своим предложением открыть автовокзал у них. Придется открывать и платить аренду. А что делать?
Разрешение этой ситуации видится только в создании областного государственного предприятия под контролем Администрации области. Иначе так и будет пародия про заботу о пассажирах. Не сомневаюсь, что вице-губернатор на общественных началах уже выносит план захода
Конфликты, разборки, обращения к властям, крики и вопли — это общественный транспорт в Челябинске сегодня. Мы писали не раз, что такое будущее неизбежно http://publictrans.ru/?p=688.
Вот «вести с полей»: http://chelyabinsk.ru/text/newsline/762175.html http://chelyabinsk.ru/text/newsline/762609.html http://chelyabinsk.ru/text/newsline/762571.html
По сути у всех перевозчиков одна обоснованная претензия. С подачи властей в Челябинске создана система, когда можно купить маршрут и нужно платить за работу на нём. Все заплатили за работу на маршруте. С какой стати перепродают уже проданные маршруты!
В очередной раз можно позабавиться лукавому Сити-менеджеру Сергею Давыдову: «Как только нам стало известно о конфликте, мы тут же обратились в УМВД города«.
Насколько я помню господа Вербовский и Куракин были на приёме у Давыдова ещё в 2011 году http://transport74.ru/index.php?chap=0&page=9. А после встречи рассказывали по городу, что хорошо, что такой Сити-менеджер в Челябинске. Лоялен ко всему, что не касается личного интереса и просьб с области
31 января 2014 года выписан исполнительный лист, на основании которого МУП СОД из Челябинска выдворят из Магнитогорска
http://kad.arbitr.ru/Card/167144bb-eeb4-43f5-ae3b-413a1b2bde67
Вот выдержка из решения суда: «Обязать ответчика — муниципальное унитарное предприятие «Служба организации движения», г.Челябинск освободить нежилое помещение № 2, общей площадью 60,4 кв.м., расположенное по адресу: Челябинская область, г.Магнитогорск, ул. Вокзальная, д.122.
Взыскать с муниципального унитарного предприятия «Служба
организации движения», г.Челябинск в пользу Муниципального предприятия
«Магнитогорский городской транспорт», г.Магнитогорск основной долг в
размере 146 856 руб. 07 коп., а также 6 000 руб. 07 коп. в возмещение
судебных расходов по уплате государственной пошлины.
Взыскать с муниципального унитарного предприятия «Служба
организации движения», г.Челябинск в доход федерального бюджета
государственную пошлину в размере 3 405 руб. 61 коп.»
Пока МУП СОД удерживает помещение по адресу г.Магнитогорск, ул.Вокзальная, д.35 http://autotickets.ru/av/index.php
Здесь же, кстати, сообщается, что автостанция на ТК Синегорье уже работает! Выполнили поручение Давыдова.
Но вероятно ненадолго http://kad.arbitr.ru/Card/90f190b2-d8bd-4529-836e-028964f53ee4
При смене власти в регионе «обиженные прежним режимом» начинают жаловаться на бывшую власть новой. Оставшиеся «старые» тоже вдруг вспоминают о тяжелой судьбе и начинают объяснять, что вся шумиха в прессе и блогосфере проплачена оппозицией, которую «отстранили от кормушки» и что раньше, мол, было то же самое и даже ещё хуже, проблемы копились годами. А если и есть какие то ошибки, то это перегибы на местах, исполнители бесталанные.
