Удивительно прозрел Прокурор Челябинской области. Оказывается, «как показала проверка, которой мы занимаемся месяц, можно было получить дополнительно несколько миллиардов, не поднимая одного места с кресла руководителю города Челябинска, уже бывшему«.

А что показала проверка законности переноса автовокзала в спортвокзал, которой Прокуратура области занимается 3,5 года? Как деятельность автовокзалов перешла из МУПа в частные ООО?

Какие результаты у проверки вскрытых фактов воровства в МУП ЧелябГЭТ?

А как насчет помещений, проданных ОАО «Недвижимость и инвестиции», и прирезанных к ним гектарам земли (например, на территории Автобусного парка по ул.Цинковая и автовокзале на Областной больнице)?

Как быть с мошенничествами при закупке транспортных терминалов и пластиковых карт для граждан, в результате которых возросли расходы муниципальных предприятий и доходы башкирских ООО?

Как объяснить выросшие дотации из бюджета, при сокращении выпуска подвижного состава на линию?

Почему продолжают работать «богадельни Давыдова«?

Зачем нужно было докапитализировать банкротящийся МУП «Челябгортранс» недвижимым имуществом, чтобы срочно его продать по дешевке, а затем остаток средств вернуть в казну?

Почему продали ООО Четвертый, Пятый, Шестой автобусный парк Депутату Челябинской городской Думы Станиславу Новичихину? Кто проводил оценку этой сделки? Как были учтены маршруты (права на обслуживание которых принадлежали этим ООО)?

Почему перевозку сотрудников, ремонт и обслуживание подвижного состава МУП ЧАТ выполняют «сторонние» фирмы? Расчеты с этими фирмами — защищенная статья, в отличие от топлива.

Куда ушли 288 федеральных миллионов?

Почему раньше нельзя было хотя бы пригласить Александра Карелина прогуляться в парк и объяснить позицию закона 🙂  не доводить до маски-шоу 🙂

Теперь все эти вопросы подлежат повторному детальному анализу и пересмотру. А кое кто ответит за преступное бездействие, халатность и мошенничество.

А пока, Олег Козлов, придумайте другое решение проблемы того, что у МУПов осталось 22% рынка, а денежные потоки выведены в сторонние бизнес структуры. И штрафами пассажиров маршруток эту задачу не решить 🙂

Пока С.Давыдов занят созданием своего благоприятного образа в Интернет (плачущие бабушки, расстроенные боты) и распространением информации об отсутствии к нему претензий силовиков, нам пора заняться делом …

Вся схема освоения бюджетных средств в транспорте юридически замыкается на Начальнике Управления транспорта Олеге Козлове и МУП «Служба организации движения». Это кошелек для многих структур с тайным «офисом» в отеле Парк-Сити

Этих людей поменяют сразу. Движения недвижимого и движимого имущества МУП СОД, договорные схемы, состав расходов всегда равный доходам — всё это предмет тщательного разбирательства

Забавно за всем этим наблюдать. Столько серьезных людей разгребают проблемы, созданные бездарными и непрофессиональными действиями чиновников Администрации Челябинска.

Собственно, Виктор Тупикин, называя долю муниципального транспорта 22%, озвучивал данные служебной записки, подготовленной Олегом Козловым и Депутатом Челябинской городской Думы Станиславом Новичихиным, которые сами к этому привели ситуацию за 3 года трудов. Именно с предупреждения о таких последствиях начался наш блог в 2012 году. Только вместо рекомендаций, которые видел и выкинул Сити-менеджер С.Давыдов, был реализован план разграбления Александра Карелина.

Ну а глобально город дополнительно потерял еще 300-400 млн.руб. налогов от МУПов в год, доля муниципального транспорта снизилась еще в 2 раза, сокращены рабочие места для местного населения, дотации и компенсации из бюджета возросли и осваиваются Станиславом Новичихиным. Естественно, по версии С.Давыдова виноваты в этом «нелегальные перевозчики».

Как ловко и одновременно тупо вывернулся С.Давыдов: «С 14 ноября в Челябинске начали работать контролеры, проверяющие наличие билетов у пассажиров маршрутных такси. По итогам проверок составлены 9 протоколов, проверено более 60 автомашин, обилечен 431 пассажир, выявлено 7 автомобилей без билетов для пассажиров. Сергей Давыдов добавляет, что последние проверки маршруток демонстрируют, что подавляющее большинство пассажиров обеспечены билетами«. Чувствуете разницу: оштрафован и обилечен 🙂 Чтобы не творить откровенное беззаконие в виде штрафов, С.Давыдов решил «обилечивать» 🙂 Вероятно теперь в штате Управления транспорта появятся кондуктора.

