Это только, если за вас попросил А.Карелин, можно просто отказаться от иска 300 т.р. судебных расходов, о котором мы писали ранее, и подать новый иск на 2 млн.руб. пеней!
И Тефтелев почему то помогает С.Новичихину, но не помогал МУПу, когда он работал на 123 маршруте. Кроме того, бизнес А.Карелина и С.Новичихина заботливо оберегает начальник областного Управления транспорта Александр Филиппов.
Что же их всех связывает? Наверное, бескорыстная любовь к общественному транспорту …
История с открытием трех ОООшек, учрежденных МУП СОД, очень проста.
С 01 января 2017 года все МУПы обязаны производить закупки уже не в соответствии с 223-ФЗ, а по 44-ФЗ, так же как бюджетные учреждения.
Последнее время «секта поклонников Саши Карелина» не справляются даже с менее строгим 223-ФЗ. А с 44-ФЗ жизни совсем не будет.
Вот и решили перевести всю деятельность на ОООшки, где необходимость формирования планов закупок, проведения конкурентных процедур вообще отсутствует. Правда как собрались передавать имущество — непонятно, сейчас это уголовка. Но пака и так можно выручку вывести из под ареста.
Кроме того, доля в ООО, принадлежащая МУПу, может быть легко продана, как произошло с ООО Третий … Шестой автобусный парк перешедшие за бесценок Депутату Челябинской городской Дума С.Новичихину. Конечно не все три, а какая-нибудь одна, например, рентабельная. А раз названия одинаковые, кто там разбираться будет.
Получается такая вот «борьба с коррупцией», «прозрачность деятельности», «борьба с уклонением от уплаты налогов», «тефтелева реформа», «финансовое оздоровление». А чиновникам мэрии по мнению транспортных гениев и так есть чем заняться, пусть вон ищут 1,5 млрд.руб. по банкротству МУП ЧАТ и МУП ЧелябГЭТ
Евгений Тефтелев уже два года проводит совещания по вопросам общественного транспорта, в городе действует с десяток «рабочих групп» и «согласительных комиссий«. На них до копейки разложены все доходы и расходы МУПов, все подрядчики и субподрядчики, все сделки с движимым и недвижимым имуществом. Он ЛИЧНО изучал маршрутную сеть города, привлекал белорусских инвесторов для строительства метро 🙂
И за всё это время так и не нашел ни одного факта воровства, обмана и жульничества. Возможно он некомпетентный? Нет. Получается это жители Челябинска «дурачки«, которым можно вешать лапшу на уши годами. Мы (обыватели) «схаваем» любую туфту. А пока два года «собака лает, караван идет«, ручейки прокопаны, люди в курсе.
Теперь ещё год Тефтелев на аппаратных будет рассказывать про проверку МУП ЧАТ, потом появится «новая концепция«, «публичные слушания по вопросу«, «концессионное соглашение» и прочее, что мы по кругу слышим уже лет 7.
Как говорят Тефтелеву его советники, во главе с Алейниковым, это всегда работает, такой уж у нас народ, любит всякую туфту. Да и посмотрите на Давыдова, какой молодец, и ничего не было за это. Альтернативы всё равно нет.
Только вот есть пара фактов, которые портят эту идиллию. Например, единственный в мире «кебабспортвокзал», который одобрил и узаконил Тефтелев, фермерский рынок по ул.Артиллерийская, вместо троллейбусного депо №1, 123 маршрут Челябинск-Копейск, отданный Депутату Челябинской городской Думы С.Новичихину, который кстати его и погубит, и т.д. и т.п.
И уже Карелину то ничего не надо, он с Юсуповым делит бизнес, а Тефтелев всё чего то ждет и расследует в трех соснах, готовит «сюрпризы» 🙂
Стас Новичихин не был бы Депутатом Челябинской городской Думы, если бы не любил слова «автобус счастья», «поющие билетики», «электронные кошельки», «импортозамещение», «электробус», «челябинская агломерация» и пр.
И пока Е.Тефтелев только занят объединением челябинского и копейского водоканалов, Депутат Челябинской городской Думы Станислав Новичихин «отжимает» в судах «челябинско-копейскую транспортную агломерацию».
Денег мало не бывает, поэтому к сотням миллионов в Челябинске, добавились 10,6 млн.руб. банкрота МУП КПА. Но юристы Управления транспорта Челябинска в 2015 году видимо стоили дорого коммерсантам, поэтому ООО «Третий автобусный парк» обратилось в декабре 2016г. в суд с иском в 300 т.р. компенсации судебных расходов.
