Видный деятель, куратор транспорта от Саши Карелина, эксперт, руководитель рабочей группы по реформированию транспорта, депутат Челябинской городской Думы, основной поставщик и «отжиматель» МУП «Челябинский автобусный транспорт» Станислав Новичихин уличен в халявном отношении к безопасности пассажиров.
Вот все и отчитались, вскрыли, пресекли 🙂 Выписали штраф 20 т.р.
А кто вернет в бюджет 1-2 миллиарда ущерба от бредовых идей, вывода имущества и очковтирательства? Казенное, ничьё …
ООО АлексА, ООО Служба организации движения, МУП Служба организации движения, Третейский суд, Арбитражный суд Свердловской области, окружная Прокуратура 🙂 уууу как интересно, что не поделили? Обычно такие схемы использует А.Карелин и С.Давыдов, чтобы что то «отжать» 🙂 Но ведь с приходом Евгения Тефтелева «схемы» в транспорте не применяются, борьба с коррупцией расширяется! Разберемся 🙂
Если кто то думает, что критика депутатов и косые взгляды на странное поведение Тефтелева как то повлияли на поведение чиновников от транспорта Челябинска, вы глубоко ошибаетесь. Для парней это фон, ребята оборзели в край, «а Васька слушает, да ест»!
Для Карелина-Алейникова-Козлова важно найти виноватого, врага, победив которого «всё будет хорошо». Сначала это были автобусные ОПГ, взращенные самим же Управлением транспорта, теперь это некие «нелегальные перевозчики«, борьбы с которыми представляется Тефтелевым как спасение от банкротства, увод общественного мнения от распиловки бюджета и искусственных банкротств.
Хотя с кем собрался бороться О.Козлов, и что противопоставить взамен — непонятно. Напомним, что на линию выходит не более 80-90 автобусов.
И вот именно сейчас, по прошествии 5 лет «оптимизации маршрутной сети не менявшейся с 70-х годов» О.Козлов с подачи В.Алейникова решил привлечь ЮУрГУ для, внимание свежая идея, изучения пассажиропотока 🙂 Вот это прорыв! Действительно, как 80 автобусами перевезти Челябинск, накормить депутатов, построить сеть газовых заправок, втереть Губернатору, чтобы он понял как организован процесс, перевезти садоводов, освоить 800 млн.руб. субсидий в год, срубить пару процентов для Камила, Саши и еще пару товарищей, Гаттарову привлечь «консорциум инвесторов», Тефтелеву сделать работу безубыточной и всем вместе не сильно напрячь Сашу Карелина просьбами, потому как все всё время просят!
Действительно, такую туфту может разрулить только «консорциум ученых» и думается сил ЮУрГУ здесь явно не хватит. Конечно в этот раз 3.5 млн. руб., которые выделяли институту Челябдортранспроект будет мало. Нужно бабло и будет вам, как вас там … челябинцы, этот, как его … общественный транспорт
Ученые изучают маршрутную сеть
Главная проблема общественного транспорта (и не только) в Челябинске последний год — это абсолютная апатия высших городских чиновников.
Здесь даже речь не о покрытии коррупции подчиненных Тефтелевым и Алейниковым, которые рассказывают про безубыточность и «финансовое оздоровление», а о нежелании или неспособности что-либо предпринимать, брать на себя ответственность. Именно отсюда бесконечные скандалы с уборкой города от снега и мусора, со свалкой бытовых отходов, со постройкой «мавзолеев» под городскими памятниками, с ремонтом и содержанием дорог и т.д. и т.п.
Администрация Челябинска превратилась в место для «почетных пенсионеров». Зам по экономике Мурзина «списана» из Правительства области, Алейников — генерал без войска (не припомним где ещё такое возможно, чтобы городских дорожных и транспортных МУПов не стало, городу прилетают исполнительные листы на сотни миллионов, работы не выполняются, а вице-мэр по транспорту и дорожному хозяйству не в теме), госпожа Котова, видный «политтехнолог» времен Тарасова-Юревича-Давыдова, Олег Козлов — «профессионал» с башкирским опытом ОГУП освоения бюджета республиканского масштаба.
У сожалению, складывается впечатление, что не делается ничего, все решения «замыливаются», проблемы замалчиваются, все пущено на самотек и «раздербанивание», как будто люди дорабатывают до сентября, дошло до того, что даются обещания, заведомо являющиеся ложью.
В такой ситуации ловкачи смотрят на власть и улыбаются, пользуясь их беззубостью и нерешительностью.
