Вокруг бизнеса Александра Карелина под брендом Сергея Давыдова сжимается кольцо http://www.ctc-chel.ru/?p=1114

Обыски в МУП Челябметротрансстрое (на этаж ниже Управления транспорта города и Службы организации движения). Кстати, есть версия, что продажа пакета акций ОАО Челябметростроя областным Правительством направлена как раз на защиту от следственных действий. Ведь следствие по ущербу частному предприятию возможно только по заявлению собственника. Похоже скоро придётся продавать ВСЕХ там на Красной, 65 🙂

Наезд на фирму ООО МегаАвто (мы писали об этом), ООО Четвертый, Пятый, Шестой автобусный парк. Похоже расследование деяний кампании, которая вывела муниципальные активы в Челябинске и выживает с рынка старейших перевозчиков области, перешло в активную стадию.

Пассажирские перевозки всегда были источником «живого кэша«. Если будет доказано, что всё это входит в единый строительно-перевозочный холдинг, будет весело  http://chel.me/chelyabinsk/456-kak-v-chelyabinske-razbazarivayutsya-milliardy-byudzhetnyh-sredstv.html

Болтают, что на подходе несколько дел по МУП СОДу

Михаил Анфалов: «Наклейками проблему с маршрутками в Челябинске не решить»

Не нужно быть Главой Администрации, Начальником Управления транспорта, пресс-секретарем Управления транспорта, «профессором в транспорте», чтобы понимать простые прописные истины: «Однако предложение Сергея Давыдова вручать победителям наклейки с символом «Знак качества» студент оценивает скептически. «Если я буду спешить на работу, я не буду ждать маршрутку с наклейкой «безопасная», а сяду на ту, которая первой подойдет», – сказал Анфалов». Точнее не скажешь! Молодец, Михаил!

К сожалению ни группа «Билетики«, ни мойка с длинным ворсом, ни наклейки, ни прочие чудачества кампании Сити-менеджера не смогут решить ни одной проблемы, это лишь прикрытие глупости, пошлости и воровства.

А пока этот балаган продолжается, на улицах давят челябинцев …

Считается, что у Сергея Давыдова давние связи в Прокуратуре. Это и понятно, ведь он был прокурором города. Это свой круг людей, примерно такой же как судейские. Именно этим объясняется агрессивный и воинственный стиль Сити-менеджера в муниципальной среде и во взаимоотношениях с бизнесом. Он так привык работать, по другому его не учили. Вместо логики «справедливо-несправедливо», работает модель «действие — возможные последствия». Многие отмечают, что с его приходом в Администрацию запугивание уголовной и административной ответственностью стало языком  общения как внутри Администрации, так и с внешней средой.

Зная систему изнутри, Сергей Давыдов очень тонко балансирует на грани закона. Это и упреждающие заявления в полицию по ряду дел, и вовремя поданные административные иски. Ведь очень важно какое ведомство ведёт следствие: Полиция, Прокуратура или Следственный комитет. Принцип, что за одно и то же правонарушение гражданина нельзя привлекать и к административной, и к уголовной ответственности также применяется как лазейка.

Последнее время позиции исполнительной власти в Челябинской области резко ослабли. Например, в Челябинске происходит невиданное ранее: расследование Прокуратурой города передела бизнеса эвакуаторов в пользу ООО «Автоград» (руку к которому приложили Александр Карелин, Сергей Давыдов и др.), привлечение к административной ответственности той же Прокуратурой города начальника Управления транспорта Администрации Олега Козлова http://ura.ru/content/chel/06-11-2013/news/1052168515.html

http://uralpress.ru/news/2013/11/06/glava-upravleniya-transporta-chelyabinska-ogranichivshiy-konkurenciyu-oshtrafovan-na

А раз так, на очередном аппаратном совещании у Главы Администрации Челябинска 11 ноября 2013 года не мешало бы спросить подробности этого события. Да и сам Сити-менеджер должен бы прокомментировать ситуацию.