Вот где жадность, вот где с топором на законы, вот где за 300 тыщ подставят и предадут …
С исходом Валентины Богомазовой из Управления транспорта не стало «поющих билетиков«, «кондукторов черлидеров«, «автобусов счастья«, «святочных автобусов», ушла «эпоха» скоморошества 🙁
В прессу стали выдавать таблицы показателей работы МУПов.
В Челябинске по инициативе С.Давыдова, а теперь Е.Тефтелева действуют бессчетные комиссии, рабочии группы, депутатские комиссии, специальные рабочии группы и еще много чего бюджетного и бездонного.
Мы слышали о «новой маршрутной сети«, о частных инвесторах, которые войдут на долях с муниципалитетом в ПАО, закупят новые автобусы «к саммиту ШОС, в рамках экологической агломерации», построят метро и прочую галиматью.
Но почему то никто не представил полный анализ в динамике технико-экономических показателей работы, фонда оплаты труда и отчислений в бюджет (начисленных и РЕАЛЬНО уплаченных) начиная с 2000 года, например.
А неплохо бы напомнить и продолжить ранее опубликованные здесь графики:
Доходы, расходы транспортных МУПов
выпуск на линию подвижного состава в Челябинске
Расходы на единицу подвижного состава
Конечно сейчас «секта А.Карелина» завоет, что мол нельзя сравнивать, что маршрутки это не мы, что если бы не мы, то и межгород бы пропал и вокзалы обанкротились, и затраты сократили, и штат.
Всё неправда. Если штат выводится в частное ООО, а МУП оплачивает счета увеличенные на два к ФОТ, то это уже не сокращение затрат, а обналичивание бюджета. Проблема маршруток — это перекладывание с больной головы на здоровую. Ведь если МУП запустит нормальное расписание и подвижной состав, то и маршрутки не помеха. Сейчас же альтернативы просто нет. Поэтому и возня с маршрутной сетью не к чему.
Справедливости ради стоит заметить, что «концепцию движения к безубыточной работе общественного транспорта» начал в 2010 году Камил Маматказин и его правая рука в должности заместителя начальника Управления транспорта Челябинска … тогда еще не Депутат Челябинской городской Думы Станислав Новичихин
Возня вокруг банкротства МУП ЧАТ разрастается.
10.01.17г. новый арбитражный управляющий Горкушенко Г.А. написал ходатайство об освобождении от обязанностей. На его место хочет вернуться опять В.С.Рождественский.
Именно он по замыслу А.Карелина и Депутата Челябинской городской Думы С.Новичихина должен обеспечить удовлетворение требований раньше налоговой задолженности под сфабрикованное обеспечение. На бюджет Челябинска надёги нет 🙂 видимо долго ждать 🙂
Думается собранный здесь за три года материал не даёт сомнений в том, в чьих интересах работают МУП СОД, МУП ЧАТ, МУП ЧелябГЭТ, руководитель рабочей группы Депутат Челябинской городской Думы Станислав Новичихин.
Тем не менее еще раз поясняем ближайшие планы «группы». Сейчас депутатам расскажут, что благодаря вложению ЕЩЕ 10 млн.руб. к 50 потраченным ранее, удастся вернуться на 5 лет назад и начать работать с банковскими картами, от которых отказались.
Далее (правда это уже не расскажут) всю выручку с линии с МУП ЧАТ, а затем и МУП ЧелябГЭТ переведут на МУП СОД, чтобы избежать ареста. На эту выручку уже составлены контракты на сотни миллионов под фирмы А.Карелина и С.Новичихина.
А бюджету Челябинска к уже сформированной массе в 1 млрд.руб. по делам о банкротстве добавятся 100-200 млн.руб. убытков для выплаты зарплаты, налогов, электроэнергии (монопольный поставщик с Сашей Карелиным не договорился об оплате в срок) за 2017 год.
Потом по планам «группы» депутаты взвоют. И всех «спасет» С.Новичихин, которого «упросят» забрать 70 выходов МУП ЧАТ с субсидиями «на 10% меньше, чем сейчас«, т.е. не 200, а 180 млн.руб. в год. Это получается 2,5 млн.руб. в год на автобус! И он будет конкурировать с частниками, работающими без 180 млн.руб. из бюджета. А депутаты с Тефтелевым и Алейниковым будут «устранять нелегальных бездотационных конкурентов«, как это получилось со 123 маршрутом
Почему в Челябинске критическое отношение к Главе Евгению Тефтелеву?
Не потому, что он из «магнитогорской команды», как принято манипулировать ряду чиновников, считающих себя политологами, пиарщиками и т.п.
