Мы не раз писали, что главная причина «реформы общественного транспорта» Давыдова-Карелина — вывод недвижимости, земельных участков и прибыльных видов деятельности, которых у МУП Челябгортранс было не мало. Это и междугородние перевозки, и автовокзалы, и обслуживание контактной сети, и реклама на транспорте и опорах этой сети.

При Давыдова говорят, что он упертый и стремиться довести поставленную бизнес цель до результата невзирая на людей и последствия для бюджета, будь то автовокзал, территория депо №1 или бизнес на социальных картах. В помощь такой стратегии полукриминальные элементы, во главе с А.Карелиным.

Не желая договариваться, принимать справедливые и обдуманные решения, еще не раз аукнется Евгению Тефтелеву и Губернатору области.

Вот первое решение суда на 124 млн.руб., которые выплатит бюджет Челябинска. И таких исков будет ещё много. А весь сыр бор был из-за каких то 5-7 млн.руб.долга перед добропорядочным поставщиком. Вот таких «инвесторов» ищут городские власти Челябинска. Карелин с Козловым вам в помощь. Они подставили Давыдова, директора МУП «Челябинскавтотранс», который попросил изъять с баланса МУПа имущества и теперь легко попадет под уголовку (преднамеренное банкротство), и вас подставят …

Александр Карелин становится прям местной звездой 🙂 Никак в мэры собрался через 1.5 года 🙂 , с таким то опытом …

Вот он «отжал» участок и «поставил на счетчик» одну нац.диаспору.

Вот он строит автовокзал на муниципальной земле, за муниципальный по сути счет, через МУП СОД.

Вот он «инвестор«, а Тефтелев не может разобраться с самостроем и земельными участками (хотя что там разбираться).

Вот он радеет за культурное наследство и облик Челябинска.

Вот он строит больницы, помогая больным детям.

Вот он «кидает» подрядчиков.

Не оставляет Александр планов  и еще по двум объектам:

— набережная по ул.Труда, 70 участок 74:36:0509006:24

— еще один лакомый кусочек возле «знаменитой стройки» и офисного здания «испанца» (74:36:0504006:4):

PS: Мнение конечно субъективное, но С.Давыдов на долго останется в памяти, как самый худший и вороватый мэр Челябинска

Едва православные отпраздновали масленицу в городе началось «весеннее обострение». Кто то взялся за клюшку, кто то — за лопату.

Похоже не послушав Губернатора и оставив на работе Эдуарда Маховского выдав 200 млн.руб из бюджета города новый Глава Администрации Челябинска дал слабину. Вернее он просто не сталкивался с такими деятелями на таком уровне. Александру Карелину намекнули, что мол те земли, где начато строительство ему разрешиат оставить, «мы не звери же». Но не понимает он по хорошему. Эта такая категория людей, для которых слова и обещания ничего не значат. Подарит он вам свалку, ждите :-), попомните наши слова.

После неудачи в суде и суде так называемые «башкирские чиновники» (хотя теперь скорее Испанские или Американские инвесторы 🙂 ) решили тупо самовольно возвести объекты незавершенного строительства и зарегистрировать права на «незавершенку».

Формально у них есть договор аренды на эти участки, переданные братьями Быковыми в дар ОООшкам СОД по процедуре банкротства МУП «Челябгортранс«. У МУПа даже был проект строительства автостанции на этом месте. Хотя очевидно, что разрешений на строительство и согласований сетевиков нет (кроме ПОВВ возможно). Но это и не нужно. Цель Карелина получить «зеленку» на незавершенное строительство и по суду выкупить землю, как он сделал с ул.Кыштымской, 30, щелкнуть по носу несогласный и показать, кто хозяин в городе и «очень влиятельный предприниматель».

Ps: люди говорят, что А. Карелинские фирмы любят менять документы, прикрытые титульным листом с согласованиями. Например, изначально проект мог предусматривать одну будку, а потом в чертежах оказывалось два капитальных здания с автодорогой и рынком

Около 350 млн.руб. в год выделяется из бюджета города Челябинска и Челябинской области на компенсацию льготного проезда в городском, пригородном сообщении и на сезонные садовые перевозки. Оставить без внимания такой бюджетный поток «кураторы челябинского транспорта» не могли.

Только вдумайтесь. Сколько выделить и кому решает МУП «Служба организации движения». Никто больше не может проверить или как то оспорить его данные. И доказательств нет, карты же без фото. Для доступа к деньгам необходимо уплатить процент от получаемых сумм, плюс выполнить ряд условий.

