Станислав Новичихин

На время показалось, что С.Новичихин исчез в небытие из повестки общественного транспорта Челябинска и готовит запасной аэропорт на междугородке в Башкирии. Видимо он и сам понимает, что его «экспертное мнение» вызывает очень большое сомнение у окружающих.

Произошло и другое интересное событие. 08 сентября 2016 г. Станислава Новичихина вывели из состава учредителей ООО «Третий автобусный парк, ООО «Четвертый автобусный парк», ООО «Пятый автобусный парк», ООО «Шестой автобусный парк», ООО «Мегаавто», ООО ТК «Иремель». Его место занял Иксанов Вадим Ахматович (от Марселя Юсупова). Не иначе как в чиновники собрался (собирался) Станислав или в бега, другого не дано 🙂

Что же касается самой пресс-конференции 29 сентября, то предложение всем частникам закупить большие автобусы утопично и эпатажно по следующим причинам:

— частные перевозчики последние года выживают на грани рентабельности. Нет, зарабатывают конечно, но это далеко не сверхприбыли. А получается эта прибыль ЛИШЬ в варианте переработок (нарушение режима труда и отдыха водителей), экономии на техническом обслуживании, диспетчеризации, минимизации налогообложения, прежде всего взносов в зарплатные фонды, потому что зарплату водитель получает с линии налом и не сдает в кассу предприятия,

— если ВСЕ вышеописанные нарушения устранить, создать «лабораторные условия»: БЕСПЛАТНО дать друзьям новый подвижной муниципальный подвижной состав, стоимостью от 5 млн.руб. за единицу, приобретенный в лизинг МУПом, платить за льготников без «процентов», а другим этот пассажиропоток закрыть, отдать самые «жирные маршруты» 15 и 16, поставить директором ЛУЧШЕГО «эксперта» Станислава Новичихина, то … эта деятельность будет убыточной (А.Карелин подтвердит),

— частные перевозчики не сделают этого, потому что это их обанкротит и они не верят властям, которые еще 2 года назад убеждали предпринимателей покупать Ford, Mercedes, FIAT и другие автобусы, а некоторым М.Юревич просил оказывать содействие, потому что они бедные.

Зачем же он несет этот бред. Вероятно, для придания своей значимости для еще не купленных чиновников, отвлечения внимания от своего личного бизнеса, ну и природной непуганности.

Но всё проходит, и это тоже. Сколько бы не рассказывали про «новую маршрутную сеть», «метро, построенное китайцами», «инвесторов с 200 низкопольными автобусами», «управленцев со смелыми решениями», «троллейбусы на батарейках, которые покупает вся страна» другого варианта сейчас, кроме как создание нового муниципального предприятия с нуля, которое выкупит нужные активы у обанкроченного хозяйства нет.  Только нужно прогнать вице-мэров, кураторов, руководителей рабочих групп, жуликов и воров, и даже юристов от Марселя Юсупова. Ну и конечно придется подвинуться нашим башкирским друзьям 🙂 

«…инновации … есть достижения, чем поделиться на заседании в Екатеринбурге … 550 единиц на линии … но они в пробках … моментальное реагирование … регулярность движения 87%, а была 20% … отстал водитель от маршрута или наоборот … с юридической точки зрения не готов ответить … у нас глаза по всему городу … по поводу развала гортранса — это не та тема разговора … нужно разобраться с дорогами … стремимся к идеалу … собираемость выросла на 10-20% …»

К особым заслугам относится:

— передача автовокзалов и автостанций из муниципальной в «пацанскую» собственность,

— вклад в развитие «удаленных кошельков»,

— частно-государственное партнерство,

— привлечение «инвесторов»,

— открытие колхозных рынков

и т.д.

С 01 марта 2013 года по 01 марта 2015 года ООО «Пятый автобусный парк», бессменным директором которого является Депутат Челябинской городской Думы Станислав Новичихин включено в реестр недобросовестных поставщиков.

