Готовим аналитический материал о коррупционных итогах «реформы» общественного транспорта в Челябинске в 2013 году. Но вынуждены прерваться на новости. Их в Челябинской области две:

— Губернатор Михаил Юревич отправлен в отставку,

— Олег Козлов навешал на маршрутки ярлыки http://chelyabinsk.ru/text/news/746247.html?block

Поистине, есть случаи, когда медицина бессильна

Вспомнилась статья полуторагодовалой давности «Бизнес любит тишину«: «По сути ненужный пиар одних участников бизнеса «подставил» бизнес интересы других его участников».

По прошествии времени мысль следует дополнить вот ещё чем. Помните Шуру Балаганова из «Золотого теленка»? Зачем с миллионами в кармане красть кошелёк у мирного жителя в трамвае?

Примерно также и здесь, только Шура элемент фольклорный и поэтому наивно глупый. А наши герои, вероятно жадные и обнаглевшие, т.е. потеряли связь с реальностью. Иначе никак не объяснить, почему одновременно возможны два процесса:

1. С одной стороны ошибка в кадастровом  номере  74:36:0614001:45

2. С другой стороны http://uralpress.ru/news/2013/12/20/prokuratura-namerena-dobitsya-zakrytiya-chelyabinskogo-avtovokzala

Многое становится понятным, прочитав материалы вот этого дела, и вот ещё

Факты подтверждают, что основная задача «реформы общественного транспорта» и цель появления Маматказина в Челябинске — это перевод недвижимого имущества МУПов в частную собственность.

Как никто другой с этим должен был справиться Сити-менеджер с  богатым прокурорским прошлым Сергей Давыдов.

Но столкнувшись даже со слегка независимым судом, принимающим решения по закону, а не по указке сверху, сразу начались проблемы  http://irinagundareva.com/ot-federalnyih-deneg-ostalas-kopeechka/

Получается через банкротство МУП «Челябгортранс» были проданы объекты автобусного парка (ул.Цинковая), бывшего автовокзала ул.Кыштымская, 30 и диспетчерского пункта на областной больнице по ОЧЕНЬ заниженной цене фирме (как сказал Президент) скрывающей своих бенефициаров в оффшорах.

Вместе с тем, были «эффективно» потрачены удачно «свалившиеся с неба» 288 млн.руб. из федерального бюджета. От такой удачи вскружило голову и началась череда «кидков». В том числе МУП «Челябинскавтотранс», который лишился минимум 90 млн.руб. из этих 288. «Кинули» бедных поставщиков запчастей для Челябинскавтотранса и еще пол города по пути.

А ведь Сергея Давыдова предупреждали, что заигрался он с судами, что нужно как то по справедливости, вплоть до того, что договариваться.

В этой связи забавно проследить на затеянную распродажу 13 объектов МУП «ЧелябГЭТ» http://chelyabinsk.ru/text/newsline/729443.html

Это бывшие Центральные ремонтные мастерские по ул.Труда напротив Трамвайного депо №1, Троллейбусное депо №1 по ул.Артиллерийской, бывшая автобусная автоколонна в Ленинском районе и диспетчерский пункт на ЧТЗ.

Оценку стоимости объектов уже провела ООО «Тотал прогрессив консалтинг». Насколько эффективно, посмотрим. В любом случае сделку можно будет оспорить и вернуть имущество. Ведь по этому поводу УФАС высказало свою позицию http://chel.fas.gov.ru/analytic/8165

Больше не нужно придумывать название комедийных статей про деятельность Администрации Челябинска. С этим они справляются сами.

Очевидно, что версия Администрации устами Эдуарда Маховского, скажем, «не соответствует действительности».

Если просьба поэкспериментировать и была, то «попросить» мог либо Сергей Давыдов, либо Александр Карелин.

Могу предположить две цели:

— помочь ООО «Консул» накатать 103 маршрут за муниципальный счет (ведь чтобы пассажиропоток появился, нужно долго работать на новом направлении в убыток),

— в очередной раз мелко нагадить Барышеву или его знакомым предпринимателям.

Вероятно бОльших ресурсов у Давыдова нет, ровно как и желания ссориться и подвергнуться в будущем жесткому «раскулачиванию»

Вокруг бизнеса Александра Карелина под брендом Сергея Давыдова сжимается кольцо http://www.ctc-chel.ru/?p=1114

Обыски в МУП Челябметротрансстрое (на этаж ниже Управления транспорта города и Службы организации движения). Кстати, есть версия, что продажа пакета акций ОАО Челябметростроя областным Правительством направлена как раз на защиту от следственных действий. Ведь следствие по ущербу частному предприятию возможно только по заявлению собственника. Похоже скоро придётся продавать ВСЕХ там на Красной, 65 🙂

Наезд на фирму ООО МегаАвто (мы писали об этом), ООО Четвертый, Пятый, Шестой автобусный парк. Похоже расследование деяний кампании, которая вывела муниципальные активы в Челябинске и выживает с рынка старейших перевозчиков области, перешло в активную стадию.

