Странно почему шумиха по поводу поставок топлива поднята только в отношении Эдуарда Маховского.

Поставщиком топлива с 18 ноября 2014 года по «открытому конкурсу» является ООО «Снабнефтепродукт» (ИНН 7448155401). Ну а резервным поставщиком (2 место по аукциону) ООО «Четвертый автобусный парк» Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина. Надо же, месяц работают друзья Давыдова по топливу и уже коллапс. И понятно, что за месяц с небольшим накопить долг 25 млн.руб. МУП ЧАТ по договору с ООО просто не мог. Или есть другие долги, вне конкурса? 🙂

Спешим поздравить Станислава Новичихина (ООО «Четвертый автобусный парк») с победой в другом «конкурсе» на «перевозку перевозчика» за 21,7 млн.руб.

Вот такой он «певец и на дуде игрец», еще и «писатель пресс-релизов» 🙂

Станислав Новичихин и Эдуард Маховский так долго общались с Александром Карелиным, что реально верят, что разводками, типа остановки автобусов можно договориться с Тефтелевым.

Спланированная ли это акция? Конечно да, ведь пресс-релиз на 74.ru был заранее подготовлен, комментарий директора МУП записан. Перечень приостанавливаемых маршрутов заранее согласован в Управлении транспорта с учетом интересов ряда Депутатов Челябинской городской Думы.

Могли ли остановки автобусов избежать? Конечно могли. Цена вопроса не соизмерима с доходами ОООшек Новичихина, которые получают живые деньги с этого же МУП ЧАТ.

Вывод. Другого способа зайти в кабинет к Тефтелеву у «пацанов» нет.

Но сдается, что способ и время выбрано крайне неудачно. А повод для мер прокурорского реагирования замечательный

Удивительно прозрел Прокурор Челябинской области. Оказывается, «как показала проверка, которой мы занимаемся месяц, можно было получить дополнительно несколько миллиардов, не поднимая одного места с кресла руководителю города Челябинска, уже бывшему«.

А что показала проверка законности переноса автовокзала в спортвокзал, которой Прокуратура области занимается 3,5 года? Как деятельность автовокзалов перешла из МУПа в частные ООО?

Какие результаты у проверки вскрытых фактов воровства в МУП ЧелябГЭТ?

А как насчет помещений, проданных ОАО «Недвижимость и инвестиции», и прирезанных к ним гектарам земли (например, на территории Автобусного парка по ул.Цинковая и автовокзале на Областной больнице)?

Как быть с мошенничествами при закупке транспортных терминалов и пластиковых карт для граждан, в результате которых возросли расходы муниципальных предприятий и доходы башкирских ООО?

Как объяснить выросшие дотации из бюджета, при сокращении выпуска подвижного состава на линию?

Почему продолжают работать «богадельни Давыдова«?

Зачем нужно было докапитализировать банкротящийся МУП «Челябгортранс» недвижимым имуществом, чтобы срочно его продать по дешевке, а затем остаток средств вернуть в казну?

Почему продали ООО Четвертый, Пятый, Шестой автобусный парк Депутату Челябинской городской Думы Станиславу Новичихину? Кто проводил оценку этой сделки? Как были учтены маршруты (права на обслуживание которых принадлежали этим ООО)?

Почему перевозку сотрудников, ремонт и обслуживание подвижного состава МУП ЧАТ выполняют «сторонние» фирмы? Расчеты с этими фирмами — защищенная статья, в отличие от топлива.

Куда ушли 288 федеральных миллионов?

Почему раньше нельзя было хотя бы пригласить Александра Карелина прогуляться в парк и объяснить позицию закона 🙂  не доводить до маски-шоу 🙂

Теперь все эти вопросы подлежат повторному детальному анализу и пересмотру. А кое кто ответит за преступное бездействие, халатность и мошенничество.

А пока, Олег Козлов, придумайте другое решение проблемы того, что у МУПов осталось 22% рынка, а денежные потоки выведены в сторонние бизнес структуры. И штрафами пассажиров маршруток эту задачу не решить 🙂

В результате «реформы» общественного транспорта, проведенной С.Давыдовым, А.Карелиным и К.Маматказиным МУП «Челябинскавтотранс» не в состоянии выполнять автобусные перевозки и вынужден нанимать для этого фирму депутата Челябинской городской Думы (ранее управляемую МУПом). Вернее в состоянии, просто это не даст возможности платить за «аутсорсинг» нужным фирмам.

