Странно почему шумиха по поводу поставок топлива поднята только в отношении Эдуарда Маховского.

Поставщиком топлива с 18 ноября 2014 года по «открытому конкурсу» является ООО «Снабнефтепродукт» (ИНН 7448155401). Ну а резервным поставщиком (2 место по аукциону) ООО «Четвертый автобусный парк» Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина. Надо же, месяц работают друзья Давыдова по топливу и уже коллапс. И понятно, что за месяц с небольшим накопить долг 25 млн.руб. МУП ЧАТ по договору с ООО просто не мог. Или есть другие долги, вне конкурса? 🙂

Спешим поздравить Станислава Новичихина (ООО «Четвертый автобусный парк») с победой в другом «конкурсе» на «перевозку перевозчика» за 21,7 млн.руб.

Вот такой он «певец и на дуде игрец», еще и «писатель пресс-релизов» 🙂

Станислав Новичихин и Эдуард Маховский так долго общались с Александром Карелиным, что реально верят, что разводками, типа остановки автобусов можно договориться с Тефтелевым.

Спланированная ли это акция? Конечно да, ведь пресс-релиз на 74.ru был заранее подготовлен, комментарий директора МУП записан. Перечень приостанавливаемых маршрутов заранее согласован в Управлении транспорта с учетом интересов ряда Депутатов Челябинской городской Думы.

Могли ли остановки автобусов избежать? Конечно могли. Цена вопроса не соизмерима с доходами ОООшек Новичихина, которые получают живые деньги с этого же МУП ЧАТ.

Вывод. Другого способа зайти в кабинет к Тефтелеву у «пацанов» нет.

Но сдается, что способ и время выбрано крайне неудачно. А повод для мер прокурорского реагирования замечательный

В результате «реформы» общественного транспорта, проведенной С.Давыдовым, А.Карелиным и К.Маматказиным МУП «Челябинскавтотранс» не в состоянии выполнять автобусные перевозки и вынужден нанимать для этого фирму депутата Челябинской городской Думы (ранее управляемую МУПом). Вернее в состоянии, просто это не даст возможности платить за «аутсорсинг» нужным фирмам.

На последок товарищи решили прикрыться 223-ФЗ, застолбить деньги и провести конкурс на 25 648 т.р.

Неужели правда, что А.Карелин договорился с «магнитогорскими»! Как он сам говорит: «транспорт не моя тема, там Козлов начальник, меня просто попросили помочь» 🙂

Вообщем, прибывание этих людей у власти становится слишком дорогим для бюджета

В отличие от частного бизнеса, частно-государственное партнерство с С.Давыдовым даёт возможность все убытки свесить на МУП, не платить налоги, все услуги вывести в аутсорсинг, а деньги просить в области.

Поэтому Давыдов работает старыми проверенными способами манипулирования фактами + пиаром (ретроавтобус) + навешиванием лапши про нелегальные маршрутки, маршрутные войны. На самом деле никаких войн нет, есть семейные конфликты и разборки друзей Сити-менеджера между собой.

Такой бесхитростной комбинацией С.Давыдов хочет выпросить несколько сотен миллионов для своего (городского) бюджета у Губернатора. А планы на эти деньги такие. МУП «Челябавтотранс» нужно «проторговать» и заключить следующие интересные контракты:

—  Ремонт ТС (автобусов)   47890,00 т.р.,

—  Информационная доска   1666,0 т.р.,

—  Электронный трафарет   13026,0 т.р.,

—  Мобильный терминал (для поддельных карт)  1620,0 т.р.

—  Аншлаги (остановочные)   1746,0 т.р.,

— ПО Windows 450 т.р.,

—  Проектор (видеооборудование для проецирования изображения) 60 т.р.,

—  Автобусы малые 9600 т.р.,

—  Шлагбаумы (поставка и монтаж)  239 т.р.

Эти десятки миллионов должны пойти в фирмы Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина, контролируемые Александром Карелиным. Сами конкурсные процедуры и положение о закупках челябинских МУПов сделано таким образом, чтобы максимально усложнить жизнь добросовестным участникам, не договорившимся о поставках в Парк-Сити. Это и требование бессмысленных документов, типа справки о рассчетах с бюджетом на последнюю отчетную дату на бумажных носителях, и конкурсные процедуры вне электронной площадки, и комиссия по вскрытию конвертов, которую нельзя проверить.

