Что то да будет

На предстоящей неделе О.Козлов, Э.Маховский и С.Новичихин собираются устроить презентацию автобусного парка новому Главе Администрации Челябинска Евгению Тефтелеву. Единственного оставшегося автопарка из четырех, но проедающего бюджет Челябинска за четверых. МУП здесь просто вывеска, все работы, ремонты и даже перевозку сотрудников осуществляют аусорсинговые структуры, управляемые С.Новихиным. Шоу обещает быть в лучших традициях «поющих билетиков», «моек с длинным ворсом», «святочных автобусов«, «автобусов счастья», «автобусов-музеев», «троллейбусов на батарейках».

Жалко не пригласили Камила Маматказина и его друга-чиновника Рафита Барлыбаевича Ягафарова (спеца по имуществу и сельскому хозяйству Башкирии). Они бы рассказали про безубыточную работу, про тактовое расписание, про европейский разворот общественного транспорта, про выигранные подряды ООО «Третий автобусный парк» на 40,5 млн.руб., про эксклюзивного «разработчика электронных кошельков» и программ для Министерства земельных и имущественных отношений Республики Башкортостан ООО «ТрансГидСервис», про «единственного» поставщика б/у автобуса НЕФАЗ из Башкирии ООО «Автопласт».

Очевидно, что все эти работы дешевле и качественнее может выполнять сам МУП «Челябавтотранс», тем более, что имущество и сотрудники те же самые, что работали в МУПе. А перевозке своих работников на своих же автобусах вообще нонсенс.

Отдельная тема — сданные Эдуардом Маховским пригородные и междугородние автобусы и маршруты в аренду ОООшкам Новичихина. У нас что, МУП ЧАТ — лизинговая компания? Бюджету Челябинска больше не нужны автобусы для себя? Почему МУП не зарабатывает на прибыльных междугородних перевозках, деятельности автовокзалов? Еще стоит посмотреть график лизинговых платежей, а то вдруг через 2 года изношенные автобусы вернут в МУП, а бюджет будет покрывать долги перед лизинговой компанией. И уж если бюджет помогает рассчитаться за лизинг, то пусть директор и учредитель, Депутат Челябинской городской Думы Станислав Новичихин выступат поручителем по договору лизинга тоже!

Все отраслевые чиновники Администрации Челябинска прекрасно знают, кто получает эти доходы, почему и за какие заслуги, кто в доле. Круговая порука в действии. И даже примерно понятно какую лапшу они будут вешать Тефтелеву по этой ситуации и в связи с чем

Удивительно прозрел Прокурор Челябинской области. Оказывается, «как показала проверка, которой мы занимаемся месяц, можно было получить дополнительно несколько миллиардов, не поднимая одного места с кресла руководителю города Челябинска, уже бывшему«.

А что показала проверка законности переноса автовокзала в спортвокзал, которой Прокуратура области занимается 3,5 года? Как деятельность автовокзалов перешла из МУПа в частные ООО?

Какие результаты у проверки вскрытых фактов воровства в МУП ЧелябГЭТ?

А как насчет помещений, проданных ОАО «Недвижимость и инвестиции», и прирезанных к ним гектарам земли (например, на территории Автобусного парка по ул.Цинковая и автовокзале на Областной больнице)?

Как быть с мошенничествами при закупке транспортных терминалов и пластиковых карт для граждан, в результате которых возросли расходы муниципальных предприятий и доходы башкирских ООО?

Как объяснить выросшие дотации из бюджета, при сокращении выпуска подвижного состава на линию?

Почему продолжают работать «богадельни Давыдова«?

Зачем нужно было докапитализировать банкротящийся МУП «Челябгортранс» недвижимым имуществом, чтобы срочно его продать по дешевке, а затем остаток средств вернуть в казну?

Почему продали ООО Четвертый, Пятый, Шестой автобусный парк Депутату Челябинской городской Думы Станиславу Новичихину? Кто проводил оценку этой сделки? Как были учтены маршруты (права на обслуживание которых принадлежали этим ООО)?

Почему перевозку сотрудников, ремонт и обслуживание подвижного состава МУП ЧАТ выполняют «сторонние» фирмы? Расчеты с этими фирмами — защищенная статья, в отличие от топлива.

Куда ушли 288 федеральных миллионов?

