Мы уже писали не раз про конвейер по разработке маршрутной сети. Ни добавить, ни убавить. Как говорил известный человек «никогда такого не было и вот опять«.

Правда ставки теперь растут: 34,5 млн.руб. Бюджет бизнеса по разработке маршрутной сети скоро войдет в отдельный сектор экономики. Уже создаются в Челябинске институты, директора которых одновременно выступают и заказчиками и исполнителями данных услуг.

Действительно, если Дубровский строит ВСМ, почему Тефтелев не может строить метро! Задача то стратегическая, до 2035 года.

Сам информационный повод абсолютно никчемный. Т.е. просто Китайская компания проводит презентацию своей продукции по городам России.

Но из этого устроили спектакль Депутата Челябинской городской Думы Станислава Новичихина:

• привели опытного актера по переводу бюджетных средств в Сашины Эдуарда Новичихина,

• роль пораженного увиденным пассажира сыграл сам Стас,

• показали еще раз, если кто не запомнил «крышу» в лице заместителя министра А.Филиппова

Оцените белый стих: «Автобус дал круг по территории МУП «Челябинскавтотранс«. Уже и МУП банкрот, и территория продается с молотка, но как известно вор возвращается на место преступления.

Ну и собственно главная фраза, из-за чего раздули китайский тест-драйв: «Этим вопросом займётся специально созданная по поручению губернатора рабочая группа, в которую вошли представители министерств дорожного хозяйства, экономического развития и экологии региона, а также администрации областного центра». Это Тефтелев назначил таких представителей Администрации областного центра 🙂

Сегодня Арбитражный суд вынес решение признать МУП ЧелябГЭТ банкротом и ввести конкурсное производство. Фактически объявлена распродажа имущества.

По сложившейся практике придется искать кого то, кто потянет субсидиарку в 1.5 млрд.руб.

Финансовое оздоровление по Е.Тефтелеву вступает в триумфальную стадию

Диву даешься, читая комментарии: «старые», «новые», «выборы», «показуха», «умный юрист» …

Конечно такие мысли тоже имеют место быть, потому что абсолютно все в Администрации знали схему отжима денег через МУПы, а с 2012 года и жители города, кому это было интересно. С той же целью создавалось МУП «Служба организации движения» с Камилом Маматказиным и Василием Муленковым во главе.

Дело не в новых или старых, а в границах разума, борзости, цинизма и алчности. То что воруют или знают что воруют все, наверное правда, вопрос же в размере и какой ценой! Швырнуть на миллиард единственных в области настоящих иностранных инвесторов (ФОРТУМ), повесить 2 млрд.руб. на федеральную структуру ИФНС по банкротству МУП ЧАТ и МУП ЧелябГЭТ, ради личной наживы открыть «спортвокзал» вместо детских спортивных залов, выстроить десятки тысяч стариков в очереди для замены социальных карт на «свои» — одно это говорит об отрыве от реальности, об иллюзии своей исключительности. Это социально опасное явление, угрожающее основам государственного устройства и соответственно попадает в сферу деятельности ФСБ.

Никогда ни за что он не выкрутится, каким бы «умным юристом» не был, какими бы связями не обладал. Здесь же важно брал или не брал, а в данном случае всё понятно и суду в первую очередь.

Согласитесь, как по новому заиграли слова-афоризмы Е.Тефтелева о том, что Сергей Давыдов рад, что он здесь, или, что Сергей Викторович «не потянул».

И пока ложь и цинизм процветают, «соколы Давыдова» и дальше будут издеваться и вытирать ноги о челябинцев

Бурным ходом идёт «подготовка к зиме» на муниципальных автотранспортных площадках в городе Челябинске:

Ремонтный цех

Теплая стоянка

Автобусный парк Челябинск

Любой рачительный хозяин понимает, брошенное имущество приходит в негодность очень быстро, и что сдавать в аренду всегда выгодней, чем бросить и не ухаживать за имуществом.

А вот отдельный памятник «православному диспетчерскому пункту», следить за которым призвано специально организованное МУП «Служба организации движения«.  Бюджет данного МУПа исчисляется десятками миллионов рублей в год.

Диспетчерская «Святого Евгения»

Возможно было бы целесообразней не тратить 1 272 т.р. за организацию касс в «спортвокзалах Карелина», а например, извлекать доходы из недоукраденной муниципальной собственности.

Но ведь Евгений Тефтелев знает, что ему эксклюзивно позволено валить всё на «предшественников» уже 3 года, например на В.Алейникова, или на директора профильного МУП СОД

Спектакль разыгрываемый «видным интриганом» Е.Тефтелевым играется по старой формуле М.Юревича: разрешай всем и сразу, пусть грызутся между собой, кто больше принесет.

