Мэрия Челябинска продолжает играть в игру А.Карелина и С.Новичихина под названием «Собери маршрутную сеть«. Смысл игры заключается в отвлечении внимания публики от реальных проблем общественного транспорта и … себя любимых.

Тем временем как депутаты, чиновники, журналисты и прочие пытаются поделить два апельсина на троих, а именно при уменьшении физически муниципального транспорта на линии как минимум с 1100 до 400 единиц вернуть долю рынка МУПов до 50%. Другие «члены бригады» заняты упрямой последовательной распиловкой бюджетных средств.

К примеру взять наш знаменитый МУП «Служба организации движения» под руководством отчаянного и бесстрашного Василия Муленкова. Кстати он создавался как раз для РАЗРАБОТКИ и ОПТИМИЗАЦИИ маршрутной сети, которую этой осенью разрабатывает Е.Тефтелев. Напомним несколько фактов об этом предприятии:

— это единственный транспортный МУП с бюджетом 70 млн.руб. в год не занимающийся перевозками, не являющийся банкротом и не имеющий прибыли,

— единственный МУП, где после массы нарушений, выявленных КСП и достаточных для уличения в некомпетентности, ничего не происходит,

— единственный транспортный МУП, который построил несколько автовокзалов (Челябинск, Магнитогорск, Миасс), инвестировал в материальные и нематериальные ресурсы, наём и обучение персонала, дождался выхода на окупаемость и … отдал всё фирмам А.Карелина, чем решил МУПы возможностью развивать прибыльные междугородние перевозки,

— бездарными решениями нанесший ущерб в сотни миллионов рублей в год,

— в «частно-государственном партнерстве» вывел недвижимости и бизнес активов на десятки миллионов,

— на раз работает через фирмы однодневки,

— в нарушение муниципальных нормативных актов распоряжается бюджетными субсидиями,

— оплачивает «сопровождение» фирмам А.Карелина и личный транспорт «кураторам» от А.Карелина,

— создал на своей базе «частное управление транспорта«,

— с периодичностью раз в год «шантажирует» население разными сказками про коллапс,

— субсидирует убыточный бизнес А.Карелина (частно-государственный эвакуатор),

и т.д. и т.п.

Тем временем пока горожанам рассказывают сказки про «город-сад«, МУП СОД «продал мечту» ООО СОД,

Пассаж Карелина

МУП плевать хотел на законы, «оплачивает административки» пачками, часть из которых платит … С.Давыдов из личного кармана.

МУП СОД более года «вымучивает» схему с муниципальной спортивной школой в Арбитражных судах Челябинской области.

И при всём при том, это единственный МУП, который даже не имеет собственного сайта … всё «башкирские друзья» помогают.

PS: вероятно, чтобы выйти из сложившейся анекдотичной ситуации с долями рынка «новое» Управление транспорта предложит «завести ПРАВИЛЬНЫХ частных перевозчиков для работы на муниципальных маршрутах под муниципальной вывеской». Это в очередной раз приведет к переделу рынка, проблемам у частных перевозчиков, еще большему ухудшению условий транспортного обслуживания челябинцев

«…инновации … есть достижения, чем поделиться на заседании в Екатеринбурге … 550 единиц на линии … но они в пробках … моментальное реагирование … регулярность движения 87%, а была 20% … отстал водитель от маршрута или наоборот … с юридической точки зрения не готов ответить … у нас глаза по всему городу … по поводу развала гортранса — это не та тема разговора … нужно разобраться с дорогами … стремимся к идеалу … собираемость выросла на 10-20% …»

Есть такие люди и другие представители животного мира, которые упрутся в своём мирке, раздуют щеки от важности и прут, прут, по кругу одну и ту же пластинку.

А вокруг Уважаемые депутаты смотрят на это и думают: ну не могут же нам взрослые люди нести откровенную чушь, вероятно мы просто не понимаем «профессионалов» отработавших десятки лет «по благо города».

На самом деле там ничего больше нет. Только наглая «распиловка» бюджета и чиновничьи игры друг с другом.

Как то странно В.Алейников и О.Козлов восприняли конструктивную нейтральную информацию, что проработав 20 лет на должностях, да и просто живя в городе, абсолютно очевидны проблемы общественного транспорта, раковая опухоль, которую нужно срочно вырезать, маршрутная сеть, появившиеся новые микрорайоны.

