Расточительный хозяин

В бизнес-схеме по выкачиванию бюджетных вливаний в МУП «Челябинский автобусный транспорт», организованной Камилом Маматказиным и Александром Карелиным, четко распределены роли и зоны влияния.

В самом МУПе практически не осталось функций. Весь ремонт и обслуживание подвижного состава эксклюзивно выполняет фирма Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина. Копеечку с каждой зарегистрированной терминалом поездки уходит через МУП «Служба организации движения» (директор Василий Муленков) в ООО «Трансгидсервис», г.Уфа, а далее «башкирскому гению» и его другу «очень влиятельному челябинскому предпринимателю«. Директор Эдуард Маховский … ну он для телевизора, отвечает за выпуск на линию и непротивление происходящему.

И всё бы хорошо, да вот только убытки и дотации из бюджета города зашкаливают, а если их перевести на единицу выпускаемого на линию автобуса, то … дешевле эту богадельню разогнать.

В этой схеме трезво оценить и посчитать эффективность просто некому, все увлечены «распиловкой бабла».

Так что многомиллионные пени по лизинговым платежам — просто пыль:

— Взыскать с МУП «Челябинский автобусный транспорт» в пользу ОАО «ГТЛК» 13208034 руб. 13 коп. задолженности и неустойки и государственную пошлину в размере 89040 руб. 17 коп.,

— Взыскать с МУП «Челябинский автобусный транспорт» в пользу ОАО «ГТЛК» 5967351 руб. 94 коп. задолженности и неустойки и государственную пошлину в размере 107931 руб. 86 коп.,

— взыскать с МУП «Челябинский автобусный транспорт» в пользу ОАО «ГТЛК» 9 531 250  рублей 33 копейки, из них: 8 638 994 рубля 86 копеек основной задолженности и 892 255 рублей 47 копеек пени, а также 70 656 рублей 25 копеек расходов по государственной пошлине,

и т.д. и т.п.

Народные избранники

При С.Давыдове разработана инструкция, как стать депутатом Челябинской городской Думы:

— нужно быть братом, женой и премянником Александра Карелина (друга С.Давыдова),

— нужно помогать «переоформить» муниципальное имущество в ОООшку,

— нужно быть юристом и помочь обанкротить МУПы А.Карелину,

— нужно отжать у НАТОвских инвесторов бизнес и предложить ручеек Сити-менеджеру.

Не хитрая инструкция. Да чем проще, тем лучше. Вышестоящие власти же хавают

Что с Вами Сергей Викторович?

Действия Администрации С.Давыдова утратили логику и последовательность, превратились в хаотичные дерганья, несвязные заявления, полубандитские «разводки» типа «мы проделали титаническую работу».

Напомним, 19 июня 2014 года С.Давыдов подписывает Постановление 85-п, которым отменяет  «комиссии по обследованию условий организации перевозок по внутримуниципальным маршрутам«.

Через неделю 27 июня 2014 года принимает эпохальный документ 92-п «Об утверждении внутримуниципальной маршрутной сети городского пассажирского транспорта общего пользования«, в котором делит все маршруты в Челябинске на просто маршруты и маршруты с литерой «Л». Как банда «черная кошка» метит свою территорию 🙂

И вот 09 сентября 2014 года новое Постановление 181-п, которое отменяет Постановление 92-п и поручает Управлению транспорта (Козлов О.В.) производить корректировку маршрутной сети и введение новых маршрутов на основании правовых актов Администрации города Челябинска, по решению Комиссии по организации транспортного обслуживания населения и проведению торгов на право заключения договора на выполнение пассажирских перевозок по маршрутам регулярных перевозок. Напомню, эту комиссию С.Давыдов отменил 19 июня 2014 года. Или это другую отменил? Так сколько у вас комиссий и кто чем занимается?

Теперь в Челябинске по два регулярных автобусных маршрута с одинаковыми номерами: №1, №2, №14, 15, 17, 19, 20, 31, 34, 42, 51, 53, 62, 64, 65, 71, 75, 103. Как разобраться в этом пассажирам?

Всё это шараханья на ровном месте, бесцельная и бестолковая работа, имитация деятельности за счет налогоплательщика.

Очевидно, что при каждом закрытии движении, изменении названия или переносе остановки, открытии нового маршрута нужно теперь вносить изменения в Постановление 181-п. Ну вот и не зря Управление транспорта просиживает штаны.

