Как известно чиновники со стажем мастерски умеют уходить от решения проблем замыливанием, а именно методом создания различных комиссий, рабочих групп, координационных межведомственных советов по решению вопросов. В комиссию по разработке концепции развития пассажирского транспорта в Челябинске, созданную 30.12.2014г. распоряжением Тефтелева,  10 июля 2015г. внесены изменения. Теперь состав рабочей группы по вопросам организации транспортного обслуживания населения в Челябинском городском округе такой:

Тефтелев Евгений Николаевич,

Алейников Владимир Георгиевич, — заместитель Главы Администрации города по дорожному хозяйству, заместитель руководителя рабочей группы,

Вышегородцев Александр Евгеньевич, — председатель постоянной комиссии Челябинской городской Думы по экономике, муниципальному имуществу и городской инфраструктуре,

Живец Николай Иванович, — председатель Челябинского областного отделения общественной организации Всероссиского общества автомобилистов

Козлов Олег Викторович, — начальник Управления транспорта Администрации города Челябинска,

Кулакова Наталья Сергеевна, — заместитель начальника Управления  транспорта Администрации города Челябинска,

Маховский Эдуард Алексеевич, — директор муниципального унитарного предприятия «Челябинский автобусный транспорт» (по согласованию)

Мурзина Елена Владимировна, — заместитель Главы Администрации города по экономике и финансам,

Муленков Василий Владимирович, — директор муниципального унитарного предприятия «Служба организации движения»,

Новичихин Станислав Александрович, — депутат Челябинской городской Думы,

Овчинников Андрей Николаевич, — консультант отдела правовой экспертизы и договорной работы Правового управления Администрации города Челябинска,

Портье Александр Викторович,  директор муниципального унитарного предприятия «Челябинский городской электрический транспорт» (по согласованию)

Савенко Михаил Петрович, — начальник ГИБДД УМВД России по городу Челябинску,

Солопов Андрей Михайлович, — временно исполняющий обязанности начальника Управления Федеральной миграционной службы по Челябинской области (по согласованию)

Чигинцев  Сергей  Анатольевич, — председатель Комитета по управлению имуществом и земельным отношениям города Челябинска.

Итого существенные изменения в комиссии по разработке «прорывной» концепции следующие изменения:

— исключили председателя Комитета финансов города Челябинска,

— исключили директора ООО «Челябинский дорожно-транспортный проектный институт»,

— исключили заведующего кафедры «Эксплуатация автомобильного транспорта» Южно-Уральского государственного университета.

Т.е. всех «сторонних, кто не в теме». Таким образом в новой комиссии остались члены предыдущей комиссии — сотрудники профильных подразделений Администрации Челябинска, транспортные МУПы и наш депутат.

Спрашивается! А не является ли прямой обязанностью этих людей заниматься вопросами общественного транспорта? Зачем создавать «рабочую группу» из тех, кто должен этим заниматься всё рабочее время? Более того, они должны были заниматься этим уже лет 20 в силу должностных обязанностей, но до создания комиссии почему то скрывали знание. К чему такой режим закрытости в разработке «прорывного документа»? Какая же всё-таки концепция развития транспорта на 20 лет вперед?  Или вы собираетесь, чтобы послушать белый стих Олега Козлова?

ps. Что касается закупки автобусов на газу. 21 июля проведены 2 аукциона за закупку  22 небольших автобусов Bravis 0000011-G5 и 10 автобусов НЕФАЗ 5299-30-51. Принято распоряжение Тефтелева. Так что наговариваете вы на наших парней 🙂 сутками не спят, о народе думают 🙂 Как получить откат на поставках. И в сентябре опять пригонят их на Площадь Революции и «многие отзывались скептически … это первые шаги новой концепции …» 🙂

Итак, греки выбрали «oxi» на референдуме по долгам перед МВФ и ЕС. Сейчас рассматривается несколько вариантов развития событий, в том числе отказ Греции от ЕВРО и введение собственной валюты — Драхмы.