Получается, что по распоряжению чиновника Администрации расторгли договор с ООО «Навигационные системы Урала». А с кем заключили новый договор? На каких условиях? Будет ли ООО требовать возмещения убытков по нарушенному праву? Ведь ответственность за действия начальника Управления транспорта несёт бюджет города Челябинска. Или этот ущерб будет взыскан лично с Олега Козлова? Или еще за чей то счет? А если за счет бюджета, то какую дисциплинарную (это как минимум) ответственность понесет Олег Козлов. Интересно по какому принципу Олег Козлов «выбрал» новую компанию, предоставляющую навигационные услуги. Нет ли здесь признаков коррупции? Ведь Сергей Давыдов обещал бороться с коррупцией вообще, и на общественном транспорте особенно. Ведь «мы считаем копейки, а ещё умудряются тащить с предприятия…»

Что то мне подсказывает, что это не последние следствие  обновленной Прокуратуры города.

А пока Глава рассказывает про тубусы на остановках и электробусы (кстати обещали к осени запустить несколько до Чурилово), в городе на дорогах происходит послереформенный хаос:

http://chelyabinsk.ru/text/newsline/722054.html

http://uralpress.ru/news/2013/11/08/v-chelyabinske-marshrutka-ugodila-v-derevo-est-postradavshie

http://uralpress.ru/news/2013/10/29/na-marshrutki-kazachego-dvora-obyavlena-ohota-video

http://chelyabinsk.ru/text/newsline/2013/11/10/?p=1#r722572

Эх, неумехи из Управления транспорта. Вот как с аварийностью бороться нужно: http://www.nr2.ru/chel/469685.html

Ещё раз возвращаясь к теме 288 млн.руб., отсуженных МУП «Челябгортранс» у федерального бюджета http://chelyabinsk.ru/text/newsline/644140.html

Минимум 30% этой суммы, т.е. 86 млн.руб. МУП «Челябгортранс» должен был отдать не в бюджет Челябинска (как заявил Давыдов, правда не сказал сколько), а ликвидатору МУП «Челябинскавтотранс». Ведь при расчетах компенсации учитывалась стоимость проездного билета на 3 вида транспорта, а автобусные перевозки в 2006-2008 годах осуществляло МУП «Челябинскавтотранс»

Выяснилось, что ликвидатор МУП «Челябинскавтотранс» Станислав Ильин из популярного НП СРО арбитражных управляющих «Южный Урал» был отстранен судом по заявлению кредиторов, которых хотели попросту «кинуть на деньги».

Так что теперь претензии нового конкурсного управляющего Юрия Светлакова и кредиторов (ИФНС РФ по Челябинской области, ООО Автотехника и т.д.) могут смело направляться не только к Ильину на 8 млн.руб.,  но и в адрес Константина Быкова на 86 млн.руб.

А то видишь ли надумали людей обманывать, а потом рассказывать по новостям, какие они молодцы и за бюджет рубаху порвут.

Получается вывод о безубыточной работе «дореформенного» общественного транспорта подтвердился еще раз. Ровно как и вывод о воровстве, жульничестве и наплевательском отношении руководства города к своим жителям. Да, Сергей Викторович, есть чем восхищаться: тубусы, мойка с длинным ворсом, черлидинг и юристы …

Создается впечатление, что Челябинск совершил не «Европейский разворот«, а окончательно движется в направлении провинциальной деревни. Серая безликая масса должна слушать новости местных телеканалов, сделанные не очень умными людьми для не очень умных жителей и знать своё место.

Но уже даже российские города изменились, жители не позволяют властям ставить эксперименты и проводить «модернизации» и «революции».

Вот как сейчас реагируют на вопросы общественного транспорта на федеральном уровне:

— http://top.rbc.ru/spb_sz/31/10/2013/886044.shtml (разработка городского плана Стокгольма — это вам не тубусы на остановках),

— http://presscentr.rbc.ru/pressconf/2013/10/24/1329/  (Н.Асаул: «Задача состоит в том, чтобы сделать проживание в городах комфортным. Для этого пассажир должен сделать добровольный выбор в пользу общественного транспорта». А у нас Давыдов отказывается от троллейбусов, закрывает депо и автопарки),

— http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20131101150135.shtml (в Москве проблемы даже с персонализированными картами, а у нас меняют карты с фотографиями на обезличенные, как говорил Рафит Барлыбаевич Ягафаров «персонифицированные внутри»),

Ну и конечно Сити-менеджер восхищается «автобусом счастья», группой черлидинга кондукторов и озабочен как распились остатки муниципального имущества.