Богадельни Давыдова

Борис Дубровский 1 октября заявил: «Многие ГУПы, акционерные общества со 100-процентным госпакетом превращаются в богадельни и кормушки – по принципу «госбюджет все покроет». Конечно же эти слова не относятся к «крепкому хозяйственнику» с «твёрдыми позициями» С.Давыдову.

И, примерно, в это же время идут судебных процесса с участием Администрации г.Челябинска:

1. Убытки МУПа от распродажи за копейки муниципального имущества субсидиарно покроет бюджет г.Челябинска на сумму 152 862 371,76 руб. Мы про это писали раньше

2. Или ещё дело о 8100 кв.м. земли в центре Челябинска. Этот участок стоит на порядок больше ущерба, нанесенного вице-мэром Чебаркуля, который сейчас под подпиской о невыезде. Разве это не халатность? Выдержка из решения суда: «Лица, участвующие в деле, о времени и месте рассмотрения  апелляционной жалобы извещены надлежащим образом; в судебное заседание заинтересованное лицо Комитет по управлению имуществом и земельным отношениям города Челябинска, Главное управление архитектуры и градостроительства города Челябинска не явился«.  И в кассацию С.Давыдов не пойдет, если продержится до 30 октября …

3. А вот еще одна «богадельня«, но это отдельная история

Останется ли Давыдов

Последние дни снова активно обсуждается вопрос судьбы Сити-менеджера Челябинска С.Давыдова.

Оставят его или нет, переизберут в октябре-ноябре или нет. При этом множество чиновников, журналистов, политологов, экспертов, аналитиков, осведомленных источников и прочих социумов приводят некие доводы про «устраивает элиты или нет», «имеет конфликт интересов или нет», «а кто если не он», «из двух зол нужно выбирать меньшее», про «смена власти потребует время на вхождение в курс дела» и пр.

И это всё, наверное, важно, но с определенного этапа.

И существующее положение здесь не в счет. Мы все помним, что С.Давыдова Сити-менеджером назначил Юревич после ухода в Губернаторы. Объяснение было такое, что мол у Юревича есть обязательства перед избирателями Челябинска, и он обязан их выполнить (руками Давыдова). Поэтому нельзя воспринимать С.Давыдова как «законного» мэра или Главу, потому как никакой реальной процедуре выборов он не подвергался (ни народной, ни элитной). Кстати в этой же логике он должен был уйти в отставку еще в январе, как проводник своего протеже.

Есть набор минимальных требований, условий, при которых становятся Сити-менеджерами, народными ставленниками.

Во-первых, он должен быть честным и отвечать за свои слова и обещания.

Во-вторых, он не должен превращать население в дойную корову и отщипывать с каждого рубля, уплачиваемого за воду, тепло и вывоз мусора копеечку в карман.

Не должен глава придумывать схемы вывода муниципального имущества.

Глава должен быть самостоятельным и формировать команду опираясь на профессионализм, а не на рекомендации друзей.

Сити-менеджеру непозволительно быть «на крючке» у полужуликоватых структур.

Необходимо отвечать за ошибки, а не списывать всё на бюджетный счет.

Если же всё это не важно, тогда не понятно, за какие такие заслуги держат С.Давыдова. За то что он бегает по утрам и плавает в бассейне? Этого не достаточно. Вообще весь это сюжет про Давыдова, интервьюируемом своим главой пресс-службы Сафоновым очень уж напоминает полеты на вертолете над домом судьи Фёдора Вяткина.

А распускаемые слухи о «повышении» С.Давыдова до уровня Министра области по ЖКХ, один в один слух о том, что Юревича назначат «Минстром по строительству дорог России». Такая вот опять плохая аналогия

«Давайдасвиданья»

Искусно обошлись со школой искусств

С.Давыдов, болтают, задействовал тайный ресурс, чтобы выдернуть напоследок кусочек муниципальной земли площадью 8100 кв.м. Вообще это прецедент, что после кассационной инстанции, пересмотра дела в первой инстанции, апелляционный суд отдаёт таки землю, которая планировалась под строительство детского сада, оффшорному ОАО «Недвижимость и инвестиции«. Так искусно Администрация Челябинска обошлась со школой искусств.

Кстати не факт, что он поможет «башкирским чиновникам«. Иск к МУП «Челябгортранс»  проигран, иск на земельные участки на привокзальной площади и ул.Чичерина проиграны.

У Карелина забирают автовокзал и ТК под памятником Курчатова.