Тефтелев вводит новую валюту

Чем мы хуже греков, подумали челябинские «боги» транспорта. И решили ввести свою «валюту«.

Воспользовавшись в очередной раз наивностью «нового» Сити-менеджера, Челябинск в очередной раз вгоняют в правовой нигилизм, маразм и неграмотность за 3 млн.руб.

Евгению Николаевичу видимо не стали пояснять такие мелочи как: что понимается под «безналичной оплатой проезда», Visa, Национальная система платежных карт или что? Кто будет выпускать эти деньги и кто выступит оператором системы, кто и как будет собирать деньги. Что такое «электронные деньги», как этот оборот регулируется в России, не говоря уже о европейской Греции.

Олег Козлов смог твердо освоить только одну формулу 27 т.р. * 100 = 3 млн.руб. И это уже прорыв, после другого шедевра: штраф для пассажиров маршруток за оплаченный проезд 🙂

Не удивлюсь, если завтра Тефтелеву предложат назвать новые деньги «драхмарублями» или конкурс проведут по этому поводу в лучших традициях скоморошества. И вот уже этими «тефтерублями» можно будет видимо рассчитаться с энергетиками, с налоговиками, с поставщиками.

Стоит отметить, что доля безналичных операций в российской экономике не превышает 20%, при развитие свободного рынка более 25 лет, доля операций по «кошельку Маматказина» не превышает 15% от наличных платежей платных пассажиров в муниципальном транспорте.

Тут через 5 лет эксплуатации Василий Муленков вдруг обнаружил, что деньги то он собирает с народа без фискализации, т.е. черным налом. Да ладно, чё нам пацанам, Тефтелев же с Давыдовым разрешили.

Да похоже не везет Челябинску с мэрами, прям кадровый голод какой то, ссылка для провинившихся

Если человек начал мухлевать, то ему прямая дорога … в Депутаты Челябинской городской Думы. Еще раз вспоминаются «платиновые слова золотого нашего человека» «В армии я и танк освоил, и «хлебовозку» … Мы работаем в одной команде, дело каждого из нас складывается в «одно лукошко». Тем рельефнее просматривается успешность фирмы. Трудиться в этой команде, под грамотной стратегией Владимира Михайловича (Руськина — прим.автора) комфортно«.

Только не нужно упрощать, что это заказ Руськина очернить бывшего приятеля. Нет. Здесь мы пишем это, чтобы напомнить и оценить «белый стих», стиль повествования, ход мысли и отношение к «глупой серой массе избирателей» бывшего чиновника Администрации Челябинска, а ныне Депутата Челябинской городской Думы, автора таких бестселлеров за бюджетный счет, как кондукторши-черлидерши, мойка с длинным ворсом, автобус счастья, добра, святочный автобус, свадьбы в автобусах, тубусы на остановках, автобус музей, наклейки безопасности, праздничный ужин на день автомобилиста в отеле Парк-Сити, штрафы за оплаченный проезд для пассажиров маршрутных такси.

Конечно все эти причуды г-н Новичихин и А.Карелин вытворяют для пиара строго за бюджетный счет МУПов, дотируемых на 1/2 млрд.руб. в год из бюджета. Ничего не слышно об «автобусах добра, счастья и любви» в выведенных междугородних маршрутах ООО «Четвертый автобусный парк», ООО «Пятый автобусный парк», не пляшут черлидинг и бальные танцы на АЗС ОООшек Новичихина, заправляющих МУП «Челябавтотранс», не проводят лотереи в автобусах, доставляющих на работу водителей, не пиарится ООО АлексА.

Обо всем этом мы не раз писали, но уж больно потешны челябинские «доморощенные политики».