Некоторые начинают спешить и делать откровенные глупости http://www.znak.com/chel/news/2014-02-14/1018288.html. Неужели Давыдов думает, что кто то реально поверит, что систему платы за вводимые квадратные метры, согласование строительства, землеотводы и любые другие юридически значимые действия в Челябинске ввёл и контролировал Александр Жадан! Очевидно, что нет. Отставка Волового и Жадана — звенья одной цепи: подчиненные отказываются выполнять бестолковые поручения своего начальника, спешащего перед отставкой по максимуму оформить недвижимости, достроить гостиницы и ТРК. И эти решения уже нельзя будет списать на Губернатора http://cheladmin.ru/resulution/rasporyazhenie-administracii-g-chelyabinska-no-745-ot-10022014 http://cheladmin.ru/resulution/rasporyazhenie-administracii-g-chelyabinska-no-744-ot-10022014 http://cheladmin.ru/resulution/rasporyazhenie-administracii-g-chelyabinska-no-743-ot-10022014 http://cheladmin.ru/resulution/rasporyazhenie-administracii-g-chelyabinska-no-742-ot-10022014
И вот, спрашивается, как кратко объяснить адекватному человеку, никогда с транспортом не связанному, что произошло с отраслью. Да очень просто! До реформа Давыдова в отрасли работало 7-8 тыс.человек, муниципальный общественный транспорт зарабатывал 2 000 млн.руб. в год. Из них платили 500 млн.руб. налогов. Сейчас накатанные маршруты Давыдов передал частникам друзьям, а МУПы разграбили. В результате собственные доходы МУПов перешли частникам. Сократили более 4 тыс. человек. Бюджетные дотации выросли с 200 млн.руб. в год до 500 млн.руб. в год (это без махинаций с льготниками). Кроме того, МУПы перестали платить налоги. В итоге ущерб бюджету составляет около 1 000 млн.руб. в год. Так своеобразно город «продотировал» частный бизнес. Недвижимость и имущество МУПов распродали по заниженным ценам и разворовали. Доходы и дотации также были направлены на не самые важные, но на самые маржинальные проекты (замена социальных карт, установка табло на остановках, установка ГЛОНАСС и WiFi в трамваи, модернизация трамваев и троллейбусов, возвратный лизинг). Прибыльные виды деятельности были выведены в дружественные фирмы: реклама на транспорте, аренда опор контактной сети, междугородние автобусные перевозки, автовокзалы и пр. Догадываетесь кто организовал всю эту схему? Правильно, по версии Давыдова, перегиб на местах допустил Олег Козлов!
ИП Деменюк
Ещё позабавили на прошедшей неделе «представители Некоммерческого партнерства перевозчиков Челябинской области» http://chel.ru/text/letter/758489.html?block. Уж если пишите открытое письмо, то пишите правду. А правда примерно такая: образовали некоммерческое партнерство в 2011 году, когда Михаил Каныгин (друг Юревича по кличке «цветок») стал вытеснять их с рынка перевозок. За защитой интересов «партнерство» обратилось не в Администрацию города, Управление муниципального заказа, Полицию и к Губернатору, а к другому другу Юревича — Дмитрию Черных. Деньги платили исправно, он помог сохранить маршруты и выиграть муниципальные аукционы. В связи с развернувшейся борьбой с коррупцией в Челябинской области и отставкой Губернатора «партнерство» стало некому защищать. Поэтому «партнерство» обращается к Вам Борис Дубровский: кому им платить теперь, чтобы дали работать на маршрутах, дали квоты на водителей-иностранцев, помогали доставать автобусы из Шершней, защитили от Каныгина и Козлова. Ну а дальше: «защитите от бандитов» и бла-бла-бла пойдет … http://irinagundareva.com/marshrutchiki-protiv-kriminala/
И это ДАЛЕКО не последнее обращение к будущему Губернатору. Настоящий скандал назревает на рынке междугородних перевозок. Ведь «божий человек» Камил Маматказин успел обидеть кучу народа, включая магнитогорских перевозчиков 🙂
О «честности» и своеобразной «заботе о населении» Сергея Давыдова слагают повести, его уличают в обмане:
Можно сколько угодно рассказывать об «электробусе» http://chelyabinsk.ru/text/newsline/756255.html?video=1#video. Дело возможно и не плохое. Но только поставить в актив его можно будет через 1-2 года его успешной бесперебойной эксплуатации, а не после пилотного пробега. Правда насколько этот один электробус за 3 млн.руб. соизмерим с сотнями миллионов в год, направляемыми из бюджета города при сокращении выпуска подвижного состава? Большой вопрос. И ещё. Если вдруг не получится, начнут аккумуляторы выходить из строя, сборка окажется не заводской, кто за это будет отвечать? Как всегда никто?
Так что не будет в Челябинске стабильно работающих «троллейбусов на батарейках», как не появились 100-200 табло на остановках с расписанием прибытия общественного транспорта, как не прижились и не дали роста доходов «электронные кошельки Маматказина», которыми пользуются не более 10% пассажиров, как не стал общественный транспорт рентабельным (а ведь Давыдов хлопал в ладоши по этому поводу 1/2 года назад).