Это кто же скрывается за этим всесильным ОАО? Возможно по позиции юристов ответчика будет понятно.

Напомним, что по адресу ул.Кыштымская, 30 находится здание бывшего Северного автовокзала. В последствие этот объект выкупило ОАО «Недвижимость и инвестиции» и сдало в аренду под магазин SPAR. Здание занимает площадь около 1200 кв.м. Собственники же ОАО доказывают, что имеют право «прирезать» 8100 кв.м. Сначала доводы общества сводились к тому, что на этой площади продолжает работать автовокзал, обслуживающий маршруты депутата Районного собрания Станислава Новичихина. Сейчас же компания настаивает на своей правоте, ссылаясь на отдельные статьи Земельного кодекса РФ

Наталья Котова нарушитель 135-ФЗ

Мы уже писали о вольном толковании прав горожан и особенно социально незащищенных категорий со стороны Администрации Челябинска и Первого заместителя С.Давыдова, курирующей социальный блок.

И вот антимонопольный орган вынес решение, подтверждающее очевидные вещи.

Постановлением Администрации от 05.05.2012 № 88-п утвержден Перечень внутримуниципальных автобусных маршрутов по маршрутной сети города Челябинска, на которых отдельным категориям граждан предоставляются меры социальной поддержки.

Действия Администрации по изданию Постановления, в соответствии с которым предоставление мер социальной поддержки отдельным категориям граждан возможно только на внутримуниципальных маршрутах, включенных в Перечень, ведут к невозможности получения данными категориями граждан услуг льготного проезда на маршрутах, не включенных в Перечень, невозможности предоставления хозяйствующими субъектами, обслуживающими не включенные в Перечень маршруты, услуг льготного проезда данным категориям граждан с последующим возмещением затрат (недополученных доходов) из средств бюджетов различного уровня, приводят к установлению для приобретателей услуг (отдельных категорий граждан) ограничения на выбор поставщика услуги, создают дискриминационные условия осуществления предпринимательской деятельности на рынке внутримуниципальных пассажирских перевозок на территории города Челябинска, что приводит или может привести к недопущению, ограничению, устранению конкуренции и противоречит части 1 статьи 15 Закона о защите конкуренции, в том числе подпунктам 5, 8 указанной нормы.

Вот и пошли первые статьи в «транспортной революции».

Мнение АиФ

Новый автовокзал

В Челябинске открылся новый автовокзал РЖД-трансфер (дочерняя компания ОАО РЖД). Расположен он с торца основного здания ЖД вокзала. Бесспорно, это самый удобный вариант его расположения в Челябинске. Большинство перевозчиков с удовольствием перейдут на эту площадку.

Очевидно, что бизнес проекту «сети автовокзалов-рынков» А.Карелина и С.Давыдова приходит конец. Также как и такому позору как «спортвокзал».

Интересно, что теперь будет говорить пока ещё чиновник Правительства Челябинской области Александр Сергеевич Филиппов? Что ОАО РЖД нелегалы? А Саша Карелин добропорядочный перевозчик? А Министерство стоит на страже развития конкуренции?

Также занимательна теперь позиция пока ещё Сити-менеджера С.Давыдова, который «давал поручение найти инвесторов» для другого автовокзала, который новый на старом месте, на новом старом месте (прям скороговорка получается ) …

Поможем Сити-менеджеру

Вообще, нужно быть позитивным, иначе чернуха вокруг будет омрачать наше бытие.

И если попросил С.Давыдов найти деньги на трамвай, значит нужно помочь, и не надувать губы от обиды или собственной важности.

Самый простой способ найти жалкие 17 млн. — это дернуть к себе Сашу Карелина и попросить рассказать, куда делось имущество, переданное в казну, например, вот это:

 А потом попросить: купи трамвай …

Чтобы понятней была картина. Действующий МУП «Челябинский автобусный транспорт» отдает «ненужное» имущество в казну. Из казны этим имуществом «докапитализируется» находящийся под банкротством МУП «Челябгортранс», который втихую продает эти объекты оффшорному ОАО.

Понятно, почему так не любят наших чиновников на западе: наглые, чванливые, невоспитанные воры …

А-ля публичные слушания

Интересный механизм обхода публичных слушаний придумали в Администрации Челябинска.

Просто схема какая то. Берешь письмо МУПа, визируешь у О.Козлова и вуаля! Муниципальный земельный участок превращается в готовый для частного использования друзьями чиновниковДиспетчерский пункт ул.Мамина.