Про переписку Администрации Челябинска времен С.Давыдова с Администрацией области мы писали довольно подробно.
Но чтобы «инноваторы» переписывались с правоохранителями … это ноу-хау для горе-политиков.
Собственно это максимум, что сможет сделать А.Карелин, когда к ответу призовут О.Козлова и далее по списку. Всё дальше и дальше загоняете себя в тупик. Вы реально считаете, что нет чиновников и директоров, которые не воруют как вы? Это же нужно было додуматься 🙂
Вроде бы хорошая позитивная новость команды Тефтелева «В муниципальных автобусах Челябинск–Копейск введут льготы на проезд«. Но даже эту обычную, рабочую ситуацию Олег Козлов с пресс-секретарем Валентиной Богомазовой сумели наполнить нестыковками, враньём и очередной подставой для населения, Тефтелева и Истомина. Так могут только они, «подойти к проблеме с незамыленным чиновничьим взглядом«.
Во-первых, 123, 124, 129 и 176 маршруты челябинский МУП ЧАТ обслуживал ВСЕГДА, пока Камил Каримович Маматказин не отказался в 2011 году от прибыльного пригорода и межгорода в пользу своего личного бизнеса со Станиславом Новичихиным и Александром Карелиным.
Во-вторых, о чем пресс-релиз? О том, что МУП ЧАТ 1.5 месяца как ездит в Копейск, или о том, что через месяц заработают «разные виды транспортных карт для льготного проезда». Т.е. с одним поводом как бы опоздали, с другим — впереди паровоза.
В-третьих. Директор МУП КПА Сергей Валеев утверждает, что «мы были вынуждены сокращать убыточные рейсы, поскольку у нас не было необходимого количества подвижного состава для того, чтобы составить конкуренцию частным перевозчикам. Сейчас ситуация изменилась, освободившийся от обслуживания пригородных маршрутов подвижной состав мы направили на городские маршруты«. А директор МУП ЧАТ Эдуард Маховский заявил, что «пригородные машины нашего предприятия долгое время простаивали, поскольку использовать их на внутримуниципальных маршрутах было экономически нецелесообразно«.
Получается, пригородные перевозки выгоднее, чем городские в Челябинске, но НИЧТО по сравнению с Клондайком на городских маршрутах Копейска 🙂 и только мудрая политика Миндортранса Челябинской области в лице Александра Филиппова смогла совершить экономическое чудо и осчастливить предприятия, которые теперь решат все свои финансовые проблемы.
В-четвертых. О каких долгое время простаивавших машинах говорит Эдуард Маховский? На фоне «снижения доли муниципального транспорта», чем он же проел мозг Тефтелеву. Случайно не о тех, которые были все эти годы в пользовании депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина? Ах да, это же другие 🙂 наши «машины можно узнать по фирменному логотипу – букве «А»«. У Новичихина были другие, видимо с буквой «Б».
В-пятых. Прочитав новость пресс-службы мэрии вот наверное обрадовались пенсионеры и ветераны! Думают им льготы к выборам Дубровский ввел! Ан нет. «Мелким шрифтом» Валентина Богомазова же сказала всем законодательно неподкованным: «федеральные льготники смогут ездить по социальной карте«. Стоит пояснить, что к федеральным (инвалиды, участники ВОВ и т.д.), действующим на территории всей области, относятся не более 3% пассажиров и не более 10% льготников, и чтобы оформить эту льготу, необходимо активировать специальный пригородный проездной, отличный от городского. Основной массе пенсионеров, ветеранов и школьников льготы предоставляет Челябинская городская Дума и на пригородных маршрутах, даже в Копейск, они не действуют. Видимо, из-за этого законодательного казуса и возникла неловкая отговорка, что автобусы то уже 1,5 месяца ездят, а льготы скоро возможно появятся.
Не понятно одно, какого … вы лезете в телевизор и опять бесите стариков Челябинска и Копейска!
Неужели вся эта галиматья из-за 7 млн.руб., которые нужно заплатить ООО «АлексА» без конкурса и оправдать зарплату директора МУП СОД Василия Муленкова? Ну и возможно, чтобы Тефтелеву было не так обидно искать для «своей команды» ещё 400 млн.руб. до конца года.