Но как же нужно именно сейчас попиариться Давыдову, что мол делаем, стараемся, бюджетные субсидии не просто так проедаем. Ведь пока народ готовился к встрече Нового Года и слушал поздравления бывшего Губернатора, Сергей Давыдов с Челябинской городской Думой «допиливал» дефицитный бюджет: 24.12.13г. выделено ещё 32,2 млн.руб., доведя субсидии на транспорт за 2013 год до 189 млн.руб. http://chelduma.ru/npa/o-vnesenii-izmeneniy-v-reshenie-chelyabinskoy-gorodskoy-dumy-ot-18122012-no-393-o-byudzhete-5 и другим решением от 24.12.13г. — еще 28,2 млн.руб. на 2014 год, 30 млн.руб. на 2015 год, 30 млн.руб. на 2016 год http://chelduma.ru/npa/o-vnesenii-izmeneniy-v-reshenie-chelyabinskoy-gorodskoy-dumy-ot-10122013-no-465-o-byudzhete. У чиновников ведь как, главное чтобы статья была в бюджете, а потом «из доп. доходов нарастим».
Зачем Давыдов врёт? Думается, это простая человеческая жадность и давление бизнес партнеров. Ведь основной вклад Сергея Давыдова в совместный бизнес офшорных ОАО — это административная поддержка. Нет должности — не будет доли в бизнесе. Потерять долю в гостиницах, торговых комплексах он очень не хочет. Но ведь уже всем очевидно, что дальше будет ещё хуже. 
Ведь деяния через тот же областной спорткомитет, когда без торгов выделялись деньги МУПу на ремонт помещений «спортвокзала Юность», строительство прилегающих подъездных путей и автобусных платформ всплывут жестко. Заберут прям из кабинета, и тогда будет «потеря потерь». Даже в Испанию удрать не дадут. Оберут до нитки, «размандатят». И ведь сам это понимает. Но об этом не хочется думать, такова уж природа человека. Нежные объятия Саши Карелина цепко держат друга в кресле
Итак, прошел первый аукцион по продаже помещений МУП ЧелябГЭТ. Из 8 лотов с торгов были проданы 5. http://www.torgi.gov.ru/restricted/notification/notificationView.html?nId=5018642&tab=1&lId=5018870
В итоге 1604,9 кв.м ушли за 41 458,7 т.р. Получается в среднем 25,8 т.р. за кв.м.
Получаем ущерб ТОЛЬКО от продажи 7000 кв.м офшорному ОАО «Недвижимость и инвестиции» (здание Кыштымская, 30, цеха по ул.Цинковая,8) составил: 7000 * (25,8-3) = 159 828 тыс.руб. Кто то скажет, что цена зависит от места. Это так. Но пообщавшись с риэлторами, их субъективное мнение, что 7000 кв.м. гораздо более интересны коммерчески с учетом прилегающих земельных участков.
Можем помочь Сергею Давыдову в «работе над ошибками», которую начали его пиарщики http://www.znak.com/urfo/articles/31-01-19-25/101857.html
Если, например, он захочет пополнить бюджет города за счет проданных помещений муниципального автовокзала, то вот юридическая схема: В отличие от коммерческих организаций других правовых форм, унитарное предприятие обладает специальной правоспособностью. Оно может иметь гражданские права, соответствующие предмету и целям его деятельности, предусмотренным в уставе этого унитарного предприятия, и нести связанные с этой деятельностью обязанности (п. 1 ст. 3 Закона N 161-ФЗ). Унитарное предприятие не вправе совершать сделки, противоречащие целям и предмету их деятельности, определенным законом или иными правовыми актами (п. 18 постановления Пленума ВС РФ и Пленума ВАС РФ от 01.07.1996 N 6/8 «О некоторых вопросах, связанных с применением части первой Гражданского кодекса Российской Федерации»). Согласно п. 3 ст. 18 Закона N 161-ФЗ движимым и недвижимым имуществом государственное или муниципальное предприятие распоряжается только в пределах, не лишающих его возможности осуществлять деятельность, цели, предмет, виды которой определены уставом такого предприятия. Сделки, совершенные государственным или муниципальным предприятием с нарушением этого требования, являются ничтожными. Причем ничтожность таких сделок не зависит от того, были ли они совершены с согласия либо без согласия собственника имущества предприятия (п. 10 постановления Пленума ВС РФ и Пленума ВАС РФ от 29.04.2010 N 10/22 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при разрешении споров, связанных с защитой права собственности и других вещных прав»).
Т.е. если в Уставе МУП «Служба организации движения» написано «деятельность автовокзалов» (а там написано), то сделки по продаже диспетчерского пункта на областной больнице и помещений в ДС «Юность» можно оспорить.
Если нужно конечно …
И ещё по поводу «… дал поручение найти инвестора» http://publictrans.ru/?p=1703 Что то не понятно! Что значит дал! А конкурс, а аукцион! 44-ФЗ Вам не писан? Куда обращаться желающим инвесторам?