Чтобы понимать масштаб финансовых достижений МУП «Челябавтотранс» под руководством Маховского-Новичихина-Карелина, приведем несколько цифр.

Исполнительные производства в отношении МУП «Челябавтотранс»:

Страховые взносы 93 на 139 млн р. Налоги и сборы 55 на 75 млн р. Задолженность (без уточн.) 15 на 38 млн р. Штрафы 7 на 7,9 млн р. Госпошлина 2 на 23 т.р. Прочее 16 на 2,6 млн р. Причинение вреда 1 на 56 т.р. Ущерб 1 на 9,8 т.р.

Управление транспорта Челябинска во главе с Олегом Викторовичем Козловым продолжает вводить новые термины в историю экономической мысли и в энциклопедию человеческой глупости.

После знаменитых автобусов, пробег которых не превышает трех лет, не стебается над упрямым начальником только ленивый. Олег Викторович даёт понять, что он прочитал учебник 1980 года и решил, что тот несовременный. Олег Козлов пишет: «Действительно, учебник по теории городских пассажирских перевозок, изданный в 1980 году, рекомендует делать упор на развитии наземного рельсового транспорта, но и он, по словам управления транспорта, содержит важную оговорку«. Этим же он дает понять, что все мы — жители Челябинска — теоретики-демагоги, а он практик, досконально разбирающийся в потребностях Уфы, Оренбурга (откуда был выдворен) и теперь Челябинска.

Но конечно, основным менеджером, генератором идей «плохого бизнесмена» Александра Карелина по разграблению челябинских МУПов является Депутат Челябинской городской Думы Станислав Александрович Новичихин.

Алейников, Новичихин, Маховский рассказывают Дубровскому про рост их доли

Он прям считает себя «стратегом» и прочитал наш блог от корки до корки. Прошло три года, прежде чем пришло время заговорить о доле рынка, потерянной из-за того, что закрыли 2 троллейбусных депо и 3 автобусных парка, а самые эффективные междугородние автобусы, купленные за бюджетный счет, достались ему за бесценок вместе с маршрутами, водителями и ремонтной базой. Хотя эти предложения лежали на столе г-на Алейникова и О.Козлова все эти три года. Но тогда «время не пришло», команда не поступала, нужно было еще украсть диспетчерские, автовокзалы, прибыльные междугородние перевозки, вывести в аутсорсинг практически все подразделения МУПов от доставки работников до ремонта и обслуживания автобусов. А сейчас Стас Новичихин превратился в борца за справедливость, защитника бюджета, в Людвига Аристарховича и известной передачи «ай ай, кто это сделал?».

И вот вся эта «бригада» с ресторана Сланчев бряг А.Карелина притащила Е.Тефтелева и Губернатора Дубровского в единственный оставшийся автобусный парк с дотационным бюджетом космодрома, нарисовали «потемкинский автобус», чтобы двинуть новый лозунг-разводку: «При сохранении частников на маршрутах Челябинска долю муниципального транспорта надо увеличивать, – сказал Евгений Тефтелев. – Мы считаем сейчас динамику по количеству перевезенных пассажиров. Думаю, что муниципальный транспорт работает примерно на 30% рынка перевозок. В начале года этот показатель по итогам 2014 года составлял 20%. Считаю, что 40% пассажиров города муниципалы могут спокойно возить».

Давайте разберем этот шедевр риторики. Если в 2015 году доля рынка выросла с 20 до 30%, то при неизменных тарифах (а они не менялись) получается рост пассажиропотока год к году составил 50%. Так ведь получается? Т.е. выпуск трамваев, троллейбусов, автобусов не вырос, а пассажиропоток вырос в 1,5 раза? Маршрутки, как сказал мэр, не сократились. Вот Нобелевская премия! Ещё один «прорыв на рынке пассажирских перевозок«. Ещё таких пару лет, и «плохой бизнесмен» превратится в «выдающегося бизнесмена», сумевшего развести Дубровского и «впарить» рост в 1-2% за 1,5 раза, открыть рынки на всех вокзалах области.

Вы же не обманываете Губернатора, между прочем бывшего гендиректора ММК, как никто другой понимающего, что такое доля рынка? Выручка с линии, среднечасовая выручка получается также выросли в 1,5 раза? А убытки по итогам 2015 года и дотации из бюджета города соответственно сократились?