Если человек начал мухлевать, то ему прямая дорога … в Депутаты Челябинской городской Думы. Еще раз вспоминаются «платиновые слова золотого нашего человека» «В армии я и танк освоил, и «хлебовозку» … Мы работаем в одной команде, дело каждого из нас складывается в «одно лукошко». Тем рельефнее просматривается успешность фирмы. Трудиться в этой команде, под грамотной стратегией Владимира Михайловича (Руськина — прим.автора) комфортно«.
Только не нужно упрощать, что это заказ Руськина очернить бывшего приятеля. Нет. Здесь мы пишем это, чтобы напомнить и оценить «белый стих», стиль повествования, ход мысли и отношение к «глупой серой массе избирателей» бывшего чиновника Администрации Челябинска, а ныне Депутата Челябинской городской Думы, автора таких бестселлеров за бюджетный счет, как кондукторши-черлидерши, мойка с длинным ворсом, автобус счастья, добра, святочный автобус, свадьбы в автобусах, тубусы на остановках, автобус музей, наклейки безопасности, праздничный ужин на день автомобилиста в отеле Парк-Сити, штрафы за оплаченный проезд для пассажиров маршрутных такси.
Конечно все эти причуды г-н Новичихин и А.Карелин вытворяют для пиара строго за бюджетный счет МУПов, дотируемых на 1/2 млрд.руб. в год из бюджета. Ничего не слышно об «автобусах добра, счастья и любви» в выведенных междугородних маршрутах ООО «Четвертый автобусный парк», ООО «Пятый автобусный парк», не пляшут черлидинг и бальные танцы на АЗС ОООшек Новичихина, заправляющих МУП «Челябавтотранс», не проводят лотереи в автобусах, доставляющих на работу водителей, не пиарится ООО АлексА.
Обо всем этом мы не раз писали, но уж больно потешны челябинские «доморощенные политики».
Новый бред от депутата Новичихина наивно поддержанный Евгением Тефтелевым (опубликован в форме слуха): «Глава администрации Челябинска Евгений Тефтелев нашел способ повлиять на нерадивых маршрутчиков, которые выпускают на рейс неисправные машины, работают без специальных разрешений, повышают стоимость проезда, когда им вздумается, и так далее. На прошедшем на этой неделе закрытом совещании с перевозчиками сити-менеджер пригрозил, что транспортные средства нарушителей будут доставляться на штрафстоянки. Только так, по мнению Тефтелева, можно заставить всех работать по правилам. Такая инициатива, по словам одного из участников совещания, вызвала протест городской прокуратуры. Однако Евгений Тефтелев заявил, что готов к тому, что в адрес мэрии будут выноситься предписания. Тем более что положительный опыт наведения порядка в сфере маршрутных перевозок таким способом в России уже есть. Первым отвозить микроавтобусы на штрафстоянку начали в Казани. В Магнитогорске Евгений Тефтелев до того, как его «призвали» в Челябинск, также начал предпринимать шаги по внедрению подобного опыта, однако не успел, и потому шанс стать вторым городом России появился у регионального центра. На следующей неделе депутаты гордумы начнут работу над составлением списка нарушений, за которые можно забрать маршрутку на штрафстоянку».
Якобы такой опыт привез Депутат Челябинской городской Думы Станислав Новичихин из Казани.
Всё враньё! Дело в том, что на балансе МУП СОД остался эвакуатор, приобретенный еще для ООО Автоград. И С.Новичихин пытается как то обосновать эту нецелевую покупку. Вот теперь маршрутки эвакуировать собрались.
Ну а то, что Тефтелев подставляется, ну и ладно, был Давыдов, теперь Тефтелев, потом еще кто то. Их задача выписывать из бюджета по 200 млн. каждый квартал и отчитываться перед депутатами
Слаженной командой чиновники Администрации Челябинска во главе с Владимиром Алейниковым продолжают сочинять небылицы, бороться с пятыми колоннами, частными перевозчиками, игнорировать закон, решения антимонопольных и надзорных ведомств, включая Прокуратуру.