Новый бред от депутата Новичихина наивно поддержанный Евгением Тефтелевым (опубликован в форме слуха): «Глава администрации Челябинска Евгений Тефтелев нашел способ повлиять на нерадивых маршрутчиков, которые выпускают на рейс неисправные машины, работают без специальных разрешений, повышают стоимость проезда, когда им вздумается, и так далее. На прошедшем на этой неделе закрытом совещании с перевозчиками сити-менеджер пригрозил, что транспортные средства нарушителей будут доставляться на штрафстоянки. Только так, по мнению Тефтелева, можно заставить всех работать по правилам. Такая инициатива, по словам одного из участников совещания, вызвала протест городской прокуратуры. Однако Евгений Тефтелев заявил, что готов к тому, что в адрес мэрии будут выноситься предписания. Тем более что положительный опыт наведения порядка в сфере маршрутных перевозок таким способом в России уже есть. Первым отвозить микроавтобусы на штрафстоянку начали в Казани. В Магнитогорске Евгений Тефтелев до того, как его «призвали» в Челябинск, также начал предпринимать шаги по внедрению подобного опыта, однако не успел, и потому шанс стать вторым городом России появился у регионального центра. На следующей неделе депутаты гордумы начнут работу над составлением списка нарушений, за которые можно забрать маршрутку на штрафстоянку».

Якобы такой опыт привез Депутат Челябинской городской Думы Станислав Новичихин из Казани.

Всё враньё! Дело в том, что на балансе МУП СОД остался эвакуатор, приобретенный еще для ООО Автоград. И С.Новичихин пытается как то обосновать эту нецелевую покупку. Вот теперь маршрутки эвакуировать собрались.

Ну а то, что Тефтелев подставляется, ну и ладно, был Давыдов, теперь Тефтелев, потом еще кто то. Их задача выписывать из бюджета по 200 млн. каждый квартал и отчитываться перед депутатами

Вот говорят зря вы на МУП СОД наговариваете. Ребята хорошие, молодые, горячие. Они же диспетчеризацию вводят, ГЛОНАСС, чтобы городу деньги зарабатывать.

Хочется верить, да не получается. Не должен бюджет города покрывать 1/2 млрд. руб. убытков в год от такой деятельности.

Вот МУП СОД сдает в аренду помещение Управление транспорта Челябинска для, видимо, частного Управления транспорта (4 этаж, ул.Красная, 65).

Вот МУП СОД сдает в аренду помещение автобусной диспетчерской для сбора денег с коммерческих перевозчиков. Еще диспетчерская

Вот новый офис Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина по соседству с начальников Управления транспорта Олегом Козловым для решения неформальных вопросов, вот их ручной профсоюз … (там же ул.Красная, 65)

Сомневаюсь, что это тоже прописано в новой «концепции развития городского пассажирского транспорта»? Ведь про такие мелочи как тарифное регулирование, источники финансирования убытков там забыли написать? Такими темпами не только МУП СОД, но и Управление транспорта станет частным. Хотя оно по сути таким и является

ps: по последней информации сдачу в аренду диспетчерских переиграли. их забрал в аренду МУП «Челябавтотранс». Зато в через год отчитаются на балансовых, что доходы возросли и уплачиваемые налоги тоже 🙂

— Маршрутчики напряглись, получили урок, гостей «подстригли» — в результате они затаились и попрятались. Часть машин у перевозчиков стоит без водителей. За последние два месяца рынок частных перевозок несколько уменьшился, — рассказывает Олег Козлов

Александр Карелин очень занятой человек. Поэтому менять схему, которая работает, нет времени. В 2011 году Камил Маматказин, Станислав Новичихин (на тот момент заместитель начальника Управления транспорта Челябинска) уже убедили С.Давыдова «разработать и принять» концепцию «развития» общественного транспорта. «Решением городской Думы утверждена Концепция развития транспортной отрасли города Челябинска, разработана новая маршрутная сеть, произведены замены в руководстве транспортных предприятий, проведена их реорганизация», — радостно отчитывался С.Давыдов о проделанной работе.