Девиз «успеть до сентября» похоже стал главным в бюджетной сфере Челябинска.
ps: не свойственное лирическое отступление необходимо для понимания дальнейшего развития событий …
Победоносное продвижение «реформы общественного транспорта», которая произошла по итогам случайной встречи А.Карелина и Камила Маматказина, о которой А.Карелина ПОПРОСИЛИ, а у г-на Маматказина «горели глаза», затронула не только Челябинск:
— сеть автовокзалов-рынков в Челябинске, Магнитогорске, Южноуральске, Миассе, Златоусте, Чебаркуле, Троицке, Щучьем,
— междугородние автобусные перевозки, изъятые из областных МУПов,
— освоение гос. программ ГЛОНАСС,
— ремонт подвижного состава муниципальных предприятий,
— поставка дизтоплива и т.д.
И это нужно суметь обрасти таким количеством скандалов! Вот некоторые из последних: ремонт автобусов в Копейске силами ООО «Третий автобусный парк» с взысканием только госпошлины 76 т.р. в доход федерального бюджета, ремонт автобусов тем же ООО в Челябинске на 20 млн.руб. с взысканием госпошлины 125 т.р. в доход федерального бюджета за счет МУПа, недопоставка оборудования ГЛОНАСС ООО «АлексА» в Магнитогорск. И это только малая часть.
Кроме только сотен тысяч судебных расходов здесь возникает угроза новой серии «управляемых банкротств» МУПов, на которых «набила руку» заскучавшая команда ликвидаторов
Олег Козлов конечно молодец! Ни гордости, ни совести.
Известный факт, что пригородные садовые перевозки более доходные, чем городские (тариф выше, пассажиропоток стабильнее, график удобный для перевозчика). Именно поэтому, весь межгород и пригород ушел под «семью Карелиных«. Формулировка «более доходный» означает, что выручка на час работы выше, а затраты одинаковые. Не «прибыльнее» и не «рентабельнее» — такие термины использует только С.Давыдов и Е.Тефтелев в только им понятном контексте. Плюсом еще 26,9 млн.руб. субсидий из бюджета города и области на условиях паритета, плюсом повышение тарифа на 33%.
Если бы не фирмы помощники, то садовые перевозки были бы рентабельными, т.е. это когда доходы превышают расходы.
Хорошо бы Эдуарду Маховскому с Депутатами Челябинской городской и районных дум С.Новичихиным и С.Карелиным где то на свежем воздухе обсудить вопрос и вынести на рассмотрение депутатов идею ВЕРНУТЬ МУНИЦИПАЛЬНЫЕ АВТОБУСЫ, переданные С.Новичихину, и поставить их на садовые маршруты. Не отдать с «субаренду» друзьям, а попробовать МУПу заработать. Это реально положительно скажется на экономике МУП ЧАТ и вернется благодарностью избирателей, будет больше, больше позитива. Тем более, что автобусы оборудованы удобными отсеками для тяпок и граблей
Вероятно не такой славы ждал главный вдохновитель транспортной революции в Челябинске — Александр Карелин.
Скорее всего долгое нахождение в тени мотивировано было пониманием народной мудрости, что «деньги любят тишину». Однако теория не всегда реализуется на практике, когда горячее сердце и пылкий темперамент. Сколько раз об этом сказано, и не раз, и не два.
Материал получился конечно, мягко сказать, не очень политкорректный. А исследование предмета далеко не полное. Нет, например, рынка Каслинский (начало начал), нет бизнеса в КУИиЗО по обработке входящих обращений предпринимателей, когда участки вдруг оказывались уже проданными, нет бизнеса с МФЦ и строительства магазинов для Молнии, нет наконец ремонта 10 городских больниц по программе здравоохранения и еще кое чего 🙂
Зато шикарно раскрыта тема «прихода Камила Маматказина». Ну прям «отжать до копейки»
Но на самом деле главный вывод не в том, какой плохой или хороший А.Карелин. Он даже молодец! Воспользовался халатностью и алчностью чиновников. Просто никто не объяснил, где заканчиваются рынки и отели и начинается инфраструктура жизнеобеспечения.
А вот что действительно важно! Это то, что именно такие люди в фаворитах у высших чиновников Челябинска, что реализация их сомнительных проектов возводится в культ при прямом неприкрытом их покровительстве. К такой «власти» нет доверия, уважения. И если они думают, что «простые люди этого не замечают, им этого не надо», то это ГЛУБОКОЕ заблуждение. Каждый обман, каждый бред, произнесенный из телевизора уже слишком заметен. И вот так вот заявлять, что МЫ ТЕПЕРЬ сделаем транспорт безубыточным — просто неадекватно
Как то уже заскучали без «транспортного скоморошества«. И вот наступила весна! Станислав Новичихин презентует автобус, сделанный «по рисункам школьников«.