Пассажирские перевозки всегда были источником «живого кэша«. Если будет доказано, что всё это входит в единый строительно-перевозочный холдинг, будет весело  http://chel.me/chelyabinsk/456-kak-v-chelyabinske-razbazarivayutsya-milliardy-byudzhetnyh-sredstv.html

Болтают, что на подходе несколько дел по МУП СОДу

Создается впечатление, что Челябинск совершил не «Европейский разворот«, а окончательно движется в направлении провинциальной деревни. Серая безликая масса должна слушать новости местных телеканалов, сделанные не очень умными людьми для не очень умных жителей и знать своё место.

Но уже даже российские города изменились, жители не позволяют властям ставить эксперименты и проводить «модернизации» и «революции».

Вот как сейчас реагируют на вопросы общественного транспорта на федеральном уровне:

— http://top.rbc.ru/spb_sz/31/10/2013/886044.shtml (разработка городского плана Стокгольма — это вам не тубусы на остановках),

— http://presscentr.rbc.ru/pressconf/2013/10/24/1329/  (Н.Асаул: «Задача состоит в том, чтобы сделать проживание в городах комфортным. Для этого пассажир должен сделать добровольный выбор в пользу общественного транспорта». А у нас Давыдов отказывается от троллейбусов, закрывает депо и автопарки),

— http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20131101150135.shtml (в Москве проблемы даже с персонализированными картами, а у нас меняют карты с фотографиями на обезличенные, как говорил Рафит Барлыбаевич Ягафаров «персонифицированные внутри»),

Ну и конечно Сити-менеджер восхищается «автобусом счастья», группой черлидинга кондукторов и озабочен как распились остатки муниципального имущества.

Пресс-секретарь управления транспорта Валентина Богомазова нас и танцам, и вокалу учит

Идеальные жители идеального города

PS. Выяснилось, что единый проездной — это проездной на трамвай, троллейбус и АВТОБУС, скоро подробности 🙂

Вся эта история с 288 млн.руб. МУП «Челябгортранс» за 2006, 2007, 2008 год и его банкротством не заканчивается http://uralpress.ru/news/2013/10/18/chelyabgorsvet-v-konce-tonnelya-eshche-odin-byvshiy-mup-mozhet-stat-mashinoy-dlya

Судя по материалам дела хронология событий примерно такая. В 2008 году юридическая служба МУП «Челябгортранс» инициировала серию исков о возмещении за перевозки льготных пассажиров из федерального бюджета. К 2010 году была собрана доказательная база, подкрепленная судебными же решениями, подготовлены и поданы необходимые материалы в суд на федеральное казначейство.

В апреле 2011 года Камил Маматказин назначен на должность начальника Управления транспорта. По сути это была сделка между ним и Сити-менеджером Сергеем Давыдовым (Александр Карелин). Маматказин сразу обозначил свои личные бизнес-интересы:

— передел рынка междугородних автобусных перевозок и автовокзалов,

— внедрение башкирской системы «электронных кошельков» с кассовыми аппаратами,

— передача ему полномочий по взысканию из федерального бюджета средств МУП «Челябгортранс».

За это Маматказин должен был обеспечить непопулярное освобождение недвижимости транспортных МУПов в центре города (Труда, 66, Труда, 56, Троллейбусное депо №1, Цинковая, 8, диспетчерская на областной больнице, автовокзал на ул.Кыштымская, 30, цеха Миасского ремонтного завода и т.д.) и помочь отомстить Артуру Никитину, т.е. забрать автовокзал с ТК Синегорье.

Именно так появилась уфимская фирма ООО «Юридическая компания «Налоговое право», которой небезызвестный ликвидатор Константин Быков 26.07.2011 г. передал полномочия по взысканию 288,6 млн.руб. за 10% от взысканной суммы. Именно про этот вариант «быстрого вывода денежных средств с ликвидируемого предприятия» подробно написано в сети.

Мог ли МУП или ликвидатор самостоятельно взыскать эти деньги без услуг башкирского ООО? Конечно мог. Но тогда бы друзья Маматказина и Карелина не получили бы 28 млн.руб. комиссионных.

