В результате «реформы» общественного транспорта, проведенной С.Давыдовым, А.Карелиным и К.Маматказиным МУП «Челябинскавтотранс» не в состоянии выполнять автобусные перевозки и вынужден нанимать для этого фирму депутата Челябинской городской Думы (ранее управляемую МУПом). Вернее в состоянии, просто это не даст возможности платить за «аутсорсинг» нужным фирмам.

На последок товарищи решили прикрыться 223-ФЗ, застолбить деньги и провести конкурс на 25 648 т.р.

Неужели правда, что А.Карелин договорился с «магнитогорскими»! Как он сам говорит: «транспорт не моя тема, там Козлов начальник, меня просто попросили помочь» 🙂

Вообщем, прибывание этих людей у власти становится слишком дорогим для бюджета

Пока С.Давыдов занят созданием своего благоприятного образа в Интернет (плачущие бабушки, расстроенные боты) и распространением информации об отсутствии к нему претензий силовиков, нам пора заняться делом …

Вся схема освоения бюджетных средств в транспорте юридически замыкается на Начальнике Управления транспорта Олеге Козлове и МУП «Служба организации движения». Это кошелек для многих структур с тайным «офисом» в отеле Парк-Сити

Этих людей поменяют сразу. Движения недвижимого и движимого имущества МУП СОД, договорные схемы, состав расходов всегда равный доходам — всё это предмет тщательного разбирательства

Забавно за всем этим наблюдать. Столько серьезных людей разгребают проблемы, созданные бездарными и непрофессиональными действиями чиновников Администрации Челябинска.

Собственно, Виктор Тупикин, называя долю муниципального транспорта 22%, озвучивал данные служебной записки, подготовленной Олегом Козловым и Депутатом Челябинской городской Думы Станиславом Новичихиным, которые сами к этому привели ситуацию за 3 года трудов. Именно с предупреждения о таких последствиях начался наш блог в 2012 году. Только вместо рекомендаций, которые видел и выкинул Сити-менеджер С.Давыдов, был реализован план разграбления Александра Карелина.

Ну а глобально город дополнительно потерял еще 300-400 млн.руб. налогов от МУПов в год, доля муниципального транспорта снизилась еще в 2 раза, сокращены рабочие места для местного населения, дотации и компенсации из бюджета возросли и осваиваются Станиславом Новичихиным. Естественно, по версии С.Давыдова виноваты в этом «нелегальные перевозчики».

Как ловко и одновременно тупо вывернулся С.Давыдов: «С 14 ноября в Челябинске начали работать контролеры, проверяющие наличие билетов у пассажиров маршрутных такси. По итогам проверок составлены 9 протоколов, проверено более 60 автомашин, обилечен 431 пассажир, выявлено 7 автомобилей без билетов для пассажиров. Сергей Давыдов добавляет, что последние проверки маршруток демонстрируют, что подавляющее большинство пассажиров обеспечены билетами«. Чувствуете разницу: оштрафован и обилечен 🙂 Чтобы не творить откровенное беззаконие в виде штрафов, С.Давыдов решил «обилечивать» 🙂 Вероятно теперь в штате Управления транспорта появятся кондуктора.

Собранные деньги за «обилечивание» переданы перевозчику или кому? Если переданы транспортным предприятиям, то ладно, правда кто и по каким документам эти деньги приходовал, а затем передал или перечислял: Управление транспорта, ГИБДД, МУП? А если деньги остались у «сборщиков» платы, то это вроде как мошенничество.

Ну а про «математику» в 3,5-4,5 млрд.руб. в год вообще молчу. Все уже знают, что 70-80% частных машин принадлежат индивидуальным гражданам или водителям или находятся у них на выкупе. «Легальные перевозчики» — это большей частью приближенные к Администрации коммерсанты, которые продают путевки за право работы на маршруте. Поэтому к зарплате водителя, ФОТу, топливу, ремонту и т.п. вам никогда не добраться не остановив движение в городе окончательно. Ну а с «хозяев маршрутов» что возьмешь, или нет, что то да возьмешь 🙂

В отличие от частного бизнеса, частно-государственное партнерство с С.Давыдовым даёт возможность все убытки свесить на МУП, не платить налоги, все услуги вывести в аутсорсинг, а деньги просить в области.

Поэтому Давыдов работает старыми проверенными способами манипулирования фактами + пиаром (ретроавтобус) + навешиванием лапши про нелегальные маршрутки, маршрутные войны. На самом деле никаких войн нет, есть семейные конфликты и разборки друзей Сити-менеджера между собой.