Нет! Упорно каждый год проводятся конкурсы, выделяются деньги и разрабатывается «новая» маршрутная сеть. Только наши сомнения, что 2 млн.руб. сумма какая то «немасштабная», чиновниками оперативно поправлена на 3,4 млн.руб. Полилось бабло! Только казалось бы проектный институт за 3 млн. маршрутную сеть уже разрабатывал, а Управление транспорта и МУП СОД с бюджетом 70 млн.руб. в год конкурсы провели. Опять «новая» маршрутная сеть! Видимо ни кто не может подтолкнуть заевшую «платиновую пластинку» …

ООО АлексА, ООО Служба организации движения, МУП Служба организации движения, Третейский суд, Арбитражный суд Свердловской области, окружная Прокуратура 🙂 уууу как интересно, что не поделили? Обычно такие схемы использует А.Карелин и С.Давыдов, чтобы что то «отжать» 🙂 Но ведь с приходом Евгения Тефтелева «схемы» в транспорте не применяются, борьба с коррупцией расширяется! Разберемся 🙂

МУП СОД с бюджетом 70 млн.руб. в год запустило очередной рекламный трюк. Скидки по транспортным картам будут составлять до 20% от 20 рублей (т.е. до 16 рублей). В принципе такая же система и была до 2012 года, правда без 30 млн.руб. на замену и 70тимиллионного бюджета специального МУПа.

А вот что на этот счет говорил «профессионал» Олег Козлов 30 октября 2015 года:

Лучше всего этот казус описал «Гость«, кстати самый популярный комментарий к статье:

«По-яснее пожалуйста. С какой суммы 16 рублей и с какого числа, месяца, года.
Сначала уровняли проезд с маршрутками, получили отток пассажиров. Теперь проявили гибкость в тарифах — пизнесмены хреновы!»

Чем занимается рабочая группа по транспорту понятно — решением частных вопросов конкретных лиц.

Козлов — известный профессионал, его нужно беречь. Правда он своими бездумными решениями по освобождению объектов под бизнес проекты А.Карелина выгонял работников сотнями и их никто не жалел. Цинизм Тефтелева обсудим отдельно.

Не так давно обсуждался вопрос, сколько же автобусов выпускает на линию Челябавтотранс. По мнению Эдуарда Маховского их «в работе, на линиях» 200 штук. По информации МУП СОД, в задачи которого входит мониторинг за работой транспорта, их не более 80 (подсчет выполнен в 16:30 в будний день).

Думается это первый вопрос, который депутаты должны задать г-ну Тефтелеву. Или МУП СОД не работает, или Маховский врет, или Глава города это всё покрывает. Сдается, что здесь присутствуют все три фактора.

А вот далее возникает масса других наводящих вопросов: откуда 330 млн.убытков, откуда сотни миллионов на ремонт, что вы планируете противопоставить маршрутным такси, 80 автобусов? Хорошо работаете, как говорил Президент …

В начале прошедшей недели наши депутаты вспомнили, что они настоящие мужчины (присоединяемся к поздравлениям) и на таком позитивном настое решили таки НАЧАТЬ говорить часть правды. Стоит отметить, что это нетипичное поведение в Челябинске. Не припомню такого за последние … не припомню 🙂

Мы не раз писали, что Козлова посадили на должность Карелин и Юсупов для именно таких невнятных, нелогичных и безответственных заявлений с серьезным выражением лица. Но это не освобождает его от ответственности. У Козлова было миллион возможностей отказаться, но он сделал выбор, полагаю не бескорыстно, и за ущерб в 1-2 млрд.руб. бюджету города придется отвечать.

Вообще весь этот процесс сильно напоминает еще одно громкое медийное судилище. Марсель Юсупов познакомил … Тефтелев дал денег взаймы … 🙂 круто, ничего не напоминает?

Сдается, что именно те же люди «попросили» Тефтелева максимально держать «транспортное руководство» Челябинска на своих местах, пока не пройдет исковая давность по сделкам с недвижимостью транспортных МУПов, не возникнет преимущественное право выкупа, не придет «международный» или «московский инвестор«.

В пользу именно этой версии говорит и тот факт, что состав учредителей АО «Недвижимость и инвестиции» изменился и теперь там не Белиз и БВО, а вполне себе знакомые в узких кругах лица из приведенных выше фамилий и ещё кое кого. Был Виргинский инвестор, стал Башкирский.

