Решение о принятии обеспечительных мер, в рамках которого имущественный комплекс был сохранен за ООО «Общественный городской транспорт» отменено по ходатайству того же, кто просил эти меры ввести: Комитет по управлению имуществом Челябинска. Такое поручение дал Е.Тефтелев на совещании «о мерах по поддержке бизнеса С.Новичихина — А .Карелина».
Раз обеспечительные меры снимаются, значит имущество может быть передано кому то еще. Кому, Евгений Николаевич?
Не так давно жители Челябинской области узнали, что оказывается в Челябинске есть «Первая транспортная корпорация» и руководит ей человек-оркестр.
Сразу ответим на вопрос о чём идет речь. ООО «Первая Транспортная Корпорация» зарегистрировано 19.10.2017г., единственным учредителем и директором фирмы является Депутат Челябинской городской Думы С.Новичихин. Основной вид деятельности «корпорации» согласно учредительным документам: Консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления.
Фактически же вновь созданная фирма является управляющей компанией для транспортных активов А.Карелина и М.Юсупова (выведенные муниципальные автовокзалы и прибыльные междугородние перевозки). Фирма занимается размещением за плату логотипа Первая Транспортная Корпорация на максимально возможном количестве подвижного состава, обслуживающемся на «кебабспортвокзалах» Карелина-Юсупова. Таким образом Карелин-Юсупов вывели С.Новичихина из состава учредителей и дали ему «славу», «трибуну» и «наклейки», которые можно в любой момент поменять 🙂
После неудачного захода С.Новичихина на пост начальника Управления транспорта необходимо стало создать прослойку между реальными деньгами, недвижимостью, транспортом и проблемами жителей Челябинска и бюджета города, которые ранее «принимал» на себя Олег Козлов.
Сами же активы «корпорации» никак не изменились со времен вывода из МУПов. Тогда же они и были учреждены. Это:
Мы не случайно включили МУП СОД в состав группы. Это предприятие под руководством Василия Муленкова, а также заместитель Министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Филиппов Александр Сергеевич сыграли ключевую роль в выводе и удержании государственного имущества. К примеру, вот что пишет по этому поводу сам Василий: mupsod.
К сожалению Е.Тефтелев и В.Алейников имеют связи, которые не дают им действовать в интересах Челябинска. Именно поэтому всё что могут они сделать, это попытаться «помирить корпорацию и жителей города» и не выносить этот позор в прессу
Не очистив городское хозяйства от погрязших в воровстве, вранье и искривленной системе ценностей деятелей, типа А.Карелина, Депутата Челябинской городской Думы С.Новичихина, вицемэракоторогониктоневыбирал В.Алейникова, ничего не удастся поменять в общественном транспорте.
Конец декабря вовсе не конец этой истории.
Только представьте, ну какой частный инвестор станет вкладывать 350 млн.руб. в рухлядь без шанса на возврат инвестиций и без понимания, как хотя бы обеспечить покрытие условно-переменных расходов от операционной деятельности. Но это считается нормой, если эти 350 млн.руб. заплатит в итоге бюджет Челябинска.
Хотя если городу всё равно отдавать 4 млрд.руб., то в принципе можно за 350 млн. получить хоть что-то. Но они не смогли даже это! И проблема скорее всего не в Промсвязьбанке, а в том что любой адекватный предприниматель должен понимать, что кредит на такую сумму возможет только при личном поручительстве директора, а то и еще кого из учредителей, например В.Муленкова. Очень сомневаемся, что «горячее сердце» г-на Холода настолько переполнено любовью к родному городу. Бюджетную же гарантию в 350 (400 млн.руб. с процентами) под покупку рухляди, обещанную Тефтелевым, нужно утвердить собранием депутатов ЧГД и согласовать с Губернатором.
Да и кто подпишется под долгами МУПа, если мэркоторогониктоневыбирал непрозрачно намекает, что у него есть невыполненные обязательства перед А.Карелиным, а до выборов Президента он может не досидеть.
Если даже предположить, что Тефтелев рыба и забыл, что именно С.Новичихин привёл в запустение 2 автобусных парка (в Металлургическом районе и по ул.Цинковая в Курчатовском), не оставив городу альтернативы, кроме последнего цеха, откуда 7 КАМАЗами вывез последние станки и подъемники. Что именно Новичихин руководил процессом «переноса» автовокзала в Дворец спорта Юность, переоформлением междугородних автобусов, маршрутов, разрешений в Миндоре (с другом Филипповым), что нанесло финансовый и моральный ущерб всем горожанам. Чего только стоит Фермерский рынок на месте Троллейбусного депо № 1, который кстати может стать новым автовокзалом. Кстати и договора лизинга трамваев, С.Новичихин заключал вместе со своим «кумиром», которого как всегда кинул впоследствии, Камилом Маматказиным.
