Помните как А.Карелин «зашел» к Евгению Тефтелеву? Правда потом уважаемые люди позвонили, «утоптали».

Примерно то же самое повторяется сейчас, только с Дубровским.

Губернатору изрядно поднадоела вся эта возня на околотранспортных «темах» и на вполне конструктивное предложение завести на рынок социальных карт крупного федерального игрока, Карелин ответил с использованием ресурса Руслана Гаттарова.

Мол, у меня ТОЖЕ есть Московский инвестор.

Мол, у меня БОЛЬШЕ, еще межгород мой, и пригород, и вокзалы.

За меня Гаттаров и Тефтелев, а они родные.

У меня есть друзья, а у Маматказина «горят глаза».

Весь сыр-бор из-за комиссии, собираемой МУП СОД и направляемой подрядчикам МУПа, принадлежащим Карелину и Маматказину через подставные фирмы.

Хорошо для А.Карелина это не закончится, да и Руслану нужно быть по-осмотрительней и держаться подальше от некоторых «московских инвесторов»

Теоретики из Администрации Челябинска уверены в своей исключительности, уме и прозорливости, а всех несогласных принято относить в разряд сумасшедших, агентов запада, вредителей и умственных маргиналов.

Ущерб от действий или бездействий существует для них лишь тогда, когда о нем написали в газетах. А написана малая часть.

А блеяние о том же «купленных с понятной мотивацией» не несет в себе никакой моральной ответственности или эмоционального дискомфорта для чиновника мэрии.

Но бесконечно так продолжаться не может. Нет старой и новой власти. Есть ответственные и безответственные, вменяемые и потерявшие связь с реальностью

Перед Новым годом случаются чудеса. Общественный транспорт становится безубыточным, в Челябинск устремляются частные московские инвесторы. Конечно одним им приобрести 400 новых автобусов на газу по 5 млн. за штуку не под силу. И они объединяются в консорциумы, чтобы устроить революцию, и вкладывают, вкладывают, не в недвижимость, доллары и нефтедобычу, а в челябинские автобусы, потому что их попросили очень уважаемые люди — якорные инвесторы саммитов ШОС в Уфе и Челябинск.

Эту разводку от г-на Маматказина мы уже слышали, как и про строительство завода MAN, инвестора на метро, безубыточный автобус, троллейбус на батарейках, «электронный кошелек» и т.д.

Нужно Тефтелеву и Гаттарову только ещё немного подождать, еще хоть полгодика и будет он, город-сад.

Только теперь Карелин стал осторожней и пытается спрятаться за мифического инвестора, видимо побаивается, что в очередной раз ему не поверят. В ближайшее время мы раскроем сей «коварный заговор», планы по освоению ШОС, разводку Гаттарова, смысл концессии, и о «концессионерах», о роли О.Козлова и В.Алейникова

Пока депутаты Челябинской городской Думы с серьезным видом обсуждают идею масштаба троллейбусов на батарейках, а именно раздачу всем кондукторам Челябинска базы данных с фотографиями всех жителей Челябинска, МУП «Служба организации движения» во главе с Василием Муленковым ведет подготовку к саммиту ШОС 🙂

Уже зарегистрирована муниципальная собственность № 74-74-01/262/2012-225  от 23.07.2012  (собственность) и право хозяйственного ведения № 74-74-01/517/2013-323  от 08.11.2013  (хозяйственное ведение) на объект недвижимости: г.Челябинск, ул. Труда, дом №70, строение 4. Ну а далее без торгов передано в аренду сроком более трех лет в ООО «Служба организации движения». Как мы понимаем скоро истекает трехлетний срок, когда у ООО возникаем право выкупа объекта.

Автовокзал к саммиту ШОС

 

Вероятно жители Магнитогорска и Кунашака, изъявившие желание посетить саммит ШОС, смогут удобно добраться на автобусах С.Новичихина непосредственно к эпицентру событий …

ps: А если серьезно, то уже на весь земельный участок площадью 8428 кв.м, примыкающий к водоохранной зоне реки Миасс, с кадастровым номером 74:36:0509006:362 наложены обременения: Аренда (в том числе, субаренда), Муниципальное унитарное предприятие «Служба организации движения». Обременения есть, а арендной платы в бюджет нет 🙂 

А Вы, Евгений Николаевич, рассказываете об экономии бюджетных средств, о продаже на аукционе земельных участков и т.д. и т.п. Дак Вы поспрашивайте своих заместителей, они Вам расскажут о «НКО, которые мешают работать», про «частно-государственное партнерство» и бескорыстной любви к земле родного города …

Напомним, что замысел недавнего повышения тарифов на проезд в Челябинске — это узаконить и проиндексировать в 1,5 раза субсидии на перевозку льготников из бюджета Челябинска. По словам самого О.Козлова льготники — это 70% пассажиров МУПов. А после 1 ноября эта доля возрастет ещё больше. Эти деньги нужны для оплаты счетов, выставляемых фирмами А.Карелина (от лица С.Новичихина).