На последок товарищи решили прикрыться 223-ФЗ, застолбить деньги и провести конкурс на 25 648 т.р.

Неужели правда, что А.Карелин договорился с «магнитогорскими»! Как он сам говорит: «транспорт не моя тема, там Козлов начальник, меня просто попросили помочь» 🙂

Вообщем, прибывание этих людей у власти становится слишком дорогим для бюджета

Пока С.Давыдов занят созданием своего благоприятного образа в Интернет (плачущие бабушки, расстроенные боты) и распространением информации об отсутствии к нему претензий силовиков, нам пора заняться делом …

Вся схема освоения бюджетных средств в транспорте юридически замыкается на Начальнике Управления транспорта Олеге Козлове и МУП «Служба организации движения». Это кошелек для многих структур с тайным «офисом» в отеле Парк-Сити

Бухгалтерский баланс
Форма №1	Все суммы указаны в тысячах рублей
			2013
		начало	конец
Баланс	1600	52 950	164 271
Внеоборотные активы
Основные средства	1150	4 273	90 526
Финансовые вложения	1170	819	2 457
Отложенные налоговые активы	1180	169	413
Итого	1100	5 261	93 396
Оборотные активы
Запасы	1210	1 104	4 494
Дебиторская задолженность	1230	3 860	9 188
Денежные средства и денежные эквиваленты	1250	42 668	57 115
Прочие оборотные активы	1260	57	78
Итого	1200	47 689	70 875
Капитал и резервы
Уставный капитал	1310	103	103
Нераспределенная прибыль (непокрытый убыток)	1370	1 227	87 500
Итого	1300	1 330	87 603
Краткосрочные обязательства
Кредиторская задолженность	1520	51 620	75 410
Оценочные обязательства	1540	0	1 258
Итого	1500	51 620	76 668
Отчет о прибылях и убытках
Форма №2	Все суммы указаны в тысячах рублей
		2011	2012	2013
Доходы и расходы по обычным видам деятельности
Выручка	2110	70 288	80 426	56 063
Себестоимость продаж	2120	69 609	81 692	56 504
Валовая прибыль (убыток)	2100	679	-1 266	-441
Прибыль (убыток) от продаж	2200	679	-1 266	-441
Прочие доходы и расходы
Прочие доходы	2340	2 942	1 417	5 247
Прочие расходы	2350	3 710	358	7 580
Прибыль (убыток) до налогообложения	2300	-89	-207	-2 774
Постоянные налоговые обязательства (активы)	2421	-596	44	310
Изменение отложенных налоговых активов	2450	65	-3	243
Прочее	2460	508	131	0
Чистая прибыль (убыток)	2400	-532	-341	-2 531
Справочно
Совокупный финансовый результат периода	2500	-532	-341	-2 531

Этих людей поменяют сразу. Движения недвижимого и движимого имущества МУП СОД, договорные схемы, состав расходов всегда равный доходам — всё это предмет тщательного разбирательства

Сергей Давыдов решил уйти

Логичное и правильное решение. Можно даже сказать достойное уважения.

Много предстоит сделать, чтобы навести порядок после «транспортной революции».

Добровольный уход и сотрудничество (которое обозначил С.Давыдов) позволит, возможно, избежать уголовного преследования по типу Цыбко.

PS: Хотя, если информация, что за 2 часа до заявления прессе С.Давыдов хотел таки избираться на новый срок правда, то это не «достойно уважения», а простой животный инстинкт самосохранения

Забавно за всем этим наблюдать. Столько серьезных людей разгребают проблемы, созданные бездарными и непрофессиональными действиями чиновников Администрации Челябинска.

Собственно, Виктор Тупикин, называя долю муниципального транспорта 22%, озвучивал данные служебной записки, подготовленной Олегом Козловым и Депутатом Челябинской городской Думы Станиславом Новичихиным, которые сами к этому привели ситуацию за 3 года трудов. Именно с предупреждения о таких последствиях начался наш блог в 2012 году. Только вместо рекомендаций, которые видел и выкинул Сити-менеджер С.Давыдов, был реализован план разграбления Александра Карелина.

Ну а глобально город дополнительно потерял еще 300-400 млн.руб. налогов от МУПов в год, доля муниципального транспорта снизилась еще в 2 раза, сокращены рабочие места для местного населения, дотации и компенсации из бюджета возросли и осваиваются Станиславом Новичихиным. Естественно, по версии С.Давыдова виноваты в этом «нелегальные перевозчики».