Собранные деньги за «обилечивание» переданы перевозчику или кому? Если переданы транспортным предприятиям, то ладно, правда кто и по каким документам эти деньги приходовал, а затем передал или перечислял: Управление транспорта, ГИБДД, МУП? А если деньги остались у «сборщиков» платы, то это вроде как мошенничество.

Ну а про «математику» в 3,5-4,5 млрд.руб. в год вообще молчу. Все уже знают, что 70-80% частных машин принадлежат индивидуальным гражданам или водителям или находятся у них на выкупе. «Легальные перевозчики» — это большей частью приближенные к Администрации коммерсанты, которые продают путевки за право работы на маршруте. Поэтому к зарплате водителя, ФОТу, топливу, ремонту и т.п. вам никогда не добраться не остановив движение в городе окончательно. Ну а с «хозяев маршрутов» что возьмешь, или нет, что то да возьмешь 🙂

 «Большой процент перевозчиков работает по упрощенной системе налогообложения, в варианте вмененного налога, тем самым преследуя цель занижать количество реально перевезенных пассажиров, не сокращая объем транспортной работы», — Олег Козлов, начальник Управления транспорта Администрации Челябинска

Честно говоря про муниципальный и частный общественный транспорт нами уже сказано столько, что казалось бы всем всё понятно. Муниципального транспорта в нормальном понимании в Челябинске не осталось. МУПы существуют лишь для того, чтобы без конкурса получать бюджетные субсидии, а дальше они расплываются по аутсорсинговым структурам близким в Сити-менеджеру Челябинска и его приятелю Александру Карелину.

Честно говоря, до последнего не верилось, что С.Давыдов и его горе-помощник по транспорту Олег Козлов пойдут на этот бред под названием «штрафовать пассажиров маршруток, не имеющих билет».

Т.е. до этого дня 10 лет не могли найти способ оштрафовать пассажиров трамваев, троллейбусов НЕ ОПЛАТИВШИХ ПРОЕЗД. А здесь вдруг решили штрафовать пассажиров ОПЛАТИВШИХ проезд, но не сохранивших билет (чек). Понятно же, что это право пассажира, его договор с перевозчиком. Нет в правилах перевозки пассажиров, на которые ссылается С.Давыдов, обязанности хранить билет какой то интервал времени. Правила перевозки лишь обязывают оплатить проезд и получить билет. А контроль без ведома перевозчика — превышение полномочий.

С таким же успехом можно штрафовать пешеходов, идущих по скольскому тротуару, или автомобилистов, выезжающих на неубранную от снега дорогу.

Практически на 100% мы согласны со слухом ura.ru. Единственная цель этого цирка — это показать Борису Дубровскому, что он (С.Давыдов) готов выполнять любые, даже самые абсурдные команды, что он готов прогибаться до неприличия и не сдаст начальника, а подчиненных сдаст, потому что очень страшно лишиться поста

Наш предыдущий пост о том, что С.Давыдов «не знает» о том, что происходит в его МУПах получил оригинальное развитие: первые соответствующие адресные запросы силовиков. Давыдов удобно дистанцировался, его «работа» с МУПами базируется на встречах с Александром Карелиным, его пламенных речах об успехах «модернизации», подкрепленных финансовыми показателями вливаний в совместный бизнес, которого нет по официальным документам, понятное дело.

Теперь же, когда запахло жаренным, С.Давыдов решил слить «профессора в транспорте» Камила Маматказина и его представителей в челябинских МУПах СОД, ЧАТ и ГЭТ. Именно по причине слива силовиков заинтересовала схема «аутсорсинга» из прошлого, при том, что она продолжает работать в МУП «ЧАТ» с массой нарушений законодательства, при участии Депутата Челябинской городской Думы.

С.Давыдов восхищался Маматказиным. Что произошло сейчас? Действительно прозрел или это «месть за честную работу», как любит он сам говорить 🙂

Дальше может быть раскручена схема с поставками ГЛОНАСС и махинации при замене социальных карт в Челябинске. Маматказин прикрыл это «развлечение для пенсионеров» интересной бумажкой: протоколом заседания котировочной комиссии, которая имеет явные нестыковки, если не сказать фальсификации. Во-первых, есть несоответствия коммерческим предложениям, направленным участниками процедуры. Во-вторых, абсолютно ложное толкование и выводы.

Только остается открытым вопрос, станут ли «члены комиссии» прикрывать бенефициаров, а те, в свою очередь, покровителей. Большой вопрос …

Российская общественность несправдливо неинформирована о проделках Сити-менеджера Челябинска и его бизнес-партнеров http://www.compromat.ru/

Нужно срочно исправить этот пробел. Страна должна знать своих героев!

Действия Администрации С.Давыдова утратили логику и последовательность, превратились в хаотичные дерганья, несвязные заявления, полубандитские «разводки» типа «мы проделали титаническую работу».

Напомним, 19 июня 2014 года С.Давыдов подписывает Постановление 85-п, которым отменяет  «комиссии по обследованию условий организации перевозок по внутримуниципальным маршрутам«.