После «реформы Давыдова» МУП Челябавтотранс не может сам обслуживать свою технику, платить налоги и, фактически, является банкротом:

Бухгалтерский баланс

Внеоборотные активы

Оборотные активы

Капитал и резервы

Долгосрочные обязательства

Краткосрочные обязательства

Отчет о прибылях и убытках

Доходы и расходы по обычным видам деятельности

Прочие доходы и расходы

Справочно

В бизнес-схеме по выкачиванию бюджетных вливаний в МУП «Челябинский автобусный транспорт», организованной Камилом Маматказиным и Александром Карелиным, четко распределены роли и зоны влияния.

В самом МУПе практически не осталось функций. Весь ремонт и обслуживание подвижного состава эксклюзивно выполняет фирма Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина. Копеечку с каждой зарегистрированной терминалом поездки уходит через МУП «Служба организации движения» (директор Василий Муленков) в ООО «Трансгидсервис», г.Уфа, а далее «башкирскому гению» и его другу «очень влиятельному челябинскому предпринимателю«. Директор Эдуард Маховский … ну он для телевизора, отвечает за выпуск на линию и непротивление происходящему.

И всё бы хорошо, да вот только убытки и дотации из бюджета города зашкаливают, а если их перевести на единицу выпускаемого на линию автобуса, то … дешевле эту богадельню разогнать.

В этой схеме трезво оценить и посчитать эффективность просто некому, все увлечены «распиловкой бабла».

Так что многомиллионные пени по лизинговым платежам — просто пыль:

— Взыскать с МУП «Челябинский автобусный транспорт» в пользу ОАО «ГТЛК» 13208034 руб. 13 коп. задолженности и неустойки и государственную пошлину в размере 89040 руб. 17 коп.,

— Взыскать с МУП «Челябинский автобусный транспорт» в пользу ОАО «ГТЛК» 5967351 руб. 94 коп. задолженности и неустойки и государственную пошлину в размере 107931 руб. 86 коп.,

— взыскать с МУП «Челябинский автобусный транспорт» в пользу ОАО «ГТЛК» 9 531 250  рублей 33 копейки, из них: 8 638 994 рубля 86 копеек основной задолженности и 892 255 рублей 47 копеек пени, а также 70 656 рублей 25 копеек расходов по государственной пошлине,

и т.д. и т.п.

Интересный механизм обхода публичных слушаний придумали в Администрации Челябинска.

Просто схема какая то. Берешь письмо МУПа, визируешь у О.Козлова и вуаля! Муниципальный земельный участок превращается в готовый для частного использования друзьями чиновников.

А вот два фигуранта круглого стола передают из муниципалитета в частное пользование 19 новеньких автобусов, ещё даже без номеров. «Молодцы. Хорошо работаете», — говаривал наш Президент в таких случаях.

Эдуард Маховский и Станислав Новичихин

Помните статью в конце 2012 года на Уралполит, когда С.Давыдов сделал заявление, что ОНИ готовы показать всем пример, как общественный транспорт может работать безубыточно. Уже есть несколько маршрутов, которые раньше приносили в месяц 1,7 млн рублей в виде убытков, сегодня они «вышли в ноль».

Мы писали об этом здесь.

Кажется, нам удалось выяснить, о каких маршрутах говорил Сити-менеджер.

Во-первых, это междугородние маршруты, которые были без конкурса подарены ООО «Шестой автобусный парк» вместе с 6 междугородними автобусами аж за 2582 руб. в месяц. Здесь нет ошибки, не за 258 тыс.руб., а именно за 2582 руб/мес.

И, вероятно, городской автобусный маршрут № 15, переданный ООО «Четвертый автобусный парк» без конкурса, с новенькими 19 лизинговыми автобусами, приобретенными под гарантии бюджета, с налаженным механизмом дотирования из того же бюджета города (п.1.5 договора).

Стоит признать, это действительно прорыв не только на рынке общественных перевозок, но и на финансовом рынке и в институте государственного управления.

Не прошло и 8 месяцев в 2014 году, пока МУПы, которыми восхищается С.Давыдов, начали делать хотя бы попытки выполнить 223 Федеральный закон о закупках.