Как ловко и одновременно тупо вывернулся С.Давыдов: «С 14 ноября в Челябинске начали работать контролеры, проверяющие наличие билетов у пассажиров маршрутных такси. По итогам проверок составлены 9 протоколов, проверено более 60 автомашин, обилечен 431 пассажир, выявлено 7 автомобилей без билетов для пассажиров. Сергей Давыдов добавляет, что последние проверки маршруток демонстрируют, что подавляющее большинство пассажиров обеспечены билетами«. Чувствуете разницу: оштрафован и обилечен 🙂 Чтобы не творить откровенное беззаконие в виде штрафов, С.Давыдов решил «обилечивать» 🙂 Вероятно теперь в штате Управления транспорта появятся кондуктора.

Собранные деньги за «обилечивание» переданы перевозчику или кому? Если переданы транспортным предприятиям, то ладно, правда кто и по каким документам эти деньги приходовал, а затем передал или перечислял: Управление транспорта, ГИБДД, МУП? А если деньги остались у «сборщиков» платы, то это вроде как мошенничество.

Ну а про «математику» в 3,5-4,5 млрд.руб. в год вообще молчу. Все уже знают, что 70-80% частных машин принадлежат индивидуальным гражданам или водителям или находятся у них на выкупе. «Легальные перевозчики» — это большей частью приближенные к Администрации коммерсанты, которые продают путевки за право работы на маршруте. Поэтому к зарплате водителя, ФОТу, топливу, ремонту и т.п. вам никогда не добраться не остановив движение в городе окончательно. Ну а с «хозяев маршрутов» что возьмешь, или нет, что то да возьмешь 🙂

Как мы и предполагали областные власти провели на прошедшей неделе встречу с руководством РЖД и пообещали предоставить всем желающим перевозчикам возможность отправления с автовокзала РЖД-трансфер.

Филиппова на мороз.

Все кому откажут в согласовании изменения в паспорт маршрута для заезда на РЖД-трансфер, сразу пишите Сергею Шалю с копией Губернатору.

Все кому Депутат Челябинской городской Думы Станистав Новичихин откажет в разделении мест на автобусы, для продажи с РЖД-трансфер, пишите Шалю с копией Губернатору.

Особо на совещании отмечено, что даже если А.Карелин друг С.Давыдова, издеваться над населением не позволено!

Странный он, этот Александр Карелин. Как говорят про него в предпринимательских кругах: «как был так и остался директором рынка». Всё отожмут с него. Welcome to Israel …

В отличие от частного бизнеса, частно-государственное партнерство с С.Давыдовым даёт возможность все убытки свесить на МУП, не платить налоги, все услуги вывести в аутсорсинг, а деньги просить в области.

Поэтому Давыдов работает старыми проверенными способами манипулирования фактами + пиаром (ретроавтобус) + навешиванием лапши про нелегальные маршрутки, маршрутные войны. На самом деле никаких войн нет, есть семейные конфликты и разборки друзей Сити-менеджера между собой.

Такой бесхитростной комбинацией С.Давыдов хочет выпросить несколько сотен миллионов для своего (городского) бюджета у Губернатора. А планы на эти деньги такие. МУП «Челябавтотранс» нужно «проторговать» и заключить следующие интересные контракты:

—  Ремонт ТС (автобусов)   47890,00 т.р.,

—  Информационная доска   1666,0 т.р.,

—  Электронный трафарет   13026,0 т.р.,

—  Мобильный терминал (для поддельных карт)  1620,0 т.р.

—  Аншлаги (остановочные)   1746,0 т.р.,

— ПО Windows 450 т.р.,

—  Проектор (видеооборудование для проецирования изображения) 60 т.р.,

—  Автобусы малые 9600 т.р.,

—  Шлагбаумы (поставка и монтаж)  239 т.р.

Эти десятки миллионов должны пойти в фирмы Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина, контролируемые Александром Карелиным. Сами конкурсные процедуры и положение о закупках челябинских МУПов сделано таким образом, чтобы максимально усложнить жизнь добросовестным участникам, не договорившимся о поставках в Парк-Сити. Это и требование бессмысленных документов, типа справки о рассчетах с бюджетом на последнюю отчетную дату на бумажных носителях, и конкурсные процедуры вне электронной площадки, и комиссия по вскрытию конвертов, которую нельзя проверить.