А если это не так, тогда про какие ДОЛИ идет речь 🙂 Что вы там опять переделили, расскажите 🙂

Будущее транспорта Челябинска в надежных руках

Одно враньё! Раньше хоть Валентина Богомазова танцевала. А теперь мэр Тефтелев просто откровенно вешает лапшу, то про автовокзал на муниципальной земле под муниципальным контролем, то про концепцию развития к прошедшему лету, то теперь про возросшую «долю рынка».

Спрашивается, зачем? Все же понимают, что происходит. Собственно такую незамысловатую байку придумали для Дубровского, чтобы он дал денег из бюджета для «предприятия, которым восхищается Давыдов«, чтобы оно не встало в ближайшее время, а могло исправно оплачивать счета фирм Новичихина, включая отопление и электроснабжение помещений, которыми пользуется приближенные конторы.

PS: Если Евгений Тефтелев думает, что ложь про безубыточность, вокзалы и доли рынка ему забудут, то зря, С.Давыдову ничего не забыли. С такими «помощниками» как у Вас врагов не нужно 

Про переписку Администрации Челябинска времен С.Давыдова с Администрацией области мы писали довольно подробно.

Но чтобы «инноваторы» переписывались с правоохранителями … это ноу-хау для горе-политиков.

Собственно это максимум, что сможет сделать А.Карелин, когда к ответу призовут О.Козлова и далее по списку. Всё дальше и дальше загоняете себя в тупик. Вы реально считаете, что нет чиновников и директоров, которые не воруют как вы? Это же нужно было додуматься 🙂

Вроде бы хорошая позитивная новость команды Тефтелева «В муниципальных автобусах Челябинск–Копейск введут льготы на проезд«. Но даже эту обычную, рабочую ситуацию Олег Козлов с пресс-секретарем Валентиной Богомазовой сумели наполнить нестыковками, враньём и очередной подставой для населения, Тефтелева и Истомина. Так могут только они, «подойти к проблеме с незамыленным чиновничьим взглядом«.

Во-первых, 123, 124, 129 и 176 маршруты челябинский МУП ЧАТ обслуживал ВСЕГДА, пока Камил Каримович Маматказин не отказался в 2011 году от прибыльного пригорода и межгорода в пользу своего личного бизнеса со Станиславом Новичихиным и Александром Карелиным.

Во-вторых, о чем пресс-релиз? О том, что МУП ЧАТ 1.5 месяца как ездит в Копейск, или о том, что через месяц заработают «разные виды транспортных карт для льготного проезда». Т.е. с одним поводом как бы опоздали, с другим — впереди паровоза.

В-третьих. Директор МУП КПА Сергей Валеев утверждает, что «мы были вынуждены сокращать убыточные рейсы, поскольку у нас не было необходимого количества подвижного состава для того, чтобы составить конкуренцию частным перевозчикам. Сейчас ситуация изменилась, освободившийся от обслуживания пригородных маршрутов подвижной состав мы направили на городские маршруты«. А директор МУП ЧАТ Эдуард Маховский заявил, что «пригородные машины нашего предприятия долгое время простаивали, поскольку использовать их на внутримуниципальных маршрутах было экономически нецелесообразно«.

Получается, пригородные перевозки выгоднее, чем городские в Челябинске, но НИЧТО по сравнению с Клондайком на городских маршрутах Копейска 🙂 и только мудрая политика Миндортранса Челябинской области в лице Александра Филиппова смогла совершить экономическое чудо и осчастливить предприятия, которые теперь решат все свои финансовые проблемы.

В-четвертых. О каких долгое время простаивавших машинах говорит Эдуард Маховский? На фоне «снижения доли муниципального транспорта», чем он же проел мозг Тефтелеву. Случайно не о тех, которые были все эти годы в пользовании депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина? Ах да, это же другие 🙂 наши «машины можно узнать по фирменному логотипу – букве «А»«. У Новичихина были другие, видимо с буквой «Б».

В-пятых. Прочитав новость пресс-службы мэрии вот наверное обрадовались пенсионеры и ветераны! Думают им льготы к выборам Дубровский ввел! Ан нет. «Мелким шрифтом» Валентина Богомазова же сказала всем законодательно неподкованным: «федеральные льготники смогут ездить по социальной карте«. Стоит пояснить, что к федеральным (инвалиды, участники ВОВ и т.д.), действующим на территории всей области, относятся не более 3% пассажиров и не более 10% льготников, и чтобы оформить эту льготу, необходимо активировать специальный пригородный проездной, отличный от городского. Основной массе пенсионеров, ветеранов и школьников льготы предоставляет Челябинская городская Дума и на пригородных маршрутах, даже в Копейск, они не действуют. Видимо, из-за этого законодательного казуса и возникла неловкая отговорка, что автобусы то уже 1,5 месяца ездят, а льготы скоро возможно появятся.

