История с открытием трех ОООшек, учрежденных МУП СОД, очень проста.

С 01 января 2017 года все МУПы обязаны производить закупки уже не в соответствии с 223-ФЗ, а по 44-ФЗ, так же как бюджетные учреждения.

Последнее время «секта поклонников Саши Карелина» не справляются даже с менее строгим 223-ФЗ. А с 44-ФЗ жизни совсем не будет.

Вот и решили перевести всю деятельность на ОООшки, где необходимость формирования планов закупок, проведения конкурентных процедур вообще отсутствует. Правда как собрались передавать имущество — непонятно, сейчас это уголовка. Но пака и так можно выручку вывести из под ареста.

Кроме того, доля в ООО, принадлежащая МУПу, может быть легко продана, как произошло с ООО Третий … Шестой автобусный парк перешедшие за бесценок Депутату Челябинской городской Дума С.Новичихину. Конечно не все три, а какая-нибудь одна, например, рентабельная. А раз названия одинаковые, кто там разбираться будет.

Получается такая вот «борьба с коррупцией», «прозрачность деятельности», «борьба с уклонением от уплаты налогов», «тефтелева реформа», «финансовое оздоровление». А чиновникам мэрии по мнению транспортных гениев и так есть чем заняться, пусть вон ищут 1,5 млрд.руб. по банкротству МУП ЧАТ и МУП ЧелябГЭТ

Евгений Тефтелев уже два года проводит совещания по вопросам общественного транспорта, в городе действует с десяток «рабочих групп» и «согласительных комиссий«. На них до копейки разложены все доходы и расходы МУПов, все подрядчики и субподрядчики, все сделки с движимым и недвижимым имуществом. Он ЛИЧНО изучал маршрутную сеть города, привлекал белорусских инвесторов для строительства метро 🙂

И за всё это время так и не нашел ни одного факта воровства, обмана и жульничества. Возможно он некомпетентный? Нет. Получается это жители Челябинска «дурачки«, которым можно вешать лапшу на уши годами. Мы (обыватели) «схаваем» любую туфту. А пока два года «собака лает, караван идет«, ручейки прокопаны, люди в курсе.

Теперь ещё год Тефтелев на аппаратных будет рассказывать про проверку МУП ЧАТ, потом появится «новая концепция«, «публичные слушания по вопросу«, «концессионное соглашение» и прочее, что мы по кругу слышим уже лет 7.

Как говорят Тефтелеву его советники, во главе с Алейниковым, это всегда работает, такой уж у нас народ, любит всякую туфту. Да и посмотрите на Давыдова, какой молодец, и ничего не было за это. Альтернативы всё равно нет.

Только вот есть пара фактов, которые портят эту идиллию. Например, единственный в мире «кебабспортвокзал», который одобрил и узаконил Тефтелев, фермерский рынок по ул.Артиллерийская, вместо троллейбусного депо №1, 123 маршрут Челябинск-Копейск, отданный Депутату Челябинской городской Думы С.Новичихину, который кстати его и погубит, и т.д. и т.п.

И уже Карелину то ничего не надо, он с Юсуповым делит бизнес, а Тефтелев всё чего то ждет и расследует в трех соснах, готовит «сюрпризы» 🙂

Возня вокруг банкротства МУП ЧАТ разрастается.

10.01.17г. новый арбитражный управляющий Горкушенко Г.А. написал ходатайство об освобождении от обязанностей. На его место хочет вернуться опять В.С.Рождественский.

Именно он по замыслу А.Карелина и Депутата Челябинской городской Думы С.Новичихина должен обеспечить удовлетворение требований раньше налоговой задолженности под сфабрикованное обеспечение. На бюджет Челябинска надёги нет 🙂 видимо долго ждать 🙂

Думается собранный здесь за три года материал не даёт сомнений в том, в чьих интересах работают МУП СОД, МУП ЧАТ, МУП ЧелябГЭТ, руководитель рабочей группы Депутат Челябинской городской Думы Станислав Новичихин.

Тем не менее еще раз поясняем ближайшие планы «группы». Сейчас депутатам расскажут, что благодаря вложению ЕЩЕ 10 млн.руб. к 50 потраченным ранее, удастся вернуться на 5 лет назад и начать работать с банковскими картами, от которых отказались.