То Е.Тефтелев, если конечно у него осталась хоть капля совести, должен понимать, что те 20 городских автобусов, про которые рассказывает Е.Тефтелев, тоже были когда то муниципальными и именно на них под руководством Новичихина и Маховского были переставлены все детали и агрегаты, которых не обнаружили теперь в ООО ОГТ на выкупленных автобусах.
Это очень напоминает синдром жертвы, когда потерпевший от грабежа и насилия хвалит своего мучителя, называя его классным парнем с кем он бы сделал «частно-государственное партнерство»
Ну раз пошли конспирологические версии, то, возможно, имеет место и еще одна.
Сам факт наличия «спортвокзала» в Челябинске является жутким раздражителем для жителей и властей области. Это позор и верх скудоумия.
И вот такое «непонятное» заявление Е.Тефтелева стоит связывать с изменением меры пресечения для С.Давыдова на домашний арест. Это сделано не за красивые глазки, а в том числе для добровольной передачи ряда активов, совсем уж блокирующих жизнеобеспечение региона. Сюда относятся «спортвокзал», территория возле бывшего санатория Союз, бизнес по начислению коммуналки, передача активов от МУП ЧКТС к АО УТСК и т.д. Это и не только это является условием «сотрудничества со следствием».
Понимаете, что имеет в виду «видный интриган», когда говорит, что у собственника есть понимание?
Вот только большие сомнения, что Тефтелев проникся государственной повесткой. Он ПОВВ то маринует уже 2 года как …
Е.Тефтелев прокомментировал уменьшение скидок по транспортным картам в Челябинске: «чтобы они посмотрели, насколько это законно и согласованно«.
А здесь и смотреть не нужно.
Это незаконно, поскольку ООО ЧелябГЭТ и ООО ОГТ обслуживают муниципальные маршруты по регулируемым тарифам. 23 рубля — это стоимость установленная Тефтелевым лично. Никаких скидок данный нормативный документ не предусматривает. Это как продавать муниципальную землю «со скидкой» или как переносить автовокзал «с сюрпризом«.
А вот насколько это согласовано с «собственником» А.Карелиным, это действительно вопрос, который нужно посмотреть.
Это что же МУП СОД ООО Трансгидсервис больше не нужны будут? Не порядок! Нужно срочно придумать «сюрприз» и восстановить скидки, а Е.Тефтелев потом покроет из средств «системной проблемы«.
Что то «видный интриган» больно много «сюрпризов» стал выдавать в последнее время.
ps: что то часто последнее время Е.Тефтелев начал называть фамилии … Карелин, Новичихин … похоже уголовным делом запахло
Отличный материал вышел на pravdaurfo … 4 млрд.руб. Ключевая фраза: «Вопрос в том, что Тефтелев никак ситуацию не поменял«. Нужно понимать, что это очень политкорректная оценка бездействия Е.Тефтелева. Оценка же действий будет дана позже. Думается, что продолжение работы Е.Тефтелева на текущем посту переполняет границы терпения населения, как смог и «оживление экономики«. Стратегия обороны Е.Тефтелева от жителей примитивна со времен ВЛКСМ: во всем виновата некая «системная проблема«, на которую можно списать где то 2-6 млрд.руб. В силу своей эфемерности оценить много или мало 4 млрд. руб. невозможно, но ссылка на системность даёт все основания морщить лоб и многозначительно кивать мол, да-а, уж.
Как только не называли разграбление отрасли городских перевозок в Челябинске «командой Карелина-Давыдова», яркими лоббистами которых в Администрации Челябинска до сих пор трудятся В.Алейников (зам Тефтелева) и В.Муленков (директор МУП СОД).Теперь это «системная проблема».
Мы постараемся еще более наглядно, чем ранее описать эту «системную проблему«, без решения которой «поднять командный дух моряков» не удается. Ну действительно, когда сосед ворует КАМАЗами, экономить на бумаге и заниматься раз в квартал разработкой маршрутной сети как то неадекватно.