Не понятно одно, какого … вы лезете в телевизор и опять бесите стариков Челябинска и Копейска!

Неужели вся эта галиматья из-за 7 млн.руб., которые нужно заплатить ООО «АлексА» без конкурса и оправдать зарплату директора МУП СОД Василия Муленкова? Ну и возможно, чтобы Тефтелеву было не так обидно искать для «своей команды» ещё 400 млн.руб. до конца года.

То, что МУП «Челябинский автобусный транспорт» в нарушение ст.17.1 ФЗ «О защите конкуренции» распоряжается муниципальным недвижимым имуществом по своему усмотрению, дана оценка Челябинским УФАС по делу 21-07/14. Как видим ни махинации с недвижимостью, ни остановка движения не повлияли на «карьерный рост» менеджеров А.Карелина.

Также закон запрещает выкуп муниципальных зданий и земель без проведения торгов. Однако, это не проблема, если вы «малый бизнес» Александра Карелина. Федеральным законом от 24 июля 2007 г. № 209-ФЗ «О развитии малого и среднего предпринимательства в Российской Федерации» предоставлено право преимущественного выкупа недвижимого имущества, находящегося в аренде более 3-х лет. При этом арендодателем может выступать как КУИиЗО г.Челябинска, так и … МУП «Служба организации движения», давно совмещающее в себе функции органа местного самоуправления. Только во втором случае, по мнению Василия Муленкова (директора МУП СОД), проведение открытых конкурсных процедур вовсе и не требуется, можно просто сдать здание в аренду по заниженной цене без конкурса, которое уже через год по закону уйдет в собственность ООО «Служба организации движения».

И если раньше Сергей Давыдов закрывал на это глаза, то что происходит теперь?

Как известно транспортные МУПы поделены между Александром Карелиным (МУП ЧАТ, МУП СОД) и коммерсантами, приближенными к Михаилу Юревичу (МУП ЧелябГЭТ). Каждый блок имеет своих директоров в МУПах и чиновников в Администрации города: Олег Козлов и Владимир Алейников, соответственно.

Раньше парни встречались в ресторане Базилио, где «ночной дозор» сверял свои действия. Сейчас (со сменой Губернатора и Сити-менеджера Челябинска) «порядка» в городе не стало. И деятели на местах стали совершать совсем уж откровенные ляпы.

Так вот, например, МУП ЧелябГЭТ заключили договор на перевозку работников на работу и с работы (2 трамвайных, 1 троллейбусное депо) с ООО «Четвертый автобусный парк» Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина на 9,7 млн.руб. в 2015 году. Для кураторов ЧелябГЭТ это расходная статья.

А Эдуард Маховский из МУП ЧАТ, у которого сотрудников в два раза меньше, чем у ЧелябГЭТ и остался всего 1 автобусный парк по ул.Молодогвардейцев, заключил договор на перевозку работников со своим другом Новичихиным аж на 25 млн.руб. в 2015 году.

Не может такого быть скажете? Может. Не может быть другого — МУП ЧАТ оплачивает 25 млн.руб. за перевозку несуществующих работников Филиала №3 несуществующего МУП «Челябинскавтотранс«. По ссылке можно найти «Техзадание к запросу предложений на перевозку сотрудников МУП Челябавтотранс» (не путать с обанкроченным МУП Челябинскавтотранс) и посмотрите прилагаемые схемы движения «дежурок». Даже не удосужились поправить трассы движения с 2009 года, когда в городе было 4 муниципальных автобусных парка!

И раз Депутат Челябинской городской Думы коррупционером быть не может, а может быть автовокзальным «инвестором» в Магнитогорске и Челябинске, то возникает резонный вопрос, а не своих ли работников возит Станислав Новичихин за счет МУП ЧАТ? А что показывает ГЛОНАСС мониторинг специально созданного МУП СОД? Всё у нас в порядке? Всё эффективно? Карелин разрешил?

Пока С.Давыдов обустраивается «где то в Валенсии» в Челябинске начались «толкания локтями», направленные на вытеснение его вездесущих интересов:

— непрозрачные намеки МУП ПОВВ на его директора Д.Поташева с двумя автомобилями VW и подрядчиком МАУ, чтобы без конкурса платить за начисление все тем же ОООшкам,

— попытка защитить С.Мошаровым не осталась незамеченной,

— слухи об отставке Сергея Лобанова.