Именно поэтому Козлов, Муленков и Алейников делают всё, чтобы не дать никому доступ к бездонному вечно дефицитному бюджету. Они давно усвоили, что будут мальчиками для битья в любом случае, так хоть успеть «бабла срубить». В этом упрямстве ситуация стремится к абсурду, когда транспорта всё меньше, а затрат на его эксплуатацию и обслуживание всё больше. Напомним, что расходы на единицу муниципального транспорта в свою очередь стремятся сравняться с небольшим самолётом.

И на этом пути, Олег Козлов готов с пеной у рта доказывать невозможное, врать и манипулировать фактами, заниматься подлогом документов, кричать, что кругом «враги оторванные от кормушки». «Они все такие, а я не такой» 🙂

Возьмем к примеру недавно отмененное решение о перевозке льготников только МУПами. Интересное письмо тут нам принесли:

Никого не помню, никого не видел, никто не обращался

Позволим себе оживить память О.Козлову. Вот билеты, которые выдавало небезызвестное ООО «Четвертый автобусный парк» С.Новичихина, обладающее уникальными компетенциями в области поставок топлива:

Станислав Новичихин возит льготников за счет бюджета Челябинска

Собственно эта история известна уже давно.

Всё-таки обидно, что чиновники Администрации Челябинска позволяют себе официальное письменное враньё. Не понятно, как они собираются «выводить отрасль из кризиса», увеличивать доходы, общаться и о чём то договариваться с перевозчиками, ну или хотя бы не вредить.

Насколько ответственны его слова о том, что частным перевозчикам нужно менять Форды и Мерседесы на автобусы большой и средней вместимости? Где гарантии, что инвестиции будут защищены? Видится, что лгун такую гарантию дать не может, а слова его не стоят ничего.

Освежим память Козлову

Освежим память Козлову

Такая вот «антикризисная команда мечты» у Евгения Тефтелева …

Можно поспорить, что половина Администрации Челябинска обсуждает сегодня ни проблемы общественного транспорта, уборки улиц или дефицит бюджета. Новость дня, статья про статью для С.Давыдова. Цинично здесь другое. Ведь это было известно всем уже много лет. А наезд связан лишь с переделом основного — коммунального актива С.Давыдова.

Ну и то, что в то же самое время Олег Козлов, Василий Муленков и Владимир Алейников «тренеруют» электорат, да кому это интересно …

«Наши пассажиры — люди продвинутые», — В.Муленков

Само решение о повышении платы для отдельно взятой категории льготников уже дурость. А его исполнение, просто трэш!

Вспоминаются слова ученика Маматказина, директора МУП Служба организации движения Василия Муленкова: «Наши пассажиры – люди продвинутые, они дорожат своим временем и хотят планировать поездки заранее. Было много просьб от жителей, которые нуждались в интерактивных сервисах, мы постарались учесть все пожелания«.

Всё это болото идёт от одного человека — Главы. К сожалению в силу каких то причин Евгений Тефтелев решил также как С.Давыдов переложить проблемы транспорта на своего приемника. Получилось ли это у Давыдова и получится ли у Тефтелева, рассудит время …

Кто виноват в развале общественного транспорта Челябинска? Зачем нужно было поднимать тариф, что привело к дальнейшему падению пассажиропотока? Кто предложил «походить» пенсионерам по выходным? Зачем было поднимать стоимость проездного с 220 до 450 рублей?