Но потом всё пошло не так. http://uralpress.ru/news/2013/03/21/dengi-minfina-propadut-vmeste-s-likvidaciey-mup-chelyabgortrans    Под нажимом общественности все неразворованные деньги пришлось сдать в казну. Сколько их точно осталось, кстати, тщательно скрывается.

Даже Константина Быкова пришлось вывести из тени. Хотя он долго сопротивлялся. Деньги же любят тишину! Правда рассказывая о достижениях «ликвидации без потерь», о башкирском ООО «Новое право» Константин ничего тогда рассказывать не стал 🙂 , как и про МУП «Мемориал-сервис«, и про «Еловое», и про «Санаторий СОЮЗ», и про МУП «Центр снабжения» и т.д.

Но всё тайное становится явным. И вот теперь, вероятно, Камил Маматказин обиделся. Он то сделал, что обещал! А ему не доплатили! Неблагодарные! Он то весь огонь принял на себя! Можно сказать перечеркнул себе карьеру … в Москве 🙂 А Давыдов зажал какой то жалкий лям баксов!

Но и Сергея Викторовича тоже можно понять! В городе столько строек: гостиница на Изумрудном карьере, пляж, торговый центр у памятника Курчатову (не хуже чем подземка у Никитина), гостиница возле Дворца спорта Юность и т.д. Подъездные пути, коммуникации, стройматериалы, дизайн номеров и конференц-залов, вороватые строители … хлопот не в проворот! Некогда работать! Кто делал ремонт в квартире, тот поймет! Тут еще Гудков со своими прямыми выборами и разоблачениями о недвижимости мэров за границей. Ну да, ну обещал, но обстоятельства изменились! А вы сами виноваты. Вы же обещали ,что всё тихо будет! А тут вон какая вонь!

Опасность в том, что Камил Маматказин не захочет отвечать за всё один и начнет потихоньку сливать своих компаньонов и исполнителей.

«Ну врёт и ведь знает что врёт«, — В.Путин

Сергей Давыдов долго молчал об общественном транспорте, но деньги «на реформу» быстро кончаются и вот … Остапа понесло http://uralpress.ru/news/2013/09/11/v-chelyabinsk-prishlo-15-novyh-avtobusov-u-transportnikov-novaya-zhizn

Экономические рассуждения Сити-менеджера Челябинска всегда соседствуют с байками, как ему кажется, так любимыми электоратом. Вот некоторые цитаты:

— «… для этого увеличиваем количество подвижного состава». Т.е. сначала с Камилом Маматказиным закрыли 2 троллейбусных депо, 3 автобусных парка, разогнали не только ИТР и службы, но и водителей с кондукторами, порезали автобусы с троллейбусами и станками Миасского ремонтного завода на металлолом, перепродали несколько раз маршруты,  все прибыльные виды деятельности и ликвидное имущество передали Карелину, а теперь боремся за увеличение выпуска 🙂 ,

— «чтобы полностью удовлетворить потребности муниципального транспорта, нам нужно приобрести еще 100 автобусов». Это кто посчитал, Маматказин? Почему 100, а не 50 или 250 или 500? А трамваи с троллейбусами? Ну чтоооо это такое, Сергееей Викторович? Опять же как считать: 15 получили, 20 вернули лизинговой компании за неоплату. Сколько получается?

— «поменяли директора — предприятие изменилось до неузнаваемости». Во-первых не поменяли, а за особые услуги по подписанию полукриминальных документов перевели распоряжаться имуществом троллейбусного парка. Во-вторых, реальными распорядителями предприятия остались Маматказин и Александр Карелин, именно они создали весь этот хаос, продолжают выжимать бюджетные субсидии и именно они «пришли к руководству люди, которые заботятся о работниках и … много, много сделано»,

— «новая, новая мойка, в общем много чего произошло». Не престало Главе Администрации хвастаться новой мойкой, на фоне миллиардов растраченных впустую, без какой-либо ответственности за содеянное. Это всё о чем можно сказать после 3 лет реформ?

— «30 автобусов отремонтировано со свалки». Ну если, как говорится по Фрейду, Глава называет своё предприятие свалкой, то возможно, а так то обычный ремонт. Помнится раньше на Миасском ремонтном заводе, который Давыдов кстати посещал в должности Сити-менеджера, капитально-восстановительный ремонт с заменой основания проходило до 200 машин в год,

— «у людей постоянно новые идеи приходят. Я просто восхищаюсь тем, что они сделали». А мы, Сергей Викторович, восхищаемся, как Вы восхищаетесь: «Я сам пригласил Камила Каримовича на эту должность и уговаривал его остаться. Он хороший антикризисный управляющий: за неполный год работы сделал для челябинского транспорта столько, сколько мы не могли сделать за предыдущие 5-6 лет. При нем обновился подвижной состав городского транспорта, появилось новое расписание движения, новые терминалы». Вы очень, очень много восхищаетесь! 🙂