И поверьте, в понедельник появится «новый московский инвестор«, «план по выходу в безубыточность«, отчет о проделанной титанической работе, благодарственные и восторженные письма пассажиров, крики депутатов-подрядчиков, нашептывания про происки интересантов и таинственных нелегалов, звонки из Курултая, Прокуратуры, белого дому, красного дома, желтого дома и бла-бла-бла. Но смысл будет один, нужно ЕЩЁ НЕМНОГО подождать. Всё что угодно будет нести г-н Козлов, Алейников и Тефтелев, тишь бы не отвечать на главные вопросы:

— могут ли МУПы заниматься прибыльными направлениями деятельности или это прерогатива определенного круга лиц,

— сколько автобусов, трамваев и троллейбусов выпускается на линию ежедневно последние годы на самом деле и во сколько это обходится бюджету,

— сколько денег тратится на ремонт каждого автобуса. Не 83 млн., а каждого конкретно исходя из ФАКТИЧЕСКОГО выпуска на линию, а не виртуального,

— каково фактическое исполнение расписания движения,

— почему ООО автобусные парки и без переоформления на Новичихина позволяли оптимизировать налоги (УСН, ЕНВД), справки то наведите,

и т.д. и т.п.

Кстати о расписании! Знаменитый МУП СОД с миллионным бюджетом, задачей которого является диспетчеризация движения, так и не составил за 5 лет работы расписание маршруток. Согласно данным сайта, который нам рекламируют уже 5 лет, МУП ЧАТ якобы обслуживает 36 маршрутов, однако 20 из них номинальные, т.е. маршрут обслуживает 1 машина неполный день. Кто будет ждать такой автобус? Интервал движения остальных маршрутов (часть которых обслуживается в тандеме) также уступает частным перевозчикам. И опять же это только расписание, факты мы никогда не узнаем, эта услуга платная, стоит 1 млрд.руб. Конечно у директора МУП ЧАТ Эдуарда Маховского другое видение. Вот видите как просто! Только почему это за 4 года руководства не сделали, большой вопрос, хотя на самом деле просто демагогия, враньё. В этой связи не очень понятно, об устранении каких дублирующих маршрутов и нелегалов говорит г-н Козлов.

А вот так теперь выглядит самое «безопасное», «удобное», «теплое», «защищенное от террористических актов», «передвижное» троллейбусное депо.

Первое в мире передвижное троллейбусное депо

Ну и хотелось бы услышать внятный комментарий Тефтелева на тему нового символа города «кебаб спортвокзал». Кроме того, что это неудобно пассажирам и «стрёмно» для областной столицы, что пообещал Карелин, кому и когда за это? Поймите, это не «интересанты», «не старая песня», просто пока вы правду хотя бы сами себе не скажите, грош цена вашим попыткам выглядеть порядочно в глазах челябинцев.

Кебаб спортвокзал Челябинск

PS. Понятно, что это всё чушь, поклеп и неправда и Депутат Челябинской городской Думы Станислав Новичихин не ведётся на такие провокации, ситуация под контролем и всё хорошо, но на всякий случай исполнительными листами лучше подстраховаться уже сейчас, правильно Станислав?

Похоже афера Карелин-Маматказин-Давыдов подходит к логическому концу.

С такими «манагерами» банкротство муниципальных перевозчиков МУП ЧелябГЭТ и МУП Челябавтотранс будет настоящей комедией в нескольких частях. Напомним, долги только перед ИФНС около 1 млрд.руб., и как ком накатывается масса других исков, штрафов, пеней  от ГКП№5, ГТЛК, ЧКТС, ЧЭС и т.д. и т.п.

Напомним, что долг был бы значительно больше, если бы не приписки с льготниками и не финансовые вливания из бюджета в бытность С.Давыдова.

Режим скрытности и секретности с отчетами МУПов умиляет. С приходом Тефтелева отчеты Контрольно-счетной палаты Челябинска стали закрытыми от населения. «Народные избранники» также скрывают эту информацию от избирателей.

Но особенно пугает «креативный, но законный» настрой Евгения Тефлтелева. И ежеквартальное «давайте пересматривать маршрутную сеть, которая не менялась с 70х годов».