Ответы на эти и другие вопросы в интервью начальника Управления транспорта Челябинска Олега Викторовича Козлова

Некоторые самые яркие цитаты:

«Интересно задан вопрос … те мероприятия, которые вы знаете, по выводу излишних площадей, по оптимизации производственных процессов на транспорте, они конечно не бездонны … к сожалению рост естественных монополий, мы понимаем о чем идет речь … доходная часть к сожалению с такой же прогрессией не растет … мы говорим о том, что автобусы малой вместимости Renault, FORD, Mersedes и другие модели их очень много, хотелось бы прийти к тому, чтобы эти перевозчики и они уже созревают, что пора уже менять на автобусы средней и большой вместимости« …

А как поменяется проезд льготников: «Решением этой же Челябинской думы нашим ноябрьским (надевает очки, чтобы прочитать, чего же они там напринимали, — прим.автора) … я говорю о региональных льготниках, так вот им предложено решением Думы право выбора … 220 рублей ложится на карту ежемесячно, но для этого нужно будет переформатировать карту (а потом ходить не нужно, так как заявление на списание денег у НАС УЖЕ ЕСТЬ, — прим.автора) … либо на 450 рублей написать заявление, она автоматически, посредством нашего программного обеспечения будет работать также неограниченно … вообще их у нас 135-140 тыс., но активно пользуются 58 … но возмещение нам было только за 14-15 поездок, эти 220 рублей … » 🙂

Вот этот тариф 20 рублей из чего он взялся: «Дума в общем руководствовалась заключением Министерства нашего тарифного регулирования … и уже Министерство тарифного регулирования принимало решение … из себестоимости поездки исходили городская Дума, когда принимала решение … наше Министерство руководствовалось, наверное, позицией достаточности …«

Так что, Евгений Николаевич, готовьте новое бабло! Там депутаты с ЕТО нарешали, а Козлову с Карелиным разгребай, но раз просите …

Олег Козлов продолжает методично, упрямо и цинично загонять транспортную отрасль Челябинска в череду банкротств.

Падает уже упавший пассажиропоток.

Происходят чудеса с льготниками. До того, как пенсионеры начали «выбирать тарифный план» МУПы хоть и полуобманным путем, но собирали 56000*220руб.=12,3 млн.руб. в месяц. Это при том, что всего региональных льготников 130 тыс.человек. И до «оптимизации затрат» по О.Козлову МУПы собирали 90000*200руб.= 18 млн.руб. в месяц!

По словам О.Козлова 3 ноября новый тарифный план выбрали 2,5 тыс. региональных льготников.

По его же заявлению 9 ноября число «счастливцев» возросло до 11.5 тыс.человек.

А вот сегодня 16 ноября Лариса Мошкова отчиталась о 4908 региональных льготниках.

Конечно, Олег Козлов через неделю расскажет новую «байку», что мол это только соцзащита, что есть еще МУП СОД и НАШ БАНК. Но нужно понимать, что точка безубыточности для этого «мероприятия» 12,3 млн.руб./450 = 27,4 тыс.чел.

Но это точка безубыточности! А нам ещё обещали рост доходов на 33%, обновить подвижной состав, поднять регулярность движения, сделать транспорт комфортным и конкурентоспособным.

PS. Ну с «гастарбайтером» Козловым всё понятно. На него всё свялят и выбросят, когда накопится критическая масса. Гораздо хуже, что таким «отцам города» как Тефтелев и Алейников плевать на жителей, вверенные предприятия и свои должностные обязанности. Ладно бы не знали! Но они всё знали и понимали ВСЕГДА. Бесхозяйственность и безответственность. Подрядно-коррупционная схема — это и есть новая «концепция развития городского общественного транспорта» … 

Прям сердце обливается кровью, когда читаешь слова «заботливых молодых людей от Саши Карелина«.

При этом из-за своей алчности и непродуманности решений хотя бы на два шага вперед приходится в очередной раз собирать стариков, теперь и по выходным.

Нужно заметить, что МУП СОД с завидной регулярностью собирает пенсионеров почище любого ТСЖ:

— для замены карт,

— для выдачи новой карты,

— для возобновления карты,

— для продления карты,

— для уточнения даты окончания карты,

— чтобы на год вперед  и т.д.

И после каждой такой «процедуры прививки против старости» всё меньше и меньше становится пассажиров, и всё больше и больше фиксируется количества поездок и бюджетных субсидий 🙂

Можно ли было избежать всех этих замен, продлений, уточнений и выборов тарифных планов? Конечно, можно. Прогресс ушел давно вперед от Челябинска.

Можно не сомневаться, что по результатам очередной авантюры мы увидем новые рекордные убытки и недоуменные лица Козлова, Тефтелева и В.Алейникова