Станислав Александрович Новичихин — наш депутат

Новичихин Станислав АлександровичЕсли человек начал мухлевать, то ему прямая дорога … в Депутаты Челябинской городской Думы. Еще раз вспоминаются «платиновые слова золотого нашего человека» «В армии я и танк освоил, и «хлебовозку» … Мы работаем в одной команде, дело каждого из нас складывается в «одно лукошко». Тем рельефнее просматривается успешность фирмы. Трудиться в этой команде, под грамотной стратегией Владимира Михайловича (Руськина — прим.автора) комфортно«.

Только не нужно упрощать, что это заказ Руськина очернить бывшего приятеля. Нет. Здесь мы пишем это, чтобы напомнить и оценить «белый стих», стиль повествования, ход мысли и отношение к «глупой серой массе избирателей» бывшего чиновника Администрации Челябинска, а ныне Депутата Челябинской городской Думы, автора таких бестселлеров за бюджетный счет, как кондукторши-черлидерши, мойка с длинным ворсом, автобус счастья, добра, святочный автобус, свадьбы в автобусах, тубусы на остановках, автобус музей, наклейки безопасности, праздничный ужин на день автомобилиста в отеле Парк-Сити, штрафы за оплаченный проезд для пассажиров маршрутных такси.

Конечно все эти причуды г-н Новичихин и А.Карелин вытворяют для пиара строго за бюджетный счет МУПов, дотируемых на 1/2 млрд.руб. в год из бюджета. Ничего не слышно об «автобусах добра, счастья и любви» в выведенных междугородних маршрутах ООО «Четвертый автобусный парк», ООО «Пятый автобусный парк», не пляшут черлидинг и бальные танцы на АЗС ОООшек Новичихина, заправляющих МУП «Челябавтотранс», не проводят лотереи в автобусах, доставляющих на работу водителей, не пиарится ООО АлексА.

Обо всем этом мы не раз писали, но уж больно потешны челябинские «доморощенные политики».

Новый бред от депутата Новичихина наивно поддержанный Евгением Тефтелевым (опубликован в форме слуха): «Глава администрации Челябинска Евгений Тефтелев нашел способ повлиять на нерадивых маршрутчиков, которые выпускают на рейс неисправные машины, работают без специальных разрешений, повышают стоимость проезда, когда им вздумается, и так далее. На прошедшем на этой неделе закрытом совещании с перевозчиками сити-менеджер пригрозил, что транспортные средства нарушителей будут доставляться на штрафстоянки. Только так, по мнению Тефтелева, можно заставить всех работать по правилам. Такая инициатива, по словам одного из участников совещания, вызвала протест городской прокуратуры. Однако Евгений Тефтелев заявил, что готов к тому, что в адрес мэрии будут выноситься предписания. Тем более что положительный опыт наведения порядка в сфере маршрутных перевозок таким способом в России уже есть. Первым отвозить микроавтобусы на штрафстоянку начали в Казани. В Магнитогорске Евгений Тефтелев до того, как его «призвали» в Челябинск, также начал предпринимать шаги по внедрению подобного опыта, однако не успел, и потому шанс стать вторым городом России появился у регионального центра. На следующей неделе депутаты гордумы начнут работу над составлением списка нарушений, за которые можно забрать маршрутку на штрафстоянку».

Якобы такой опыт привез Депутат Челябинской городской Думы Станислав Новичихин из Казани.

Всё враньё! Дело в том, что на балансе МУП СОД остался эвакуатор, приобретенный еще для ООО Автоград. И С.Новичихин пытается как то обосновать эту нецелевую покупку. Вот теперь маршрутки эвакуировать собрались.

Ну а то, что Тефтелев подставляется, ну и ладно, был Давыдов, теперь Тефтелев, потом еще кто то. Их задача выписывать из бюджета по 200 млн. каждый квартал и отчитываться перед депутатами

Что не случилось 1 июня 2015г.

Слаженной командой чиновники Администрации Челябинска во главе с Владимиром Алейниковым продолжают сочинять небылицы, бороться с пятыми колоннами, частными перевозчиками, игнорировать закон, решения антимонопольных и надзорных ведомств, включая Прокуратуру.