По целому ряду СМИ представителем Администрации города Челябинска заявлено: «Пожилым людям всегда очень трудно даются любые перемены и нововведения, — отмечает Василий Муленков. — Вряд ли будет возможно объяснить пенсионерам, что пока будут проводиться конкурсные процедуры по покупке новой системы, они не смогут пользоваться своими социальными картами». Эту информацию активно подхватили местные СМИ:
http://www.chel.aif.ru/society/ptransport/1495282
https://news.mail.ru/inregions/ural/74/society/21744363/
Что же случилось 01 июня 2015 года. НИЧЕГО! И не могло случиться без участия Администрации Челябинска. Олег Козлов и Василий Муленков специально усиленно мурыжили тему замены Социальных карт, чтобы манипулируя общественным протестом, достичь своих корыстных интересов:
— без проведения торгов оказывать услуги МУПам, а далее на эти деньги нанимать подрядчиков (О.Козлов называет этот процесс «вернуть в муниципальное русло»),
— без проведения торгов закупать оборудование и программное обеспечение, что не разрешено больше никому,
— в нарушение закона собирать деньги с населения,
— избежать привлечения к ответственности.
Именно об этих нарушениях закона заявляет УФАС по Челябинской области и Прокуратура. И для устранения беззакония нужны лишь некоррумпированные чиновники, а карты для этого менять не нужно 🙂
ps: стоит вспомнить, что лишь одна структура в стране имеет опыт замены карт пенсионерам — Администрация города Челябинска.
Вот говорят зря вы на МУП СОД наговариваете. Ребята хорошие, молодые, горячие. Они же диспетчеризацию вводят, ГЛОНАСС, чтобы городу деньги зарабатывать.
Хочется верить, да не получается. Не должен бюджет города покрывать 1/2 млрд. руб. убытков в год от такой деятельности.
Вот МУП СОД сдает в аренду помещение Управление транспорта Челябинска для, видимо, частного Управления транспорта (4 этаж, ул.Красная, 65).
Вот МУП СОД сдает в аренду помещение автобусной диспетчерской для сбора денег с коммерческих перевозчиков. Еще диспетчерская
Вот новый офис Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина по соседству с начальников Управления транспорта Олегом Козловым для решения неформальных вопросов, вот их ручной профсоюз … (там же ул.Красная, 65)
Сомневаюсь, что это тоже прописано в новой «концепции развития городского пассажирского транспорта»? Ведь про такие мелочи как тарифное регулирование, источники финансирования убытков там забыли написать? Такими темпами не только МУП СОД, но и Управление транспорта станет частным. Хотя оно по сути таким и является
ps: по последней информации сдачу в аренду диспетчерских переиграли. их забрал в аренду МУП «Челябавтотранс». Зато в через год отчитаются на балансовых, что доходы возросли и уплачиваемые налоги тоже 🙂
Когда МУП покупает автомобиль Volkswagen для Сити-менеджера — это вызывает обсуждение в обществе.
МУП СОД инвестирует в VOLVO
А что интересно сказали бы активисты ОНФ в Челябинской области, если бы узнали, что директор МУП «Служба организации движения» Василий Муленков приобрел для своего прямого конкурента, друга Александра Карелина и директора ООО «Служба организации движения» Виталия Гневышева автомобиль Volvo S80 (Правда старенький, бюджет же нужно экономить).
В любом другом городе — это превышение служебных полномочий, растрата, коррупция. В Челябинске же — «частно-государственное партнерство», «инвестор», «реформа общественного транспорта», «Юрий Деточкин»
То, что МУП «Челябинский автобусный транспорт» в нарушение ст.17.1 ФЗ «О защите конкуренции» распоряжается муниципальным недвижимым имуществом по своему усмотрению, дана оценка Челябинским УФАС по делу 21-07/14. Как видим ни махинации с недвижимостью, ни остановка движения не повлияли на «карьерный рост» менеджеров А.Карелина.