— «к примеру автобус счастья … поехать в роддом, забрать жену с ребенком … 6 тысяч рублей, несколько часов, плюс артисты, плюс шампанское … масса, масса услуг … этот автобус расписан на две … на два месяца вперед … люди хотят его заказать». Вот здесь хотелось бы поподробней.  Ведь это главное экономическое чудо, после, конечно, мойки с удлиненным ворсом. Расчет его эффективности приведем позднее;

— «на 40% увеличилась доходная часть». Что то не знаю такого экономического показателя со времен купцов древнерусских. Выручка — знаю, выручка на единицу подвижного состава — знаю, часовая выручка — знаю, собственные доходы от основных и неосновных видов деятельности — знаю, компенсация за перевозку льготных пассажиров и дотация на покрытие убытков — знаю, «доходная часть» — не знаю. Ох Керри, даже не начинай! А если сказал А, то говори и Б. Выложи баланс, отчет о прибылях и убытках, и вся ваша «маматказономика» полетит в тартарары. Или нахимичил МУП СОД с поездками и теперь обезличенные бабушки и школьники «живут» в автобусах Челябавтотранса?

— «в четыре раза сократились коммунальные расходы». Так и количество автопарков сократилось 🙂 В дар же передали 🙂

— «таким людям будем помогать». Собственно итог всего процесса — по миллиону баксов в месяц на реформу …

А новые автобусы и форма для водителей — это хорошо, честно 🙂 Всё объективно 🙂 Правда деньги на новые автобусы областные, и раньше на них покупали транспорт всей области, а теперь только тем, кем восхищаемся или кто автовокзал Карелину передал. Но это совсем другая история …

Один «очень влиятельный предприниматель», как говорят о нём его же сотрудники, похоже, проявил слабину, а следовательно, притязания на его бизнес в ближайшее время резко возрастут.

Пытаясь договориться, ему пришлось отказаться от идеи строительства под эгидой МУП СОД кассового павильона на ЧМЗ, а взять в аренду помещения строящегося автовокзала на улице Черкасская.

Однако, арендодатель в любой момент сможет поменять оператора. Такое в Челябинске не редкость. Второй автовокзал, что и логично, появится на ЖД вокзале или в том же помещении Синегорья. Дворец же спорта Юность освободится от ига «очень влиятельного предпринимателя».

Мышиная возня вокруг Миасса, Златоуста, Магнитогорска не будет иметь коммерческого смысла.

И уже ни Глава города (или как он там будет называться), ни «очень влиятельные люди» в ГЛАВКе не помогут.

Жесткий сценарий предполагает оспаривание ряда сделок с недвижимостью, обвинения в нарушении закона, со всеми вытекающими, и превращения строек в лесопарковых зонах в долгострои.

Кстати, ОАО «Недвижимость и инвестиции» переехала на Кыштымскую, 30 🙂 Ну и правильно, что скрывать то уже 🙂 Можно и «понтануться». Ещё один крупный «иностранный инвестор» пришёл в наш регион!

После непродолжительного отсутствия на сайте Контрольно-счетной палаты Челябинска появился, наконец, отчет о проверке МУП СОД http://ksp-chel.ru/деятельность/проверочные-и-аналитические-мероприятия/103-отчет-аудитора-о-результатах-проверки-финансово-хозяйственной-деятельности-муп-«служба-организации-движения»-далее-–-предприятие-за-2012-год

Датирован он 17-м июня 2013 года. Хотя до «непорочного исчезновения» дата была 26 июня. Копию действительно сохранили поисковики.

Занимательны комментарии «администратора сайта контрольно-счетной палаты» http://uralpress.ru/news/2013/07/26/kontrolno-schetnaya-palata-raskryla-podrobnosti-arendy-pomeshcheniy-avtovokzala-v   не было и всё 🙂

Хотя еще в начале недели (22 июля 2013г.) отчета не было:

Судя по тому, что если делом «реформы междугородних перевозок» занялся Камил Маматказин с Александром Карелиным при поддержке Давыдова, закончится всё провалом, убытками и вонью на всю губернию, а то и дальше …

Так что не спим за рулем, будет интересно! http://chelyabinsk.ru/text/newsline/682370.html

Ну и самое главное! Не верьте тому, что пишут в интернете 🙂 Читайте, но не верьте 🙂 http://uralpolit.ru/news/econom/reviews/1374848797-v-zlatouste-konflikt-za-avtovokzal-deputaty-uvereny-v-reiderskom-zakhvate