Вчера МУП СОД объявил запрос котировок на подготовку проектной документации объекта: «Здание кассового пункта автовокзала с зоной отстоя автобусов междугороднего и межобластного сообщения, расположенного по адресу: Свердловский тракт в Курчатовском районе г. Челябинска».

Очевидно, что Карелин хочет съехать с автовокзала Северные ворота Андрея Барышева. Иначе зачем строить автовокзал возле автовокзала. Говорят, что с Алейниковым и Тефтелевым договорился.

Каждому рынку по автовокзалу!

Тефтелев же сказал, что все автовокзалы теперь частные 🙂 Комедия продолжается 🙂

Дело не в Управлении архитектуры, это следствие. Рыба гниет с головы. То что произошло в Челябинске с автовокзалом и ТК под памятником Курчатову — это последствие личных комплексов С.Давыдова. Это мстительный, упрямый, циничный и от этого предсказуемый человек.

В прокурорскую бытность его обидел Артур Никитин, заявив, что Давыдов не платил аренду, торгуя золотом в подземном ТК Никитинский.

Вот Давыдов с упорством «римского легионера» и забрал у Никитина автовокзал, построил свой подземный ТК «как у Артура», поставил на счетчик всех жителей города через свой «центр начислений» тепла, воды, горэкоцентр, УК КС (название даже как у Артура) и т.д.

Говорят, есть такая категория людей, которые готовы жизнь положить, чтобы досадить личному врагу, говорят. И при этом будут утверждать, что мол да нет, ничего личного, только бизнес. Обычно у таких людей и друзья соответствующие — Саша Карелин, поднявшийся хозяин рынка.

Им плевать на людей, пенсионеров, они легко выгонят народ на улицу в очереди на мороз, им плевать на простолюдинов с чемоданами и сумками кочующих между 4-х автовокзалов, создателям единственного в стране и возможно мире «спортвокзала» плевать на челябинский спорт и престиж города, они легко пустят под нож троллейбусное депо и его коллектив, в их стиле построить автомойку в ботаническом саду университета, и тем более им глубоко плевать на архитектуру с его Управлением, т.к. они планируют жить в Испании и США.

Там прогнила вся система: Козлов, Маматказин, Алейников — все знают, что происходит, все повязаны круговой порукой. Каждый обязан каждому, каждый продаст каждого. Нет морали, порядочности. Не будет и архитектуры. Тефтелев часть системы, он проработал в ней слишком долго. Иначе не стал бы помогать Давыдову.

К примеру, общеизвестно, что на месте, где сейчас построили павильон у ТК Синегорье, был готовый и согласованный проект строительства 3-хэтажного муниципального автовокзала по всем современным правилам и нормам. Именно автовокзала, а не торговых рядов, в которые сейчас планирует перепрофилировать вновь построенный павильон А.Карелин. Именно Давыдов лично зарубил этот проект при банкротстве МУПов. Мог ли город зарабатывать на автовокзале 20-30 млн.руб. в год? Мог. Знал ли об этом В.Алейников и О.Козлов? Знали и помогали навредить. А отговорки типа «бизнес, ничего личного», «это делали не мы, не при нас» — это ложь для себя, для «спать спокойно».

Как известно чиновники со стажем мастерски умеют уходить от решения проблем замыливанием, а именно методом создания различных комиссий, рабочих групп, координационных межведомственных советов по решению вопросов. В комиссию по разработке концепции развития пассажирского транспорта в Челябинске, созданную 30.12.2014г. распоряжением Тефтелева,  10 июля 2015г. внесены изменения. Теперь состав рабочей группы по вопросам организации транспортного обслуживания населения в Челябинском городском округе такой:

Тефтелев Евгений Николаевич,

Алейников Владимир Георгиевич, — заместитель Главы Администрации города по дорожному хозяйству, заместитель руководителя рабочей группы,

Вышегородцев Александр Евгеньевич, — председатель постоянной комиссии Челябинской городской Думы по экономике, муниципальному имуществу и городской инфраструктуре,