Далее (правда это уже не расскажут) всю выручку с линии с МУП ЧАТ, а затем и МУП ЧелябГЭТ переведут на МУП СОД, чтобы избежать ареста. На эту выручку уже составлены контракты на сотни миллионов под фирмы А.Карелина и С.Новичихина.

А бюджету Челябинска к уже сформированной массе в 1 млрд.руб. по делам о банкротстве добавятся 100-200 млн.руб. убытков для выплаты зарплаты, налогов, электроэнергии (монопольный поставщик с Сашей Карелиным не договорился об оплате в срок) за 2017 год.

Потом по планам «группы» депутаты взвоют. И всех «спасет» С.Новичихин, которого «упросят» забрать 70 выходов МУП ЧАТ с субсидиями «на 10% меньше, чем сейчас«, т.е. не 200, а 180 млн.руб. в год. Это получается 2,5 млн.руб. в год на автобус! И он будет конкурировать с частниками, работающими без 180 млн.руб. из бюджета. А депутаты с Тефтелевым и Алейниковым будут «устранять нелегальных бездотационных конкурентов«, как это получилось со 123 маршрутом

Почему в Челябинске критическое отношение к Главе Евгению Тефтелеву?

Не потому, что он из «магнитогорской команды», как принято манипулировать ряду чиновников, считающих себя политологами, пиарщиками и т.п.

19 декабря Арбитражный Челябинской области в деле о банкротстве МУП ЧАТ вынес интересное определение.

Арбитражный суд посчитал, что между МУП СОД м МУП ЧАТ заключена притворная сделка. А именно, приказом Комитета по управлению имуществом и земельными отношениями города Челябинска от 24.09.2013 №1002 из муниципальной казны города Челябинска в хозяйственное ведение предприятию «СОД» в целях наиболее эффективного использования передано муниципальное имущество – 15 автобусов ЛиАЗ 529271. Приказом Комитета по управлению имуществом и земельными отношениями города Челябинска от 26.12.2013 №1492 из хозяйственного ведения предприятия «СОД» в муниципальную казну возвращены 5 автобусов ЛиАЗ 529271. Между предприятием «СОД» (арендодатель) и предприятием «ЧАТ» (арендатор) подписан договор аренды от 30.09.2013 №583-ЧАТ/13, в соответствии с которым арендатору во временное владение и пользование предоставляются эти транспортные средства. В соответствии с п. 5.2 договора аренды общая ежемесячная сумма арендной платы составляет 1 401 785 рублей 70 копеек, в редакции дополнительного соглашения от 31.12.2013 №2 – 934 523 рубля 80 копеек. В подтверждение задолженности предприятия «ЧАТ» по договору аренды кредитором представлены подписанные сторонами договора акты сдачи-приемки оказанных услуг от 30.06.2014 №1235, от 31.03.2014 №636, от 31.12.2013 №2480 и акты сверки взаимных расчетов.

Понятно, что очередная тупая схема Саши Карелина и Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина преследовала цель нарастить кредиторку и прикупить побольше автобусов в лизинг, заодно «заработав» за закупках. Но для наc очевиден другой вывод:

А.Карелин пока не договорился с новым конкурсным управляющим, а значит фиктивными могут быть признаны еще с десяток сделок, с помощью которых выводились активы из умирающих МУПов (хотя здесь большой вопрос, активы из МУПов или МУПы вымирают, потому что активы выводились). Вероятно МУП СОД тоже притянут в процедуры и обратят взыскание на 70 млн.руб. в год, которые выводились из ЧАТ и ГЭТ. Здесь и контракты на обслуживание «электронных кошельков», и махинации с учетом льготников, и проектирование со строительством и ремонтом автовокзалов и автостанций, которые отошли в ООО СОД, и продажа диспетчерских и земельных участков, и оплата личного автомобиля другу А.Карелина.