Если взять официальную финансовую отчетность и наложить её на один график, то получится вполне себе понятная картина:
Реформа Давыдова Тефтелева
Стоит заметить, что это ооочень сглаженная картина и демонстрирует она лишь растущие масштабы выделения бюджетных средств на «системную проблему» («ремонт провала«). Стабильно растет на графике лишь один показатель — суммарные расходы транспортных МУПов, что странно с учетом сокращения подвижного состава в 2-3 раза. Хотя нет, ещё растет доля бюджета (компенсации льготного проезда) в доходах. Кстати небольшой, но кратковременный рост доходов в 2014 году был вызван совсем не ожиданием прихода Е.Тефтелева, а продажей Троллейбусного депо, ремонтных подразделений ГЭТа и ряда диспетчерских. Важно отметить и такой факт, что тарифы за этот период выросли в 3,3 раза, что мягко сказать, не пропорционально доходам:
| 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | |
| Тариф | 6 | 6 | 8 | 8 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 15 | 15 | 15 | 20 |
А именно по тарифу считается компенсация за безлимитные поездки льготников. Для других категорий муниципальный транспорт практически не приемлем.
Если же сделать подобный график по выпуску на линию, показателям качества обслуживания, что мы не раз делали, то получится стабильная нисходящая линия.
И уже Тефтелеву с Алейниковым говорят, что мол платные парковки реализовать не можем, т.к. ехать больше не на чем. И смог «отправляет всю работу областных властей «коту под хвост«, в том числе из-за того, что чуть ли не 50% его формируется личным автотранспортом. А им всё ни по чём.
Кстати не везде так плохо! На сворованном имуществе дела идут в гору!
| ООО Служба организации движения ИНН 7452099573 | ||||||
| млн | строка | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
| Доходы | 37 | 56,8 | 48,4 | 51,7 | 66,2 | |
| Расходы | ||||||
| 25 | 46,1 | 44,5 | 45,6 | 47,7 | ||
| Чистая прибыль | 2400 | 12 | 10,6 | 3,9 | 6,1 | 18,5 |
| ООО Служба организации движения ИНН 7452099580 | ||||||
| млн | строка | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
| Доходы | 38,3 | 59 | 58,7 | 62,8 | 55,1 | |
| Расходы | ||||||
| 24,6 | 50,5 | 57,5 | 51,5 | 54,9 | ||
| Чистая прибыль | 2400 | 13,6 | 8,4 | 1,1 | 11,2 | 0,2 |
| ООО Служба организации движения ИНН 7456009475 | ||||||
| млн | строка | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
| Доходы | 0,1 | 12,7 | 26,2 | 31,7 | 39,3 | |
| Расходы | ||||||
| 0,4 | 2 | 13,7 | 18,9 | 31 | ||
| Чистая прибыль | 2400 | -0,2 | 10,6 | 12,5 | 12,7 | 8,3 |
| ООО Служба организации движения ИНН 7453262656 | ||||||
| млн | строка | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | |
| Доходы | — | 30,2 | 45,9 | 34,7 | ||
| Расходы | — | 22 | 34,5 | 35,9 | ||
| Чистая прибыль | 2400 | — | 8,2 | 11,3 | -1,1 | |
Муленков и Алейников отказались от прибыльной деятельности
Событие, которое выделил Е.Тефтелев на еженедельном аппаратном совещании: «В работу с этими билетами включился депутат городской думы Новичихин. Он сегодня участвует в перевозке пассажиров на условиях государственно-частного партнёрства», — уточнил градоначальник. Видный интриган Е.Тефтелев конечно знает, что С.Новичихин работает с «этими» билетами уже давно с 2010 года, когда совместно с людьми А.Карелиным, М.Юсупова было создано ООО Трансгидсервис (ИНН 7452098182), которому принадлежат права на домен autotickets.ru, выдаваемый теперь как «муниципальная страничка».
Но главное то в другом! Это что же получается! Мы с вами опять проспали уникальный для России опыт? Прорыв в области решения проблем общественного транспорта? «Частно-государственное партнерство», о котором так много говорили «большевики«, свершилось!
Обратимся к википедии: «Среди специалистов нет единого мнения о том, какие формы взаимодействия власти и бизнеса можно отнести к ГЧП. Широкая трактовка подразумевает под ГЧП конструктивное взаимодействие власти и бизнеса не только в экономике, но и в политике, культуре, науке и т. д.
В числе базовых признаков государственно-частных партнёрств в узкой (экономической) трактовке можно назвать следующие:
Напрашивается вопрос 🙂 хотелось бы попросить мэракоторогониктонеизбирал предоставить в выраженной публичной направленности закрепленный на официальной, юридической основе документ, где зафиксированы вклады сторон, а также порядок учета и распределения достигнутых результатов.