Живец Николай Иванович, — председатель Челябинского областного отделения общественной организации Всероссиского общества автомобилистов

Козлов Олег Викторович, — начальник Управления транспорта Администрации города Челябинска,

Кулакова Наталья Сергеевна, — заместитель начальника Управления  транспорта Администрации города Челябинска,

Маховский Эдуард Алексеевич, — директор муниципального унитарного предприятия «Челябинский автобусный транспорт» (по согласованию)

Мурзина Елена Владимировна, — заместитель Главы Администрации города по экономике и финансам,

Муленков Василий Владимирович, — директор муниципального унитарного предприятия «Служба организации движения»,

Новичихин Станислав Александрович, — депутат Челябинской городской Думы,

Овчинников Андрей Николаевич, — консультант отдела правовой экспертизы и договорной работы Правового управления Администрации города Челябинска,

Портье Александр Викторович,  директор муниципального унитарного предприятия «Челябинский городской электрический транспорт» (по согласованию)

Савенко Михаил Петрович, — начальник ГИБДД УМВД России по городу Челябинску,

Солопов Андрей Михайлович, — временно исполняющий обязанности начальника Управления Федеральной миграционной службы по Челябинской области (по согласованию)

Чигинцев  Сергей  Анатольевич, — председатель Комитета по управлению имуществом и земельным отношениям города Челябинска.

Итого существенные изменения в комиссии по разработке «прорывной» концепции следующие изменения:

— исключили председателя Комитета финансов города Челябинска,

— исключили директора ООО «Челябинский дорожно-транспортный проектный институт»,

— исключили заведующего кафедры «Эксплуатация автомобильного транспорта» Южно-Уральского государственного университета.

Т.е. всех «сторонних, кто не в теме». Таким образом в новой комиссии остались члены предыдущей комиссии — сотрудники профильных подразделений Администрации Челябинска, транспортные МУПы и наш депутат.

Спрашивается! А не является ли прямой обязанностью этих людей заниматься вопросами общественного транспорта? Зачем создавать «рабочую группу» из тех, кто должен этим заниматься всё рабочее время? Более того, они должны были заниматься этим уже лет 20 в силу должностных обязанностей, но до создания комиссии почему то скрывали знание. К чему такой режим закрытости в разработке «прорывного документа»? Какая же всё-таки концепция развития транспорта на 20 лет вперед?  Или вы собираетесь, чтобы послушать белый стих Олега Козлова?

ps. Что касается закупки автобусов на газу. 21 июля проведены 2 аукциона за закупку  22 небольших автобусов Bravis 0000011-G5 и 10 автобусов НЕФАЗ 5299-30-51. Принято распоряжение Тефтелева. Так что наговариваете вы на наших парней 🙂 сутками не спят, о народе думают 🙂 Как получить откат на поставках. И в сентябре опять пригонят их на Площадь Революции и «многие отзывались скептически … это первые шаги новой концепции …» 🙂

Судебные тяжбы «бригады» А.Карелина имеют интересное продолжение.

Мы рассказывали про старую схему, примененную с новым размахом при банкротстве МУП «Челябинскавтранс» доверенным конкурсным управляющим Станиславом Ильиным (причастен к банкротству санатория Еловое, Союз), который умудрился во время процедуры «управляемого банкротства» «прогнать» через МУП продажу более 20 объектов коммерческой недвижимости, не относящихся к транспорту, «уценить» объекты проданные структурам Андрея Барышева на 8,2 млн.руб. и «кинуть» поставщиков запчастей на 1,7 млн.руб. так,

Станислав Ильин

что с бюджета Челябинска теперь суд взыскивает 124 млн.руб. (хотя мы предупреждали о таком сценарии еще в ноябре 2013г.).

Так вот история с 8,2 млн.руб. имеет продолжение. Эти деньги взыскали со Станислава Ильина лично. Но нужно понимать, что действовал он не по своему разумению, а по указке С.Давыдова и А.Карелина. Поэтому проблема вроде как общая.