Также закон запрещает выкуп муниципальных зданий и земель без проведения торгов. Однако, это не проблема, если вы «малый бизнес» Александра Карелина. Федеральным законом от 24 июля 2007 г. № 209-ФЗ «О развитии малого и среднего предпринимательства в Российской Федерации» предоставлено право преимущественного выкупа недвижимого имущества, находящегося в аренде более 3-х лет. При этом арендодателем может выступать как КУИиЗО г.Челябинска, так и … МУП «Служба организации движения», давно совмещающее в себе функции органа местного самоуправления. Только во втором случае, по мнению Василия Муленкова (директора МУП СОД), проведение открытых конкурсных процедур вовсе и не требуется, можно просто сдать здание в аренду по заниженной цене без конкурса, которое уже через год по закону уйдет в собственность ООО «Служба организации движения».
И если раньше Сергей Давыдов закрывал на это глаза, то что происходит теперь?
Неплохая статья про «замену социальных карт» вышла у АиФ в продолжение нашего поста про «шантажиста».
Только одна не точность, Управление транспорта обратилось в комитет финансов города с просьбой выделить средства на модернизацию не в 2011 году, а 05 мая 2014 года, т.е. после того, как УФАС по Челябинской области признало решение о замене социальных карт в Челябинске в 2012 году незаконным. Следовательно, 30 млн.руб., о которых говорит Василий Муленков потрачены МУПами незаконно. Напомним, что челябинские МУПы получают около 1 млрд.руб. в год из бюджета на покрытие убытков и перевозку льготников.
Так вот, после этого решения УФАС в мае 2014 года Олег Козлов как бы говорит, ну и что мы незаконно потратили 30 млн.руб., давайте нам теперь из бюджета еще 28,9 млн.руб., мы их потратим законно! Вот это Соламоново решение! Мысль, мудрость, государственный подход, или как говорил сам Олег Козлов «авторы концепции опирались не на замыленный чиновничий взгляд, а попытались представить близкое к общественности мнение«
«Бригада» А.Карелина продолжает терроризировать город. Вслед за Эдуардом Маховским демарш решил устроить директор МУП «Служба организации движения» Василий Муленков.
В преддверии майских праздников Василий решил попугать пенсионеров и региональные власти очередной заменой Социальных карт. Так сказать прощупать почву и реакцию властей. Собственно Василий в тандеме с Рафитом Ягафаровым и Камилом Маматказиным уже менял Социальные карты. Процесс как все помнят сопровождался жуткими очередями, социальными волнениями и нарушениями законодательства, детали которых «в интересах следствия» пока не разглашаются.
Почему же теперь Василий Муленков заговорил о замене Социальных карт пенсионерам. Вероятно, есть требования законодательства к «электронным деньгам», персонализации операций по таким картам и их банковской природе, либо тупо защищает интересы ООО АлексА Александра Карелина, которое является бенефициаром миллионов, идущих на обслуживание системы учёта. Почву к замене и очередному тупому освоению ещё 30 млн.руб. готовит и начальник Управления транспорта Челябинска Олег Козлов с февраля 2014 года. Вот что значит «без частного бизнеса на городских перевозках – нельзя«
Что означает льготный проезд в коммерческом транспорте для бюджета?
С учетом того, что МУПы перевозят только 20% платных пассажиров, перевозка льготников на 500-700 млн.руб. в год является сейчас единственным смыслом их существования и законным основанием выделения дотаций еще на 1 млрд.руб. в год.
Кроме того, и эти деньги, выделяемые МУПам, осваиваются различными аутсорсинговыми структурами, созданными в 2011 году: ремонт, обслуживание автобусов и перевозка сотрудников МУПов фирмами депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина, обслуживание контактной сети, путевого хозяйства, размещение кабелей на опорах ГЭТ структурами других бизнесменов.
Теперь же всё это станет ненужным из-за решений УФАС. И всё это из-за бездарной позиции начальника Управления транспорта Олега Козлова, директора МУП СОД Василия Муленкова, потому что им любыми путями нужно оплатить счета ООО АлексА на 6 млн.руб. в год за «информационные услуги».
Как за небольшую плату в 6 млн.руб. в год Александр Карелин борется с коррупцией в депутатских рядах 🙂 Точно Юрий Деточкин 🙂