Всё это позволяет с большой долей вероятности говорить о неминуемой расплате в сумме более 1 млрд. рублей за долги двух МУПов из бюджета Челябинска и имущества конкретных должностных лиц и директоров, совершивших сомнительные сделки за счет бюджета

Отмена бесплатного проезда пенсионеров в Челябинске мера объективно правильная, но запоздавшая лет на пять минимум.  Конечно, в социальном плане приятного мало, однако это меньшее из зол, по сравнению с сокращением муниципального транспорта на линии в 3-5 раз и честнее по отношению к другим категориям граждан, в том числе льготным. Из-за того, что многие региональные и федеральные льготники являются в большинстве своем пенсионерами по возрасту, они не приобретают проездные, а ездят бесплатно и безлимитно. При том «учете» по обезличенным картам, который организует с бюджетом 70 млн.руб. в год МУП СОД достоверность и адресность вызывают большие вопросы. К тому же поездки, за которые не нужно платить, искажают правильную организацию расписания и маршрутов общественного транспорта и дают ему несуществующую социальную значимость.

Говоря о том, что мера запоздала, речь идет о том, что без восстановления нормальных предприятий с ремонтной базой, эксплуатационными службами, службами перевозок и ощутимым в масштабах города выпуском на линию отмена льгот никак не повлияет на общий экономический результат.

Понятно и почему г-н Алейников и Козлов так долго не предлагали отменить бесплатный проезд для 10% пассажиров (это доля дееспособных пассажиров, а не дутой отчетности МУП СОД, по которой эта доля выше в разы). Во-первых, стало бы очевидно, что муниципальным общественным транспортом никто не пользуется, а крики про его социальную нагрузку блеф, а во-вторых, бизнес Карелина-Юсупова на «карточках» утратил бы экономическую базу.

Теперь в МУП СОД вынашивают новые «мульки» для депутатов, типа проездного на час. Вероятно по замыслу чиновников пассажиры будут целый день пересаживаться из одного автобуса в другой ловя оставшиеся 80 единиц, «доля которых неуклонно растет«. Для этого опять же понадобятся «ресурсы и сметы развития«

Как известно «крыша» А.Карелина позволяет директору МУП СОД Василию Муленкову безнаказанно прокручивать аферы с муниципальным имуществом.

Абсолютно всё к чему прикасался этот МУП либо передано, либо продано, либо обменено. Это его единственная функция.

Ничего не поменялись с приходом Тефтелева и тем более Болотова.

Вот свежее решение суда. Нам тоже сначала было не понятно, какое отношение имеет полуподвальное неликвидное помещение по адресу г.Челябинск, ул.Ковшовой, 2 к деятельности «транспортного» МУПа.

Оказалось, никакое. Это чистая притворная сделка, целью которой являлась «продажа мечты» по адресу г.Челябинск, ул.Труда, 70. Вот выдержка из решения суда:

«В соответствии с приказом ответчика (КУИиЗО г.Челябинска) от 09.07.2014 № 594 заявитель совершил сделку, а именно обмен нежилого здания, расположенного по адресу: г. Челябинск, ул. Труда, 70, на нежилое помещение, на нежилое помещение №4, расположенное по адресу: г. Челябинск, ул. Ковшовой, 2, общей площадью 390, 2кв.м., с кадастровым номером 74:36:0401007:76 (далее – объект).

Приказом от 03.10.2014 № 959 ответчик принял из хозяйственного ведения истца объект в муниципальную казну города Челябинска.

Таким образом, решением собственника о прекращении права хозяйственного ведения МУП «Служба организации движения» на вышеуказанный объект недвижимого имущества является приказ Комитета от 03.10.2014 № 959 «О передаче муниципального имущества в муниципальную казну из хозяйственного ведения». Документом, подтверждающим исполнение решения собственника, является соответствующий акт приема-передачи (л.д. 14). Приказом от 03.10.2014 № 960 объект был передан в оперативное управление МАУ дополнительного образования детей Дворцу детского творчества г. Челябинска»

Итого имеем: А.Калелин через подставных лиц и сомнительные заключения об оценке «впарил» городу явно неликвидное и простаивающее помещение по ул. Ковшовой,2, а в замен получил самый перспективный участок в городе, особенно с учетом перспектив строительства на нем объектов к саммиту ШОС.