Он дал «добро» и Овчинникову, и Болотову, и А.Карелину. В последнем случае не только дал, но и взял 🙂

И теперь Управление транспорта погрязло в судах, ведет политику двойных стандартов, когда видит одни нарушения и не замечает другие.

Депутат Челябинской городской Думы Станислав Новичихин пишет заказные очерки про своего «врага» Романа Болотова. И хватает же наглости говорить, что «при нас» было лучше!!!

И только мудрый и опытный «хитрый лис» В.Алейников продолжает получать дивиденды со всех участников мышиной возни под названием «политика деревни большого города«.

А происходит это всё от безнаказанности и от того, что всю инфраструктуру Е.Тефтелев уже «продал», оставив бойцам надежду и прессу для выплескивания эмоций

«Дикий бизнес» – это понятие характеризует, как организованы незаконные перевозки. Принимаются законы, принимаются правила. Нам не хватает контроля, чтобы этот дикий бизнес превратился в нормальную услугу. Надо каждый день улучшать ситуацию. Я ставлю задачи, вижу динамику, она меня тоже не устраивает. Готов в неё инвестировать своё время, наши ресурсы, ищем партнеров. Потому что я считаю, что это бизнес, который можно развивать. Поскольку не можем найти такого партнера пока, организуем ООО и МУП, а потом предложим бизнесу«, — так охарактеризовал ситуацию с общественным транспортом Губернатор Борис Дубровский.

Каждые 2-3 года властями ставится один и тот же диагноз (мешают «пятые колонны», «нелегалы») и предлагается ряд бессвязных действий, как будто тексты пишет один и тот же писатель.

Это для публики, для пресс-конференции. Рассказывать об алчности Давыдова-Карелина в этой связи не будем. Есть вполне конкретные решения, принятые Е.Тефтелевым и его заместителями (будем его условно относить в команде нового Губернатора).

Е.Тефтелев вручил ключи от муниципального прибыльного автовокзала А.Карелину. Все те люди, которые разворовали и развалили отрасль (В.Алейников, В.Муленков) продолжают контролировать все финансы и выдавать каждые 2-3 года «рецепты» по вышеобозначенному диагнозу в виде аналитических и служебных записок, на основании которых даже Губернатор делает программные заявления. Тефтелев выделил деньги на разработку и утверждение «новой маршрутной сети», о которой благополучно забыли.

Получается сократив и обанкротив транспортные МУПы с 10 тыс.сотрудниками (теперь из не более 3 тыс.), сократив выпуск на линию с 1000 единиц автобусов, трамваем и троллейбусов до 300 в сутки от силы, «команда экспертов» дает совет «душить нелегалов» каждые 2-3 года?

В народе это называется с больной головы на здоровую. Давайте представим, что не будет завтра этих 800 маршруток. Поможет это бюджету банкрота? Что придет взамен? Очевидно, трафик пассажирских перевозок перейдет на другие такие же маршрутки, которые попадают в аварии и падают с мостов в водохранилища не реже, на совместные поездки через такие агрегаторы как Yandex, Uber, Gettaxi. Люди не будут подстраиваться под Изредка работающий муниципальный транспорт, у «которого наметились позитивные сдвиги», которого шарахает из стороны в сторону, осеняет гениальными прорывами в взаимоисключающих направлениях, и который работает каждый день как последний. При том не нужно забывать, что сами по себе «нелегалы» небыли такими, а работали себе вполне официально до искусственных мер мэрии.

В итоге вместо 3-5 человек, контролирующих маршрутки в Челябинске, кстати ДАЛЕКО не сверхприбыльный бизнес, город получит 100-200 субъектов, но зато с ними Администрации можно будет бороться еще лет 50 и валить все беды и бюджетные траты на них.

Вообще картина бандитов «собирающих кэш» специально раздута В.Алейниковым, чтобы существующее зло в Администрации города, казалось меньшим, по сравнению с этими, чуть ли не спонсорами терроризма.

Пока интересы участников процесса будут ограничены поставками автобусов, топлива, IT услугами, а не созданием нормального муниципального предприятия, которое не «ищет инвесторов», а отстаивает и завоевывает прибыльные виды перевозок и профильной деятельности, Губернатору так и будут мешать «дикие маршрутки», «нехватка полномочий», «нехватка нормативных актов», «отсутствие контроля» …

Прогнившая со времен Давыдова-Алейникова система управления городом прорастает бандитскими всходами в период застоя Е.Тефтелева.

Профсоюз «Содружество» называет А.Карелина, А.Горбачева «криминальными мордами».