19 декабря Арбитражный Челябинской области в деле о банкротстве МУП ЧАТ вынес интересное определение.
Арбитражный суд посчитал, что между МУП СОД м МУП ЧАТ заключена притворная сделка. А именно, приказом Комитета по управлению имуществом и земельными отношениями города Челябинска от 24.09.2013 №1002 из муниципальной казны города Челябинска в хозяйственное ведение предприятию «СОД» в целях наиболее эффективного использования передано муниципальное имущество – 15 автобусов ЛиАЗ 529271. Приказом Комитета по управлению имуществом и земельными отношениями города Челябинска от 26.12.2013 №1492 из хозяйственного ведения предприятия «СОД» в муниципальную казну возвращены 5 автобусов ЛиАЗ 529271. Между предприятием «СОД» (арендодатель) и предприятием «ЧАТ» (арендатор) подписан договор аренды от 30.09.2013 №583-ЧАТ/13, в соответствии с которым арендатору во временное владение и пользование предоставляются эти транспортные средства. В соответствии с п. 5.2 договора аренды общая ежемесячная сумма арендной платы составляет 1 401 785 рублей 70 копеек, в редакции дополнительного соглашения от 31.12.2013 №2 – 934 523 рубля 80 копеек. В подтверждение задолженности предприятия «ЧАТ» по договору аренды кредитором представлены подписанные сторонами договора акты сдачи-приемки оказанных услуг от 30.06.2014 №1235, от 31.03.2014 №636, от 31.12.2013 №2480 и акты сверки взаимных расчетов.
Понятно, что очередная тупая схема Саши Карелина и Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина преследовала цель нарастить кредиторку и прикупить побольше автобусов в лизинг, заодно «заработав» за закупках. Но для наc очевиден другой вывод:
А.Карелин пока не договорился с новым конкурсным управляющим, а значит фиктивными могут быть признаны еще с десяток сделок, с помощью которых выводились активы из умирающих МУПов (хотя здесь большой вопрос, активы из МУПов или МУПы вымирают, потому что активы выводились). Вероятно МУП СОД тоже притянут в процедуры и обратят взыскание на 70 млн.руб. в год, которые выводились из ЧАТ и ГЭТ. Здесь и контракты на обслуживание «электронных кошельков», и махинации с учетом льготников, и проектирование со строительством и ремонтом автовокзалов и автостанций, которые отошли в ООО СОД, и продажа диспетчерских и земельных участков, и оплата личного автомобиля другу А.Карелина.
Всё это позволяет с большой долей вероятности говорить о неминуемой расплате в сумме более 1 млрд. рублей за долги двух МУПов из бюджета Челябинска и имущества конкретных должностных лиц и директоров, совершивших сомнительные сделки за счет бюджета
Отмена бесплатного проезда пенсионеров в Челябинске мера объективно правильная, но запоздавшая лет на пять минимум. Конечно, в социальном плане приятного мало, однако это меньшее из зол, по сравнению с сокращением муниципального транспорта на линии в 3-5 раз и честнее по отношению к другим категориям граждан, в том числе льготным. Из-за того, что многие региональные и федеральные льготники являются в большинстве своем пенсионерами по возрасту, они не приобретают проездные, а ездят бесплатно и безлимитно. При том «учете» по обезличенным картам, который организует с бюджетом 70 млн.руб. в год МУП СОД достоверность и адресность вызывают большие вопросы. К тому же поездки, за которые не нужно платить, искажают правильную организацию расписания и маршрутов общественного транспорта и дают ему несуществующую социальную значимость.
Говоря о том, что мера запоздала, речь идет о том, что без восстановления нормальных предприятий с ремонтной базой, эксплуатационными службами, службами перевозок и ощутимым в масштабах города выпуском на линию отмена льгот никак не повлияет на общий экономический результат.
Понятно и почему г-н Алейников и Козлов так долго не предлагали отменить бесплатный проезд для 10% пассажиров (это доля дееспособных пассажиров, а не дутой отчетности МУП СОД, по которой эта доля выше в разы). Во-первых, стало бы очевидно, что муниципальным общественным транспортом никто не пользуется, а крики про его социальную нагрузку блеф, а во-вторых, бизнес Карелина-Юсупова на «карточках» утратил бы экономическую базу.
Теперь в МУП СОД вынашивают новые «мульки» для депутатов, типа проездного на час. Вероятно по замыслу чиновников пассажиры будут целый день пересаживаться из одного автобуса в другой ловя оставшиеся 80 единиц, «доля которых неуклонно растет«. Для этого опять же понадобятся «ресурсы и сметы развития«