08 августа 2014 года МУП ЧАТ и МУП СОД опубликовали, наконец, наметки плана закупок на 2014 год

http://zakupki.gov.ru/223/plan/public/plan/info/actual-positions.html?planId=51074&planInfoId=264115&versioned=&activeTab=4&epz=true

http://zakupki.gov.ru/223/plan/public/plan/info/actual-documents.html?planId=43245&planInfoId=263363&versioned=&activeTab=1&epz=true

Теперь можно будет проследить, чтобы не ушло налево ни одного бюджетного рубля, как и поручал Сити-менеджер Челябинска.

Вот позиции, которые уже вызывают вопросы:

— Дизтопливо — 13,8 млн.руб.,

— ремонт ТС (автобусов) — 47,89 млн.руб.,

— Бензин АИ 92 — 1,2 млн.руб.,

— автоинформаторы -1,4 млн.руб.,

— информационная доска — 1,7 млн.руб.,

— электронный трафарет — 13 млн.руб.,

— чековая лента — 1,8 млн.руб.,

— мобильный терминал 1,6 млн.руб.,

— аншлаги (остановочные) — 1,7 млн.руб.,

— автобусы 12 млн.руб.,

— информационные табло — 0,3 млн.руб.

Неплохо для «совхоза-миллионера, который должен госсударству миллиард»? И это ещё копейки. Большинство закупок спрятано. Это так сказать пробный шар

На прошлой неделе как всегда «мощную» пиар компанию запустило Управление транспорта Челябинска

http://chelyabinsk.ru/text/news/825193.html?block

http://chelyabinsk.ru/conference/kozlov_74.html

Какие выводы можно сделать из этого потока глупости.

Во-первых, концепции развития или хотя бы последовательности действий у Управления транспорта в Челябинске нет. В связи с тем, что Европейский банк реконструкции и развития отказал Администрации в предоставлении кредита на покупку транспорта большой вместимости, мэрия решила закупить 20 автобусов FORD малой вместимости. Для чего?  «Это будут автобусы, которые, по словам транспортников, будут приносить деньги», — отметил Сергей Давыдов. Глупость.  В городе работают тысячи частных автобусов малой вместимости в режиме жесткой конкуренции. Не для кого не секрет, что частники платят минимальные налоги, не платят официальную зарплату водителям и отчисления в ФОТ, работают с нарушениями режима труда и отдыха водителей (с переработками) и по большей мере привлекают индивидуальных владельцев автомашин, взимая с них фиксированный план «черным налом». Как в таких условиях собралось работать муниципальное предприятие? Даже если им восхищается Сити-менеджер С.Давыдов. Регулярные перевозки будут убыточными. Это проверено не раз теми же МУПами. Или автобусы FORD отдадут в аренду Станиславу Новичихину, а он будет за 2,1 млн.руб. в месяц оказывать услуги перевозки МУП «Челябавтотранс»? 🙂 Кстати, большой вопрос, почему отказал ЕБРР, из-за «санкций» или из-за «глубокой порядочности» мэрии. В общем покупаем по максимуму, пока у власти, авось, на откатах срубим.

Во-вторых, о проекте «троллейбус на батарейках» Олег Козлов умолчал. Очередной раз зарыли в никуда десяток миллионов. Ни один модернизированный троллейбус не работает. Как же поступит «рачительный хозяин»? Правильно, проведет новую модернизацию троллейбуса. Вернее двух троллейбусов на 8 млн.руб. Собственно, это примерно то же самое, что делалось до 2010 года силами Миасского ремонтного завода филиала МУП «Челябгортранс», который С.Давыдов закрыл, только, более чем в 3 раза дешевле 🙂

И ещё. Кто то сказал С.Давыдову, что перед тем как «эффективно» потратить бюджетные деньги нужно устроить какой-нибудь маскарад.

В лучших традициях «скоморошества» на смену группе «Поющие билетики» пришла пресс-секретарь Управления транспорта Валентина Богомазова в обличии танцовщицы бальных танцев. Ведь известно, что С.Давыдов неравнодушен к бальным танцам и ногтевому сервису, изучает английский язык. Конечно, ничего плохого в этом нет, даже наоборот. А вот откровенный подхалимаж прямо прёт