Согласно п.7 ст.3 ФЗ-223 о закупках  «При закупке заказчик вправе установить требование об отсутствии сведений об участниках закупки в реестре недобросовестных поставщиков, предусмотренном статьей 5 настоящего Федерального закона, и (или) в реестре недобросовестных поставщиков, предусмотренном Федеральным законом от 5 апреля 2013 года N 44-ФЗ «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд«.

Но мы ведь знаем, что главное, чтобы человек был «хороший«. Поэтому нахождение в реестре директора и учредителя ООО «2-6 автобусный парк» С.Новичихина нисколько не помешало его Копейскому другу Эдуарду Маховскому заключать многомиллионные контракты с его фирмами.

Все помнят торжественное открытие автовокзала «Южные ворота» в марте 2015 года, ну того, что «построен на муниципальной земле»

Козлов показывает Тефтелеву новый автовокзал Карелина

Вот так он выглядит сегодня:

Столовую открывал Тефтелев

Центр миграционных услуг открыл Тефтелев

А вот еще одно решение суда о взыскании с бюджета Челябинска «необоснованного обогащения» на 8 млн.руб. строительной фирмой А.Карелина.

Ну всё понятно, пилите, пилите. Но зачем рассказывать про «московского инвестора», про 200 новых автобусов, про «строительство метро белорусско-китайскими инвесторами», «банкротство, которое на самом деле оздоровление» … не понятно. Наверное просто так привыкли и по другому не умеют. Скоро начнут рассказывать, что «турецкие инвесторы построят сеть платных парковок в Челябинске и они будут бесплатными» …

Вообще об отставке Олега Козлова и руководства транспортных МУПов мэр Тефтелев говорил еще полтора года назад, сразу после своего назначения. Но потом резко поменял позицию: закрыл глаза на продажу диспетчерских за бесценок, увод автовокзала и прибыльных междугородних перевозок из муниципальных предприятий, которые сводили бюджет за счет перераспределения прибыли на убытки от городских перевозок.

Такое решение распространители слухов связывают со слаженной «прокачкой» со стороны Александра Карелина, ангажированных высокопоставленных чиновников областного Минстроя, бывшего Сити-менеджера Сергея Давыдова, который «не потянул«, и бессменного куратора общественного транспорта Владимира Алейникова, который пересидел 4 мэров, минимум 4 владельцев автовокзалов Челябинска, лично знает не только каждого участника «муниципального транспортного бизнеса», но и каждого владельца маршрутных такси Челябинска.

Доводы были как всегда «а на кого менять«, «что изменится«, «они исполнители и невиноватые«, «во всем виноваты вредители«, «а мы Вас ждали, ждали, и вот Вы пришли, пришли» и даже «что А.Карелин якобы ведет дела, якобы с сыном, якобы сами знаете кого«, «давайте лучше оптимизируем маршрутную сеть и поборемся с нелегалами» и т.д. и т.п.

Тефтелеву вообще не хочется разгребать этот мусор в транспорте и на улицах Челябинска. И он пытался «затоптать» транспортную тему вливаниями из бюджета, сказками о белорусско-китайских инвесторах для метро, россказнями про безубыточность и 200 автобусов от консорциума инвесторов, сети газовых заправок, которые спасут общественный транспорт, и пр.

Но это уже не работает. Коррупционная ситуация в муниципальном общественном транспорте, перемешанная с лживым и наглым бредом Саши Карелина и депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина, настолько оторваны от элементарного здравого смысла, что даже не верится, что это было возможно и до сих пор продолжается.

Так что отставка Олега Козлова, о которой пишет URA, абсолютно неизбежна. И Тефтелев попытается сейчас максимально извлечь из этого позитив и пиар, оттянув решение вопроса ещё на чуть чуть. Его (Козлова) обвинят в некомпетентности, развале, бездействии, неисполнении решений судов, перерасходе, неубранных остановках и ещё неизвестно в чём.