А «писатель-серый_кардинал» А.Карелин обзывает Профсоюз Содружество «бандой, созданной Давыдовым«.

Отжимай вместе, отжимай друг у друга! Вот вам программа поддержки предпринимательства от Администрации Челябинска

Е.Тефтелев видный интриган. Почему то он убежден, что нужно делиться с нужными людьми «темами», как это делал М.Юревич.

«Тему» транспорта Е.Тефтелев отдал от А.Карелина С.Овчинникову. По мнению Е.Тефтелева до А.Карелина «тема» была ничья, поэтому никто не носил. А это бардак.

Что это даст и чем кончится, примерно понятно. Также понятно, что есть повод погрустить Депутату Челябинской городской Думы Станиславу Новичихину. Он теперь вместо О.Козлова — «козел отпущения». Ему с Маховским «корячится» уклонение от уплаты налогов. Ровно поэтому (а не для того, чтобы выплатить долги по зарплате работникам) МУП ЧАТ инициировал иск к городу на 90 млн.руб. В случае успеха, это спасет их от претензий правоохранителей.

Но есть и другая «беда». С.Новичихин, думая, что МУП ему должен за ремонт, перевозку перевозчика, электронные кошельки и прочее, забыл, что при банкротстве долги не сворачиваются. А значит сначала С.Новичихин отдаст деньги за аренду муниципального имущества, потом из них МУП заплатит налоги (там каких то 700 млн.руб. накопилось), а уж потом вернут деньги ему (или не вернут). Таким образом, С.Новичихина и А.Карелина ставят на конкретные деньги, а с учетом купленных Мерседесов для работы на 125 маршруте, можно прогнозировать банкротство этого направления деятельности. Конкурсный управляющий МУП ЧАТ уже подал иск на ООО Пятый автобусный парк, ООО Четвертый автобусный парк, ООО Шестой автобусный парк, ООО Мегаавто.

Как говорит В.Алейников в таких случаях «да какая разница» …

А ооочень умный А.Карелин, как болтают, даже пустил слух, что у него есть видео, где он носит деньги Е.Тефтелеву 🙂 Ну дети ей Богу 🙂

Из определения Арбитражного суда по Челябинской области по делу №А76-25213/2015 от 15.06.2017г.:

«Конкурсный управляющий … 09.06.2017 обратился в арбитражный суд с заявлением, в котором просит:

— привлечь к субсидиарной ответственности по обязательствам муниципального унитарного предприятия «Челябинский автобусный транспорт» солидарно Афанасьева Сергея Владимировича, Маховского Эдуарда Алексеевича, Комитет по управлению имуществом и земельным отношениям г. Челябинска;

— взыскать в пользу муниципального унитарного предприятия «Челябинский автобусный транспорт» с Комитета по управлению имуществом и земельным отношениям г. Челябинска за счет казны муниципального образования «город Челябинск» и Афанасьева Сергея Владимировича солидарно 210 556 016 руб. 41 коп.;

— взыскать в пользу муниципального унитарного предприятия «Челябинский автобусный транспорт» с Комитета по управлению имуществом и земельным отношениям г. Челябинска за счет казны муниципального образования «город Челябинск» и Маховского Эдуарда Алексеевича солидарно 667 573 393 руб. 81 коп».

Видимо не такой сценарий рисовал себе Е.Тефтелев, когда говорил о «финансовом оздоровлении» ЧАТа.

Такой поворот дела кроме более 1 млрд.руб. для бюджета Челябинска означает примерно следующее: Эдуард Маховский и Сергей Афанасьев должны будут дать показания на бенефициаров «европейского разворота» общественного транспорта. И это не только Камил Маматказин, как кое кому хотелось бы.

Конечно, А.Карелин подключит «решайлов» и возможно даже первая, вторая инстанции не удовлетворят ходатайство конкурсного управляющего, но дальше будет еще хуже, еще громче. Припомнят всё: и кебебспортвокзалы, и троллейбусы на батарейках, и фермерский рынок на месте Троллейбусного депо, и лизингово-откатную схему «обновления» подвижного состава, и «перевозку перевозчика», и ООО МУП СОД и т.д. и т.п. Получится «дорожное дело 2».

Привычным пиаром А.Карелин попробует убедить своих «поклонников» молчать, мол мы работаем со Сбербанком, мол Мегаавто и 1,2,3,4,5,6 автобусные парки — это Южно-Уральская корпорация (ММК всего лишь комбинат, а тут КОРПОРАЦИЯ), мол такого подъема общественный транспорт Челябинска не переживал со времен царя гороха. И это не поможет, а только сработает наоборот