Но А.Карелин не был бы «очень влиятельным предпринимателем» и «разводилой», если бы просто отдал деньги, хотя Остап Ибрагимович Бендер рекомендовал бы сделать именно так: «Чтобы сохранить целое, нужно отдать часть».

Итак 3 млн.руб. «бригада» взыскала со страховой компании Югория, которой неповезло застраховать гражданскую ответственность Ильина: «Следовательно, согласно Правил страхования ответственности арбитражного управляющего, неправомерные действия истца, совершенные им при исполнении обязанностей конкурсного управляющего в рамках дела о банкротстве МУП «Челябинскавтотранс» (факт неправомерных действий доказан).

Потом затеяно непонятное пока движение Ильина и  НП «СРО арбитражных управляющих «Южный Урал» то по исключению, то по включению его в СРО (но мы обязательно разберемся).

Также не понятно кто будет компенсировать оставшиеся 5,2 млн.руб., если конечно это не плата за депутатство 🙂

Но самое интересное развивается в суде по взысканию 124 млн.руб. с бюджета Челябинска. Апелляционная жалоба подана Администрацией 07.04.2015г., а решение не принято до сих пор (уже более 3 месяцев) и конца не видно. 2 раза меняли состав суда 🙂 , откладывались и в итоге «заказали» экспертизу 🙂 Хотя сами поставленные вопросы абсурдны. Ну действительно, могло ли повлиять изъятие активов на платежеспособность МУП «Челябинскавтотранс» 🙂 Конечно, если изъять землю и здания и продать за бесценок Карелину, то это «оздоровило» челябинские МУПы 🙂 Самим то не смешно?

Во всей этой истории С.Ильину «корячится» нанесение ущерба бюджету, и он может пополнить ряды жертв наглости и глупости. Тем более, что есть ещё и признаки преднамеренного банкротства. Именно поэтому, а также за заслуги перед С.Давыдовым он стал Депутатом Челябинской городской Думы нового созыва от «бригады» Карелина и Единой России.

Не менее удивительные процессы протекают в деле взыскания фирмой А.Карелина 7,6 млн.руб. за ремонт МБУ «Городская клиническая больница №8». Решение суда первой инстанции и апелляции ОТМЕНИЛИ в кассации и направили судье Скрыль С.М. на новое рассмотрение. А вот это уже неприкрытый вызов судебной системе …

А.Карелин продолжает находиться в топе чюлябинских новостей по глупости и наглости. Сейчас это автомойка на территории ботанического сада ЧГУ.

Любители иметь дела с «нормальным пацаном» несут уже не только репутационные и карьерные риски, это и Давыдов, и Скалунов, и Маматказин, но и прямые финансовые потери.

Вот интересно, очередной «мэркоторогониктоневыбирал», «отдавая» автовокзалы Карелину посоветовался с горожанами? Как проголосуют челябинцы за автовокзал во дворце спорта? Почему в Челябинске 5 автовокзалов с рынками Карелина? Кто дал Тефтелеву такие полномочия? В Греции хоть референдум провели.

А у нас как ни строй, как ни переноси вокзал — всё рынок получается

Итак, греки выбрали «oxi» на референдуме по долгам перед МВФ и ЕС. Сейчас рассматривается несколько вариантов развития событий, в том числе отказ Греции от ЕВРО и введение собственной валюты — Драхмы.

Тефтелев вводит новую валюту

Чем мы хуже греков, подумали челябинские «боги» транспорта. И решили ввести свою «валюту«.

Воспользовавшись в очередной раз наивностью «нового» Сити-менеджера, Челябинск в очередной раз вгоняют в правовой нигилизм, маразм и неграмотность за 3 млн.руб.

Евгению Николаевичу видимо не стали пояснять такие мелочи как: что понимается под «безналичной оплатой проезда», Visa, Национальная система платежных карт или что? Кто будет выпускать эти деньги и кто выступит оператором системы, кто и как будет собирать деньги. Что такое «электронные деньги», как этот оборот регулируется в России, не говоря уже о европейской Греции.