Через неделю 27 июня 2014 года принимает эпохальный документ 92-п «Об утверждении внутримуниципальной маршрутной сети городского пассажирского транспорта общего пользования«, в котором делит все маршруты в Челябинске на просто маршруты и маршруты с литерой «Л». Как банда «черная кошка» метит свою территорию 🙂

И вот 09 сентября 2014 года новое Постановление 181-п, которое отменяет Постановление 92-п и поручает Управлению транспорта (Козлов О.В.) производить корректировку маршрутной сети и введение новых маршрутов на основании правовых актов Администрации города Челябинска, по решению Комиссии по организации транспортного обслуживания населения и проведению торгов на право заключения договора на выполнение пассажирских перевозок по маршрутам регулярных перевозок. Напомню, эту комиссию С.Давыдов отменил 19 июня 2014 года. Или это другую отменил? Так сколько у вас комиссий и кто чем занимается?

Теперь в Челябинске по два регулярных автобусных маршрута с одинаковыми номерами: №1, №2, №14, 15, 17, 19, 20, 31, 34, 42, 51, 53, 62, 64, 65, 71, 75, 103. Как разобраться в этом пассажирам?

Всё это шараханья на ровном месте, бесцельная и бестолковая работа, имитация деятельности за счет налогоплательщика.

Очевидно, что при каждом закрытии движении, изменении названия или переносе остановки, открытии нового маршрута нужно теперь вносить изменения в Постановление 181-п. Ну вот и не зря Управление транспорта просиживает штаны.

Мы уже писали о вольном толковании прав горожан и особенно социально незащищенных категорий со стороны Администрации Челябинска и Первого заместителя С.Давыдова, курирующей социальный блок.

И вот антимонопольный орган вынес решение, подтверждающее очевидные вещи.

Постановлением Администрации от 05.05.2012 № 88-п утвержден Перечень внутримуниципальных автобусных маршрутов по маршрутной сети города Челябинска, на которых отдельным категориям граждан предоставляются меры социальной поддержки.

Действия Администрации по изданию Постановления, в соответствии с которым предоставление мер социальной поддержки отдельным категориям граждан возможно только на внутримуниципальных маршрутах, включенных в Перечень, ведут к невозможности получения данными категориями граждан услуг льготного проезда на маршрутах, не включенных в Перечень, невозможности предоставления хозяйствующими субъектами, обслуживающими не включенные в Перечень маршруты, услуг льготного проезда данным категориям граждан с последующим возмещением затрат (недополученных доходов) из средств бюджетов различного уровня, приводят к установлению для приобретателей услуг (отдельных категорий граждан) ограничения на выбор поставщика услуги, создают дискриминационные условия осуществления предпринимательской деятельности на рынке внутримуниципальных пассажирских перевозок на территории города Челябинска, что приводит или может привести к недопущению, ограничению, устранению конкуренции и противоречит части 1 статьи 15 Закона о защите конкуренции, в том числе подпунктам 5, 8 указанной нормы.

Вот и пошли первые статьи в «транспортной революции».

Мнение АиФ

Интересный механизм обхода публичных слушаний придумали в Администрации Челябинска.

Просто схема какая то. Берешь письмо МУПа, визируешь у О.Козлова и вуаля! Муниципальный земельный участок превращается в готовый для частного использования друзьями чиновников.

Поразительно, откуда берутся эти традиционные «глупости по понедельникам». Можно рублику открывать http://cheladmin.ru/news/bilety-pomogut-prekratit-marshrutnye-voyny

Во-первых, в стране и в Челябинске в частности действует система налогообложения в виде Единого налога на вмененный доход, которая позволяет платить фиксированную сумму в квартал, в зависимости от количества зарегистрированных транспортных средств и места регистрации предприятия. Например, если ИП зарегистрирован в области, налог будет меньше. Следовательно, наличие или отсутствие билета никак не повлияет на собираемость налогов.

Во-вторых, дотируемые на более чем 300 млн.руб. в год МУПы те самые налоги не платят (имеют долги в сотни миллионов). А следовательно, следовательно, чья бы корова мычала … как говорит народная мудрость.

В-третьих, совершенно очевидная попытка О.Козлова руками С.Давыдова втюхать частникам свои кассовые аппараты для печати билетов. Так всегда бывает, когда Давыдов делает заявления.

Не думаю, что этим бредом удастся навешать лапшу Губернатору и что именно в этом причина конфликтов маршрутчиков. Ведь главная причина, что Вы С.Давыдов по 2-3 раза «продали» одни и те же маршруты.

А раз уж речь зашла о неучтенном обороте, то, никто за язык не тянул, есть такой замечательный способ, как бюджетные деньги перенаправить частному ООО, где все берут билеты и ими потом восхищается Сити-менеджер