Почему раньше нельзя было хотя бы пригласить Александра Карелина прогуляться в парк и объяснить позицию закона 🙂  не доводить до маски-шоу 🙂

Теперь все эти вопросы подлежат повторному детальному анализу и пересмотру. А кое кто ответит за преступное бездействие, халатность и мошенничество.

А пока, Олег Козлов, придумайте другое решение проблемы того, что у МУПов осталось 22% рынка, а денежные потоки выведены в сторонние бизнес структуры. И штрафами пассажиров маршруток эту задачу не решить 🙂

Ну это уже наглость! Мы про разворовывание денег МУП «Челябгортранс» путем «реинкарнации«. И суд ведь уже указал наглецам, что «на дату подписания договора поручения от 26.07.2011 такого юридического лица, как ООО «Юридическая компания «Налоговое право» не существовало. Юридическое лицо ООО «Юридическая компания «Налоговое право» было создано и зарегистрировано 08.09.2011г.«. Т.е. башкирское ООО «наскупало» долгов МУПа еще до своей государственной регистрации 🙂

Нет же лезут в апелляцию! Вероятно, кто работал на рынке, и в суд ходит с топором.

Наш предыдущий пост о том, что С.Давыдов «не знает» о том, что происходит в его МУПах получил оригинальное развитие: первые соответствующие адресные запросы силовиков. Давыдов удобно дистанцировался, его «работа» с МУПами базируется на встречах с Александром Карелиным, его пламенных речах об успехах «модернизации», подкрепленных финансовыми показателями вливаний в совместный бизнес, которого нет по официальным документам, понятное дело.

Теперь же, когда запахло жаренным, С.Давыдов решил слить «профессора в транспорте» Камила Маматказина и его представителей в челябинских МУПах СОД, ЧАТ и ГЭТ. Именно по причине слива силовиков заинтересовала схема «аутсорсинга» из прошлого, при том, что она продолжает работать в МУП «ЧАТ» с массой нарушений законодательства, при участии Депутата Челябинской городской Думы.

С.Давыдов восхищался Маматказиным. Что произошло сейчас? Действительно прозрел или это «месть за честную работу», как любит он сам говорить 🙂

Дальше может быть раскручена схема с поставками ГЛОНАСС и махинации при замене социальных карт в Челябинске. Маматказин прикрыл это «развлечение для пенсионеров» интересной бумажкой: протоколом заседания котировочной комиссии, которая имеет явные нестыковки, если не сказать фальсификации. Во-первых, есть несоответствия коммерческим предложениям, направленным участниками процедуры. Во-вторых, абсолютно ложное толкование и выводы.

Только остается открытым вопрос, станут ли «члены комиссии» прикрывать бенефициаров, а те, в свою очередь, покровителей. Большой вопрос …

Именно про это мы говорили  ещё в апреле месяце. И вот с невозмутимым лицом С.Давыдов «сливает» своих бывших «друзей», которые обеспечили ему появление по власти, безбедную жизнь и сферу влияния ЖКХ и транспорт.

Ровно так же он поступил и со своим руководителем Управления спорта Евгением Ивановым, которых просился «отпустить» его с должности полгода назад, но С.Давыдов уговорил его остаться, обещая защиту и, что мол, это просто политика. Теперь у парня уголовка, а С.Давыдов развернулся и идёт дальше по головам.

Можно не сомневаться, что точно так же он поступит с «транспортной бригадой». С.Давыдов уже год назад говорил в эмоциях, что не против того, чтобы «слить» Камила Маматказина и свешать на него все упущения и увести внимание следствия от реальной коррупции.

Ведь не его же сажают, а если быть точнее, «лучше пусть их, чем меня». Таковы правила игры.

А для себя С.Давыдов готовит «корочки судьи» и отходной испанский вариант. Так что включайте мозг товарищи «реформаторы» и «модернизаторы».

Российская общественность несправдливо неинформирована о проделках Сити-менеджера Челябинска и его бизнес-партнеров http://www.compromat.ru/

Нужно срочно исправить этот пробел. Страна должна знать своих героев!

В бизнес-схеме по выкачиванию бюджетных вливаний в МУП «Челябинский автобусный транспорт», организованной Камилом Маматказиным и Александром Карелиным, четко распределены роли и зоны влияния.

В самом МУПе практически не осталось функций. Весь ремонт и обслуживание подвижного состава эксклюзивно выполняет фирма Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина. Копеечку с каждой зарегистрированной терминалом поездки уходит через МУП «Служба организации движения» (директор Василий Муленков) в ООО «Трансгидсервис», г.Уфа, а далее «башкирскому гению» и его другу «очень влиятельному челябинскому предпринимателю«. Директор Эдуард Маховский … ну он для телевизора, отвечает за выпуск на линию и непротивление происходящему.