Как помогло это общественному транспорту Челябинска и лично мэру Евгению Тефтелеву, не понятно, возможно он сам скоро ответит, что мол это для «дворца детского творчества», «об детях думает мэр, об молодежи» … 🙂

Интересный материал на тему вышел на ПравдеУРФО.

Принципиальное отличие варианта 1 от вариантов 2 и 3 заключается в том, что если банкротить МУП ЧАТ будет не Рождественский, не Ильин или братья Быковы, то могут быть оспорены сделки МУПа с конторами А.Карелина, приведшие к выводу активов. И даже сделки МУП СОДа с имуществом, основная функция которого, по сути, уклонение от уплаты налогов, когда средства направлялись в обход арестованных счетов МУП ЧАТ и МУП ЧелябГЭТ. Что в свою очередь станет подспорьем по возвращению автовокзалов Челябинска под контроль муниципалитета.

Потому Новичихин этого сильно не хочет и придумал вариант с «акционированием». Только вот МУП ЧАТ — это не Трансаэро. Такой ход развития событий невозможно реализовать в челябинских реалиях

Мэрия Челябинска продолжает играть в игру А.Карелина и С.Новичихина под названием «Собери маршрутную сеть«. Смысл игры заключается в отвлечении внимания публики от реальных проблем общественного транспорта и … себя любимых.

Тем временем как депутаты, чиновники, журналисты и прочие пытаются поделить два апельсина на троих, а именно при уменьшении физически муниципального транспорта на линии как минимум с 1100 до 400 единиц вернуть долю рынка МУПов до 50%. Другие «члены бригады» заняты упрямой последовательной распиловкой бюджетных средств.

К примеру взять наш знаменитый МУП «Служба организации движения» под руководством отчаянного и бесстрашного Василия Муленкова. Кстати он создавался как раз для РАЗРАБОТКИ и ОПТИМИЗАЦИИ маршрутной сети, которую этой осенью разрабатывает Е.Тефтелев. Напомним несколько фактов об этом предприятии:

— это единственный транспортный МУП с бюджетом 70 млн.руб. в год не занимающийся перевозками, не являющийся банкротом и не имеющий прибыли,

— единственный МУП, где после массы нарушений, выявленных КСП и достаточных для уличения в некомпетентности, ничего не происходит,

— единственный транспортный МУП, который построил несколько автовокзалов (Челябинск, Магнитогорск, Миасс), инвестировал в материальные и нематериальные ресурсы, наём и обучение персонала, дождался выхода на окупаемость и … отдал всё фирмам А.Карелина, чем решил МУПы возможностью развивать прибыльные междугородние перевозки,

— бездарными решениями нанесший ущерб в сотни миллионов рублей в год,

— в «частно-государственном партнерстве» вывел недвижимости и бизнес активов на десятки миллионов,

— на раз работает через фирмы однодневки,

— в нарушение муниципальных нормативных актов распоряжается бюджетными субсидиями,

— оплачивает «сопровождение» фирмам А.Карелина и личный транспорт «кураторам» от А.Карелина,

— создал на своей базе «частное управление транспорта«,

— с периодичностью раз в год «шантажирует» население разными сказками про коллапс,

— субсидирует убыточный бизнес А.Карелина (частно-государственный эвакуатор),

и т.д. и т.п.

Тем временем пока горожанам рассказывают сказки про «город-сад«, МУП СОД «продал мечту» ООО СОД,

Пассаж Карелина

МУП плевать хотел на законы, «оплачивает административки» пачками, часть из которых платит … С.Давыдов из личного кармана.

МУП СОД более года «вымучивает» схему с муниципальной спортивной школой в Арбитражных судах Челябинской области.

И при всём при том, это единственный МУП, который даже не имеет собственного сайта … всё «башкирские друзья» помогают.

PS: вероятно, чтобы выйти из сложившейся анекдотичной ситуации с долями рынка «новое» Управление транспорта предложит «завести ПРАВИЛЬНЫХ частных перевозчиков для работы на муниципальных маршрутах под муниципальной вывеской». Это в очередной раз приведет к переделу рынка, проблемам у частных перевозчиков, еще большему ухудшению условий транспортного обслуживания челябинцев