Если убрать фон для прессы, то краткий замысел той концепции был в преднамеренном банкротстве МУП «Челябгортранс» и МУП «Челябинскавтотранс» (силами ликвидаторов братьев Быковых) и открытии новых с нуля МУП «ЧелябГЭТ», МУП «Челябавтотранс» и МУП «Служба организации движения» с подконтрольными директорами. Задачи же были поставлены конкретные: вывод прибыльных видов деятельности в частную собственность, вывод эффективного недвижимого имущества автовокзалов, диспетчерских, автобусных и троллейбусных депо, максимально возможное выкачивание средств из МУПов за счет введения аутсорсинговых услуг. Оценку этой реформе даст уже новый Прокурор области.

В декабре 2014г. в Челябинске «выбран» новый Сити-менеджер Евгений Тефтелев. Напоминаю, что менять работающую схему А.Карелин не любит, тем более, что вся команда С.Давыдова осталась и исправно льет в уши Тефтелеву и сливает информацию нужным людям. Пролоббировав через В.Г.Алейникова и О.Козлова принятие неприметного распоряжения № 9224 от 30.12.2014г., утверждающего состав «рабочей группы по вопросам организации транспортного обслуживания населения на территории города Челябинска«, в команду «стратегов» вошли всё те же люди.

Итак, что же предусматривает «новая концепция» в версии не для прессы:

— внести расписание и общественного транспорта, и маршрутных такси в популярное интернет-приложение. Такой «незамыленный чиновничий взгляд» позволит хоть как то обосновать незаконное существование МУП СОД с бюджетом доходов и расходов 70 млн.руб. в год;

— Челябинск избавят от водителей-нелегалов. Это конечно, да. Только это наверное не вопрос «концепции», это ведь текущая ежедневная работа Управления транспорта. Но А.Карелин ставит вполне конкретную задачу: собирать плату со всех частников за городскую инфраструктуру. А в какой карман — определят подконтрольные чиновники и подрядные организации типа ООО АлексА, ООО Четвертый … Пятый … Шестой автобусный парк»,

— закупки газомоторных автобусов. Только Карелин сможет «проконтролировать» через МУП ЧАТ «рациональность закупки» и адресное доведение федеральных траншей, как это было с 288 млн.руб. на перевозку льготников,

— организация подъездных путей к автовокзалу ТК Синегорье. Вот действительно общегородская задача и бюджету, и депутатам, и Евгению Тефтелеву нужно поднапрячься и организовать процесс,

— оптимизировать расходы МУПов, ну т.е. необходимо узаконить аутсосинговую деятельность фирм А.Карелина, т.к. теперь это станет не «превышение служебных полномочий», а «выполнение концепции развития общественного транспорта», как не так давно выразился Олег Козлов «без маршруток можно обойтись, без частного бизнеса на городских перевозках – нельзя».

Конечно здесь не обошлось без преувеличения, вероятно, не только эти пункты есть в концепции. Но какие, не понятно. Потому что такой «проходной» документ для решения хозяйственных вопросов группы предпринимателей Управление транспорта Челябинска посчитало не нужным выносить на общественное обсуждение.

В общем у Евгения Тефтелева до августа 2015 года еще есть время подумать над «концепцией», чтобы не остаться в памяти челябинцев, как очередной «реформатор общественного транспорта«. А то получится, как определиться с «маршрутной сетью, необходимым объемом средств для функционирования общественного транспорта в Челябинске»

«На этом совещании Дубровский в закрытом режиме поручил Лошкину внимательно проверить подозрительные ОГУПы и МУПы. Вместе с силовиками изучить документацию и причины неэффективной работы. А если выяснится, что руководители предприятий искусственно подвели их под банкротство, да еще и сами погрели руки на этом, то Лошкину поручено инициировать возбуждение уголовных дел«.