По поводу маршрутной сети хотелось бы вставить несколько замечаний:

— во всех «некреативных» городах мира маршрутная сеть формируется эволюционно, она есть на остановках, в буклетах, на сайтах, у туристов и жителей города в головах;

— маршрутная сеть — это не теоретические выкладки реформаторов, депутатов, чиновников, а годами сложившиеся потоки людей, которые планируют свои поездки заранее,

— любой новый маршрут требует от 1/2 года на привыкание пассажиров,

— без регулярности, стабильности, качества и конкурентной цены в маршрутную сеть нет смысла даже суваться. Это как внутреннюю инфекцию лечить примочками,

— не трогайте маршрутки … опять с больной головы на здоровую … вы ничего не добъетесь, а Новичихин с Карелиным придумают как монетизировать и эту затею и разрушат последнее, что еще как то работает,

— 4 года назад в Челябинске было в 3 раза больше муниципальных автобусов, в 2 раза больше троллейбусов и трамваев и маршрутная сеть «сложившаяся с 70х годов», но не было 1 млрд.долгов, 500 млн.руб. в год дотаций, группы поющие билетики, автобусов любви, троллейбусов на батарейках. Так может дело не в сети?

Маматказин с Козловым рассказывали про «маршрутную сеть с 70х годов» 5 лет. Вы думаете сейчас что то изменится?

То что Тефтелев руками и зубами держит Карелина и защищает бизнес проекты Давыдова уже очень сильно бросается в глаза. Чего только стоит фраза «не потянул Давыдов«. Получается у обычных людей «украл-выпил-в тюрьму», а по Тефтелеву получается «украл-не потянул-вернул, потянул-молодец». Действительно креативненько получается.

О разграблении и долгах МУПов Тефтелев знал с первого дня вступления в должность. За 1.5 года он не сделал НИЧЕГО. Вообще то при желании это называется бездействие должностного лица. Чем закончилось это для Давыдова хорошо известно

Помните как А.Карелин «зашел» к Евгению Тефтелеву? Правда потом уважаемые люди позвонили, «утоптали».

Примерно то же самое повторяется сейчас, только с Дубровским.

Губернатору изрядно поднадоела вся эта возня на околотранспортных «темах» и на вполне конструктивное предложение завести на рынок социальных карт крупного федерального игрока, Карелин ответил с использованием ресурса Руслана Гаттарова.

Мол, у меня ТОЖЕ есть Московский инвестор.

Мол, у меня БОЛЬШЕ, еще межгород мой, и пригород, и вокзалы.

За меня Гаттаров и Тефтелев, а они родные.

У меня есть друзья, а у Маматказина «горят глаза».

Весь сыр-бор из-за комиссии, собираемой МУП СОД и направляемой подрядчикам МУПа, принадлежащим Карелину и Маматказину через подставные фирмы.

Хорошо для А.Карелина это не закончится, да и Руслану нужно быть по-осмотрительней и держаться подальше от некоторых «московских инвесторов»

Пока депутаты Челябинской городской Думы с серьезным видом обсуждают идею масштаба троллейбусов на батарейках, а именно раздачу всем кондукторам Челябинска базы данных с фотографиями всех жителей Челябинска, МУП «Служба организации движения» во главе с Василием Муленковым ведет подготовку к саммиту ШОС 🙂

Уже зарегистрирована муниципальная собственность № 74-74-01/262/2012-225  от 23.07.2012  (собственность) и право хозяйственного ведения № 74-74-01/517/2013-323  от 08.11.2013  (хозяйственное ведение) на объект недвижимости: г.Челябинск, ул. Труда, дом №70, строение 4. Ну а далее без торгов передано в аренду сроком более трех лет в ООО «Служба организации движения». Как мы понимаем скоро истекает трехлетний срок, когда у ООО возникаем право выкупа объекта.

Автовокзал к саммиту ШОС

 

Вероятно жители Магнитогорска и Кунашака, изъявившие желание посетить саммит ШОС, смогут удобно добраться на автобусах С.Новичихина непосредственно к эпицентру событий …

ps: А если серьезно, то уже на весь земельный участок площадью 8428 кв.м, примыкающий к водоохранной зоне реки Миасс, с кадастровым номером 74:36:0509006:362 наложены обременения: Аренда (в том числе, субаренда), Муниципальное унитарное предприятие «Служба организации движения». Обременения есть, а арендной платы в бюджет нет 🙂 

А Вы, Евгений Николаевич, рассказываете об экономии бюджетных средств, о продаже на аукционе земельных участков и т.д. и т.п. Дак Вы поспрашивайте своих заместителей, они Вам расскажут о «НКО, которые мешают работать», про «частно-государственное партнерство» и бескорыстной любви к земле родного города …