И только кристально честные Олег Козлов, Василий Муленков, Эдуард Маховский, Станислав Новичихин могут быть спокойны 🙂 Ведь они не причастны к выводу маршрутов, имущества, прибыльных видов деятельности, махинациям с учетом льготного проезда, передаче в аренду автобусов по цене ниже лизинговых платежей, сдачи междугородних маршрутов «в аренду» по двойной ставке вокзального обслуживания, проведению конкурсов А.Филипповым и т.д. и т.п. Это само получилось 🙂

На предстоящей неделе О.Козлов, Э.Маховский и С.Новичихин собираются устроить презентацию автобусного парка новому Главе Администрации Челябинска Евгению Тефтелеву. Единственного оставшегося автопарка из четырех, но проедающего бюджет Челябинска за четверых. МУП здесь просто вывеска, все работы, ремонты и даже перевозку сотрудников осуществляют аусорсинговые структуры, управляемые С.Новихиным. Шоу обещает быть в лучших традициях «поющих билетиков», «моек с длинным ворсом», «святочных автобусов«, «автобусов счастья», «автобусов-музеев», «троллейбусов на батарейках».

Жалко не пригласили Камила Маматказина и его друга-чиновника Рафита Барлыбаевича Ягафарова (спеца по имуществу и сельскому хозяйству Башкирии). Они бы рассказали про безубыточную работу, про тактовое расписание, про европейский разворот общественного транспорта, про выигранные подряды ООО «Третий автобусный парк» на 40,5 млн.руб., про эксклюзивного «разработчика электронных кошельков» и программ для Министерства земельных и имущественных отношений Республики Башкортостан ООО «ТрансГидСервис», про «единственного» поставщика б/у автобуса НЕФАЗ из Башкирии ООО «Автопласт».

Очевидно, что все эти работы дешевле и качественнее может выполнять сам МУП «Челябавтотранс», тем более, что имущество и сотрудники те же самые, что работали в МУПе. А перевозке своих работников на своих же автобусах вообще нонсенс.

Отдельная тема — сданные Эдуардом Маховским пригородные и междугородние автобусы и маршруты в аренду ОООшкам Новичихина. У нас что, МУП ЧАТ — лизинговая компания? Бюджету Челябинска больше не нужны автобусы для себя? Почему МУП не зарабатывает на прибыльных междугородних перевозках, деятельности автовокзалов? Еще стоит посмотреть график лизинговых платежей, а то вдруг через 2 года изношенные автобусы вернут в МУП, а бюджет будет покрывать долги перед лизинговой компанией. И уж если бюджет помогает рассчитаться за лизинг, то пусть директор и учредитель, Депутат Челябинской городской Думы Станислав Новичихин выступат поручителем по договору лизинга тоже!

Все отраслевые чиновники Администрации Челябинска прекрасно знают, кто получает эти доходы, почему и за какие заслуги, кто в доле. Круговая порука в действии. И даже примерно понятно какую лапшу они будут вешать Тефтелеву по этой ситуации и в связи с чем

Евгений Тефтелев 30.12.14г. делает заявления о необходимости определиться с концепцией, маршрутной сетью, необходимым объемом средств для функционирования общественного транспорта в Челябинске.

А на следующий день 31.12.14г. другая комиссия в составе: Олег Козлов (начальник Управления транспорта), Наталья Кулакова (заместитель начальника Управления транспорта), Елена Матишова (главный специалист Управления транспорта) успешно оформляют конкурсными процедурами всю муниципальную автобусную маршрутную сеть г.Челябинска на 5 лет вперед. Понятно, что эта процедура была запущена еще 17.10.2014г. Понятно, что это требование УФАС и личное желание Олега Козлова избежать административной ответственности в очередной раз. Понятно, что это узаконивание субсидий МУП «Челябавтотранс», которые через Эдуарда Маховского перекачиваются структурам Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина. Понятно, что процедура формальная, т.к. в отличие от «немуниципальных» маршрутов, для МУПа прописаны 7 конкурсов на 4-5 маршрутов в каждом, а условия конкурсной документации максимально подогнаны под существующий автопарк, приобретенный за бюджетный счет.

Непонятно одно. О какой концепции и маршрутной сети говорил Евгений Тефтелев днем ранее? Как его консультируют его же помощники и подчиненные? Или «братки» думают, что Саша Карелин сходит и «утрет» как раньше?

По поводу задержания директора ООО Консул Сергея Вербовского.

Это случайно не однофамилец 🙂 ? Еще здесь. Так кто Вас попросил поэкспериментировать, господин Маховский?