Пресс-секретарь управления транспорта Валентина Богомазова нас и танцам, и вокалу учит

Идеальные жители идеального города

PS. Выяснилось, что единый проездной — это проездной на трамвай, троллейбус и АВТОБУС, скоро подробности 🙂

Вся эта история с 288 млн.руб. МУП «Челябгортранс» за 2006, 2007, 2008 год и его банкротством не заканчивается http://uralpress.ru/news/2013/10/18/chelyabgorsvet-v-konce-tonnelya-eshche-odin-byvshiy-mup-mozhet-stat-mashinoy-dlya

Судя по материалам дела хронология событий примерно такая. В 2008 году юридическая служба МУП «Челябгортранс» инициировала серию исков о возмещении за перевозки льготных пассажиров из федерального бюджета. К 2010 году была собрана доказательная база, подкрепленная судебными же решениями, подготовлены и поданы необходимые материалы в суд на федеральное казначейство.

В апреле 2011 года Камил Маматказин назначен на должность начальника Управления транспорта. По сути это была сделка между ним и Сити-менеджером Сергеем Давыдовым (Александр Карелин). Маматказин сразу обозначил свои личные бизнес-интересы:

— передел рынка междугородних автобусных перевозок и автовокзалов,

— внедрение башкирской системы «электронных кошельков» с кассовыми аппаратами,

— передача ему полномочий по взысканию из федерального бюджета средств МУП «Челябгортранс».

За это Маматказин должен был обеспечить непопулярное освобождение недвижимости транспортных МУПов в центре города (Труда, 66, Труда, 56, Троллейбусное депо №1, Цинковая, 8, диспетчерская на областной больнице, автовокзал на ул.Кыштымская, 30, цеха Миасского ремонтного завода и т.д.) и помочь отомстить Артуру Никитину, т.е. забрать автовокзал с ТК Синегорье.

Именно так появилась уфимская фирма ООО «Юридическая компания «Налоговое право», которой небезызвестный ликвидатор Константин Быков 26.07.2011 г. передал полномочия по взысканию 288,6 млн.руб. за 10% от взысканной суммы. Именно про этот вариант «быстрого вывода денежных средств с ликвидируемого предприятия» подробно написано в сети.

Мог ли МУП или ликвидатор самостоятельно взыскать эти деньги без услуг башкирского ООО? Конечно мог. Но тогда бы друзья Маматказина и Карелина не получили бы 28 млн.руб. комиссионных.

Но потом всё пошло не так. http://uralpress.ru/news/2013/03/21/dengi-minfina-propadut-vmeste-s-likvidaciey-mup-chelyabgortrans    Под нажимом общественности все неразворованные деньги пришлось сдать в казну. Сколько их точно осталось, кстати, тщательно скрывается.

Даже Константина Быкова пришлось вывести из тени. Хотя он долго сопротивлялся. Деньги же любят тишину! Правда рассказывая о достижениях «ликвидации без потерь», о башкирском ООО «Новое право» Константин ничего тогда рассказывать не стал 🙂 , как и про МУП «Мемориал-сервис«, и про «Еловое», и про «Санаторий СОЮЗ», и про МУП «Центр снабжения» и т.д.

Но всё тайное становится явным. И вот теперь, вероятно, Камил Маматказин обиделся. Он то сделал, что обещал! А ему не доплатили! Неблагодарные! Он то весь огонь принял на себя! Можно сказать перечеркнул себе карьеру … в Москве 🙂 А Давыдов зажал какой то жалкий лям баксов!

Но и Сергея Викторовича тоже можно понять! В городе столько строек: гостиница на Изумрудном карьере, пляж, торговый центр у памятника Курчатову (не хуже чем подземка у Никитина), гостиница возле Дворца спорта Юность и т.д. Подъездные пути, коммуникации, стройматериалы, дизайн номеров и конференц-залов, вороватые строители … хлопот не в проворот! Некогда работать! Кто делал ремонт в квартире, тот поймет! Тут еще Гудков со своими прямыми выборами и разоблачениями о недвижимости мэров за границей. Ну да, ну обещал, но обстоятельства изменились! А вы сами виноваты. Вы же обещали ,что всё тихо будет! А тут вон какая вонь!

Опасность в том, что Камил Маматказин не захочет отвечать за всё один и начнет потихоньку сливать своих компаньонов и исполнителей.

Мы писали о том, как сити-менеджер Челябинска восхищается своим детищем — МУП «Челябавтотранс». Напомним, что это предприятие подконтрольно Олегу Козлову и его предшественнику Камилу Маматказину. Именно они нашли Эдуарда Маховского на должность директора.