Олег Козлов смог твердо освоить только одну формулу 27 т.р. * 100 = 3 млн.руб. И это уже прорыв, после другого шедевра: штраф для пассажиров маршруток за оплаченный проезд 🙂

Не удивлюсь, если завтра Тефтелеву предложат назвать новые деньги «драхмарублями» или конкурс проведут по этому поводу в лучших традициях скоморошества. И вот уже этими «тефтерублями» можно будет видимо рассчитаться с энергетиками, с налоговиками, с поставщиками.

Стоит отметить, что доля безналичных операций в российской экономике не превышает 20%, при развитие свободного рынка более 25 лет, доля операций по «кошельку Маматказина» не превышает 15% от наличных платежей платных пассажиров в муниципальном транспорте.

Тут через 5 лет эксплуатации Василий Муленков вдруг обнаружил, что деньги то он собирает с народа без фискализации, т.е. черным налом. Да ладно, чё нам пацанам, Тефтелев же с Давыдовым разрешили.

Да похоже не везет Челябинску с мэрами, прям кадровый голод какой то, ссылка для провинившихся

Удивительное предприятие МУП СОД в г.Челябинске. Это просто инкубатор инновационных идей международного масштаба.

По мнению Василия Муленкова, директора МУПа, достаточно разместить 1 объявление на сайте Уфимской фирмы ООО «ТрансГидСервис» о покупке 30 энергосберегающих ламп, чтобы обосновать расходы на 70 млн.руб. в год и без торгов платить ООО АлексА, ООО ТрансГидСервис, раздавать земельные участки в субаренду.

Вместе с Олегом Козловым и Владимиром Алейниковым данный МУП изобрёл еще очень много «оригинальных» с точки зрения закона проектов, которые мы осветим чуть позднее 🙂

«Поработал сам — дай другим поработать», — А.Карелин

Главный «транспортный революционер» Сергей Давыдов уехамши на отдых в США. И похоже на то, что выставил свой бизнес на продажу. Правда здесь только часть активов его. Например, ТЭСиС аффилирован Сергею Комякову, все это знают. Правда Комяков уже сдал или сдает свой бизнес в «казну». И в остальных бизнесах у Давыдова только доля. Обороты также не стоит считать прямым счетом, т.к. есть перепредъявление услуг между фирмами, и как следствие задвоение оборотов. Но многого не приведено в перечне, например, того же ОАО «Недвижимость и инвестиции» и бизнеса в партнерстве с Валерием Эфросом. Видимо нет того, что не продается 🙂

С учетом «нагрузки» от человека, которым он восхищается, реально прибыльными являлись: приём коммунальных платежей через ГЦНКП и Челябинвестбанк, КСы Ленинского района, сдача в аренду недвижимости  и услуги по «оформлению» муниципальной собственности и земельных участков. Нужно понимать, что растаскивалось не только имущество городского транспорта. Любая стройка, выделение участка или объекта имущества не проходила мимо просто так. Курировал этот бизнес А.Карелин — давний друг. С.Давыдов же обеспечивал административное и судебное прикрытие. Не мало судебных казусов продолжает происходить и сейчас, например, решение кассационной инстанции по делу ООО Стройеврограда, отменяющее решение судов первой инстанции и апелляции.

Сейчас С.Давыдов вкладывается в гостиницы и хлебопекарное производство. Так сказать обеляет активы 🙂

Правда по практике, введенной самим С.Давыдовым, продажа муниципального бизнеса у нас не практикуется. Всё больше отъем. Говорили же Вам Сергей Викторович, подставит Карелин и Вас, и ваших партнеров

Про переписку Администрации Челябинска времен С.Давыдова с Администрацией области мы писали довольно подробно.

Но чтобы «инноваторы» переписывались с правоохранителями … это ноу-хау для горе-политиков.

Собственно это максимум, что сможет сделать А.Карелин, когда к ответу призовут О.Козлова и далее по списку. Всё дальше и дальше загоняете себя в тупик. Вы реально считаете, что нет чиновников и директоров, которые не воруют как вы? Это же нужно было додуматься 🙂