После «реформы Давыдова» МУП Челябавтотранс не может сам обслуживать свою технику, платить налоги и, фактически, является банкротом:

Бухгалтерский баланс

Форма №1	Все суммы указаны в тысячах рублей
		2013
		начало	конец

Баланс

1600

503 494

508 620

Внеоборотные активы

Основные средства	1150	374 476	331 087
Итого	1100	374 476	331 087

Оборотные активы

Запасы	1210	4 600	4 825
НДС по приобретенным ценностям	1220	6 958	3 311
Дебиторская задолженность	1230	113 331	165 938
Денежные средства и денежные эквиваленты	1250	1 823	579
Прочие оборотные активы	1260	2 306	2 879
Итого	1200	129 018	177 533

Капитал и резервы

Уставный капитал	1310	205	205
Нераспределенная прибыль (непокрытый убыток)	1370	-184 660	-338 553
Итого	1300	-184 455	-338 348

Долгосрочные обязательства

Отложенные налоговые обязательства	1420	1 392	4 577
Итого	1400	1 392	4 577

Краткосрочные обязательства

Заемные средства	1510	9 000	10 403
Кредиторская задолженность	1520	281 158	390 128
Доходы будущих периодов	1530	396 399	441 860
Итого	1500	686 557	842 391

Отчет о прибылях и убытках

Форма №2	Все суммы указаны в тысячах рублей
		2013
		начало	конец

Доходы и расходы по обычным видам деятельности

Выручка	2110	570 769	593 864
Себестоимость продаж	2120	650 978	756 534
Валовая прибыль (убыток)	2100	-80 209	-162 670
Прибыль (убыток) от продаж	2200	-80 209	-162 670

Прочие доходы и расходы

Проценты к получению	2320	0	2
Проценты к уплате	2330	383	1 403
Прочие доходы	2340	82 339	4 033
Прочие расходы	2350	91 139	28 838
Прибыль (убыток) до налогообложения	2300	-89 392	-188 876
Постоянные налоговые обязательства (активы)	2421	5 733	2 793
Изменение отложенных налоговых обязательств	2430	19 113	3 185
Изменение отложенных налоговых активов	2450	3 846	38 168
Прочее	2460	-3 229	0
Чистая прибыль (убыток)	2400	-101 430	-153 893

Справочно

Совокупный финансовый результат периода

2500

-101 430

-153 893

 «Большой процент перевозчиков работает по упрощенной системе налогообложения, в варианте вмененного налога, тем самым преследуя цель занижать количество реально перевезенных пассажиров, не сокращая объем транспортной работы», — Олег Козлов, начальник Управления транспорта Администрации Челябинска

Честно говоря про муниципальный и частный общественный транспорт нами уже сказано столько, что казалось бы всем всё понятно. Муниципального транспорта в нормальном понимании в Челябинске не осталось. МУПы существуют лишь для того, чтобы без конкурса получать бюджетные субсидии, а дальше они расплываются по аутсорсинговым структурам близким в Сити-менеджеру Челябинска и его приятелю Александру Карелину.

Честно говоря, до последнего не верилось, что С.Давыдов и его горе-помощник по транспорту Олег Козлов пойдут на этот бред под названием «штрафовать пассажиров маршруток, не имеющих билет».

Т.е. до этого дня 10 лет не могли найти способ оштрафовать пассажиров трамваев, троллейбусов НЕ ОПЛАТИВШИХ ПРОЕЗД. А здесь вдруг решили штрафовать пассажиров ОПЛАТИВШИХ проезд, но не сохранивших билет (чек). Понятно же, что это право пассажира, его договор с перевозчиком. Нет в правилах перевозки пассажиров, на которые ссылается С.Давыдов, обязанности хранить билет какой то интервал времени. Правила перевозки лишь обязывают оплатить проезд и получить билет. А контроль без ведома перевозчика — превышение полномочий.

С таким же успехом можно штрафовать пешеходов, идущих по скольскому тротуару, или автомобилистов, выезжающих на неубранную от снега дорогу.

Практически на 100% мы согласны со слухом ura.ru. Единственная цель этого цирка — это показать Борису Дубровскому, что он (С.Давыдов) готов выполнять любые, даже самые абсурдные команды, что он готов прогибаться до неприличия и не сдаст начальника, а подчиненных сдаст, потому что очень страшно лишиться поста