Вспоминается давно услышанная история с обезьянами в Африке: «Очень просто ловят. Закапывают в землю кувшины с узким горлом и бросают туда орехи. Идет обезьяна. Видит в земле дырку. Видит в дырке орехи. Много орехов. Запускает в дырку пятерню и нагребает сколько может орехов. Полную горсть нагребает. И пытается их вытащить. Но не может вытащить, так как лапа с орехами сквозь узкое горло кувшина пролезть не может. Ну никак не может! Обезьяна вначале бесится, прыгает, рвет лапу. Потом успокаивается и сидит. Час. Два. Три. Но разжать пальцы, чтобы выронить орехи, не догадывается! Ну не может она выпустить орехи! Не способна. Потом приходят охотники и убивают обезьян. Даже не из ружей. Просто палками. Подходят и колотят обезьян по головам. Одну за одной. И те умирают. Так и не выпустив орехи»

Друг Сергея Давыдова и партнер Марселя Юсупова — Александр Карелин купил автовокзальную часть ТК Синегорье у Артура Никитина. Таким образом, завершился очередной этап противостояния. Но не последний. Следующая покупка на очереди — ОАО РЖД 🙂

Устроит ли Правительство области и компетентные федеральные структуры, включая РЖД, что монополист получает 15% со всех междугородних автоперевозчиков и еще 10% с маршрутов, сдаваемых в «субаренду»?

Законны ли сделки с по передачи земельных участков и недвижимости МУП СОД?

Не прогадал ли Александр Юрьевич со временем и местом?

Время покажет … скоро

Концепцию развития общественного транспорта на предстоящие 20 лет пишут: руководитель рабочей группы по созданию концепции Станислав Новичихин (будучи заместителем Камила Маматказина, начальника Управления транспорта Челябинска в 2011 году, переоформил на себя прибыльные междугородние и пригородные маршруты, автовокзал, руководит компаниями Александра Карелина, являющимися подрядчиками МУПов на сотни миллионов рублей, что привело к рекордным убыткам МУПов за всю историю), Олег Козлов (начальник Управления транспорта Челябинска, бывший директор Мелеузовской автоколонны у Камила Маматказина).

Странно почему не включили самого Камила Маматказина. Тогда получился бы полный комплект борцов «сами с собой». Именно эти люди под видом «транспортной революции» умышленно вели 5 лет Челябинск к закрытию муниципальных маршрутов, депо и парков, диспетчерских и автовокзалов, торжественному распилу и сдачи на металлолом троллейбусов, автобусов, стапелей для капитального и восстановительного ремонта муниципального транспорта, передачи всех прибыльных направлений деятельности в специально созданные фирмы, 5-кратному росту дотаций и субсидий из бюджета и 3-кратному сокращению выпуска на линию муниципального транспорта и, как следствие, убытков.

И теперь, пригласив за стол обсуждения для видимости «ученых», которым на всякий случай не стали давать цифры говорят, что: «авторы концепции опирались не на замыленный чиновничий взгляд, а попытались представить близкое к общественности мнение … Сейчас для нас самое важное определиться – все ли в порядке на рынке пассажирских перевозок?«.

А лишенные конкретики и приглашенные для галочки «эксперты», названные одним из участников встречи — демагогами, в противовес, видимо, «практику» С.Новичихину «льют воду» и поднимают неконструктивные и вредные вопросы. Например:

— можно ли оптимизировать работу МУПов, которые решили сохранить (и за это спасибо), за счет отказа от фирм А.Карелина и И.Устюжанина,

— кто будет возить льготников в Челябинске, МУПы или частники тоже,

— сколько средств понадобится для обеспечения функционирования МУПов и каковы источники на ближайшие 20 лет,

— нужны ли Челябинску «электробусы», где и сколько,

— планируется ли строительство новых трамвайных и троллейбусных линий, где и за чей счет,

— в 2014 году расходы МУП Челябавтотранс на эксплуатацию 191 единицы автобусов составили 879,1 млн.руб., расходы МУП ЧелябГЭТ на эксплуатацию 150 троллейбусов и 170 трамваев составили 1480,7 млн.руб., т.е. в среднем расходы на функционирование 1 автобуса, троллейбуса или трамвая составляют 4,6 млн.руб. на единицу и примерно одинаковы по видам транспорта. При том, что в этих цифрах сидит масса «прилипал». Почему же в концепции акцент сделан именно на газовые автобусы, якобы экологичный вид транспорта. Экологичный по сравнению с чем?

