Действительно «новый» и «мощный» подход к решению проблем общественного транспорта предложил бессменный лидер Челябинской городской Думы Станислав Мошаров.

В отличие от бесчисленных комиссий, главным думцем Челябинска создана «специальная рабочая группа» 🙂  Полагаем, в её состав вошел «ученик профессора в транспорте», эксперт Станислав Новичихин — главный получатель бюджетных субсидий, выделяемых МУП «Челябавтотранс».

Про Мошарова также говорят, что его партнеры по бизнесу имеют непосредственный интерес к обслуживанию энергохозяйства городского транспорта.

Естественно МУПам, чтобы оплачивать «счета фирм депутатов» не хватает денег, даже с учетом «бумажного роста доли с 20 до 30 %«.

Итак, какой же «ряд конкретных предложений» внесла «специальная рабочая группа»:

— наша задача увеличить долю муниципального транспорта на челябинском рынке еще на 20%,

— повышение стоимость проезда,

— муниципальные предприятия должны давать меньшую нагрузку на бюджет города.

Даже по этим первым тезисам чувствуется «демагогия» прижившаяся в Челябинске со времен Камила Маматказина, обещавшего кстати «европейский разворот» челябинскому транспорту еще 4 года назад. Сейчас тяжкую долю «европеизации» тянут два бывших заместителя КМ: Олег Козлов и Станислав Новичихин.

Ответьте на простой вопрос: как можно одновременно «повышать долю рынка» и «тарифы на проезд»? Что то подсказывает, что зависимость должны быть обратно пропорциональная.

И еще. Льготники составляют до 70% пассажиров МУПов. Их проезд по УСТАНОВЛЕННОМУ тарифу финансируется из бюджета города. Таким образом, индексация тарифа приведет к росту бюджетных компенсаций льготного проезда в 2,5 раза более быстрому, чем возросшие доходы от 30% платных пассажиров. Это очевидно даже школьнику.

Очевидно также и то, что единственным плюсом инициативы депутатов ЧГД станет увеличение бюджетов МУП «ЧелябГЭТ» и МУП «Челябавтотранс» для оплаты счетов аутсорсинговых структур. Просто давайте называть вещи своими именами