Так ли безоблачно и эффективно трудится МУП? Очень интересна и показательна история с лизингом автобусов

http://kad.arbitr.ru/Card/ef25e168-43c4-4eb8-9e6d-4eace08fe202

http://kad.arbitr.ru/Card/8c364279-b42a-4b80-be8b-1db34df3f805

http://kad.arbitr.ru/Card/49820ff0-0d11-4aed-b587-a85e1118ee7e

http://kad.arbitr.ru/Card/9555560d-ead2-4149-994c-3f3f96178b1c

http://kad.arbitr.ru/Card/a1121482-634f-4f90-9db2-ab3d1a88bb71

Понятно, что за лизинг МУП не заплатил и 11 новых автобусов забрали через 1/2 года после покупки с жуткими убытками для города. Но интересны и еще факты.

Оказывается договор лизинга был составлен настолько невыгодно для города, что с МУПа ещё и взыскивают более 3 400 тыс.руб. долгов (помимо оплаченной стоимости износа) и пеней.

Ещё интересный момент. Поставка кассовых аппаратов МТ-01М — это любимая «тема» Камила Маматказина и его соратника, нынешнего чиновника башкирского правительства, Рафита Ягафарова. Собственно для этого и затевалась «реформа общественного транспорта«. Так вот, выяснилось, что этот терминал входит в заказанную комплектацию автобусов ЛИАЗ-525653. Это при том, что в том же 2011 году, когда заключались эти договора лизинга было уже закуплено около 800 этих устройств. Хотя такого выпуска транспорта на линию и близко нет и не было в 2011 году. Вероятно наличие своеобразного «пакета AMG от Маматказина» являлось в 2011 году условием победы в конкурсе на поставку автобусов муниципалитету. Тема «конкурсов» проводимых МУПами и вскрывшиеся при этом махинации тема отдельного сюжета, как и достаточно высокая вероятность признания этих сделок незаконными.

Ну и раз пошла такая пляска, и положение наших героев стало шатким, они стали судиться друг с другом http://kad.arbitr.ru/Card/c5bd5fb9-220c-4920-a1ba-183a3ec8f2c2 . А именно, ООО «Четвертый автобусный парк» Станислава Новичихина (Камил Маматказин) предъявил иск МУП «Челябавтотранс» на какие то жалкие 16 498 738 руб. 35 коп. А что хороший бизнес. МУП передает в дар междугородние маршруты, автобусы по себестоимости, да еще платит за ремонт оставшихся автобусов.

Эх, Сергей Викторович! Поистине бездонный бюджет у Челябинска! Действительно есть чем восхищаться юристу. Титанический труд. Я думаю ответчик, в лице Эдуарда Маховского, нужные акты выполненных работ подмахнет. Только не подавайте в апелляцию, а то можете не успеть, ведь решение суда уже будет на руках 🙂 И еще совет. Аккуратнее с заказ-нарядами, а то ведь всё проверят, до каждого болтика.

А вот еще «друзья» http://kad.arbitr.ru/Card/7d102cf0-d421-424e-85e7-741337384de1  Сумма исковых требований 298 356,16 руб. ОАО Акционерный Челябинский инвестиционный банк «Челябинвестбанк» (Ходатайство о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства). Помните «Голубого воришку» в «12 стульях»…

И ещё МУП ЧКТС с иском на 2 761 335,16 руб. http://kad.arbitr.ru/Card/ba66c574-3fad-4072-aa40-4d872e459d5d

Из всего этого напрашивается только один вывод. МУП «Челябинский автобусный транспорт» готовят к банкротству. Ликвидатором планируется назначит Быкова, а долги погасят только друзьям, которым заранее шепнули на ухо во время подложить судебные решения

Писать про общественный транспорт на фоне «Челябинской области, погрязшей в коррупции«, вроде как не актуально.

Хотелось бы как то понять, что происходит у них в головах. А возможно и помочь «отцам города» понять логику происходящих событий. Только слепой не видит непрозрачных намеков федерального центра и общественного мнения в регионе.

1. Когда происходит череда коррупционных скандалов на уровне руководителей управлений, вице-губернаторов, мэров, вице-мэров, министров и т.д., то вполне очевидно, что речь идет не о банальной борьбе с пресловутой «калининской семьёй», как это преподносится. Никто не будет поступать так, как не хочет, чтобы поступили с ними. Речь идет о федеральной кампании по борьбе с коррупцией. А значит, нужно либо бежать, либо быть совершенно уверенным в себе и своей совести.

