Мыслители из Управления транспорта Челябинска не могут ничего сделать с падением в бездну остатков муниципальных предприятий.  20 августа Сергей Давыдов озвучил цифры, что челябинские МУПы перевозят 35% пассажиров, кстати 2/3 из которых составляют льготники. Сити-менеджер в этот день наговорил очень много, и про троллейбусное депо, и про автопарки, но это тема отдельного материала 🙂

Такое «открытие» не на шутку озадачило начальника Управления транспорта Олега Козлова. 

http://cheladmin.ru/news/transportnye-karty-shkolnikov-mozhno-poluchit-v-uchebnom-zavedenii-ili-punktah-emissii 

Потеряв льготников, у МУПов не останется никаких экономических и социальных поводов для существования. Да и «оттоки от Енисея прорыты» и ждут реки бабла, которое ввалят в МУП. Вот и решили «парни Маматказина» вместе с Челябинвестбанком «впарить» невостребованные, но уже оплаченные пластиковые карты школьникам, детишечкам так сказать.

Как следует из интервью, социальную транспортную карту получат все, оплатившие 100 руб. + 5 руб. комиссии банка. И смогут предъявив квитанцию (забрать ее нельзя по закону) получить карту. Однако выданная карта не будет привязана к конкретному школьнику, т.е. будет неизвестно чья 🙂 , без фото, без фио, без банковского приложения. «Нужные парни» посчитают поездки. А если кто то захочет проверить, действительно ли школьник воспользовался картой или выяснить пофамильные сведения о поездках (собственно цель транспортной реформы), определить чья карта будет невозможно.

Была и другая цель: сэкономить. В результате создали целый МУП, который ничем больше не занимается, кроме развоза карт. Банк получает комиссию 6% (1% + 5 руб.). Перевозчики платят вознаграждение фирме, подконтрольной «нужным парням». Получается в 3 раза больше чем раньше. Это если не считать бесплатно задействованные ресурсы городской соцзащиты 🙂

Кстати, многие уважаемые финансовые и государственные организации отказались участвовать в этой авантюре 🙂 Лишь только «банк для города и области» помог бедалагам 🙂 Ведь именно через его счета идут зачисления субсидий льготникам.

Интересов здесь несколько. Во-первых, за каждую зафиксированную поездку «школьника» бюджет города будет доплачивать 7,5 рублей, согласно решению Челябинской городской Думы! Во-вторых, можно впарить карты, которые без транспорта никому не нужны. 

Таким решением, Администрация города загоняет себя всё дальше и дальше в угол. Ведь не могут поездки школьников меняться непропорционально выпуску транспорта на линию  или существовать вне его 🙂 . А вот когда придется менять и эти карты, вот тут и вспомнят про подвиги и героев.

Мы получили живой отклик одного из наших читателей на очередной пресс-релиз Администрации Челябинска об успехах в области внедрения «новинки» для учета поездок льготников и оплаты проезда http://www.cheladmin.ru/news/10769 . Он стал еще одной интересной версией отставки с поста начальника Управления транспорта Камила Маматказина.

Как известно, Социальная карта позволяет считать поездки льготников и на основании данных учета получить возмещение из бюджета города и области.

Одной из основных задач замены действующей ранее системы было исключить из процесса подсчета и учета независимые организации: Золотую корону, Уралинфотек, Челябинвестбанк. С таким числом «свидетелей» манипулировать отчетностью и остаться не замеченным достаточно сложно.

Вот и возникла замечательная идея у Камила Маматказина и Рафита Ягафарова поставить на свое место 100% управляемых людей. Так на место начальника Управления транспорта был назначен бывший подчиненный Маматказина по Башавтотрансу Сергей Козлов, а вместо Рафита Ягафарова был принят протеже одной влиятельной семьи Василий Муленков.

Другие люди из Башкирии сохранили свои должности замов и помов.

Для получения денег из бюджета за льготников нужно всего 4 подписи на обычном бумажном отчете:

— директора МУП «ЧелябГЭТ» Яковенко В.А.,

— директора МУП «Челябавтотранс» Афанасьева С.В.,

— директора МУП «Служба организации движения» Муленкова В.В.,

— начальника Управления транспорта Козлова С.В.

Никаких других данных, кроме составленной в Excel бумажки не требуется. Никто не имеет доступа к данным учета, кроме самих бюджетополучателей. Естественно с таким количеством карт без фотографии, без банковского приложения, без ФИО возможны всевозможные махинации. Учет этих операций осуществляется на обычных компьютерах в парках и депо сотрудниками, подчиненными директорам МУПов, впрямую заинтересованным в получении дотаций из бюджета. Продажа и пополнение карт также ведется off-line на диспетчерских, не имеющих фискальных регистраторов.

Конечно, при грамотных следственных действиях все эти махинации вскрываются, если конечно дождь или ураган не выведет из строя сервера, находящиеся по адресу ул.Красная, 65. Но и в этом случае есть способы выявления манипуляций с отчетами.

Казалось бы небольшая шалость, однако суммы набегают огромные. До 60% доходов МУПов составляют поступления от перевозки льготных пассажиров. Это около 1 млрд.руб. в год. 10% приписок в этом случае составит 100 млн.руб. в год.

А если эту систему распространить на частных перевозчиков, то это просто шикарный инструмент по печатанию денег, «шлепая» поездки не выезжая на линию.

Именно поэтому так бился за эту тему главный транспортный реформатор страны.

Однако, вся эта схема построена на непоколебимости позиций сити-менеджера Челябинска и его связей в правоохранительных органах.

Точно также были уверены в своем статусе транспортники из Санкт-Петербурга при Валентине Матвиенко. И вроде бы власть в стране не поменялась, и вроде бы Матвиенко — одна из авторитетнейших политиков в стране. Но как только чуть-чуть ослабло влияние одной бизнес группы, так сразу директор государственного транспортного предприятия угодил под 159 ст. УК РФ «Мошенничество в особо крупном размере» http://izvestia.ru/news/529544 Шалости с платежной системой переросли в жесткую расправу над коррупцией.

Наш блог не утверждает, что это же происходит в Челябинске и что нарушения носят системный характер. Но то что эта тема будет тщательно расследоваться, можно не сомневаться.

Директор МУП ЧелябГЭТ В.А. Яковенко уволился. На днях представят четвертого директора ГЭТа за последний год 🙂 Никто не хочет отвечать за проделки эффективного антикризисного управляющего 🙂