По целому ряду СМИ представителем Администрации города Челябинска заявлено: «Пожилым людям всегда очень трудно даются любые перемены и нововведения, — отмечает Василий Муленков. — Вряд ли будет возможно объяснить пенсионерам, что пока будут проводиться конкурсные процедуры по покупке новой системы, они не смогут пользоваться своими социальными картами». Эту информацию активно подхватили местные СМИ:

http://www.chel.aif.ru/society/ptransport/1495282

https://news.mail.ru/inregions/ural/74/society/21744363/

http://chel.mk.ru/articles/2015/04/16/chelyabinskikh-lgotnikov-mogut-ostavit-bez-transportnykh-kart-ufas-vyyavil-narusheniya.html

Что же случилось 01 июня 2015 года. НИЧЕГО! И не могло случиться без участия Администрации Челябинска. Олег Козлов и Василий Муленков специально усиленно мурыжили тему замены Социальных карт, чтобы манипулируя общественным протестом, достичь своих корыстных интересов:

— без проведения торгов оказывать услуги МУПам, а далее на эти деньги нанимать подрядчиков (О.Козлов называет этот процесс «вернуть в муниципальное русло»),

— без проведения торгов закупать оборудование и программное обеспечение, что не разрешено больше никому,

— в нарушение закона собирать деньги с населения,

— избежать привлечения к ответственности.

Именно об этих нарушениях закона заявляет УФАС по Челябинской области и Прокуратура. И для устранения беззакония нужны лишь некоррумпированные чиновники, а карты для этого менять не нужно 🙂

ps: стоит вспомнить, что лишь одна структура в стране имеет опыт замены карт пенсионерам — Администрация города Челябинска

ООО МУП СОД

Вот говорят зря вы на МУП СОД наговариваете. Ребята хорошие, молодые, горячие. Они же диспетчеризацию вводят, ГЛОНАСС, чтобы городу деньги зарабатывать.

Хочется верить, да не получается. Не должен бюджет города покрывать 1/2 млрд. руб. убытков в год от такой деятельности.

Вот МУП СОД сдает в аренду помещение Управление транспорта Челябинска для, видимо, частного Управления транспорта (4 этаж, ул.Красная, 65).

Вот МУП СОД сдает в аренду помещение автобусной диспетчерской для сбора денег с коммерческих перевозчиков. Еще диспетчерская

Вот новый офис Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина по соседству с начальников Управления транспорта Олегом Козловым для решения неформальных вопросов, вот их ручной профсоюз … (там же ул.Красная, 65)

Сомневаюсь, что это тоже прописано в новой «концепции развития городского пассажирского транспорта»? Ведь про такие мелочи как тарифное регулирование, источники финансирования убытков там забыли написать? Такими темпами не только МУП СОД, но и Управление транспорта станет частным. Хотя оно по сути таким и является

ps: по последней информации сдачу в аренду диспетчерских переиграли. их забрал в аренду МУП «Челябавтотранс». Зато в через год отчитаются на балансовых, что доходы возросли и уплачиваемые налоги тоже 🙂

Опять «концепция»

— Маршрутчики напряглись, получили урок, гостей «подстригли» — в результате они затаились и попрятались. Часть машин у перевозчиков стоит без водителей. За последние два месяца рынок частных перевозок несколько уменьшился, — рассказывает Олег Козлов

Александр Карелин очень занятой человек. Поэтому менять схему, которая работает, нет времени. В 2011 году Камил Маматказин, Станислав Новичихин (на тот момент заместитель начальника Управления транспорта Челябинска) уже убедили С.Давыдова «разработать и принять» концепцию «развития» общественного транспорта. «Решением городской Думы утверждена Концепция развития транспортной отрасли города Челябинска, разработана новая маршрутная сеть, произведены замены в руководстве транспортных предприятий, проведена их реорганизация», — радостно отчитывался С.Давыдов о проделанной работе.

Если убрать фон для прессы, то краткий замысел той концепции был в преднамеренном банкротстве МУП «Челябгортранс» и МУП «Челябинскавтотранс» (силами ликвидаторов братьев Быковых) и открытии новых с нуля МУП «ЧелябГЭТ», МУП «Челябавтотранс» и МУП «Служба организации движения» с подконтрольными директорами. Задачи же были поставлены конкретные: вывод прибыльных видов деятельности в частную собственность, вывод эффективного недвижимого имущества автовокзалов, диспетчерских, автобусных и троллейбусных депо, максимально возможное выкачивание средств из МУПов за счет введения аутсорсинговых услуг. Оценку этой реформе даст уже новый Прокурор области.