2. Бывшие верные соратники от вас уже бегут и плавненько сливаются. Например, уход Слинькова и Мануйлова. Заявление партнеров по бизнесу о том, что с 26 июля 2013 года они против коррупции. Как будто по 25 июля были за! А если против, то зачем об этом заявлять? А если вы против, значит она есть? Или вот ещё: другие бывшие «бизнес партнеры» МУП «Магнитогорский городской транспорт» по суду выселяет МУП «Служба организации движения» из магнитогорского автовокзала и отказываются от перехода на лоббируемую «систему кошельков Маматказина».

3. Виктор Ардабьевский через 20 мин был бы в своём кабинете, если бы его показательно с видео, через час появившимся в федеральных СМИ, не остановили на выезде из поселка Тургояк, разбили стекло и уложили лицом в асфальт и ботинком сверху. Т.е. он не прятался и не скрывался, его можно было спокойно вывести из кабинета или пригласить повесткой в СК или ФСБ, куда сотрудники Администрации Челябинска ходят последнее время с завидной регулярностью. Думаю очевидно, что цель этих учений спецназа в том, чтобы показать место «хитрым» менеджерам и «грустным» чиновникам. Что врать и отпираться (как Джон Керри) уже не нужно, что «перекраивать экономику, скроенную по советским лекалам» тоже не нужно. Это уже не тренд.

Вспоминаются слова В. Жириновского (известный рупор федеральной власти): «Быстрей беги, сдай полномочия … чтобы тебя не видели, не слышали. Запаздывает он! Он ждет, когда в кабинете закуют в наручники. То есть наши демократы — немножко мазохисты. Им нужно, чтобы надавили на них!»

«Ну врёт и ведь знает что врёт«, — В.Путин

Сергей Давыдов долго молчал об общественном транспорте, но деньги «на реформу» быстро кончаются и вот … Остапа понесло http://uralpress.ru/news/2013/09/11/v-chelyabinsk-prishlo-15-novyh-avtobusov-u-transportnikov-novaya-zhizn

Экономические рассуждения Сити-менеджера Челябинска всегда соседствуют с байками, как ему кажется, так любимыми электоратом. Вот некоторые цитаты:

— «… для этого увеличиваем количество подвижного состава». Т.е. сначала с Камилом Маматказиным закрыли 2 троллейбусных депо, 3 автобусных парка, разогнали не только ИТР и службы, но и водителей с кондукторами, порезали автобусы с троллейбусами и станками Миасского ремонтного завода на металлолом, перепродали несколько раз маршруты,  все прибыльные виды деятельности и ликвидное имущество передали Карелину, а теперь боремся за увеличение выпуска 🙂 ,

— «чтобы полностью удовлетворить потребности муниципального транспорта, нам нужно приобрести еще 100 автобусов». Это кто посчитал, Маматказин? Почему 100, а не 50 или 250 или 500? А трамваи с троллейбусами? Ну чтоооо это такое, Сергееей Викторович? Опять же как считать: 15 получили, 20 вернули лизинговой компании за неоплату. Сколько получается?

— «поменяли директора — предприятие изменилось до неузнаваемости». Во-первых не поменяли, а за особые услуги по подписанию полукриминальных документов перевели распоряжаться имуществом троллейбусного парка. Во-вторых, реальными распорядителями предприятия остались Маматказин и Александр Карелин, именно они создали весь этот хаос, продолжают выжимать бюджетные субсидии и именно они «пришли к руководству люди, которые заботятся о работниках и … много, много сделано»,

— «новая, новая мойка, в общем много чего произошло». Не престало Главе Администрации хвастаться новой мойкой, на фоне миллиардов растраченных впустую, без какой-либо ответственности за содеянное. Это всё о чем можно сказать после 3 лет реформ?