ParkCity
В представлении Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина школьники Металлургического района этой весной рисуют хоккейный клуб «Трактор» и Business Hotel ParkCity. Действительно очень тонкая, неангажированная и скромная работа, прекрасный подарок к Дню работников автомобильного транспорта от руководителя рабочей группы по выходу из кризиса
Основные вопросы и судьба транспортных МУПов были решены еще до вчерашнего собрания депутатов 29 марта.
Во-первых, МУП ЧелябГЭТ и МУП Челябавтотранс пойдут через процедуру банкротства по 127-ФЗ. Для сохранения ЧАСТИ имущества 11 марта принято «секретное» решение Думы об утверждении перечня социально значимых МУПов, а 24 марта полномочия по определению перечня социально значимого движимого и недвижимого имущества переданы Администрации города Челябинска.
Во-вторых, руководитель «рабочей группы по выходу из кризиса» ЗНАЕТ, что из кризиса не выйти, денег всем не хватит, и нужно срочно 2-3 месяца, чтобы обложиться исполнительными листами на 17 млн.руб. и на 24 млн.руб. «на смутные времена».
Значит в течение 1/2 года будут назначены конкурсные управляющие и все долги (миллиард это только начало) будут методично, последовательно взыскиваться с собственника МУПов, ну или субсидиарно с руководителей, принимавших решение, подписывавших казалось бы ни к чему не обязывающие бумажки, на основании которых выводились активы и наносился ущерб кредиторам.
А раз контроль над МУПами будет потерян, зачем искать «козлов отпущения» на 2-3 месяца, раз они уже есть, тепленькие. Как со Стройевроградом конечно не будет, возможно, но «позитива будет больше, больше позитива».
Тефтелев в очередной раз «лукавит«. Понятно же, что никакой 220-ФЗ с 01 июля, ни ещё 2-3 месяца для Козлова, ничего не исправят. Невозможно 5 лет ломать и «пилить темы», а за 2-3 мес. перевоспитаться, стать патриотом чужого города, прекратить общаться с «кураторами» и предложить что то внятное.
А вот что вполне реально сделать за 2-3 мес, так это отсудить немного денег (Новичихину), попытаться создать максимальные преференции ряду башкирских фирм, попробовать «поставить на счетчик» бюджетные потоки, затвердить в суде пару тройку сделок с недвижимостью. Собственно всё то, чем и занимался О.Козлов ранее.
Вот только большие сомнения, что Тефтелев или Карелин или Алейников захотят на себя принять ту ответственность, которая неминуемо будет раскручиваться в ходе крайне скандального и дурно пахнущего «управляемого банкротства».
Но о чем пока никто из депутатов не начал даже говорить, так это о том, что будет вместо существующих МУПов, какую маршрутную сеть удастся обслужить сохранившимся транспортом, какому предприятию это имущество будет передано и кто будет заново создавать общественный транспорт в Челябинске
На прошедшей неделе Евгений Николаевич удивил. Если раньше он мягко скажем … лукавил, то сейчас он откровенно «не справился с эмоциями» на публике. Ну разве можно так себя вести такому опытному руководителю. Как будто дать поручение подчиненным лично нельзя, нужно обязательно собрать депутатов, слушателей и рассказывать о своих страхах и подозрениях.
И ещё одно заявление осталось как то незамеченным. Евгений Николаевич раскрыл своё видение «концессии» и описал таинственного «московского инвестора«. Оказывается это уже не 200 новых автобусов и «рассчитаются со всеми долгами«, а это вот что:
«Сегодня также продолжаем эту тему и когда говорим о некоей концессии в этой отрасли, то надеемся на то, что инвесторы будут развивать сеть газовых заправок, помогут перевести автобусы, которые ездят на бензине и дизтопливе, на газ. Мы планируем вывести экономику автотранспортного предприятия на безубыточный уровень. Тогда, может быть, можно будет вести речь о некотором снижении стоимости проезда. Сегодня же цена проезда ниже себестоимости на 1-2 рубля».
Неужели, чтобы заправить 80 автобусов не достаточно 1 заправки в единственном оставшемся автопарке? Как это повлияет на сегодняшнюю экономику МУП ЧАТ? Или Александру Карелину нужно узаконить несколько заправок с мойками и закусочными … напоследок?