Такой бесхитростной комбинацией С.Давыдов хочет выпросить несколько сотен миллионов для своего (городского) бюджета у Губернатора. А планы на эти деньги такие. МУП «Челябавтотранс» нужно «проторговать» и заключить следующие интересные контракты:

—  Ремонт ТС (автобусов)   47890,00 т.р.,

—  Информационная доска   1666,0 т.р.,

—  Электронный трафарет   13026,0 т.р.,

—  Мобильный терминал (для поддельных карт)  1620,0 т.р.

—  Аншлаги (остановочные)   1746,0 т.р.,

— ПО Windows 450 т.р.,

—  Проектор (видеооборудование для проецирования изображения) 60 т.р.,

—  Автобусы малые 9600 т.р.,

—  Шлагбаумы (поставка и монтаж)  239 т.р.

Эти десятки миллионов должны пойти в фирмы Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина, контролируемые Александром Карелиным. Сами конкурсные процедуры и положение о закупках челябинских МУПов сделано таким образом, чтобы максимально усложнить жизнь добросовестным участникам, не договорившимся о поставках в Парк-Сити. Это и требование бессмысленных документов, типа справки о рассчетах с бюджетом на последнюю отчетную дату на бумажных носителях, и конкурсные процедуры вне электронной площадки, и комиссия по вскрытию конвертов, которую нельзя проверить.

После «реформы Давыдова» МУП Челябавтотранс не может сам обслуживать свою технику, платить налоги и, фактически, является банкротом:

Бухгалтерский баланс

Внеоборотные активы

Оборотные активы

Капитал и резервы

Долгосрочные обязательства

Краткосрочные обязательства

Отчет о прибылях и убытках

Доходы и расходы по обычным видам деятельности

Прочие доходы и расходы

Справочно

Ассоциации пришли на смену «крышам» в России уже давно. Это такая форма взимания денег с участников под законным предлогом.

А вот чтобы такой бизнес структурой руководил, сидел в президиуме и вёл собрание, разрабатывал стратегию борьбы с конкурентами и давал ценные советы по оформлению банкета действующий чиновник профильной отрасли в своё рабочее время — это что то новое.

Господин Филиппов сам отвечает на главный вопрос: кто есть «легал», кто — «нелегал». Итак, нелегал, это тот кто подписал у Филиппова паспорт маршрута, заключил договор с ООО СОД на продажу билетов и выиграл управляемый конкурс. Все иные перевозчики, не выполняющие хотя бы одно их этих трех условий — нелегал. И он вам покажет … чтобы не безобразничали 🙂

А фамилиями и понтами то разбрасывается: Войтович, Катайцев, Станислав Александрович Новичихин, Парк-Сити люкс номера, Губернатор, Прокурор того, Прокурор сего.

С Карелина что ли пример взял, того тоже всё время «просят помочь, принять участие, ему то это не надо». То с эвакуаторами в Челябинске помочь, то с полигоном бытовых отходов, то с автовокзалом в Миассе (ООО «Автовокзал Миасс» ИНН 7415087065), то с перевозками в Магнитогорске (ООО «КПП-маг» ИНН 7456022204), то в Снежинске построить (ИНН 742310110), то в Учалах, то в Трехгорном (ООО «ОРИОН» ИНН 7405011229).

Наш предыдущий пост о том, что С.Давыдов «не знает» о том, что происходит в его МУПах получил оригинальное развитие: первые соответствующие адресные запросы силовиков. Давыдов удобно дистанцировался, его «работа» с МУПами базируется на встречах с Александром Карелиным, его пламенных речах об успехах «модернизации», подкрепленных финансовыми показателями вливаний в совместный бизнес, которого нет по официальным документам, понятное дело.

Теперь же, когда запахло жаренным, С.Давыдов решил слить «профессора в транспорте» Камила Маматказина и его представителей в челябинских МУПах СОД, ЧАТ и ГЭТ. Именно по причине слива силовиков заинтересовала схема «аутсорсинга» из прошлого, при том, что она продолжает работать в МУП «ЧАТ» с массой нарушений законодательства, при участии Депутата Челябинской городской Думы.

С.Давыдов восхищался Маматказиным. Что произошло сейчас? Действительно прозрел или это «месть за честную работу», как любит он сам говорить 🙂

Дальше может быть раскручена схема с поставками ГЛОНАСС и махинации при замене социальных карт в Челябинске. Маматказин прикрыл это «развлечение для пенсионеров» интересной бумажкой: протоколом заседания котировочной комиссии, которая имеет явные нестыковки, если не сказать фальсификации. Во-первых, есть несоответствия коммерческим предложениям, направленным участниками процедуры. Во-вторых, абсолютно ложное толкование и выводы.