— «30 автобусов отремонтировано со свалки». Ну если, как говорится по Фрейду, Глава называет своё предприятие свалкой, то возможно, а так то обычный ремонт. Помнится раньше на Миасском ремонтном заводе, который Давыдов кстати посещал в должности Сити-менеджера, капитально-восстановительный ремонт с заменой основания проходило до 200 машин в год,

— «у людей постоянно новые идеи приходят. Я просто восхищаюсь тем, что они сделали». А мы, Сергей Викторович, восхищаемся, как Вы восхищаетесь: «Я сам пригласил Камила Каримовича на эту должность и уговаривал его остаться. Он хороший антикризисный управляющий: за неполный год работы сделал для челябинского транспорта столько, сколько мы не могли сделать за предыдущие 5-6 лет. При нем обновился подвижной состав городского транспорта, появилось новое расписание движения, новые терминалы». Вы очень, очень много восхищаетесь! 🙂

— «к примеру автобус счастья … поехать в роддом, забрать жену с ребенком … 6 тысяч рублей, несколько часов, плюс артисты, плюс шампанское … масса, масса услуг … этот автобус расписан на две … на два месяца вперед … люди хотят его заказать». Вот здесь хотелось бы поподробней.  Ведь это главное экономическое чудо, после, конечно, мойки с удлиненным ворсом. Расчет его эффективности приведем позднее;

— «на 40% увеличилась доходная часть». Что то не знаю такого экономического показателя со времен купцов древнерусских. Выручка — знаю, выручка на единицу подвижного состава — знаю, часовая выручка — знаю, собственные доходы от основных и неосновных видов деятельности — знаю, компенсация за перевозку льготных пассажиров и дотация на покрытие убытков — знаю, «доходная часть» — не знаю. Ох Керри, даже не начинай! А если сказал А, то говори и Б. Выложи баланс, отчет о прибылях и убытках, и вся ваша «маматказономика» полетит в тартарары. Или нахимичил МУП СОД с поездками и теперь обезличенные бабушки и школьники «живут» в автобусах Челябавтотранса?

— «в четыре раза сократились коммунальные расходы». Так и количество автопарков сократилось 🙂 В дар же передали 🙂

— «таким людям будем помогать». Собственно итог всего процесса — по миллиону баксов в месяц на реформу …

А новые автобусы и форма для водителей — это хорошо, честно 🙂 Всё объективно 🙂 Правда деньги на новые автобусы областные, и раньше на них покупали транспорт всей области, а теперь только тем, кем восхищаемся или кто автовокзал Карелину передал. Но это совсем другая история …

Собрались как то раз бывший директор конфетной фабрики, бывший начальник АСУ, бывший заместитель «хитрого татарина», да бывший прокурор грустный и думу думают. Как бы им обхитрить властелина развязок и умыкнуть 300-500 млн.руб. на «реформу» и «модернизацию», а если повезет и на «инновации».

Закручинились приятели, что транспорта стало в 3 раза меньше за 3 года «реформ», что имущество, междугородние перевозки и автовокзалы вывели друзьям в дар, что убытки выросли с 200 до 700 млн.руб. в год, что с начала оптимизации предприятия перестали платить налоги в казну (еще 400 млн.руб. в год за счет налогоплательщиков), денег нет ни на ремонт, ни на надлежащее содержание имущества.

И вроде бы испробовали всё что нужно в такой ситуации: и чудо кошельки с тубусами, и 5 табло на остановках песочные часы показывающие, и «лотерею добра«.

И вот что надумала «элита транспортная». Ежели электорат наш умом скудный и любит когда ему всякую туфту скармливают, то все беды то в том, что мы грустные и унылые. А давайте как запустим «автобус счастья» и решатся все наши невзгоды. Да так, чтобы «сказочные персонажи, белые лошади и пожелания добра и счастья украшали борта» … и чтобы в салоне «развлекательная программа, которая скрасит время в пути«. А еще скажем, что мешает нам оппозиция вражеская, недруги царские. Ведь борьба с оппозицией — защищенная статья бюджета губернии и под шумок можно еще какое то время погреть руки.

А настало тогда счастье и благодать, и полились денежки бюджетные рекой, и ИФНС списала долги, и банк списал кредит, и лизингодатели отказались от лизинговых платежей, и ГСМ башкирские бесплатными стали, потому что «удлиненный ворс на щетках позволяет отмывать самые серьезные загрязнения и до блеска натереть колесные диски автобуса«. Так вот работает мойка-прачечная «хитрого татарина». И пишут горожане, что претендуют наши герои на нобелевскую премию в области экономики и политэкономики, а прокурор грустный — на должность царя батюшки …

Мораль у басни такова, что за миллиард из бюджета в год можно построить неслабую «прачечную с удлиненным ворсом», построить уютный отапливаемый бокс со столовой и несколькими туалетами на испанском побережье и кататься «на белых лошадях» на испанском же острове Тенерифе по белым пляжам Лас-Америкас и чёрному песку его северного побережья