В декабре 2014г. в Челябинске «выбран» новый Сити-менеджер Евгений Тефтелев. Напоминаю, что менять работающую схему А.Карелин не любит, тем более, что вся команда С.Давыдова осталась и исправно льет в уши Тефтелеву и сливает информацию нужным людям. Пролоббировав через В.Г.Алейникова и О.Козлова принятие неприметного распоряжения № 9224 от 30.12.2014г., утверждающего состав «рабочей группы по вопросам организации транспортного обслуживания населения на территории города Челябинска«, в команду «стратегов» вошли всё те же люди.

Итак, что же предусматривает «новая концепция» в версии не для прессы:

— внести расписание и общественного транспорта, и маршрутных такси в популярное интернет-приложение. Такой «незамыленный чиновничий взгляд» позволит хоть как то обосновать незаконное существование МУП СОД с бюджетом доходов и расходов 70 млн.руб. в год;

— Челябинск избавят от водителей-нелегалов. Это конечно, да. Только это наверное не вопрос «концепции», это ведь текущая ежедневная работа Управления транспорта. Но А.Карелин ставит вполне конкретную задачу: собирать плату со всех частников за городскую инфраструктуру. А в какой карман — определят подконтрольные чиновники и подрядные организации типа ООО АлексА, ООО Четвертый … Пятый … Шестой автобусный парк»,

— закупки газомоторных автобусов. Только Карелин сможет «проконтролировать» через МУП ЧАТ «рациональность закупки» и адресное доведение федеральных траншей, как это было с 288 млн.руб. на перевозку льготников,

— организация подъездных путей к автовокзалу ТК Синегорье. Вот действительно общегородская задача и бюджету, и депутатам, и Евгению Тефтелеву нужно поднапрячься и организовать процесс,

— оптимизировать расходы МУПов, ну т.е. необходимо узаконить аутсосинговую деятельность фирм А.Карелина, т.к. теперь это станет не «превышение служебных полномочий», а «выполнение концепции развития общественного транспорта», как не так давно выразился Олег Козлов «без маршруток можно обойтись, без частного бизнеса на городских перевозках – нельзя».

Конечно здесь не обошлось без преувеличения, вероятно, не только эти пункты есть в концепции. Но какие, не понятно. Потому что такой «проходной» документ для решения хозяйственных вопросов группы предпринимателей Управление транспорта Челябинска посчитало не нужным выносить на общественное обсуждение.

В общем у Евгения Тефтелева до августа 2015 года еще есть время подумать над «концепцией», чтобы не остаться в памяти челябинцев, как очередной «реформатор общественного транспорта«. А то получится, как определиться с «маршрутной сетью, необходимым объемом средств для функционирования общественного транспорта в Челябинске»

Как ловят обезьян в Африке

«На этом совещании Дубровский в закрытом режиме поручил Лошкину внимательно проверить подозрительные ОГУПы и МУПы. Вместе с силовиками изучить документацию и причины неэффективной работы. А если выяснится, что руководители предприятий искусственно подвели их под банкротство, да еще и сами погрели руки на этом, то Лошкину поручено инициировать возбуждение уголовных дел«.

Вспоминается давно услышанная история с обезьянами в Африке: «Очень просто ловят. Закапывают в землю кувшины с узким горлом и бросают туда орехи. Идет обезьяна. Видит в земле дырку. Видит в дырке орехи. Много орехов. Запускает в дырку пятерню и нагребает сколько может орехов. Полную горсть нагребает. И пытается их вытащить. Но не может вытащить, так как лапа с орехами сквозь узкое горло кувшина пролезть не может. Ну никак не может! Обезьяна вначале бесится, прыгает, рвет лапу. Потом успокаивается и сидит. Час. Два. Три. Но разжать пальцы, чтобы выронить орехи, не догадывается! Ну не может она выпустить орехи! Не способна. Потом приходят охотники и убивают обезьян. Даже не из ружей. Просто палками. Подходят и колотят обезьян по головам. Одну за одной. И те умирают. Так и не выпустив орехи»

Сутяжник Карелин не угомонится. Тефтелев молчит

Продолжается история с отсуживанием произвольно осмеченных фирмой А.Карелина ООО «Стройевроград» более 17 млн.руб. при ремонте МБУЗ ГКБ №8 и МБУЗ ДГКБ №8.