Только остается открытым вопрос, станут ли «члены комиссии» прикрывать бенефициаров, а те, в свою очередь, покровителей. Большой вопрос …

Именно про это мы говорили  ещё в апреле месяце. И вот с невозмутимым лицом С.Давыдов «сливает» своих бывших «друзей», которые обеспечили ему появление по власти, безбедную жизнь и сферу влияния ЖКХ и транспорт.

Ровно так же он поступил и со своим руководителем Управления спорта Евгением Ивановым, которых просился «отпустить» его с должности полгода назад, но С.Давыдов уговорил его остаться, обещая защиту и, что мол, это просто политика. Теперь у парня уголовка, а С.Давыдов развернулся и идёт дальше по головам.

Можно не сомневаться, что точно так же он поступит с «транспортной бригадой». С.Давыдов уже год назад говорил в эмоциях, что не против того, чтобы «слить» Камила Маматказина и свешать на него все упущения и увести внимание следствия от реальной коррупции.

Ведь не его же сажают, а если быть точнее, «лучше пусть их, чем меня». Таковы правила игры.

А для себя С.Давыдов готовит «корочки судьи» и отходной испанский вариант. Так что включайте мозг товарищи «реформаторы» и «модернизаторы».

Российская общественность несправдливо неинформирована о проделках Сити-менеджера Челябинска и его бизнес-партнеров http://www.compromat.ru/

Нужно срочно исправить этот пробел. Страна должна знать своих героев!

В бизнес-схеме по выкачиванию бюджетных вливаний в МУП «Челябинский автобусный транспорт», организованной Камилом Маматказиным и Александром Карелиным, четко распределены роли и зоны влияния.

В самом МУПе практически не осталось функций. Весь ремонт и обслуживание подвижного состава эксклюзивно выполняет фирма Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина. Копеечку с каждой зарегистрированной терминалом поездки уходит через МУП «Служба организации движения» (директор Василий Муленков) в ООО «Трансгидсервис», г.Уфа, а далее «башкирскому гению» и его другу «очень влиятельному челябинскому предпринимателю«. Директор Эдуард Маховский … ну он для телевизора, отвечает за выпуск на линию и непротивление происходящему.

И всё бы хорошо, да вот только убытки и дотации из бюджета города зашкаливают, а если их перевести на единицу выпускаемого на линию автобуса, то … дешевле эту богадельню разогнать.

В этой схеме трезво оценить и посчитать эффективность просто некому, все увлечены «распиловкой бабла».

Так что многомиллионные пени по лизинговым платежам — просто пыль:

— Взыскать с МУП «Челябинский автобусный транспорт» в пользу ОАО «ГТЛК» 13208034 руб. 13 коп. задолженности и неустойки и государственную пошлину в размере 89040 руб. 17 коп.,

— Взыскать с МУП «Челябинский автобусный транспорт» в пользу ОАО «ГТЛК» 5967351 руб. 94 коп. задолженности и неустойки и государственную пошлину в размере 107931 руб. 86 коп.,

— взыскать с МУП «Челябинский автобусный транспорт» в пользу ОАО «ГТЛК» 9 531 250  рублей 33 копейки, из них: 8 638 994 рубля 86 копеек основной задолженности и 892 255 рублей 47 копеек пени, а также 70 656 рублей 25 копеек расходов по государственной пошлине,

и т.д. и т.п.

Искусно обошлись со школой искусств

С.Давыдов, болтают, задействовал тайный ресурс, чтобы выдернуть напоследок кусочек муниципальной земли площадью 8100 кв.м. Вообще это прецедент, что после кассационной инстанции, пересмотра дела в первой инстанции, апелляционный суд отдаёт таки землю, которая планировалась под строительство детского сада, оффшорному ОАО «Недвижимость и инвестиции«. Так искусно Администрация Челябинска обошлась со школой искусств.

Кстати не факт, что он поможет «башкирским чиновникам«. Иск к МУП «Челябгортранс»  проигран, иск на земельные участки на привокзальной площади и ул.Чичерина проиграны.

У Карелина забирают автовокзал и ТК под памятником Курчатова.

Это кто же скрывается за этим всесильным ОАО? Возможно по позиции юристов ответчика будет понятно.

Напомним, что по адресу ул.Кыштымская, 30 находится здание бывшего Северного автовокзала. В последствие этот объект выкупило ОАО «Недвижимость и инвестиции» и сдало в аренду под магазин SPAR. Здание занимает площадь около 1200 кв.м. Собственники же ОАО доказывают, что имеют право «прирезать» 8100 кв.м. Сначала доводы общества сводились к тому, что на этой площади продолжает работать автовокзал, обслуживающий маршруты депутата Районного собрания Станислава Новичихина. Сейчас же компания настаивает на своей правоте, ссылаясь на отдельные статьи Земельного кодекса РФ