Как ловко подметил Олег Козлов: «без маршруток можно обойтись, без частного бизнеса на городских перевозках – нельзя«. Вероятно, речь идет о частном бизнесе Карелина-Новичихина на МУПах?

PS: Создается устойчивое впечатление, что Александр Карелин, своими безбашенными действиями подставит всех имевших или имеющих с ним «дела»: и компаньенов, и С.Давыдова, и Тефтелева, и В.Алейникова, и ряд судей, и «милицейско-прокурорские крыши» … 

Что означает льготный проезд в коммерческом транспорте для бюджета?

С учетом того, что МУПы перевозят только 20% платных пассажиров, перевозка льготников на 500-700 млн.руб. в год является сейчас единственным смыслом их существования и законным основанием выделения дотаций еще на 1 млрд.руб. в год.

Кроме того, и эти деньги, выделяемые МУПам, осваиваются различными аутсорсинговыми структурами, созданными в 2011 году: ремонт, обслуживание автобусов и перевозка сотрудников МУПов фирмами депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина, обслуживание контактной сети, путевого хозяйства, размещение кабелей на опорах ГЭТ структурами других бизнесменов.

Теперь же всё это станет ненужным из-за решений УФАС. И всё это из-за бездарной позиции начальника Управления транспорта Олега Козлова, директора МУП СОД Василия Муленкова, потому что им любыми путями нужно оплатить счета ООО АлексА на 6 млн.руб. в год за «информационные услуги».

Как за небольшую плату в 6 млн.руб. в год Александр Карелин борется с коррупцией в депутатских рядах 🙂 Точно Юрий Деточкин 🙂

Как известно транспортные МУПы поделены между Александром Карелиным (МУП ЧАТ, МУП СОД) и коммерсантами, приближенными к Михаилу Юревичу (МУП ЧелябГЭТ). Каждый блок имеет своих директоров в МУПах и чиновников в Администрации города: Олег Козлов и Владимир Алейников, соответственно.

Раньше парни встречались в ресторане Базилио, где «ночной дозор» сверял свои действия. Сейчас (со сменой Губернатора и Сити-менеджера Челябинска) «порядка» в городе не стало. И деятели на местах стали совершать совсем уж откровенные ляпы.

Так вот, например, МУП ЧелябГЭТ заключили договор на перевозку работников на работу и с работы (2 трамвайных, 1 троллейбусное депо) с ООО «Четвертый автобусный парк» Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина на 9,7 млн.руб. в 2015 году. Для кураторов ЧелябГЭТ это расходная статья.

А Эдуард Маховский из МУП ЧАТ, у которого сотрудников в два раза меньше, чем у ЧелябГЭТ и остался всего 1 автобусный парк по ул.Молодогвардейцев, заключил договор на перевозку работников со своим другом Новичихиным аж на 25 млн.руб. в 2015 году.

Не может такого быть скажете? Может. Не может быть другого — МУП ЧАТ оплачивает 25 млн.руб. за перевозку несуществующих работников Филиала №3 несуществующего МУП «Челябинскавтотранс«. По ссылке можно найти «Техзадание к запросу предложений на перевозку сотрудников МУП Челябавтотранс» (не путать с обанкроченным МУП Челябинскавтотранс) и посмотрите прилагаемые схемы движения «дежурок». Даже не удосужились поправить трассы движения с 2009 года, когда в городе было 4 муниципальных автобусных парка!

И раз Депутат Челябинской городской Думы коррупционером быть не может, а может быть автовокзальным «инвестором» в Магнитогорске и Челябинске, то возникает резонный вопрос, а не своих ли работников возит Станислав Новичихин за счет МУП ЧАТ? А что показывает ГЛОНАСС мониторинг специально созданного МУП СОД? Всё у нас в порядке? Всё эффективно? Карелин разрешил?