И всё бы хорошо, да вот только убытки и дотации из бюджета города зашкаливают, а если их перевести на единицу выпускаемого на линию автобуса, то … дешевле эту богадельню разогнать.

В этой схеме трезво оценить и посчитать эффективность просто некому, все увлечены «распиловкой бабла».

Так что многомиллионные пени по лизинговым платежам — просто пыль:

— Взыскать с МУП «Челябинский автобусный транспорт» в пользу ОАО «ГТЛК» 13208034 руб. 13 коп. задолженности и неустойки и государственную пошлину в размере 89040 руб. 17 коп.,

— Взыскать с МУП «Челябинский автобусный транспорт» в пользу ОАО «ГТЛК» 5967351 руб. 94 коп. задолженности и неустойки и государственную пошлину в размере 107931 руб. 86 коп.,

— взыскать с МУП «Челябинский автобусный транспорт» в пользу ОАО «ГТЛК» 9 531 250  рублей 33 копейки, из них: 8 638 994 рубля 86 копеек основной задолженности и 892 255 рублей 47 копеек пени, а также 70 656 рублей 25 копеек расходов по государственной пошлине,

и т.д. и т.п.

Помните статью в конце 2012 года на Уралполит, когда С.Давыдов сделал заявление, что ОНИ готовы показать всем пример, как общественный транспорт может работать безубыточно. Уже есть несколько маршрутов, которые раньше приносили в месяц 1,7 млн рублей в виде убытков, сегодня они «вышли в ноль».

Мы писали об этом здесь.

Кажется, нам удалось выяснить, о каких маршрутах говорил Сити-менеджер.

Во-первых, это междугородние маршруты, которые были без конкурса подарены ООО «Шестой автобусный парк» вместе с 6 междугородними автобусами аж за 2582 руб. в месяц. Здесь нет ошибки, не за 258 тыс.руб., а именно за 2582 руб/мес.

И, вероятно, городской автобусный маршрут № 15, переданный ООО «Четвертый автобусный парк» без конкурса, с новенькими 19 лизинговыми автобусами, приобретенными под гарантии бюджета, с налаженным механизмом дотирования из того же бюджета города (п.1.5 договора).

Стоит признать, это действительно прорыв не только на рынке общественных перевозок, но и на финансовом рынке и в институте государственного управления.

Не покидает устойчивое ощущение deja vu http://uralpress.ru/news/2014/06/17/minprom-chelyabinskoy-oblasti-osparivaet-zakonnost-peredachi-imushchestva-sanatoriya

Уже давно ходят разговоры, что С.Давыдов прибрал к рукам санатории Союз и Еловое на деньги получаемые от начисления коммунальных платежей.

Собственно, для того и задумывалась «реформа общественного транспорта». Нужно было искусственно обанкротить ранее работавшие более-менее устойчиво МУП «Челябгортранс» и МУП «Челябинскавтотранс» и создать вместо них МУП «ЧелябГЭТ» и МУП «Челябавтотранс» с теми же функциями, но уже без «ненужного» имущества.

Созданием новых МУПов занимался К.Маматказин со своей бригадой «шутников«. В оплату за неблагодарную работу в зону влияния К.Маматказина отошли «электронные кошельки«, поставка пластиковых карт и кассовых аппаратов, соответствующие услуги для МУП СОД. Курирует сейчас эту деятельность давний приятель Маматказина начальник Управления транспорта Челябинска Олег Козлов и директор ОООшек с выведенными прибыльными видами деятельности Станислав Новичихин.

Ликвидацией же «неэффективных» МУПов занялись «башкирские чиновники» руками юристов из НП СОАУ «Южный Урал»: конкурсные управляющие Быков Константин Сергеевич, Быков Денис Сергеевич, Ильин Станислав Евгеньевич.

Причина столь наглого и безнаказанного поведения понятна. Ведь в данную группу товарищей входят и Депутаты Государственной Думы от Республик, и Сенаторы от областей, и Сити-менеджеры миллионников.

Поэтому даже жалкие 8 млн.руб. , которые С.Ильин «отжал» у другого челябинского предпринимателя, но из-за «политики» вышедшие боком, будут с лихвой компенсированы из другого бездонного источника