И при этом Управление транспорта Челябинска утверждает в суде, что никакие частники льготников не возят и в Администрацию с просьбами перевозчики не обращались. Спрашивается куда и к кому тогда обращались ООО Четвертый автобусный парк, ООО ТОДЕС, ООО ЕСТА?

.

Странно поведение отдельных чиновников Администрации Челябинска. Они продолжают не замечать, как Александр Карелин выводит муниципальные активы.

Из последнего. МУП «Служба организации движения» как известно работает в ноль. Т.е. сколько не собирай процентов с ЧелябГЭТ и ЧАТ, сколько не привлекай «вкладов» населения на карточные счета владельцев социальных и транспортных карт — прибыли нет. Как это возможно? Да очень просто. МУП СОД — это «бизнес-инкубатор» для «выращивания бизнесов» А.Карелину.

Более двух лет МУП СОД вкладывал ресурсы в раскрутку автостанций в Миассе и Магнитогорске. И вот теперь, когда рост доходов позволил вести безубыточную деятельность «МУП «Служба организации движения» прекратила деятельность автостанций в городах области Миасс и Магнитогорск«. Т.к. по мнению Василия Муленкова «в этих городах кроме МУП СОД  аналогичную деятельность осуществляют еще несколько предприятий, количество которых увеличивается«.

По сути рейдерский захват плюс халатность чиновников и должностных лиц за счет средств МУПов на 60% финансируемых из бюджета города.

Спрашивается зачем вообще Челябинскому МУП были нужны автостанции в Магнитогорске и Миассе? Кто принимал решения? Почему три года назад МУП СОД точно также отказался от деятельности автовокзала в Челябинске в пользу ООО СОД?

Интересные нюансы взаимоотношений МУП «Служба организации движения», подконтрольного К.Каматказиным и А.Карелиным, и спешно ликвидированного ООО «ТРИУМФ», являвшегося поставщиком Социальных карт для челябинских пенсионеров и школьников.

Оказывается, если 5 000 карт из 250 000 не считываются, т.е. являются бракованными, то это, по версии директора МУП СОД Василия Муленкова, не является поводом для их замены и покрывается бюджетом МУПа.

Самим то не смешно? Что значит «только свыше 5000 карт подлежат замене»? Это ведь живые люди! Может что то с поставщиком карт не так или с их происхождением? А потом господа Козлов и Алейников рассказывают об экономии …

Небезызвестное ОАО «Недвижимость и инвестиции» с происхождением на Белизе и Британских виргинских островах выиграло таки суд у Администрации Челябинска и прирезала более 8100 кв.м к своему офису в здании бывшего автовокзала по адресу г.Челябинск, ул.Кыштымская, 30. И даже уже направило ходатайство о выдаче исполнительного лист.

Вот такой «золотой парашют» выписал себе С.Давыдов.

Само же ОАО опасаясь санкций со стороны властей сейчас находится в процессе реорганизации в форме присоединения. По замыслу авторов, так сложнее будет найти выгодоприобретателей и оспорить сделки у правопреемников

Что то да будет

Евгений Тефтелев 30.12.14г. делает заявления о необходимости определиться с концепцией, маршрутной сетью, необходимым объемом средств для функционирования общественного транспорта в Челябинске.

А на следующий день 31.12.14г. другая комиссия в составе: Олег Козлов (начальник Управления транспорта), Наталья Кулакова (заместитель начальника Управления транспорта), Елена Матишова (главный специалист Управления транспорта) успешно оформляют конкурсными процедурами всю муниципальную автобусную маршрутную сеть г.Челябинска на 5 лет вперед. Понятно, что эта процедура была запущена еще 17.10.2014г. Понятно, что это требование УФАС и личное желание Олега Козлова избежать административной ответственности в очередной раз. Понятно, что это узаконивание субсидий МУП «Челябавтотранс», которые через Эдуарда Маховского перекачиваются структурам Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина. Понятно, что процедура формальная, т.к. в отличие от «немуниципальных» маршрутов, для МУПа прописаны 7 конкурсов на 4-5 маршрутов в каждом, а условия конкурсной документации максимально подогнаны под существующий автопарк, приобретенный за бюджетный счет.

Непонятно одно. О какой концепции и маршрутной сети говорил Евгений Тефтелев днем ранее? Как его консультируют его же помощники и подчиненные? Или «братки» думают, что Саша Карелин сходит и «утрет» как раньше?

По поводу задержания директора ООО Консул Сергея Вербовского.

Это случайно не однофамилец 🙂 ? Еще здесь. Так кто Вас попросил поэкспериментировать, господин Маховский?