Хотелось бы услышать комментарий господина Тефтелева. Если работа сделана, то почему бы не оплатить, а если есть претензии, то зачем идти в апелляцию, кассацию?

Возможно после «разрешения» автовокзального кризиса и победы в «маршрутных войнах» Евгений Николаевич займется решением этой проблемы А.Карелина …

За чей счет врете?

Буквально 5 месяцев общения с Сашей Карелиным и Евгений Тефтелев освоил язык вранья и разводок.

Вот 10 марта 2015г. даёт осторожное поручение: «Тяжеловато, согласны? … На сегодняшний день есть элементы несанкционированные …»

Были «несанкционированные постройки» и 11 марта 2015г. Правда в версии Администрации уже враньё про проект «быстровозводимого здания» и «недочеты», которые сможет исправить только «инвестор».

И вот 16 марта 2015г. «сегодня есть разрешение на строительство … мы определились по инвестору».

А 23 марта 2015г. уже были готовы «все необходимые документы для строительства здания». А вот фраза Тефтелева, которую можно считать откровенной ложью: «Автовокзал в ДС «Юность» – учреждение муниципальное, и мы ситуацию можем контролировать. На вокзале этот проект реализуется также на муниципальной земле«.

Население Челябинска — оно как рыба, память 3 секунды. Видимо так считает Евгений Тефтелев, потому что 14 мая 2015г. «Евгений Тефтелев также отметил, что все автовокзалы в городе частные» …
Да всё понятно, влиятельные люди попросили, хочется всем нравиться, история «инвестирования» в Магнитогорске. Но согласитесь как то не приятно, когда новый Глава начинает с вранья, двойных стандартов.
Когда Карелина, сделавшего из безубыточной отрасли дотационную из бюджета на 600 млн.руб. в год называют «инвестором», которого нашел город.
Хотя вроде бы сейчас это не тренд …

Продавец мечт

Что нужно мэру? Деньги есть, власть есть, подконтрольные СМИ ласкают. МЕЧТА! Каждый мэр считает себя особенным, избранным. Он хочет войти в историю, т.к. у него есть дар, иначе он бы не стал Сити-менеджером.

Александр Карелин сумел монетизировать эту человеческую слабость жителей Олимпа.

С.Давыдов с 2011 года мечтал об открытии сборочного производства автобусов MAN на базе автобусного филиала. Даже Юревича в этом убедили. Курировал проект Саша Карелин. За это ему разрешили разграбить МУПы. Что он успешно сделал (в смысле разграбил).

Евгений Тефтелев решил было положить воровству конец. Да опять эта пресловутая МЕЧТА, построить метро (откуда они берутся только). Сами по себе «инвесторы» ниоткуда не берутся, их нужно «вырастить, ублажить», на это нужны деньги …

Маматказина в мэры!

Там похоже на 3 этаже Администрации Челябинска какой то магнитный фон что ли. Нести такой бред про обстрел муниципальных автобусов и трамваев «маршрутными боевиками» могут только исключительно вдумчивые люди! Даже Камил Каримович рассказывал байки смешнее, с выдумкой, про врагов и пятые колонны. Для информации … стекла в транспорте били и бьют всегда, особенно подвыпившие дурачки по праздникам. И вот так вот говорить об этом на уровне города … что это прям проблема … и ни в том, что сами то все проворовались … Какой там Губернатор будущий, тут Сити-менеджер с большиииим натягом. Разве что Олег Козлов с Владимиром Алейниковым «экспертное заключение» подготовили о причинах всех бед, неудач! Ждем от этих «профессоров» концепцию развития общественного транспорта на 20 лет назад!

Volvo S80 для реального человека

Когда МУП покупает автомобиль Volkswagen для Сити-менеджера — это вызывает обсуждение в обществе.

МУП СОД инвестирует в VOLVO

А что интересно сказали бы активисты ОНФ в Челябинской области, если бы узнали, что директор МУП «Служба организации движения» Василий Муленков приобрел для своего прямого конкурента, друга Александра Карелина и директора ООО «Служба организации движения» Виталия Гневышева автомобиль Volvo S80 (Правда старенький, бюджет же нужно экономить).

В любом другом городе — это превышение служебных полномочий, растрата, коррупция. В Челябинске же — «частно-государственное партнерство», «инвестор», «реформа общественного транспорта», «Юрий Деточкин»