Но проблема то не в «пересадочном билете», и не в 1 или 1,5 часе. Дело в том, что Е.Тефтелев намеренно, последовательно лоббирует бизнес интересы А.Карелина, как и договаривался с ним С.Давыдов.
Или мэр Тефтелев называет «преднамеренное банкротство» МУП ЧАТ с выводом прибыльных активов в стадии конкурсного производства «частно-государственным партнерством» …
Новости последних дней окончательно запутали обывателей.
Сначала Депутат Челябинской городской Думы Станислав Новичихин заявил, что заберет весь общественный транспорт Челябинска под управление. Правда зачем и за какие деньги не понятно. Г-н Новичихин с Сашей Карелиным теперь как известные герои, что и на песчаный карьер, и на уборку улиц, и на мясокомбинат, и на частно-государственное партнерство, и на туризм, и управлять электробусом, и в IT инкубатор.
И вот сегодня их охладил Дмитрий Холод. По его словам «с правоохранительными органами прорабатывается юридическая сторона вопроса … нужно смотреть доказательную базу«. Не ну понятно теперь, раз с правоохранительными прорабатывается, как говорят в юридических кругах «базара нет».
Не очень понятна с какими органами проработан другой вопрос. ООО ОГТ, который город называет «своим», по сути таким не является. Своим является МУП, а ООО учрежденное двумя МУПами — это схема ухода от 223-ФЗ или 44-ФЗ. Ведь теперь закупки «нашего» предприятия абсолютно закрыты, а цены неконтролируемы. Фактически ООО — это частная фирма, доля в которой может быть продана МУПом без всякой приватизации, потому что доля не является недвижимым имуществом. Точно так же Сергей Давыдов и Саша Карелин перевели ООО Второй … Шестой автобусный парк из муниципальной в частную собственность, а Челябинск лишился прибыльных видов деятельности, которые позволяли содержать муниципальный автобусный транспорт, но получил Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина и институт транспорта.
Также г-ну Холоду стоит посоветоваться с органами по поводу, что если даже город и выкупит площадку и автобусы в рамках процедуры конкурсного производства, то на каких правах и условиях его ООО получит это имущество в управление. Это как минимум zakupki.gov.ru, УФАС, Прокуратура и т.д.
Ну и самое интересное, что если МУП город может напрямую субсидировать, покрывать убытки от установленных тарифов, то вот выделять деньги ООО без торгов, где размер этих субсидий будет ценой контракта … большой вопрос. Хотя конечно … органы … нет вопросов …
И только у начальника Управления транспорта Романа Болотова нет вообще никаких проблем и вопросов, он занят серьезным делом — СМС оповещением граждан о сбоях в работе общественного транспорта. Кажется готов текст первого СМС оповещения: «У нас ж … транспорта не ждите».
Добил новостную повестку Е.Тефтелев: не пользоваться личными машинами. Так как смог у нас всегда, общественного транспорта нет и не понятно когда появится, то скоро сбудется мечта Губернатора: Челябинск станет чистым городом, туристической Меккой и все жители Екатеринбурга переедут в Челябинске на МПЖ на ВСМ. Кто не верит, в 2035 проверит, если доживет
Мы уже писали не раз про конвейер по разработке маршрутной сети. Ни добавить, ни убавить. Как говорил известный человек «никогда такого не было и вот опять«.
Правда ставки теперь растут: 34,5 млн.руб. Бюджет бизнеса по разработке маршрутной сети скоро войдет в отдельный сектор экономики. Уже создаются в Челябинске институты, директора которых одновременно выступают и заказчиками и исполнителями данных услуг.
Действительно, если Дубровский строит ВСМ, почему Тефтелев не может строить метро! Задача то стратегическая, до 2035 года.
Сам информационный повод абсолютно никчемный. Т.е. просто Китайская компания проводит презентацию своей продукции по городам России.
Но из этого устроили спектакль Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина:
Оцените белый стих: «Автобус дал круг по территории МУП «Челябинскавтотранс«. Уже и МУП банкрот, и территория продается с молотка, но как известно вор возвращается на место преступления.
Ну и собственно главная фраза, из-за чего раздули китайский тест-драйв: «Этим вопросом займётся специально созданная по поручению губернатора рабочая группа, в которую вошли представители министерств дорожного хозяйства, экономического развития и экологии региона, а также администрации областного центра». Это Тефтелев назначил таких представителей Администрации областного центра 🙂