Это часть сделки, Козлов для этого и поставлен, чтобы быть «сливным бачком» и отвезти удар от шефа — В.Алейникова, на которого и сделал ставку А.Карелин. Похоже знают и понимают это в Администрации все, кроме Тефтелева … он ждет инвестора, финансового оздоровления.

Неминуемость оказаться по иронии судьбы «козлом отпущения» мотивирует Олега Козлова на единственное занятие: защитить тот малый бюджетный ручеек, который перетекает в башкирские фирмы, созданные Камилом Маматказиным, чтобы обеспечить себе трудоустройство после «разработки маршрутной сети». Именно ЭТИМ объясняется совсем казалось бы эпатажное заявление об отмене льгот. Дело в том, что до 1 сентября 2016 года Управлению транспорта предписано выбрать новую систему учета льготного проезда на конкурсе. Напомним действующая система внедрена Камилом Мамтказиным с нарушениями антимонопольного законодательства. Дальше понятно: нет льгот, нет конкурса. Ничего личного, только бизнес!

Как мы и предполагали, отказ суда от введения внешнего наблюдения на МУП ЧелябГЭТ был нелогичен и удивил самих чиновников мэрии. С небольшой поправкой, не в апелляции, а в кассации суд отменил это решение и направил дело о банкротстве МУП ЧелябГЭТ на новое рассмотрение.

Теперь всё будет как всегда: банкроты все, деньги из бюджета рекой, закупки без торгов, белорусские инвесторы строят метро, консорциум инвесторов строит сеть газовых заправок на газонах ЧелГУ, разрабатывается новая маршрутная сеть «не менявшаяся с 70х годов» и т.д. и т.п.

Любая история с участием А.Карелина и его друзей в мэрии позорит город подолгу и основательно.

Взять хотя бы историю с закупкой через ООО АлексА подержанных автобусов из Магнитогорска.

Теперь, спустя год, выяснилось, что «убитые» автобусы еще год ремонтировали за счет бюджета Челябинска.

Как не вспомнить пророческие слова: «Допустим, у вас друг продает машину, которой три года, вы знаете ее состояние, а цена на нее составляет порядка 60% от стоимости новой» …

Данный материал не соответствует тематике нашего блога, но даёт понимание «системы», «преемственности» в деле освоения бюджетных средств Челябинска.

Евгений Тефтелев задал необычный новый подход к борьбе с коррупцией, о котором, вероятно, ничего не слышали на региональном, федеральном и международном уровне. В одном из недавних интервью он заявил по сути нижеследующее.

Что мол если чиновник (в данном случае бывший сити-менеджер Челябинска Сергей Давыдов) сомнительными схемами вывел земельные участки в частную собственность, обанкротил ряд муниципальных предприятий, на месте которых появились одноименные частные, оформил на доверенных лиц ряд специально созданных компаний, выступающих посредниками между получателями коммунальных платежей и населением, и ПОТЯНУЛ, т.е. регулярно получает сверхприбыль, бОльшей частью живет за границей РФ и не лезет в политику, то ОН И НЕ УКРАЛ ПОЛУЧАЕТСЯ. А если при этом потоки выводимых из муниципалитета средств перестали возвращаться в виде уже частных инвестиций в строительство отелей, элитных клубов, а, вероятно, просто конвертируются и выводятся из региона и, возможно, страны, то это НУ НЕПОТЯНУЛ ДАВЫДОВ, с кем не бывает, еще и отказался от земельных участков (перестал платить арендную плату) и вообще молодец, почти герой и меценат.

Не смея оспорить гениальность и креативный подход в новом прочтении российского законодательства Евгением Николаевичем осветим здесь некоторые моменты, которые ПОТЯНУЛ Сергей Давыдов и его компаньон Александр Карелин, сведения о которых вы не найдете в рейтинге ТОП-100 Челябинской области.

Прежде всего здесь стоит отметить схемы ухода от конкурентных процедур через Муниципальное автономное учреждение «Многофункциональный центр по предоставлению государственных и муниципальных услуг города Челябинска». Это предприятие получает сотни миллионов из бюджетов всех уровней, однако деятельность его слабо отрегулирована и стандартизирована. Поэтому через него проходят сотни миллионов средств не имеющих прямого отношения к оказанию государственных услуг населению. Оказывается Многофункциональный центр Челябинска эксклюзивно осуществляет взимание платы с МУП ПОВВ, МУП ЧКТС, МУП Горэкоцентр за расчет квитанций за «коммуналку» и далее эти средства направляет другой компании:

— так за оказание услуг по начислению и учету денежных средств, оплачиваемых физическими лицами г. Челябинска за вывоз твердых коммунальных отходов в 2016 году выплачено 14,15 млн.руб. ООО «Городской центр начисления коммунальных платежей» ИНН 7450053439,

— за оказание услуг по совершению действий по начислению и учету денежных средств, оплачиваемых собственниками жилых помещений Челябинского городского округа за отопление, горячее водоснабжение и пени в 2016 году будет выплачено 112,28 млн.руб. тому же ООО «ГЦНКП».

Напомним, что ООО «ГЦНКП» принадлежит на 50% ООО «Центр современных технологий» ИНН 7450030375, на 50% ООО «Ремстрой» ИНН 7453179207, имеющим непосредственное отношение к «семье» С.Давыдова. Бизнес был налажен при Сергее Давыдове бывшим директором ООО ГЦНКП, бывшим директором МУП МФЦ и действующим директором МУП ПОВВ Денисом Поташовым.

О другой «схеме» освоения бездонных бюджетных средств причастен по неслучайному стечению обстоятельств партнер бывшего Сити-менеджера по бегу, а теперь и по бизнесу Александр Карелин. В сети уже писали о странной с экономической точки зрения сделке по аренде помещений в магазине SPAR за 26 млн.руб.

Это не единственный МФЦ А.Карелина. Есть ещё один в Курчатовском районе по адресу г.Челябинск, пр-кт Победы, 396/1, за аренду которого будет выплачено еще 27,4 млн.руб. ООО «Служба организации движения» ИНН 7452099580.

Ранее здесь располагалась диспетчерская муниципального трамвайного предприятия, которая была благополучно «переоформлена» на ООО «Служба организации движения», чтобы опять сдать её в аренду муниципалитету.

Но Карелин «потерял бы марку» если бы просто оформил муниципальный участок и сдал его в аренду городу обратно. Он ведь ещё и коммунальные услуги выставил по коммерческим расценкам, и всю родню притащил в эту мутную схему:

— 961 т.р.,

— 923 т.р.

Напомним, что все эти торги проведены в 2015-2016 годах, когда по заявлению властей бюджету города не хватает средств. И Евгению Тефтелеву как никому в подробностях известно о всех этих финансовых потоках. Он не хочет и не может ничего сделать. И пока с ним «договорились» так и будет Челябинск превращаться в город без концепции развития, без транспорта, парковок и дорог.

А по телевизору так скоро чиновники договорятся до того, что воровать вообще не грех. Единственный «косяк» у этих людей, за который можно лишиться должности, например, Главы района – это выход информации наружу. А вы про концепцию застройки центра 🙂 о чём, о чём 🙂

Несмотря на десятилетия яростной работы в Администрациях В.Алейников и О.Козлов так и не придумали лучшего или хотя бы другого способа замылить решение вопроса, кроме как «создать рабочую группу«.

В лучших традициях Леонида Ильича Брежнева в Челябинске 16 июня созданы 2 «новых» комиссии:

-комиссия по организации транспортного обслуживания населения, для распиловки маршрутов по конкурсу под руководством В.Алейникова и О.Козлова,

—  рабочая группа по  развитию инфраструктуры городского пассажирского транспорта под председательством В.Алейникова.

Невключение в состав Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина — абсолютно демонстративный шаг, все «прикормленные» чиновники на своих местах, так что банкротство МУПа идет штатно управляемо

Будем внимательно следить, как повлияет работа «новых» комиссий на бизнес семьи А.Карелина